Land Rover Defender 110 Test Drive Sejak 2007 SUV
Bek Land Rover 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon
Orang -orang menanggalkan pakaian satu sama lain, dan kami berbagi Jeep dan Land Rover. Ini menakjubkan. Apakah Anda ingin mendapatkan pukulan termal, menggeliat di kursi pasir basah di mulut Anda? Kami melakukan pelayaran untuk menguji di kulit kami sendiri, apa yang harus dikendarai di mobil terbuka, tetapi tidak sederhana, tetapi Jeep Wrangler dan Land Rover Defender SUV yang paling terkenal di dunia. Defender tiba dalam desain SVX khusus dengan kerangka keselamatan tambahan, mesin diesel 2,4 liter dan gearbox manual enam -kecepatan. Wrangler dapat diambil di kantor perwakilan hanya dari Long -drawn (lima -ruang) dan dalam konfigurasi Rubicon dengan semua kunci, roda gigi yang dikurangi 1: 4, terputus oleh penstabil, mesin bensin 3,8 liter dan transmisi otomatis. Seorang orang Inggris pendek berharga 1.552.770 rubel. Long American 2195 328 Rubles.
Tula Gingerbread Cookies dan Audi Fighter
Ke mana harus pergi? Bukan pertanyaan adalah pilihan pantai. Pasir, matahari, semprotan air. Dan tidak ada Oblomes. Karena pasir akan sangat berderit di gigi, matahari akan dengan menyenangkan membakar kepalanya, dan air mengalir dengan riang di kabin. Dan Anda bisa meraih jalan raya di mana mata Anda terlihat. Hal utama adalah tidak meledakkan angin samping dari kursi dan tidak merokok anak perempuan dari truk. Dan kami pergi sampai kami beristirahat di bebatuan yang pernah tumbuh di wilayah Tula. Mereka memanjat batu -batu itu, memakan roti jahe tula dan tiba kembali ke Moskow. Apa yang ada di jalan sulit dijelaskan dengan kata -kata yang terdiri dari huruf.
Kesan pertama mengemudi di mobil terbuka seolah -olah Anda berlari di sepanjang jalan sendiri, menyapu udara dengan tangan di mana Anda memegang kaca depan. Semua suara, tidak dapat diakses sebelumnya, meledak ke salon, setrum dengan kekuatan mereka dan tercengang oleh kejadian yang tidak terduga. Pada titik tertentu, saya berpikir bahwa pejuang itu akan lepas landas ke kiri. Ternyata ia menyalip Audi A8 pada karet lebar, suara yang darinya seperti mesin penerbangan.
Dari kejutan seperti itu, pada awalnya saya ingin menghindar ke samping, jadi tangannya sulit untuk memeras roda kemudi. Terbiasa dengan hiruk -pikuk suara ban, motor, dan angin, perlahan -lahan bersantai dan perhatikan seberapa harfiah semua pelancong menatap Anda. Lima belas menit berdampingan dengan saya adalah Rode Bentley, yang pemiliknya yakin, tidak mudah. Tapi dia menyeret kecepatan 70 km/jam dan tidak mengalihkan pandangannya.
Beri kaki Anda kaki Anda Ya, itu indah dari luar, tetapi yang mana dari para penonton ini yang tahu apa yang saya miliki di dalamnya! Apa pun kecepatan yang Anda kendarai, apakah itu 120 atau 60 km/jam, Anda masih terlalu cepat. Hanya pengendara sepeda motor yang bisa terbiasa dengan kebisingan dan angin ini. Ketika di Defender, agar tidak membeku, saya menyalakan kompor, lalu setelah lima belas menit kaki kiri saya dapat dipotong, karena dari ketidaknyamanan itu kehilangan sensitivitas, dan anggota tubuh kanan, membungkus dengan saus tomat, untuk berfungsi di meja. Kepala juga mendapat. Tidak masuk akal untuk meletakkan tutupnya terbang keluar jendela segera dengan hal -hal lain yang tersisa di kursi. Bahkan pita elastis untuk rambut saya terbang. Itu menjadi sedikit lebih baik hanya ketika saya mengikat bandana.
Kami harus melupakan kehidupan Anda yang biasa. Apakah Anda suka berbicara di ponsel? Anda tidak akan mendengar panggilannya, dan terlebih lagi Anda tidak akan mengetahui apa yang mereka katakan ke telepon. Headset? Cari di semak -semak pinggir jalan. Hanya walkie yang berat -talkie, diikat ke dada dengan cangkul selotip. Merokok? Ucapan selamatku! Abu tidak bisa terguncang, dia terbang ke mata, telinga, dan di belakang tengkuk. Jangan tinggalkan banteng, Anda tidak tahu di mana itu akan terbang. Rokok itu harus keluar dengan sendirinya, dan kemudian memasukkannya ke dalam saku Anda. Bagaimana dengan camilan di jalan? Saya tidak berani, karena saya mengendarai paruh pertama jalan pada bek pendek, dan sangat sulit untuk keluar sehingga lebih sulit untuk mendapatkan hamburger di mulut saya daripada pertandingan dari senapan. Lebih baik minum air seperti sepeda dari puting. Tetapi pada lalu lintas inspektur polisi, pada prinsipnya, Anda dapat mencetak gol. Dia tidak akan berbicara dengan seseorang yang ditaburkan dengan abu di atas saus tomat, dengan banteng yang terbakar di kap mesin dan cangkang -dan -a -way, yang membutuhkan lawan bicara setidaknya berteriak ke dalam megafon.
Anda tidak dapat memasukkannya ke celana Anda, Anda akan melewati belokan
Menjadi lebih mudah untuk hidup mengemudi Wrangler. Ini lebih lembut dan dengan dasar yang lebih panjang. Hanya di roda Jeep, saya lagi ingat bahwa saya tidak berlari di sepanjang jalan raya dengan kaki saya, tetapi saya naik mobil terbuka. Untuk bek, atasan terbuka masih eksotis, dan untuk Wrangler aksesori reguler, sama umumnya dengan dorongan ke semua roda. Dan yang paling penting, dalam jip Anda dapat dengan mudah menyingkirkan pintu! Anda hanya membutuhkan instrumen khusus dalam bintang segi delapan. Buka empat baut, lepaskan empat konektor listrik dan, jika cukup kekuatan, lepaskan pintu dari loop. Defender SVX tidak menawarkan transformasi seperti itu.
Jika seseorang berpikir bahwa dia hanya melepas empat potong besi, maka biarkan dia mengeluarkan kesalahan bodoh. Dengan hilangnya pintu, mobil baru lahir di depan mata kita. Jeep dalam bentuk ini adalah mobil yang sama sekali berbeda. Berat berubah dan oleh karena itu, pusat gravitasi seluruh struktur. Dan ini berarti bahwa Wrangler berperilaku berbeda saat bepergian. Bayangkan kelancaran dan kemampuan kontrol meningkat secara signifikan. Jeep tidak lagi bergetar di celah aspal, dan Anda dapat memasuki belokan dengan kecepatan nyata. Di luar -jalan, kemampuan cross -country meningkat berkali -kali. Dan bukan hanya karena pusat gravitasi yang rendah, tetapi juga karena visibilitas seratus persen. Anda dapat mengontrol roda depan dan belakang dengan mata Anda, dan ini hampir setengah dari keberhasilan untuk area yang sangat dilintasi. Fakta bahwa Anda tidak berani lakukan di mobil tertutup, sekarang tampak ringan dan santai. Anda menertawakan bukit -bukit berbahaya di mana Anda dulu takut terbalik. Dan jangan mencoba mengulangi trik -trik ini pada bek di celananya. Kami dibebaskan dari dua SUV, tetapi saya benar -benar menemukan Wrangler untuk diri saya sendiri. Betapa fantastisnya ketika mesin diubah dalam beberapa menit, membuatnya lebih harmonis dan fungsional. Tetapi bek terbuka SVX hanyalah mobil tanpa atasan, dan tidak ada perbedaan yang kuat dengan opsi berselubung.
Hujan tidak akan basah, asisten tidak akan mati
Saat ini ketika Anda harus melepas tenda, Anda mempelajari detailnya. Pada Jeep, orang dapat melakukan ini orang pendek dengan tangan yang kuat, ia harus naik ke batang dan mengangkat beban. Lebih baik mendekati Land Rover dengan asisten. Tetapi tester bek dapat dihapus dengan cepat, Anda tidak perlu mengamati pesanan yang jelas dan membaca instruksi dengan cepat melepaskan semua yang datang ke tangan dan memasukkannya ke dalam tubuh. Butuh tidak lebih dari 20 menit. Kembalikan tenda itu hampir sama.
Dengan Jeep, semuanya lebih rumit. Ketika kami menyingkirkan atap untuk pertama kalinya, kami butuh sekitar 40 menit untuk memahami apa-apa-apa. Kemudian masalahnya lebih mudah terjebak dalam 20 menit. Mereka mengatur tenda selama 25 menit. Ngomong -ngomong, kami berpakaian Wrangler dan membagi dengan jelas terhadap instruksi tertulis, menggunakan kurangnya logika bawaan. Semuanya berhasil.
Apakah saya perlu mengumpulkan dengan cepat, merebut tenda? Tiba -tiba hujan akan hujan? Ternyata dia tidak begitu mengerikan, jika jangka pendek dan tidak menuangkan seperti ember. Sedikit kelembaban di area kursi belakang akan, tetapi garis depan akan tetap kering. Saya tidak mendapatkan setetes pun di wajah saya. Menakjubkan. Saya berpikir saat melihat awan segera melambat di bawah kanopi terdekat. Beberapa, menelanjangi Wrangler di musim semi, biarkan seperti ini sampai musim gugur, dan penggemar individu tidak repot -repot untuk musim dingin. Alih -alih penutup pabrik, mereka meletakkan keadaan darurat, jauh lebih nyaman, dan bukan pintu besi, plastik yang tidak dikumpulkan. Tentu saja, sejumlah masalah muncul, tetapi kebanyakan dari mereka diselesaikan. Pertama, pencurian terbatas pada fakta bahwa semua kompartemen sarung tangan terkunci dan ada kotak tuning besi. Kedua, dari dingin dan kelembaban sampai batas tertentu melindungi kompor yang sangat baik dan kursi tahan air. Kipas sudah cukup.
Apa yang saya pahami setelah perjalanan kita? Mengendarai SUV terbuka di sepanjang pantai itu bodoh, di jalan raya berisik dan berangin, dan di jalan ada gebrakan penuh. Ini juga dapat diuji oleh penganut sekolah off-road Inggris, tetapi mobil Amerika, yang memiliki semua pintu, akan memberikan kegembiraan yang sebenarnya. Setelah tes ini, saya hampir yakin bahwa mereka umumnya berlebihan.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Victoria Ilyinskaya
Sumber: Majalah 4x4 [Agustus /2009]
