Kia Sorento Test Drive Sejak 2009 SUV

Kia Sorento memiliki mesin baru - bensin dan diesel

Pasar mobil Rusia yang berkembang keras memaksa pembeli potensial untuk menderita pilihan tidak hanya merek, tetapi juga versi. Kia Sorento menjalani restyling terakhirnya pada tahun 2006.
Perubahan eksternal kecil, dan entah bagaimana tidak melaporkan yang konstruktif terlalu keras, begitu banyak, termasuk kita, tidak melampirkan nilai yang tepat: kata mereka, restyling dan restyling. Bahkan, itu dilakukan cukup untuk mengatakan bahwa di Izhevsk, di mana sejak Maret 2007 mereka mulai mengumpulkan sebuah SUV sesuai dengan skema SKD (dilengkapi dengan alat mesin siap pakai), sebuah Sorento baru telah diproduksi. Sekarang minat kami pada mobil ditentukan oleh penampilan mesin diesel baru. Unit ini menggoda: 2,5 liter dengan dorongan dan ramp bahan bakar tunggal memberi 170 liter. dengan. dan torsi 400 nm. Nah, untuk membandingkan dengan sesuatu, mereka membawanya beberapa pesaing dari kandang Sorento sendiri dengan mesin bensin dengan volume kerja 3,3 liter dan kapasitas 241 liter. hal., Torsi 307 nm yang luar biasa.
PEKERJAAN RUMAH
Modernisasi tahun 2006 tidak dapat disebut pekerjaan tentang kesalahan, meskipun beberapa momen menjengkelkan dihilangkan. Dalam teorinya, situasinya seperti ini: langsung dipakai di jalan yang buruk, blok diam digantikan oleh lebih besar, terbuat dari bahan terbaru, meningkatkan sudut kemiringan longitudinal shkvorni, meningkatkan stabilitas terminal, mengubah geometri dari Suspensi belakang, yang meningkatkan jalur dan sudut salibnya. Ditambah penghitungan ulang zona kebingungan, pengenalan pengekangan kepala aktif dan algoritma operasi bantal udara baru, serta sistem stabilitas lintasan ESP.
Di aspal
Meskipun pengaturan sasis yang lebih baik, kedua mobil berenang dengan kecepatan tinggi bahkan di aspal yang halus di jalan raya. Pada bensin Sorento, setelah 120 km/jam, gaya pada roda kemudi benar -benar menghilang. Menakutkan ... tidak ada efek seperti itu pada mesin diesel. Kemungkinan besar, peran positif dimainkan oleh fakta bahwa motor ini berada di setengah pusat yang baik lebih berat dari rekan bensin. Pada penyimpangan kecil, mobil bergetar ketakutan ... tentu saja, pada akhir hari Anda terbiasa dan untuk ini dan bagasi lebih mudah saat bepergian. Namun, perasaan umum hampir sama dalam arti pengaturan Kia Sorento, tidak ada cukup jenis. Secara umum, semuanya tidak terlalu buruk. Kursi yang nyaman dan liontin lembut akan senang dalam perjalanan panjang tingkat kebisingan pada kecepatan tinggi yang dapat diterima, tetapi peluit aerodinamis bisa lebih kecil. Kemampuan manuver dan dinamika dalam kedua kasus itu sangat baik, meskipun mereka berbeda dalam karakter. Diesel merobek bumi dari bawah dirinya sendiri dan menarik, secara bertahap memudar menjadi 4000 revolusi, kemudian ragu -ragu sama sekali. Bensin memasuki belokan dengan lebih mudah, tetapi menahan lintasan sedikit lebih buruk, berusaha untuk meluncur keluar, dan ketika berakselerasi pertama tampaknya mengevaluasi peluangnya, tetapi, mengevaluasi, bergegas sehingga tampaknya motor itu akan melompat keluar dari bawah kap mesin kap dan berlari ke kejauhan. Mesinnya sempurna, akselerasi hingga 100 km/jam dalam 9,5 detik berkinerja dengan senang, sambil menunjukkan elastisitas yang sangat baik dari 60 hingga 100 km/jam dalam waktu kurang dari lima detik. Mode manual pada aspal tidak ada artinya, kecuali jika Anda berada di pegunungan, di mana Anda perlu memperlambat sepanjang waktu dengan mesin dan pergi dengan kecepatan dekat dengan torsi maksimum. On -road adalah masalah lain. Namun, ada nuansa: pada versi diesel, ada kemampuan untuk memperlambat mesin, tetapi kotak bensin bahkan dalam mode manual mulai beralih.
Pada silang
Potensi off -road Kia Sorento, yang benar -benar baik dalam karakteristik, dibagi pada konsep SUV keluarga universal, seperti yang dipahami pada tahun sembilan puluhan abad terakhir. Kemampuan lintas geometris yang baik, reduksi roda gigi, sistem anti -boom, semuanya dalam plus dan menginspirasi kepercayaan diri. Apa yang salah? Dan lihat bagian bawah, desain bingkai, penempatan unit transmisi, perlindungan, bumper, kusen yang indah. Semua ini dilakukan untuk meningkatkan kenyamanan dan kualitas aerodinamis. Unit -unit itu menggantung hampir lebih rendah dari bingkai, bumer plastik besar terletak langsung di titik sentuh, jeram tidak akan menahan pukulan sama sekali, perlindungan difasilitasi sebanyak mungkin. Comment mobil. SUV dari kategori yang dalam kasus ekstrem mampu mengatasi impassability yang terbatas, tetapi lebih baik tidak pindah dari jalan. Yaitu, untuk bergerak, tentu saja, Anda bisa, melihat kami! Jangan kesal jika Anda merobek sesuatu yang berguna atau meratakan yang tepat.

Materi: Kia Sorento
 

 
Tanpa menyentuh detailnya
Saya tidak menggambarkan penampilan, interior dan peralatan SUV, karena, pertama -tama, tidak ada kesalahan perhitungan yang jelas, dan kedua, ada 13 opsi peralatan dan detail untuk mengetahui detail dari dealer. Adapun pesaing dan kelayakan akuisisi, maka semuanya juga sederhana. Pesaing Dua Ssangyong Rexton dan Mitsubishi Pajero Sport. Dalam kedua kasus, Sorento terlihat lebih mahal, sedikit lebih baik selesai, lebih nyaman saat bepergian, mesinnya lebih kuat. Selain itu, Mitsubishi yang sempit sudah untuk retrograde, dan penampilan Ssangyong, harus saya akui, yah, dengan cara yang aneh. Singkatnya, Sorento tampaknya merupakan akuisisi yang sangat masuk akal. Oh ya, kami akan memutuskan: bensin atau diesel? Nah, tentu saja, Sorento kedua bersamanya terasa lebih baik di jalan dan di tanah.
 
Penulis: Igor Gubar, Foto Alexander Openov-Baranov
   

 
 
 
 

Sumber: Majalah 4x4 [Juni/2008]