Test Drive Jaguar Xkr-S Coupe sejak 2011

Cinta untuk Binatang

Jika pada jaguar ini dan itu akan menakutkan, maka hanya dengan kecepatan rendah. Sudah waktunya untuk menekan gas!

Mobil adalah yang paling mirip dengan kehidupan yang menjadi ciptaan seseorang. Jaguar XKR-S baru tidak lebih baik dikonfirmasi oleh kebenaran kata-kata ini dari Sir William Lions, 75 tahun yang lalu, didirikan Jaguar.

Suara. Setelah mendengar suara motor ini, Anda tidak akan melupakannya. Itu tidak terlihat seperti v8 lainnya. Tidak ada Ferrari histeris, tidak ada akar Corvette, atau mesin AMG. Suara ini naik di bawah kulit, yang segera ditutupi dengan merinding. Itu memasuki darah, dan dia mulai mencerahkan dari adrenalin. Dia meledak mata dan mematikan otak. Semuanya! Anda berada di penangkaran, Anda bukan milik diri sendiri. Semua yang ingin saya klik pada gas untuk gagal lagi mendengar suara binatang buas. Tetapi bahkan ketika binatang buas ini terdiam, sulit untuk tetap acuh tak acuh. Dia peduli. Bentuk lampu depan yang tidak dapat dimengerti, warna biru yang dicelup, tidak biasa untuk spoiler Jaguar. Dia melihatmu fokus, tetapi kamu tidak memahaminya. Matanya membuat misteri. Sporter? Gran Tourzmo? Versi Track Extreme? Sekarang dia pasti tidak akan melepaskanmu dari cakar rantai. Keinginan untuk memahaminya akan berulang-ulang membuat Anda melompat di belakang kemudi.

XKR-S bukan hanya mobil logam dan plastik. Dia masih hidup. Dia memiliki karakter uniknya sendiri. Karakter yang sangat variabel. Kosong untuk standar roda kemudi olahraga, suspensi lembut dan suara kasar dari pub frekuer marah. Jadi dia mencegah Anda sebelum Anda ketika Anda santai di jalan raya. Sepertinya tidak kikuk, tidak. Ini hanya mobil kesenangan, pilihan yang sangat baik untuk seorang gadis yang ingin tampak curam dan kuat. Tetapi layak disebarkan setidaknya hingga 150 km / jam, karena kekuatan ajaib aerodinamika mulai mengubah XKR-S. Roda kemudi sangat berat, dan Anda merasa seperti mobil jatuh ke tanah, mendorong cakar ban ke jalan raya aspal Portugis. Dan semakin cepat Anda pergi, keju paling percaya diri. Jika pada Jaguar ini dan itu akan menakutkan, maka hanya dengan kecepatan 50 km / jam. Dan jika demikian, maka sudah waktunya untuk menekan gas lagi.

Dalam film Jaguar, kekuatan kucing suci dirakit dalam yang terobsesi dengan uang domestik dan licik, tetapi roh yang lemah dari Francois Perrena. Dengan sendirinya, lembut dan tidak aman dalam dirinya sendiri, ia menjadi prajurit yang fatal dalam pertempuran. Mata kucingnya ngeri oleh lawan, jari-jarinya, seperti cakar Jaguar, meninggalkan luka yang dalam, kekuatannya tidak terbatas. Setiap kali menekan gas itu sendiri, Jaguar sendiri, Anda tampaknya menyebabkan semangat Jaguar. Dia memutar mobil yang indah di predator liar.

Roh Kucing Besar membantu Perren untuk mengatasi para penjahat di hutan Amazon di salah satu tempat paling menakjubkan di planet ini. Saya merilis binatang di jalan raya modern terbaik di Eropa. Circuito do Algarve dekat Portimana mungkin hanya spa dan loop utara yang hebat, tetapi dipanggang dari tes yang sama. Benteng berkecepatan tinggi, belokan buta, perbedaan tinggi yang gila dan hampir tidak adanya situs biasa. Segera menjadi jelas siapa yang layak. Tidak heran pilot uji merek Inggris melewati lebih dari selusin lingkaran di sepanjang jalan raya ini selama finishing final dari coupe unggulan.

Karena itu, XKR-S di Algarve sendiri. Ini adalah kepemilikan berburunya, di sini dia menunjukkan dirinya dalam semua kemuliaan. Ya, ini masih pariwisata Gran. Mobil lunak yang berat dan cukup. Tetapi di dalamnya dengan susah payah membangkitkan binatang itu. Suspensi menjadi lebih keras, mesin lebih kuat, dan mesin itu sendiri di bawah. Oleh karena itu, di jag track mampu memberikan banyak kesenangan. Anda hanya perlu memonitor saldo mesin dan secara kompeten menggunakan redistribusi dinamis massa. Binatang itu terasa kinned dan mematuk hidungnya, tetapi dapat dibayar untuk diri sendiri. Kami memuat roda yang dikendalikan, kami beristirahat di roda luar ke aspal, bergulir ke belokan dan menambahkan gas dengan lembut. Coupe itu terbang, seperti dengan catatan. Dan Anda juga bisa menguntit, lebih berani dengan mengklik pedal. Cakar belakang binatang buas itu dengan lancar jatuh ke dalam skid dangkal, dan Jaguar dalam slide spektakuler keluar dari virafel. Indah, spektakuler dan cepat.

Pizza! Aktifkan instruktur. Dan saya secara bertahap mulai naik lebih cepat dan lebih cepat. Rute sangat rumit sehingga fitur-fitur perilaku mobil sama sekali tidak punya waktu untuk berpikir. Blindapers, putaran variabel kecuraman, keturunan dan lift. Pada akhir ketiga, kedua dari belakang, lingkaran saya akhirnya kehilangan koneksi dengan kenyataan. Lintasan itu seperti menghipnotis saya, dan Jaguar menjadi kelanjutan dari tubuh saya. Rute, mobil dan saya menjadi satu utuh. Tangan dan kaki saya diperoleh secara terpisah dari otak. Dalam keadaan seperti itu, pembalap Formula 1 datang sebelum setiap awal, karena maka tingkat reaksi meningkat. Anda pergi seolah-olah pada mesin. Saya tidak akan mengatakan bahwa saya bergegas dengan jerawat yang belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi lingkaran ternyata sangat bersih dan rapi. Dan untuk itu Anda perlu mengucapkan terima kasih kepada Jaguar. Dia tetap menjadi mitra yang dapat diandalkan dan pengereman yang keras, dan dalam pergantian kecepatan tinggi dari belokan, dan pada output agregat. Ini, tentu saja, bukan mobil sport track ekstrem, tetapi masih mengendarai XKR-S di jalur balap memberikan buzz yang tak tertandingi.

Jaguar ini tidak akan memberikan miliknya di Autobahn biasa, atau di hutan jalur balap, atau di pegunungan, yang di sekitar rute balap juga dalam kemakmuran. Singkatnya, lurus dari satu bahasa baris ke yang lain, Jaguar bahkan tidak punya waktu untuk mempercayai mesin, seperti yang sudah Anda perlukan. Dan setiap 1015 detik. Sudah kepala mulai berputar, dan tangan punya waktu untuk bosan dengan rotasi konstan roda, dan XKR-S bukan sneed. Rem dan jangan berpikir untuk lelah, meskipun di luar jendela dan +34. Yang paling menarik adalah bahwa mekanisme rem tetap sama dengan XKR standar. Anda tidak perlu mengubahnya. Itulah artinya dilakukan dengan cadangan!

Tetapi di atas suspensi, aerodinamika dan mesin cukup berhasil. Coupe adalah 10 mm di bawah, mata air lebih keras 28% di depan dan 32% di belakang. Diffuser baru, anti-siklus, bumper lain semua ini secara signifikan meningkatkan kekuatan penjepitan. Pada saat yang sama, massa tetap pada tingkat yang sama, karena semua bulu terbuat dari serat karbon. Motor telah menjadi 50 liter. dengan. Semakin kuat pada 55 nm Thawaite (masing-masing 550 liter. Dan 680 nm). Tetapi modifikasi utama XKR-S adalah rongga dengan membran khusus yang terhubung ke manifold intake. Ketika kompresor mendapatkan daya penuh, membran mulai bergetar, dan pipa resonator meningkatkan getaran ini dan mengubahnya menjadi growl. Perubahan inilah yang memberikan coupe baru sebagai bagian penting dari pesonanya, karena tanpa raungan bermerek, binatang ini mungkin tidak akan membuat tayangan itu.

Tentu saja, XKR-S tidak ideal. Drive Pedal Brake terlalu lunak dan tidak informatif, yang pada awalnya hanya menakut-nakuti. Tampaknya rem itu terlalu panas. Di kabin, di beberapa tempat bahan sederhana datang seolah-olah diambil dari Ford Mondeo. MultimediaComplex tidak mudah digunakan, sebagai sistem modern pesaing Jerman. Layar LCD menjelajahi matahari tetapi semua ini tidak memiliki akun yang rata. Saya tidak pernah pergi ke Jaguar, yang akan sempurna. Itu selalu memiliki sesuatu yang harus Anda tutup. Tetapi Anda masih mencintainya untuk pesona, keindahan, bangsawan dan kejujuran. Dan memaafkan kelemahan favorit Anda, itu sangat alami.

 
RINGKASAN
Sekali dengan mengklik gas dan telah mendengar suara binatang buas, Anda tidak akan pernah bisa melupakannya. Kenangan dia tidak akan lagi meninggalkanmu. Jadi saya tidak bisa melupakan perlombaan gila pada ular, lingkaran terakhir di Algarve, penembakan di jalan tol, ketika saya tidak bisa menolak dan membilas XKR-S hingga 240 km / jam. Jaguar bukan mobil sport terbaik di mana saya bepergian. Ke Porsche 911 dia sangat jauh. Tetapi Porsche adalah mekanisme mobil paling sempurna di dunia. Dan Jaguar adalah makhluk hidup. Sangat bagus bahwa perjanjian pendiri mereka tidak lupa di Jaguar. Bodoh untuk berbicara tentang tenaga kuda, detik dan kilometer per jam. Pengemudi dikaitkan dengan rasio Jaguar XKR dari urutan yang sama sekali berbeda. Binatang ini mampu memberi pemiliknya banyak momen bahagia. Dia memunculkan rasa hormat dan cinta tanpa batas. Dan cinta sejati itu abadi.



 

Sumber: Mobil.