Drive Jaguar XJ sejak 2012 sedan

Posisi khusus. Jaguar baru XJ

Mata navigasi pada panel elektronik perangkat itu keren, meskipun tidak dalam hal baru. Tapi suara wanita yang menyenangkan, sayangnya, meninggalkan kami tanpa petunjuk tentang kesederhanaan yang sulit. Akibatnya, alih -alih jalan raya A13, kami mendapati diri kami hampir di pusat Paris. Di tengah kemacetan lalu lintas! Tapi itu tidak masalah. Paris berbalik dan membuka jendela untuk melihat mobil. Tidak mengherankan itu adalah Jaguar XJ yang baru.


Foto tidak menyampaikan seberapa efektif Jaguar XJ dalam kenyataan. Tugas utama para desainer adalah penciptaan penampilan yang tidak agresif, tetapi pada saat yang sama sangat percaya diri. Sepertinya mereka berhasil. Tetapi penampilan XJ baru akan menjadi subjek perselisihan untuk waktu yang lama. Kami terlalu terbiasa selama 42 tahun dengan gaya klasik XJ sebelumnya

Panjang, rendah, dengan roda besar, siluet yang indah dan optik kompleks. Dia bukan pria yang tampan, tetapi menyebabkan perasaan yang ambigu dan melawan godaan, lewat dan tidak berubah menjadi sulit. Kesan XJ baru membuat kuat. Jauh lebih kuat dari limusin hitam dari tiga Jerman. Siapa yang mengira Jaguar akan memutuskan revolusi? Mantan XJ adalah perwujudan keanggunan dan konservatisme Inggris. Simbol yang sama dari Albion yang tidak jelas seperti Ratu, Big Ben atau Ovsyanka. Dan sekarang?


Hobi untuk LED bukan jaguar. Di perusahaan, ini tidak hanya terikat pada aspek estetika, tetapi juga untuk ekologi. Seperti, 152 LED dapat menghemat hingga 1,4 gram karbon dioksida per kilometer perjalanan. Secara diam -diam? Di abad ke -21, bahkan bola lampu harus melindungi alam

Dan sekarang dari iPod, yang dengan hati-hati terhubung oleh Jaguar ke sistem audio 1200 watt yang apik Bowers & Wilkins, bukan sonata klasik Beethoven dan bukan tas kecil, tetapi suara kuat dari keajaiban dan fashionable Lady Gaga! Sekarang, alih -alih rapi biasa, tampilan besar, di mana Anda dapat menampilkan berbagai informasi. Terobosan? Dan siapa bilang Jaguar harus berjalan di halaman belakang perwakilan kelas perwakilan?


Di sebelah Jaguar klasik setengah abad yang lalu, XJ baru lebih mengingatkan pada kapal alien. Tetapi kerabat olahraga legendaris Jaguar C-Type dan D-Type, memiliki 5 kemenangan untuk dua kemenangan dalam 24 jam Le Man (dan ada tujuh dari mereka total), petunjuk di pengemudi XJ

Ritme baru perusahaan, yang dalam dekade terakhir dengan cepat menua dengan pelanggan khasnya, mengatur Jaguar XK. Jan Kallum, Jaguar, kepala desainer, mengakui bahwa aktris Kate Winslet ada dalam karyanya di kompartemennya. Itu berhasil! 2007 Jaguar XF benar-benar meledak dunia, menggantikan tipe-S, dan menerima banyak penghargaan desain. Dan kemudian Tata India membeli perusahaan.


Tidak mungkin menemukan kesalahan dengan kualitas bahan dan perakitan interior! Dan tempat panel instrumen tradisional diambil oleh tampilan TFT 12,3 inci yang besar, di mana indikasi sistem navigasi, serta berbagai menu, dapat ditampilkan. Mengapa meninggalkan klasik? Ternyata Inggris tidak ingin membebani dial biasa dengan tampilan tambahan dan lebih suka menggambar rapi.

Saat beralih ke mode olahraga, lampu latar berubah menjadi merah, dan sejumlah besar dengan nomor gigi saat ini ditampilkan di layar. Perangkat versi kompresor hanya diproduksi oleh prasasti supercharged dan zona merah, yang dimulai pada 6500 revolusi. Anda mungkin memperhatikan bahwa angka -angka di dekat panah disorot lebih dari yang lain. Ini dilakukan agar pengemudi menghabiskan lebih sedikit waktu untuk membaca mata mata segera mengambil informasi yang relevan

Tapi ini bukan awal dari akhir. Dan sebaliknya! Uang taipan industri India telah dihapus dari tangan Inggris, borgol Ford. Jadi saya duduk di belakang kemudi Jaguar XJ dan tidak mempercayai mata saya. Interiornya mewah! Konsol pusat yang mengalir dan terowongan pusat besar merangkul pengemudi dan mengatur suasana hati tempur. Dan salah satu elemen kunci interior adalah sabuk kayu yang dimulai dari kaca depan dan petunjuk di kapal pesiar yang apik. Selain itu, jika penumpang depan tidak melihat seluruh gambaran (kartu truf dasbor mengganggu dia), maka pengemudi memiliki harmoni penuh.


Jaguar Pioneer pada pengenalan tampilan sensorik di dalam mobil. Tidak mengherankan bahwa pada XJ dikendalikan dengan menekan jari. Benar, manajemen cukup rumit dan membutuhkan kecanduan. Tapi mesin cuci bergaya pemilih transmisi otomatis menyenangkan untuk disentuh. Di sebelahnya, tombol aktivasi mode musim dingin, memutuskan sistem stabilisasi. Sedikit lebih rendah dari rem tangan elektromekanis dan kunci yang sama dengan bendera kotak -kotak, mengaktifkan pengaturan olahraga dari pedal suspensi, kemudi dan akselerator.

Tetapi joystick kiri pada roda kemudi tidak menyukai kenyataan bahwa jika Anda kehilangan sedikit dengan pers yang akurat, itu dapat menggunakan fungsi tetangga dan mengganti trek alih -alih volume. Biaya Pihak Produksi Pra? Ini menyebabkan diskusi badai dan lampu latar biru dari tombol dan perangkat. Tetapi jangan berpikir bahwa Jaguar tiba -tiba memutuskan untuk mengadopsi pengalaman kolega Korea. Warna ini harus mencerminkan tingkat teknologi XJ yang tinggi. Anda harus terbiasa

Kunci yang indah bukanlah pasangan dengan gantungan kunci plastik dari Lexus (kapan mereka akan berhenti menempelkan logo mereka pada kunci ke raja?). Secara alami, tidak perlu mengeluarkannya dari saku Anda. Saya memeras tombol Mulai/Berhenti, dan Diesel hidup di bawah kap! Benar, Anda hanya dapat mengetahui tentang ini dengan tachometer, zona merah dimulai terlalu dini. Karena di dalam keheningan selesai.


Untuk Jaguar XJ, dua mesin ditawarkan, tetapi dalam 4 opsi recoil. XJ dasar dilengkapi dengan turbodiesel tiga -liter (di foto di sebelah kiri, kembali: 275 hp, 600 nm), tahap berikutnya atmosfer lima -liter V8 (di tengah, mundur: 385 hp, 515 nm). Dan di bagian atas V8 yang sama, tetapi dengan supercharger mekanik (kanan). Ini mengembangkan 470 kuda dan 575 meter Newton, dan untuk versi andalan supersport, motor dipaksa hingga 510 hp. dan 625 nm. Mesin mana pun dikombinasikan hanya dengan enam kecepatan otomatis

Ya, dan saat bepergian, enam -liter enam dengan turbocharged yang konsisten sangat mengejutkan. Getaran? Apa yang kamu bicarakan? Dan dia mulai memilih hanya ketika pengemudi tidak berdiri pada upacara dengan pedal gas. Dan saya ingin melakukannya! 275 kuda dan 600 indikator Newton meter yang secara serius melebihi pengembalian mesin BMW 730D. Dan apa, jika bukan tujuh, ambil titik awal untuk XJ? Porsche Panamera tidak dapat diakses, yang berarti XJ harus mengambil judul pengemudi setidaknya BMW.


Aluminium Body Jaguar XJ Engineering Masterpiece. Tidak ada pengelasan! Hanya 2800 paku keling dan 90 meter senyawa perekat. Ini terdiri dari 50% yang sudah digunakan, aluminium sekunder, tetapi di perusahaan mereka ingin membawa indikator ini menjadi 75%. Keuntungan utama dari tubuh yang kompleks adalah massa rendah. Akibatnya, Jaguar XJ dengan V8 atmosfer sebesar 180 kg lebih mudah daripada BMW 740i dan 185 kg dari Mercedes S500. Tata letak mesin adalah mesin sebelumnya di depan, penggerak roda belakang. Transmisi drive -roda penuh untuk XJ tidak diusulkan.

Pesaing yang serius untuk Bavarz. Tidak masalah jika XJ bergegas di sepanjang jalan raya lurus atau negara yang berliku oleh pengemudi tidak merasa berlebihan di roda. Tidak ada amukan, reaksi yang terlalu tajam, Jaguar dalam intelektual dan kasih sayang Koshachy, tetapi bahkan tidak ada gagasan bahwa di jalan dibutuhkan sepuluh meter persegi. Agility mengejutkan!


Siluet XJ lebih seperti sportkup besar. Menusuk atap, panjang besar dikombinasikan dengan tubuh rendah dan dasar datar memungkinkan untuk meningkatkan indikator aerodinamik. Ini adalah penurunan tidak hanya tingkat kebisingan udara, tetapi juga koefisien CD menjadi 0,29

Satu -satunya klaim dalam mengejar kenyamanan roda kemudi menjadi terlalu ringan. Tetapi pada akhir tes, saya sudah terbiasa dengan nuansa ini. Selain itu, Anda dapat menggunakan tombol riding yang terletak di sebelah mesin cuci bermerek dari pemilih transmisi otomatis. Klik pada bendera kotak -kotak, dan Jaguar berubah menjadi predator. Rapi dituangkan dengan darah merah, roda kemudi menjadi lebih padat, suspensinya lebih keras, dan respons gas sedikit lebih marah. Stroke terakhir kami mengubah mesin cuci yang disebutkan ke S. mesin enam kecepatan melempar beberapa persneling, dan menjinakkan jaguar di jalur berliku berubah menjadi permainan yang menarik.


Panjang Jaguar XJ 5122 mm pendek, itu lebih rendah di kelas hanya Audi A8 baru, dan bahkan hanya 5 milimeter. Basis roda 3032 mm. Untuk versi L ke kedua indikator, perlu menambahkan 125 mm

Tetapi di Autobahn, dengan kecepatan tinggi, diesel tidak lagi begitu cepat. Karena itu, saya memberi jalan kepada kolega yang lebih tenang, dan saya pergi ke sofa belakang. Di belakang bagian belakang, tetapi bentangan kerajaan versi jangka pendek XJ tidak memanjakan diri. Tidak ada penyesuaian pada kursi itu sendiri, dan tirai pada kacamata samping kehilangan penggerak listrik. Aneh. Hampir semua pesaing sekarang memiliki peralatan seperti itu.


Sosok besar jaguar melompat pada tutup bagasi tanpa tanda tangan. Pencipta mobil secara wajar percaya bahwa XJ tidak memerlukan penunjukan tambahan. Ngomong -ngomong, Anda juga dapat meninggalkan mesin mobil saat memesan mesin

Tetapi di malam hari, Mark Phillips, pemimpin kelompok, yang terlibat dalam desain interior, mengatakan bahwa kami mengendarai mobil pra -produksi dan segera XJ akan memiliki setidaknya menyesuaikan sofa belakang. Tetapi penyebutan bukan lokasi yang paling sukses dari tombol pembukaan kompartemen sarung tangan yang mengejutkannya. Seperti, mereka fokus pada kenyamanan pengemudi. Namun, penumpang terus -menerus membuka kotak sarung tangan ketika dia hanya menarik tangannya ke layar (untuk membukanya, tombol tidak diperlukan).


XJ baru menerima mekanisme kemudi dengan rasio roda gigi, seperti sedan XFR yang bermuatan, dan peredam kejut mengubah karakteristik mereka 500 kali per detik. Dalam gerakan Jaguar XJ sangat bagus. Hal utama adalah terbiasa dengan roda kemudi ringan yang tak terduga. Dan jangan lupa untuk mentransfer peredam kejut ke mode normal di jalan yang buruk. Jika tidak, roda 20 inci dengan ban profil rendah akan segera melaporkan semua nuansa aspal. Tapi, tentu saja, XJ jauh lebih nyaman daripada Porsche Panamera

Keesokan harinya, kejutan sedang menunggu kami. Sementara kami mengatur layar dua -zona opsional (driver dan penumpang melihat gambar yang berbeda), kolega kembali menyentuh sensor kompartemen sarung tangan. Dan kemudian mata kami membuka pemandangan yang memikat kotak dari dalamnya selesai dengan beludru ungu cerah! Lelucon! Apakah mungkin untuk mengharapkan ini dari Jaguar sebelumnya?


XJ adalah singkatan dari eksperimental Jaguar, yaitu, Jaguar eksperimental. Perusahaan telah melakukan percobaan dengan kucing besar sejak 1968. Sebelum itu, tampaknya lompatan terbanyak adalah XJ sebelumnya, yang memulai debutnya pada tahun 2002. Bahkan jika dia tidak berubah terlalu banyak, tetapi menjadi XJ pertama dengan tubuh aluminium. Dan pada akhirnya, XJ baru menjadi revolusi nyata! Secara teknis, percobaan ini sukses. Sekarang kasusnya adalah untuk pembeli. Apakah mereka akan mengevaluasi transformasi radikal seperti itu?

Mengapa tidak pada kemarin XJ? Ternyata hanya versi teratas Jaguar XJ Supersport andalan memiliki giblet hipnosis. Nama yang menjanjikan berarti bahwa di bawah kap sedan ini, mesin paling kuat yang ditawarkan untuk XJ. Lima -liter kompresor V8 mengembangkan 510 gaya dan torsi 625 nm dan harus membubarkan bangkai besar menjadi seratus hanya dalam 4,9 detik.


Engai Jaguar XJ Supersport di luar hanya memberikan nama papan nama di sayap depan dan roda 20 inci eksklusif. Di dalamnya dia memiliki langit -langit kulit. Dan secara teknis, itu berbeda dari blok rem yang diperbesar XJ biasa dan adanya diferensial aktif

Tetapi sebelum mengalami semua kemampuan monster itu, saya harus berbicara dalam kemacetan lalu lintas. Dan bahkan dengan kecepatan rendah Anda dapat menikmati JAG ini. Tidak, bukan karena meningkatnya perhatian pada mobil. Suara! V8 sangat menyenangkan dengan kecepatan rendah sehingga Anda bahkan ingin membuka jendela. Dan jika Anda menyelam?


Di Jaguar XJ Supersport, nuansa yang menarik ditemukan. Dalam XJ biasa, mesin masih mengalihkan transmisi untuk mencapai revolusi maksimum dan tidak masalah apakah mode manual diaktifkan (ini dapat dilakukan terlepas dari posisi pemilih dalam D atau S, hanya cukup untuk menekan pada apa pun dari kelopak kemudi). Tetapi di SuperSport, kotak itu memegang langkah yang diinginkan bahkan jika penembak tachometer sudah ada di cut -off! Sekarang tidak ada begitu banyak senapan mesin yang tersisa dengan rezim manual yang jujur. Pemesanan!

Oooh, ini bukan diesel kemarin! Sure beludru dari V8 digantikan oleh raungan yang tangguh. Dalam dua lompatan, XJ Supersport memperoleh 100 km/jam, dan panah speedometer melanjutkan penerbangan cepatnya. Tentu saja, emosi tidak menjadi liar, seperti, misalnya, di Porsche Panamera Turbo yang mahal dan tanpa kompromi, tetapi Jaguar tidak boleh menjerumuskan penumpang ke dalam kaget. Karakter telah dilestarikan. Dengan cepat, tapi lancar.


Rak belakang atap dicat hitam. Seperti yang direncanakan oleh desainer, ini juga mengaitkan XJ dengan kapal pesiar mewah. Atapnya harus mengingatkan jembatan kapten kapal modern

Tetapi dengan mengemudi intensif, lebih baik menyingkirkan perwalian sistem anti -sayap, itu bekerja agak kasar, menghentikan upaya hooliganisme. Jangka panjang menekan tombol yang sama akan mematikan sistem stabilisasi. Dan kemudian sasis yang keren dapat dinikmati secara penuh. Dalam belokan curam, roda belakang yang kuat Jaguar melempar buritan, ada baiknya sedikit berlebihan dengan gas. Dan mudah dikendalikan dalam drift berkat diferensial aktif dengan penguncian. Tidak ada keluhan tentang rem, dan kotak dengan terampil membuat kelebihan saat bergerak ke bawah, menyenangkan pengemudi dengan dayung V8 yang kuat. Terkadang Anda menarik tuas kemudi kiri tanpa perlu kesenangan khusus


Biarkan tidak ada yang bingung dengan kekerabatan dengan Tata India. Semua jaguar masih diproduksi hanya di Inggris, di kota Birmingham

Ngomong -ngomong, pada presentasi, Erol Mustafa, yang mengepalai sekelompok insinyur, yang telah mengerjakan XJ baru selama 3 tahun terakhir, tidak lupa menyebutkan bahwa Supersport menghabiskan akselerasi dari 80 hingga 120 km/jam saja hanya 80 km/jam/jam 1,9 detik. Ini tidak jauh dari kebenaran. Tapi tanpa trik tidak. Jaguar melakukan semua ini tanpa mengganti gigi, yaitu, pada tahap kedua. Roda gigi panjang cukup berhasil dikombinasikan dengan mesin traksi. Ya, dan singkirkan raungan dengan kecepatan tinggi.


Untuk XJ, 15 warna tubuh, 12 pilihan warna kulit dan beberapa jenis sisipan kayu tersedia. Anda dapat memilih panel karbon. Langit-langit dapat diselirukan dengan Alcantara atau kulit, setir dengan pelek gabungan-drone kulit juga tersedia. Sedangkan untuk elektronik, Anda perlu membayar 56 ribu rubel untuk tampilan pusat ganda, untuk sistem hiburan untuk penumpang belakang dengan dua layar 77.600 lainnya, dan kamera tampilan belakang akan berharga 12.300 rubel

Namun, di salon XJ, telinga sudah beristirahat. Suara aerodinamis diminimalkan. Motor terhubung hanya selama akselerasi, atau dalam mode olahraga. Namun, semua ini relevan hanya untuk jalan yang baik. Kami sudah ingin terkejut dan dari ban yang mereka katakan, sangat menyakitkan bahwa Dunlop SP Sport Maxx GT (depan 245/40 R20, di belakang 275/35 R20) ternyata diam. Tapi ternyata semuanya seperti aspal. Layak sampai ke jalur kasar ban segera menyatakan diri mereka bergemuruh. Tapi kami bukan Eropa. Di Rusia, semua aspal seperti itu.


Sofa belakang dari versi yang panjang masih tidak ada hampir semua hal Siberia hanya ada pemanasan dan ventilasi kursi. Tidak perlu menyebutkan iklim empat -zona. Pertanyaannya adalah penyesuaian dan tirai samping dengan penggerak listrik? Sistem audio Bowers & Wilkins tersedia dalam tiga opsi daya (400, 600 dan 1200 W). Dalam kinerja paling canggih, ia memiliki 20 speaker dan membutuhkan pembayaran tambahan 69 ribu rubel

Sangat aneh bahwa tambahan 125 mm dari wheelbase (dalam versi panjang) sama sekali tidak mempengaruhi perilaku mobil. Pertama, massa telah meningkat hanya 23 kilogram. Kedua, pengembangan kedua opsi itu paralel. Artinya, Jaguar XJ yang memanjang bekerja sama seperti bijaksana. Tetapi di sofa belakang, perbedaan ini jauh lebih terlihat. Penumpang tidak ditambahkan ke penumpang, tetapi ada meja lipat, cermin di langit -langit dan, yang paling penting, pasokan ruang angkasa yang sangat besar.


Harga Rusia untuk Jaguar XJ dimulai dengan 3,555 juta rubel. Ini untuk sedan diesel yang dilakukan oleh kemewahan. Basin 385-Horsepower XJ lebih dari satu juta lebih mahal. Dan biaya tambahan untuk basis yang panjang adalah 170 ribu rubel. Jaguar XJ Supersport hanya ditawarkan dengan mesin 510-horsepower paling kuat dan tersedia untuk setidaknya 5,615 juta. Long -Drawn Supersport lebih dari 300 ribu lebih. Eksekusi portofolio rata -rata emas (dari 4,025 juta per diesel menjadi 5,325 juta untuk versi yang panjang dengan V8)

Masih menjawab pertanyaan utama: kemana pemilik Jaguar XJ pergi? Di belakang koran dan segelas wiski? Pilihan bagus. Di kemudi, menikmati kebiasaan yang menyenangkan dan kelincahan yang luar biasa? Bahkan lebih baik! Untuk menikmati XJ, tidak masalah di mana harus duduk. Dia menawan dan menarik perhatian. Bahkan saat diam saja. Dan biarkan dia tidak pernah masuk dari rumah orang Jerman terkemuka. Dia tidak membutuhkannya! Jaguar di alam jauh lebih sedikit dari beruang. Dan apa, jika bukan massa, membunuh nilai dan orisinalitas? Mungkin, ini adalah posisi khusus.

Vadim Gagarin
Foto oleh penulis, Kirill Orlov dan Jaguar

ALTERNATIF

Untuk bersaing dengan Jaguar baru dan tidak ada orang dengan siapa pun. Faktanya, Jaguar XJ jatuh ke tengah antara limusin tradisional Jerman Audi, BMW dan Mercedes dan atlet nyata Porsche Panamera. Pilihan alternatif lainnya adalah Lexus LS besar.

Seri 7 BMW
Pada 2009, 1404 mobil terjual

BMW Seed adalah tiket paling terjangkau ke kelas atas. Untuk 3,2 juta rubel, Anda dapat menjadi pemilik sedan 730i dengan bensin enam liter 258-tenaga kuda. Biaya diesel 730d setidaknya 3,5 juta. Dan yang ke -740 dengan 326 kuda akan menelan biaya 4 juta. Biaya tambahan untuk kinerja jangka panjang 200 ribu rubel.
XDRIVE TRANSMISI DRIVE ALL -WHOEL hanya tersedia untuk BMW 750i (dari 4,45 juta) dan biaya tambahan 200 ribu. Di bagian atas sedan BMW 760i seharga 5,6 juta. Bunken panjang ke-760 biaya 6,2 juta. Mesin ini dilengkapi dengan enam -liter V12 dengan kapasitas 544 hp.

Mercedes S-Class
Pada 2009, 1347 mobil terjual

Mercedes ke -221 telah diproduksi selama 5 tahun, tetapi penjualan tidak akan memberikan posisinya hanya sedikit hilang ke tingkat BMW. S350 dasar dengan 272-tenaga kuda V6 akan menelan biaya 3,6 juta rubel. Dan untuk 3,8 juta Anda dapat menjadi pemilik salah satu dari semua -drive s350 4Matic, atau versi panjang -s350 yang biasa.

4,6 juta dan harus memilih lagi. Hal yang sama adalah S450 S450 (340 hp) All -Wheel Drive dan Hybrid S400 Hybrid Long. Dan 388-tenaga kuda yang sama S500 dengan basis standar! Maka semuanya jauh lebih mahal. 7,1 juta Dibebankan S63 AMG.

Dan di atas ada dua sedan dengan V12 di bawah kap. 517-Horsepower S600 akan menelan biaya setidaknya 7,9 juta, dan S65 AMG Unreal dengan mesin monster yang mengeluarkan 612 hp. dan 1000 nm (!), Sudah menarik 12 juta. Keduanya ditawarkan hanya dalam drive roda belakang yang panjang.

Lexus LS
Pada 2009, 553 mobil terjual

Satu-satunya orang Jepang di segmen ini, tetapi telah membuktikan nilainya, dijual hanya dengan delapan berbentuk V. Anda dapat menjadi pemilik LS 460 (381 hp) dalam konfigurasi eksektif untuk 4 juta 17 ribu rubel. All -Wheel Drive LS 460 AWD dimulai dari 4,352 juta. Dan LS LS 460 L yang panjang dengan 4,363 juta.

Seperti Mercedes, Lexus LS juga diusulkan dengan pembangkit listrik hybrid. LS 600H L sangat panjang -bermain dan dilakukan dengan premium akan menelan biaya 5,836 juta. Versi eksklusif adalah yang paling mahal (6,076 juta).

Audi A8
Pada 2009, 296 mobil terjual

Audi A8 lama tahun lalu benar -benar kehilangan tanah. Tetapi delapan penjualan terbaru akan mulai membantu di sebelah bantuan minggu depan. Benar, sementara Audi A8 hanya akan tersedia di satu -satunya versi 4.2 V8 Quattro (372 hp). Harganya dari 4,5 juta rubel.

Kemudian, versi diesel dengan volume V8 yang sama (350 hp) juga akan mencapai Rusia. Seperti bensin, itu hanya akan ditawarkan dengan transmisi quattro drive roda penuh. Belum ada harga yang pasti, tetapi diharapkan sekitar 4,75 juta akan diminta untuk A8 TDI.

Porsche Panamera
Pada 2009, 117 mobil terjual

Yang paling sporty di perusahaan ini adalah mengemudi terbaik di Panamer. Ngomong -ngomong, model ini dimulai dengan sempurna di pasar Rusia, penjualan dimulai hanya pada bulan September tahun lalu. Dan sekarang ada modifikasi yang lebih terjangkau dengan 300-tenaga kuda V6 dengan volume 3,6 liter harganya dari 4,094 juta untuk versi dengan mekanik.

All -Wheel Drive Panamera 4 secara signifikan lebih mahal dari 4,569 juta. Perbedaan harga seperti itu tampaknya juga dijelaskan bahwa kotak robot kopling ganda dapat dipesan sebagai opsi gratis. Tetapi untuk versi belakang -drive dari PDK biaya tambahan 169 ribu rubel. Panamera delapan silinder S dan 4S 400-silinder masing-masing biaya 5,231 dan 5,666 juta. Dan di puncak 500-tenaga kuda all-wheel drive Porsche Panamera Turbo berharga dari 7,764 juta rubel.
 

Sumber: Auto.mail.ru