Tes Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Menyerang sabuk di atas

Orang Korea mampu membuktikan hak mereka tidak hanya dengan Taekwondo. Jenis seni bela diri pasar yang elegan dan teknis lainnya diperbarui Hyundai XG.
Untuk tiga pertanyaan Rusia abadi apa yang harus dilakukan?, Siapa yang harus disalahkan? Dan apakah ayam makan ayam? Menambahkan satu lagi: Apa yang harus dikendarai? Sedikit peningkatan kesejahteraan seluruh negara dan pertumbuhannya yang cepat pada individu individu memprovokasi untuk membeli pondok, mandi non-standar dan dasi sutra yang diproduksi di cabang Shanghai dari couturier yang terkenal. Untuk masing-masing sendiri. Tetapi salah satu dari orang kami yang telah melewatkan uang ekstra, pertama-tama berupaya untuk menginvestasikannya di dalam mobil. Warisan berat lainnya dari rezim lama dipengaruhi ketika mobil adalah simbol prestise dan kekayaan - itu tersedia untuk mesin bagian-fase, orang tua Stakhan dan direktori pasar pertanian kolektif. Tentu saja, tentang mobil bergengsi, dan bukan tentang satu sen, dibeli segera setelah meninggalkan bertahun-tahun pingsan yang lapar.
Temui pakaian. Algoritma untuk membeli mobil dalam penggunaan pribadi sederhana seperti teorema Pythagore. Merek biasanya ditentukan sebelumnya. Kondisi teknis - berdasarkan jumlah dalam mata uang padat. Preferensi diberikan - pada turun dan dengan variasi kecil - Mercedes, BMW, Jepang bergengsi, sisanya. Tetapi semua orang berusaha untuk memastikan bahwa mobilnya adalah yang paling. Setidaknya dalam lingkarannya. Dan apa yang kita, letakkan di atas hati Anda, bayar paling banyak perhatian?
Jadi dia melaju. Besar, padat. Desain asli, tetapi sederhana. Chrome pada menghadapi radiator dan gagang pintu ditambah dengan garis-garis tipis pada bumper dan cetakan samping. Di Hyundai XG tidak ada lambang korporat di bagian depan mobil - hanya pada penutup kap dan roda bermerek. Single bar, whim desainer, menekankan individualitas gaya. Gaya cukup kosmopolitan, karena awal Korea dalam XG praktis tidak dilacak - kecuali di lampu depan diagonal yang tidak menyenangkan ditutup dengan fairing transparan. Dan bagian belakang mobil umumnya mengarah pada kenangan indah Inggris - sedikit dari gulungan Royce, sedikit dari Rover dan sedikit dari Jaguar S-Type.
Blok Korea. Ini di negara kita belum diterima. Ini praktis tidak tertarik untuk membeli - dan sia-sia. Kita berbicara tentang sistem keamanan aktif dan pasif, yang tanpanya mobil Eropa modern tidak memiliki hak untuk hidup.
Hyundai XG dilengkapi dengan kompartemen mesin penyerap listrik. Lemah, jadi untuk berbicara, di depan. Dalam kasus dampak depan, itu terdiri dari panduan khusus, dan kepada pengemudi dan penumpang depan, gelombang kejut praktis tidak sakit. Pengecualian adalah tabrakan dengan rintangan konkret dengan kecepatan 100 km / jam dan di atasnya, tetapi ini adalah cerita lain.
Selain bilah dampak samping (balok logam yang meningkatkan pintu depan dan belakang dan membawa truk sampah mabuk) Hyundai XG membawa empat airbag untuk penumpang depan - satu di kursi depan dan tambahan di belakang, melindungi bahu dan kepala . Ini pasif. Dan dalam aset, kami memiliki sistem kontrol traksi dinonaktifkan elektronik (TCS), memegang mobil pada lintasan yang diberikan dalam putaran yang tajam, dan kombinasi ABS-EBD, yang secara kompeten mengelola distribusi gaya rem pada roda tergantung pada kopling dengan jalan.
Memeriksa polisi lalu lintas. Jika Anda disetel ke test drive, itu terpaksa mengecewakan - tidak akan ada drive di artikel. Dalam XG, semuanya bertahap dan dapat diprediksi. Kenyamanan maksimum dan ketidaknyamanan minimum. Overclocking dan kecepatan maksimum, enam liter berbentuk V 3 liter. Rendahnya tingkat kebisingan rumit di kabin, meskipun cermin spion berbentuk Burdow. Perasaan nyaman dalam putaran keren. Benar, kami tidak meletakkan perangkat, seperti Tommy Minkinen di reli Acropolis, dan mencoba mengapung jalan raya di jalan raya, karena harus menjadi mobil kelas dan ukuran ini. Saya setuju dengan inspektur polisi lalu lintas di persimpangan Marshal Zhukov Avenue dan jalan-jalan milisi nasional - begitu pedal ditekan sampai berhenti, mencoba masuk ke hijau berkedip. Dan mereka akan berhasil, dia tidak menunjukkan minat hidup di mobil baru dan kualitas dinamisnya. Hal utama hanya untuk seratus rubel kami telah menerima konfirmasi hidup bahwa Sungai Mesin 3 liter dari tempat itu layak.
Beberapa berbagai kontrol mobil membuat sistem gigi indikasi, terletak pada kombinasi instrumen, akurat antara tachometer dan speedometer. Ini tidak hanya menyoroti modus gearbox otomatis - parkir, drive, dll Lampu berkedip terus-menerus membuat Anda menyadari memprogram apa yang sedang Anda pergi. Ketika mentransfer kotak berurutan untuk mode manual itu berguna. Ketika bergerak dalam mode otomatis penuh - menghibur.
Barsky semprot. Ketika fotografer kami membeli sendiri BMW 735i, edisi pertama dari rekan-rekan tercerahkan itu bukan tentang kekuasaan atau penanganan secara bergiliran curam dengan kecepatan membatasi - semua orang tertarik, ada AC atau tidak dan li salon ditutupi. Di sini mereka, kriteria nyata untuk menilai kualitas mobil. Dan pilihan daya pada puncak torsi - tlen dan rewel pikuk.
Oleh karena itu, saya diuji Hyundai XG tidak di Dmitrov Polygon, tapi di fotografer kami. Yang, berada di dalam, mulai bergabung semua tombol dan membuka semua kotak. Manfaat dari mereka di Hyundai set besar. Pertama-tama, ini adalah sebuah blok kontrol sistem audio yang sangat layak. Dalam kasus kami, itu adalah monoblock tidak hanya dengan CD changer, tetapi juga dengan kemungkinan pembebanan satu CD melalui panel depan.
Dalam Hyundai XG, biasanya ada banyak rims elektronik - sistem kontrol iklim dengan filter udara, cruise control, trip-computer, roda kemudi aktif modis dengan unit cruise control. Menyenangkan khusus fotografer uji kami disebabkan oleh cermin lipat dan sensor beralih mendekati kecepatan cahaya, yang diedfully berkedip dengan lampu di bawah setiap layang.
Kulit di kursi lebar dan selesai pohon juga disebabkan menggerutu nya menyetujui. Sebuah ledakan ledakan terpisah disebabkan hanya stiker merah, penandatanganan tentang mengunci gagang pintu. Memang, dengan latar belakang total mewah, Korea bisa garpu pada sesuatu yang lebih solid.
Menonton di sekitar pikiran. Pada prinsipnya, spesialis Korea tidak menciptakan sesuatu yang revolusioner. Mereka hati-hati mempelajari semua prestasi otomotif modern dan dilipat dari mereka, baik dari desainer LEGO, mobil perwakilan modern. Di mana ia mungkin tidak cukup dari beberapa balok super-modern, seperti rekan-rekan yang lebih damar wangi. Tapi tidak semua teman sekelas yang lebih murah, dan karena itu pemiliknya membanggakan seperti tingkat peralatan teknis. Dan pemilik XG dapat dengan mudah menekuk jari di depan pemiliknya. Dan ini di dunia kita sudah setengah dari kesuksesan hidup.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin

 

Sumber: "Pilot otomatis"