Tes Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Bioclassica.

Gigi keempat. Mempercepat sesuatu sekitar delapan puluh. Hyndai XG dengan mudah menggulung aspal basah, seolah-olah tidak memperhatikan aib air-asin di bawah roda. Mobil aneh. Siapa yang akan berpikir bahwa biodisine meremas tahun lalu bisa berubah menjadi klasik nyata? Dan semua yang kita butuhkan untuk menambahkan sedikit ketajaman.

 
Gigi keempat. Mempercepat sesuatu sekitar delapan puluh. Hyndai XG dengan mudah menggulung aspal basah, seolah-olah tidak memperhatikan aib air-asin di bawah roda.
 

Mobil aneh. Siapa yang akan berpikir bahwa biodisine meremas tahun lalu bisa berubah menjadi klasik nyata? Dan semua yang kita butuhkan untuk menambahkan sedikit ketajaman. Dalam batas yang wajar. Frekuensi kisi radiator berlapis krom, didukung secara visual oleh tingkat vertikal sinyal belokan, firewall faceted pada kap dan bagasi, di ruang pamer dinding samping, cetakan krom apa lagi? Sedikit Inggris di belakang belakang (lampu belakang, umumnya bersihkan bajingan), pintu tanpa bingkai, menangani di bawah cengkeraman alami dan di sini adalah gambar yang cukup klasik. Sedikit teka-teki hanya tidak adanya lambang. Tapi mungkin tanpa itu lebih baik. Gaib.
 
Mungkin, ini semua tentang bahu ini. Mereka memperhatikan mereka setiap kali, mendekati mobil, dengan masing-masing pemandangan di kaca spion, bertumpu pada kaki besar (juga, omong-omong, klasik).
 
Bahu Hyundai menganggap sebagai milik mereka sendiri, dan segera ingin menjadi padat, tetapi ringan, fleksibel, tetapi tidak fleksibel, kuat, tetapi baik.
Saya ingin melewatkan nenek, yang, mungkin, sedang mencoba untuk pergi melalui jalan untuk waktu yang lama. Dan, melewatkan (ya, melewati, Nenek, jangan takut), sekali lagi merasakan rem bekerja dengan jelas dan informatif. Dan jika nenek bergegas melintasi jalan secara tak terduga (atau jika keputusan muncul di pikiran tiba-tiba), Anda dapat mengevaluasi pekerjaan ABS.

 

Semuanya lembut dan andal bahkan terjadi di bawah es musim panas karet, sistem masih akan mengembangkan gaya pengereman yang solid dan tidak akan memungkinkan mobil untuk meninggalkan lintasan. Untuk kehidupan nenek tidak bisa khawatir.
 
Sementara itu, Nenek melintasi jalan raya, kita akan memeriksa salon. Kulit dan pohon. Saya menulis sebuah pohon, karena dalam saya ini berusaha meyakinkan perwakilan perusahaan. Tapi mata meyakinkan plastik. jari kata: plastik. Yah, tentu saja, mungkin pohon. Hanya beberapa aneh, berkembang biak plastik. Dan banyak itu. Bahkan roda kemudi adalah setengah kayu. Baik setidaknya di tempat kulit ambil.

  

Dan jika tidak besar. Luas dan nyaman. Tidak ada celah garis lembut yang solid. Semua di bawah eksterior. Dan lampu latar hijau dari tombol dan peralatan terlihat baik. Menenangkan.
 
Motor juga tidak mengganggu. Beruntung mudah, tapi tanpa cahaya. Empat-band mesin otomatis H-Matic bertahap transfer. Semuanya sangat halus, tapi tanpa penundaan. Dan mencoba suspensi: sepele yang menelan buruk, ombak tidak memberikan mobil untuk ayunan, dan dalam bergantian untuk roll. Dengan sasis seperti Anda ingin naik.

 

Mungkin mencoba mulai rendah? Pemilih dalam mode manual. Gas!
 

Tidak, tidak ada ketajaman seperti apa pun. Bermotor, hampir tidak terdengar sampai 3.000 revolusi, riang berputar, berdengung, tapi lonjakan dorong di atas tidak diamati. Selain itu, kotak untuk beberapa alasan melambat ketika bergerak dari yang pertama yang kedua. Selanjutnya lebih cepat, tapi keinginan untuk cahaya tidak lagi ibu.
 
Tapi ada keinginan untuk menerjemahkan kotak pemilih kembali ke dalam drive, dapatkan nyaman di kursi kulit listrik, bawahan pekerjaan petugas pembersih untuk sensor hujan dan kembali menjadi padat, tapi cahaya, fleksibel, tetapi tidak fleksibel, kuat, tapi baik
 
Dan won, omong-omong, nenek memiliki penyeberangan pejalan kaki. Panjang, lihat, layak
 



Mobil ini disediakan oleh East-Auto.
Selama adonan, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
autography
Hyundai XG.
Masih dikenal sebagai
Keagungan.
Pendahulu
Grandeur (1993)
prototipe
XG (1998)
Platform
Mitsubishi Debonair.
Premier
april 1999.
Modernisasi
musim semi 2003.
Tubuh
sedan
mesin
2.5-3.5 L (160-220 liter.)
Produksi
Korea Selatan
pengganti diharapkan
2005/06

 
Teks: Nikolay Svistun
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Sumber: Majalah "Roda" [№87 / 2005]