Tes Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan
Diisi untuk setengah aole
Mereka mengatakan pada orang - Anda melihat penjelajah hitam dengan lubang hidung krom atau mata, ketika Anda memiliki hak atau mematikan - karma buruk ini. Dalam kasus Hyundai XG, aturan tidak berfungsi: Brother Limo Besar Korea dan Borjuis tidak akan menarik. Bagi mereka, dia terlalu murah. Mengapa membeli dasi seharga $ 200, jika butik di seberang jalan diperdagangkan sebesar $ 500? Apakah layak mengunggah $ 25.000 untuk Hyundai XG yang tidak dapat dipahami jika Anda dapat membuang keempat dan mengambil bom kanan atau ujung Merin, seperti orang lain? Secara umum, masalah dengan status mobil ini.
Dalam celana putih
Hyundai XG - mobil menonjol. Akan sulit untuk dikatakan, tersedak Olina nucchio berton atau tidak, melihat mobil ini di jalan-jalan Turin, tetapi satu dengan jelas akurat - Korea ini ingin menjadi penting. Bagian depan pemilik masa depan bertemu dengan grid Chrome tumpahan, yang merupakan bagian dari tudung besar dan lega. Di kedua sisi, ada dua elemen cahaya bundar di kedua sisi itu. Ini adalah stroke yang agak non-digital, elemen kerajinan garasi dalam penampilan mobil. Dia tidak begitu mencolok jika mobil dicat dengan logam perak, tapi kami mendapat hitam, seperti penambang ke pembantaian, mobil. Terhadap latar belakang ini, ada kesempatan untuk menonjol beberapa detail krom - sisipan di bumper, cetakan, gagang pintu bergaya. Praktik kebijakan akan menghargai atribut lain dari otoritas Rusia - kabut kuning terintegrasi ke dalam bumper depan.
Saya tidak tahu apakah desainer Korea merokok untuk waktu yang lama sebelum memutuskan untuk membangun cermin yang terpisah seperti itu alih-alih lops biasa, tetapi langkah ini dengan jelas menambahkan mobil individualitas. Akhirnya, mereka telah merusak kesehatan mereka, kemungkinan besar, pada pintu tanpa balam, tetapi percayalah, itu layak dibelanjakan saraf dan pensil memberi makan. Sama - sedikit bukan dari kehidupan ini. Kita harus melihat - turunkan gelas, buka pintu dan terasa seperti mobil berat berubah menjadi yang indah. Dibuat di Korea, tetapi di udara sudah aroma Dolce Vita asli. Rak belakang lebar yang mengalir ke garis trunk membentuk bagian belakang mesin, organik dan tidak kelebihan beban. Sedikit merusak kesan reflektor merah - kami berdebat untuk waktu yang lama, apakah itu tangan stylist, atau hanya persyaratan aturan lalu lintas di Korea sehingga intolepima untuk penampilan. Dikendalikan pada yang kedua. Kami mencatat detail yang tidak mencolok ini sebagai papan nama XG pada tutup bagasi. Bahkan dia memiliki karakternya sendiri dan terbuat dari logam, tidak seperti plastik konvensional, yang dihabiskan pesaing untuk ini. 
Di mana kaki tumbuh dari Karena sebagian besar mobil Korea relatif muda, silsilah mereka mudah dilacak. Jadi di Hyundai XG, fitur-fitur Debonair Mitsubishi Jepang berlisensi ditebak, meskipun dilemparkan secara menyeluruh. Tuan rumah untuk bertahan hidup satu restyling, XG juga menanggapi nama keagungan. Di antara mesin-mesin untuk elit Korea, yang menghasilkan Hyundai, itu paling sederhana. Bagaimanapun, dibandingkan dengan Dinasti Hyundai dan Centenial Hyundai. Premiere dari Hyundai XG sebagai prototipe terjadi pada tahun 1998 di Paris, dan mobil serial menyala beberapa bulan kemudian di Seoul Motor Show. Mobil ini dirancang pada platform Hyundai Sonata dengan memanjang pada basis 50 mm dan panjang dimensi 165 mm.
Hidup di dalamnya
Luar besar, besar di dalam XG memungkinkan Anda merasa seperti pemilik penuh kerajaan kenyamanan dari kulit krim ringan dan panel kayu canggih. Perkenalkan di kursi dan menemukan penyesuaian baru, jadi saya ingin berseru: Tuhan, memberkati Korea dengan pemasar yang murah hati! Sungguh, atau pembuat mobil, kecuali untuk ini, tidak akan membiarkan Anda merasa lebih kaya dari Anda.
Membanting pintu, dan di tempat biasa di sebelah kiri jendela Anda akan memiliki unit kontrol, rear-view mirror dan pengemudi elektroregulirovok memori kursi. Sami kursi adjustable depan lebar ruang terbuka untuk kreativitas - beberapa ketentuan lumbar tiga! Antara pengemudi dan penumpang ditempatkan sandaran tangan, di dalam yang berkat double bottom dapat menampung sampah massal. Mungkin hanya dia, dan tutup kotak sarung tangan pengangkat dirampas, banyak yang akan membantu Anda untuk mengangkat tabir kerahasiaan atas wadah tersembunyi lainnya di konsol tengah yang luas. desain kursi pengemudi hati-hati dipikirkan dan didorong oleh adanya udara - ruang bebas tidak ditempati oleh tombol individu dan tuas. Semua kontrol iklim dan sistem stereo yang diatur dalam satu blok besar di tengah panel. Untuk menemukan bahasa yang sama dengan dia hanya karena semua karakter yang mudah dibaca dan dimengerti. Itu dapat mengidentifikasi hanya satu kelemahan - di cuaca cerah, layar menyala dengan mudah dan hampir buta. Terletak tepat di atas layar komputer onboard memiliki kelemahan yang sama, tetapi antarmuka dengan itu bahkan lebih sederhana dan
ramah. Ia bekerja dalam tiga mode dasar: Jarak (jarak tempuh), Kilometer untuk mengosongkan (jumlah kilometer ke pengosongan lengkap), rata-rata kecepatan (kecepatan rata-rata), Drive waktu (time travel). Layar sangat nyaman bahwa mata tanpa tergesa-gesa setiap diri menemukan informasi yang diperlukan. Menghaluskan garis bawah kap panel instrumen - cepat besar speedometer dan tachometer, di sisi - suhu pendingin dan jumlah bensin. Setelah mesin datang untuk hidup dan menerangi banyak karakter tambahan akan muncul persis di kisaran tengah mode transmisi pointer. Bukannya biasa digital nya LED operasi - sebelah ruangan lit LED - dan ini agak tidak biasa pada awalnya. Dengan menyesuaikan roda akan menyesuaikan posisinya di bawah Anda, dan, selain fungsi biasa, memungkinkan untuk mengontrol pengoperasian komputer onboard.
Selain AC, yang termasuk dalam instalasi iklim, mengatur suhu yang diinginkan akan membantu menetas dalam operasi atap dalam dua mode standar. Hidup berhasil! - Dengan seru hak penuh penumpang, yang berada di belakang kursi Hyundai XG. Setelah semua, begitu bebas, ia mungkin tidak duduk di mana saja, bahkan jika ia adalah pemilik bahagia BMW 523i atau MB E-Class. sensasi subjektif dikonfirmasi oleh potongan-potongan fakta - XG dan lebih luas, dan lebih lama daripada teman sekelas mereka. Dan dalam hal kenyamanan, ia tidak tertinggal di belakang Jerman yang terkenal - kursi belakang yang nyaman dibentuk untuk dua orang, meskipun memiliki tiga sandaran kepala. Bagian rata-rata sedikit disesuaikan untuk mengendarai jarak jauh - di punggungnya, sandaran tangan nyaman, di mana wadah tersembunyi dan wadah dan coaster di Microlift tersebut.
Dalam ketinggian XG kehilangan kedua BMW dan MB, namun berkat arahan bijaksana penumpang depan dan khusus seperti gelombang langkan di belakang langit-langit, bahkan penumpang tinggi tidak perlu takut pelestarian mereka. Teknik - Korea!
Di bawah kap di Korea dipinjam dari Hyundai Sonata 2.5-liter V-berbentuk enam dengan kapasitas 163 liter. dengan. Kalah pesaingnya pada kecepatan maksimum, mobil mengambil baik torsi - 230 nm pada 3750 rpm. Tapi keuntungan utama dari mobil ini tidak di motor, tetapi dalam menakjubkan 5-band transmisi Tiptronic otomatis dari ZF. Dikembangkan bersama dengan spesialis Porsche AG, robot sequental ini suap kurangnya perhatian ketika beralih, yang memungkinkan motor untuk sepenuhnya menyadari kekuatannya. Hal ini dikonfirmasi oleh data dinamis: sampai ratusan mobil berakselerasi hanya 9,1 detik! Hyundai XG adalah mobil unpaulous, dengan tantangan mobil yang sangat baik, yang memberikan kontribusi untuk suspensi benar-benar independen dengan mata air sebagai elemen elastis.
Bergantian diatasi dengan gulungan moderat, penyimpangan kecil dan menengah mengatasi lembut, tapi besar sudah memaksa tubuh untuk bergidik sensitif. Roda berat kemudi yang dilengkapi dengan hydraulicer memiliki usaha yang baik kembali, meskipun tidak ideal. Selain itu, mesin dalam standar dilengkapi dengan terputus traksi dan cruise control, dan sistem pertama juga melakukan misi stabilisasi dinamis. Menghentikan mobil dalam waktu tanpa kehilangan komunikasi dengan jalan, rem disc drive pada semua roda, ABS dan ban lebar Kumho Powermax 205/65 R15.
Sumber: Majalah "Roda" [№49 / 2001]
