Drive Test Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Semua foto Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Crossover Hyundai Veracruz.

Di Korea untuk wartawan Rusia, presentasi dari crossover besar Hyundai Veracruz diadakan. Kami berharap bahwa Rusia akan menjual tidak hanya versi bensin. Untuk memahami industri otomotif Korea, Anda perlu pergi ke Korea setidaknya sekali.
Namun, itu sangat jauh, dan sehingga Anda tidak repot-repot, saya akan memberitahu Anda semuanya sendiri. Saya harapkan untuk melihat di jalan-jalan Seoul apa-apa, kecuali untuk sedan hitam lima meter dan SUV perak, tetapi mereka bertemu mereka.

Pesaing hanya satu
Korea Selatan Little negara dengan populasi 50 juta orang. Hampir tidak ada ruang bebas, semuanya beras ditaburkan dan kubis. real estate dengan harga Moskow, dan bensin biaya 1 dolar 80 sen. Akan terlihat bahwa dalam kondisi seperti itu adalah mungkin untuk bergerak secara eksklusif pada bug pertambangan jenis Matiz, tetapi tidak ada lebih dari lima buah di Seoul, dan saya tampaknya menjadi salah satu dari mereka. Kami mabuk di jalan-jalan ibukota Korea untuk waktu yang lama, dan setelah dua hari peasement stres di sungai, saya melihat satu Hyundai Getz dan satu aksen.
Hal mencintai mobil tidak lebih rendah dari D-kelas. Sonata lama dianggap kompak. Seoul taksi seperti

di New York, panjang adalah tidak kurang dari Chevrolet Caprice. Dan di sini kekasih dari Pontovozov dan Jeep membuat tujuh partai Crossover Hyundai Veracruz (by the way, dengan sepertiga lebih luas di dekatnya). Hal ini lebih dari Santa Fe, di 190 mm dan jatuh ke dalam kelas crossover ukuran penuh di perusahaan dengan mesin tersebut, seperti, misalnya, Honda Pilot, Acura MDX, Mazda CX-9 (lihat Bahan di ruangan ini) . Semua dari mereka memiliki tubuh yang tercatat, suspensi independen, dan mereka telah tidak ada mengurangi transmisi. Ada banyak model di kelas ini, kompetisi akut, namun dengan pengecualian yang tercantum semua dari mereka adalah lima-seater dan secara resmi bersaing dengan Hyundai Veracruz tidak bisa. Selain itu, Acura MDX memasok dealer hanya abu-abu. Tapi Honda Pilot, Mazda CX-9 dan pahlawan cerita saya segera akan muncul di penjualan. Ini akan diperlukan untuk membuat triple test ...

Kami sedang menunggu sepeda
Industri otomotif Korea bekerja seperti ini: 30% dari semua mesin manufaktur dijual di dalam negeri, dari 70% daun setengah lainnya di AS, sisanya didistribusikan antara Rusia dan Emirat Arab. Sesuatu pergi ke negara lain, tetapi dalam skala kecil.
Saya bukan pemasar, tetapi menurut saya, slogan yang baik untuk AS baik untuk Korea akan segera bertahan. Apa yang terjadi hari ini dengan harga bahan bakar, mungkin tidak mempengaruhi struktur produksi. Berikut adalah salah satu fakta yang terganggu: hari ini di Rusia 90% SSANGYONG REXTON SUV dijual dengan mesin diesel. Tetapi ini adalah awal dari akhir pertama kita beralih ke bahan bakar diesel, dan kemudian kita mentransplantasikan Suzuki Jimny dengan pedal. Namun, semuanya tidak mudah di AS untuk waktu yang lama. Misalnya, GM sebagai model yang sangat menjanjikan panggilan Chevy Aveo (lihat halaman 10). Sementara itu, Hyundai menawarkan mesin bensin 3,8 liter yang dinikmati!

Tanda-tanda orang Amerika yang baik
Hyundai Veracruz, seperti mobil Amerika biasa, anehnya melambat, mengejutkan pedal yang terlalu sempit dan langkahnya yang besar. Mudah dimengerti jika Anda membayangkan mengemudi crossover dari penduduk Texas yang berekor dua ratus, yang, dengan upaya dosis pada pedal, masalah serius.
Apa tanda-tanda orang Amerika sejati? Mudah, kosong dan tidak sama sekali setinggi kemudi. Bagus, bukan untuk membuat kesalahan dengan gerakan tajam. Validitas dalam manuver, yang di AS disebut kelancaran stroke. Transmisi dicuci ke transmisi otomatis. Sekali lagi, bukan karena kekurangan, tetapi untuk mengecualikan agresi pengemudi.
Hyundai Veracruz tidak dapat disiapkan pada bagian dan dilihat di bawah mikroskop. Lihat dia secara umum. Ini mobil besar. Murah (harga belum dinamai, tetapi lebih murah daripada semua pesaing). Halus. Non-agresif. Bus keluarga penggerak semua roda. Kami memiliki sedikit di jalan-jalan. Mungkin akan muncul lebih, terutama jika orang Korea diselesaikan untuk memasok konfigurasi diesel trildish. Sayangnya, itu bukan pada presentasi.

Matchast: Hyundai Veracruz

Terisak di bumper.
Kami pergi ke Hyundai Veracruz di pulau Jejudo di sekitar gunung berapi. Rute aspal. Jalan langsung, lebar dan halus. Berlari dari grup utama di lapangan, saya berhasil mengevaluasi beberapa parameter novelty off-road. Pertama, kelancaran stroke pada ketinggian. Rute di sepanjang bidang Bugrid hanya membawa kesenangan. Tetapi memeriksa gantung diagonal menunjukkan kelemahan elektronik anti-saluran dalam kondisi off-road. Elektronik tidak melepaskan omset, dan Anda harus memanggil hambatan dengan overclocking, terisak di bumper depan.

Pada dorongan aspal dari Hyundai Veracruz di roda depan. Kopling koneksi gandar belakang dapat diblokir. Tidak ada transmisi yang berkurang. Semuanya seperti kebanyakan teman sekelas. Pada Asphalt Direct V6 berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 8,3 detik. Indikator yang baik di kelas. Hanya motor bensin yang tidak cukup untuk Nizakh. Daya maksimum dalam 260 liter. dengan. Ini hanya dicapai pada 6000 revolusi, dan puncak momen 348 nm pada 4500 revolusi. Di musim dingin, tidak akan sulit terjebak dalam snowdrift. Untuk kegembiraan penggerak semua roda kami, Anda perlu diesel!
Veracruz salah satu crossover besar terakhir yang dibuat dengan harapan bahwa harga bensin pada akhir tahun tidak akan melebihi 50 dolar per liter. Atau, sebaliknya, transportasi luas modern, di mana dalam beberapa tahun, menopang elemen bahan bakar dan mengganti atap pada panel surya? Saya tidak punya jawaban yang akurat, dan sementara saya katakan: Berikan Diesel!
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Penulis dan Hyundai Motor