Tes Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Resort keluarga

Crossover Höndaz terbesar dan paling kaya dijual untuk lautan, di mana esensi nama geografisnya tidak perlu dijelaskan kepada siapa pun. Tetapi ketika Veracrus muncul di lintang kami, itu akan menarik tidak begitu banyak namanya, seberapa besar esensi mobil.
Geografi menghibur
Globe adalah gudang yang tak habis-habisnya bagi pemasar. Mengapa menebak, menulis kata-kata sonik dan indah, jika semuanya telah lama ditemukan? Anda hanya perlu memahami asosiasi mana yang harus terjadi di kepala pada pembeli saat melihat nama, lalu putar model skala besar dunia dan op-la! Pilih titik yang cocok di tubuh Bumi. Olahraga coupe? Dodge Diton untuk menghormati rute balap adalah versi Amerika. Dan di Eropa, Opel-Monza. Perlu sedikit glamor? Chevrolet Monte Carlo tanpa komentar. Dll. Orang Korea dari Höndai Globe tampak terlalu besar, dan mereka memutuskan untuk membatasi diri pada peta Amerika: Santa Fe, Tussan semua belajar dari sana. Dan sekarang ada juga kota resor Verasrus di Meksiko.
Hanya penuh
Mobil terlihat sedikit naif. Korea dengan rajin berusaha untuk menyenangkan rasa Amerika dan karenanya secara sukarela atau tanpa disadari mengganggu koktail dari solusi yang terbukti. Sulit untuk mengajukan desain asli mobil, dan elemen-elemen individu tidak diberi kreativitas orang lain. Katakanlah, lampu depan membuat Anda ingat Porsche Cayenne, dan melihat mobil ke profil dan gambar cahaya Subaru-Tribek muncul dalam memori. Keadilan demi saya akan mengatakan bahwa Hyundai, meskipun beberapa meminjam, tidak melihat applique anak-anak, tetapi juga tidak bersinar pesona khusus. Dan mengapa? Karena itu tidak memiliki satu bagian yang benar-benar asli, atau sepotong fantasi. Mata tidak menempel untuk semuanya terlalu lancar.
Kenalan keluarga dengan Veracruz di Pulau Chechzhudo mengekspos ukuran sebenarnya dari crossover: hidup mobil terlihat jauh lebih besar daripada di foto. Pada perimeter tubuh melewati rok dari plastik matte, yang setia pada kemungkinan efek mekanis daripada lacquer yang menutupi logam. By the way, karena rok ini, yang memasuki bagian bawah pintu, tampaknya bahwa clearance jalan Veracruus bahkan lebih dinyatakan 205 mm.
Namun, terlepas dari kehadiran drive penuh, tidak mungkin untuk memanggil kendaraan All-terrain Korea: tidak ada transmisi yang lebih rendah, malamnya cantik, dan karetnya benar-benar aspal. Selain itu, dalam konfigurasi dasar Amerika, Höndai hanya memiliki drive di atas roda depan. Tetapi bahkan dalam versi all-wheel drive, mobil melakukan sebagian besar waktu, dan gandar belakang berjalan pada tahap hanya pada menit-menit yang langka ketika bagian depan mengalir ke slip. Di musim dingin itu akan bermanfaat, tetapi, sekali lagi, sebagian besar di kota.
Namun, versi penggerak roda depan di Rusia tidak mungkin memasok. Dan di Amerika Serikat, penolakan kelengkapan menghemat $ 1700.
Hampir bus, hampir van
Setelah Veracrus hebat, maka di dalamnya harus sangat agak besar. Kapasitas, mungkin, salah satu argumen paling penting yang mendukung crossover besar, dan Hyundai dalam pengertian ini sangat baik. Pertama-tama, saya melihat ke dalam bagasi, yang dalam peralatan mahal dilengkapi dengan servo: menekan tombol pada gantungan kunci dan tunggu sendiri sampai pintu naik ke atas. Menutup tombol yang persis sama. Sangat nyaman, meskipun sedikit flegmatic. Tapi itu lebih baik lebih baik daripada: Tangan saya tidak perlu.
Itu hanya jika yang keempat perlu mengubah roda yang ditinju, kemudian menjaga tangan Anda bersih dalam kemurnian: cadangan hang tepat di jalan di bawah bagian bawah. Tetapi bagasi itu adalah diri saya sendiri seorang warga sipil dan dari kaki ke kepala dipisahkan oleh karpet. Di belakangnya ada subbidang kecil, yang menyembunyikan toolkit sederhana dan hal-hal kecil yang berbeda dengan kebijaksanaan pemilik. Selain itu, baris ketiga kursi diadili, dan jika Anda tidak tahu bahwa itu ada di sana, dalam hidup Anda tidak dapat menebak: lantai batangnya sama sekali bahkan, dan hanya pegangan yang dipasang di dalamnya menunjuk pada bonus pendaratan . Kursi-kursi itu dibuka oleh cara yang paling dasar dan, terlepas dari masa kanak-kanak yang tampaknya, ternyata cukup nyaman bahkan untuk orang seukuran penuh saya (yaitu, bukan yang terbesar) kompleks.
 
       
Ketujuh kursi di dalam mobil benar-benar penuh
Untuk sampai ke galeri, Anda harus menjatuhkan salah satu bagian dari sofa tengah

Dan di kursi fasilitas baris kedua bahkan lebih: di sini dan kaki kerugian, dan kepala langit, dan tangan sandaran tangan lebar dengan pelatih datar dan sepasang pemegang cangkir. Selain itu, ada juga kontrol terpisah atas kontrol iklim, dan soket 12 volt, dan asbak.
Wisatawan tidak diramalkan? Maka Anda dapat menguraikan semua kursi dengan membentuk ongkos angkut yang tepat. Saya tidak akan mengatakan apa-apa tentang Europdon, tetapi sepeda gunung, saya pikir itu akan cocok sepenuhnya. Dan kemudian bukan satu.
Rekreasi
Interior yang nyaman mungkin merupakan keberuntungan terbesar dari pencipta Veracrus. Dan biarkan keputusan konsol pusat, dengan hati-hati mengintip Lexus-Rx, hanya Höndy hanya di tangan. Anda tidak harus mematuhi bahan: pompa pompa, kulit lembut, perak. Dan bahkan pohon gelap cukup tepat. Kursi-kursi yang nyaman disempurnakan secara maksimal, dan untuk segera menyesuaikannya. Dan meskipun setir tidak diatur oleh keberangkatan, saya mengambil lokasi yang optimal tanpa masalah yang saya sukai untuk menurunkan. Kulit bahwa RAM dipangkas dengan licin, dan orang Korea tidak mengurus perforasi. Tetapi tombol musik yang telah jatuh ke bidang sisipan di bawah bercahaya, terlihat sangat banyak. Amerikanisme menunjukkan dirinya dalam semua pedalchka kemuliaannya, tetapi ini akan kita selamat. Tetapi pemilih otomatis dibuat dengan cara Eropa di terowongan pusat.
 
  
     
Bahkan sistem audio paling sederhana di Veracreus bekerja dengan file dalam format MP3
Pada mobil untuk pasar Rusia, skala speedometer akan didigitalkan dalam kilometer
 
Konsolnya dilucuti di langit-langit, di mana, selain lampu, kami menemukan kunci elektrolisya dan kasus kami sebelumnya bahkan kacamata matahari saya ditempatkan, yang di mobil lain selalu ada ruang yang cukup. Ada juga menemukan cermin bola vykuty melalui itu yang peduli dengan orang tua akan mematuhi sallopam mereka selama pertarungan.
Verasrus kami dilengkapi dengan sistem audio yang layak, yang selain semua format musik modern yang rentan bahkan untuk radio satelit di Amerika, itu sudah luar biasa. Tetapi menghargai suara akustik infinity akustik: untuk menangkap disk ke Korea saya tidak dapat menebak, dan siaran radio chechzhudovsky lokal menduduki kata-kata DJ yang mengisi salon dengan hieroglif yang tidak dapat dipahami.
Saya lebih suka mendengarkan mesin, terutama karena saya sudah memberikan skor untuk memulai.
Dan dalam perjalanan panjang untuk Long Km
Karena kasus itu terjadi di Korea, di mana jalan bagus akhirnya mengecewakan buruk, untuk memeriksa kelancaran jalannya Veracrussa hanya bisa diserang pada para polisi berbaring. Tapi ini, tentu saja, bukan ujian untuk mobil seperti itu: crossover, setelah dipeluk oleh peredam kejut, mudah melangkahi dengan roda besar. Namun demikian, dengan pindah dari jalan raya, saya masih berhasil mengklarifikasi sesuatu, yaitu: Sweater Riding adalah fitur utama mobil. Suspensi ini melarutkan semua lampu jalan, bahkan cukup nyata: di Rusia akan mungkin tidak hanya untuk berkeliling kota, tetapi juga untuk menguasai pertempuran yang jauh tanpa rasa takut kehilangan rincian sasis di suatu tempat di dekat novgorod.
Apalagi, tepatnya untuk pesan jarak jauh, Veracruz paling cocok. Berdiri di lintasan dan berjam-jam untuk dipotong tanpa henti dan kelelahan adalah tujuan sebenarnya ini. Meskipun beberapa jeli keju, saznodnik hampir tidak mengayunkan gelombang lembut, dan dimungkinkan untuk mengarahkan alat yang menyenangkan, memegang setir paling ringan dengan satu jari. Tetapi pada jejak yang berliku masih harus mengurangi kecepatan, karena ada putaran tajam ketidaksukaan Veracrus: ketika mencoba meletakkan gilirannya cukup condong dan, seolah-olah merendam centrifuge, tumit tumit beberapa kali dan itu tidak mudah Pergi ke kurva pada batas!
Adapun overclocking, dalam disiplin ini, crossover dua nada menunjukkan dirinya seorang siswa yang sangat baik: duet 3,8 liter v6 (sama seperti pada genesis sedan, tetapi menurunkan hingga 260 kekuatan) dan karya aizin aizin 6-speed Hebat: Mobil sepertinya tidak merasakan berat badan Anda dan dengan mudah menembak ke depan pada persyaratan pertama. Dan itu hampir diam-diam: isolasi suara keren!
Memapot, nyaman, mobil seperti itu cukup cepat akan datang ke banyak. Dan bagi mereka yang sudah pergi ke Santa Fe, untuk mentransfer ke Veracruz akan menjadi langkah paling logis. Jika, tentu saja, desainnya harus terasa.
Sementara itu, persaingan di segmen ini berjanji untuk menjadi kuat: Segera Mazda-CX-9 akan datang ke Rusia, dan pilot Honda, dengan mana Höndai besar di atas lautan di pisau. Dan di sini orang Korea hanya dapat memiliki satu senjata. Persis sama dengan di negara bagian, harganya. Dan kami akan mempelajarinya pada akhir tahun. Dan kemudian semuanya akan menjadi sangat jelas.
    
Akan diesel?
Debutated Veracruz di Detroit Salon pada Januari 2007, dan dari tahun ini, selain 260-kuat enam, yang terbaru turbodiesel disediakan untuk itu. Sesuai dengan karakteristik, motor chic: 240 kuda selama tiga liter volume bekerja. Saya pikir kita bisa mengandalkan itu: meskipun beberapa waktu lalu Korea yang cukup takut dengan kualitas teknik diesel Rusia, Diesel Höndai kembali ke pasar kami.
Tentu saja, masalah yang paling mendesak adalah berapa banyak dealer akan meminta Veracrus. Di Ukraina, itu adalah $ 13.000 lebih mahal dari Santa Fe, di Rusia rasio harus serupa. Saya berani berasumsi bahwa harga kami akan mulai dengan tanda 1.400.000 rubel, tidak mungkin kurang.
 

Hyundai Veracruz 3,8V6 (3.0V6 CRDI)
Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat / pintu
Universal, 7/5
 
Berat, kg
1935 (1950)
 
Panjang x lebar x tinggi x dasar, mm
4840x1945x1750x2805
 
Lapangan / Road clearance, mm
1670/205
 
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
10.2 / 15.7 (ND)
 
Volume tangki bahan bakar, l
78.
 
Volume bagasi (5/2 tempat), l
1130/2460.
 
Mesin
 
Lokasi
Depan PrePong.
 
Desain
6-silinder, V-berbentuk (turbodiesel)
 
Volume Kerja, SMZ
3778 (2959)
 
Daya, HP pada RPM
260/6000 (240/3800)
 
Torsi, KGMM pada RPM
35,5 / 4500 (45,9 / 1750-3500)
 
Casis
 
Drive unit.
pada roda depan dengan koneksi belakang otomatis
 
Penularan
6-st. Otomatis
 
Penangguhan:
Independen, musim semi
 
di depan
Ketik mac foodson.
 
dibelakang
Multi-tipe.
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Torkemose
Disk, ventilasi front
 
Ban.
245/60 R18.
 
+
peralatan yang baik; kenyamanan berkendara yang tinggi; Salon yang luas
 
-
Membosankan penampilan; Tidak memadai Info Kemungkinan Gambar
 
 
Kirill Brevdo, foto Hyundai

 

Sumber: Jurnal membeli mobil [07/2008]