Hyundai Sonata I45 Test Drive Sejak 2009 Sedan
Appassionate
Saya ingat bahwa sepuluh tahun yang lalu penjual mobil Korea terasa seperti pakaian di pasar sekunder Klien melewati mereka, lebih memilih Toyota dan Volkswagen lama. Sekarang situasinya telah berubah, orang -orang terbiasa dengan model dari negara kesegaran pagi. Sebagian besar, kami berutang generasi kelima Hyundai Sonata ini.
Terlepas dari awalnya Korea, kami memiliki sedikit Hyundai Sonata, dibawa langsung dari Korea. Meskipun mereka meminta spesimen seperti itu relatif sedikit (perlu dicatat bahwa mobil yang awalnya dijual di Rusia lebih mahal di pasar sekunder). Baru -baru ini, Sonata dari Amerika telah diimpor secara aktif. Tidak hanya krisis ekonomi yang mempengaruhi, tetapi juga fakta bahwa model Korea telah kehilangan lebih banyak harga selama bertahun -tahun daripada orang Jerman atau Jepang. Benar, kondisi teknis mobil dari Amerika Serikat biasanya lebih buruk daripada mobil dari pasar lain. Adapun Taganrog Sonata, pengalaman menunjukkan bahwa Majelis Rusia sedikit kehilangan Korea. Sebagai aturan, cacat kecil dieliminasi pada bulan -bulan pertama operasi (omong -omong, jarak tempuh interservice untuk Sonata dari Taganrog kurang dari mobil asli: 10.000 km versus 15.000 km).
Ada cukup ruang di kabin. Dalam peralatan dasar generasi kelima, ada dua airbag, AC, dan paket listrik. Kadang -kadang bahkan ada salon kulit dan kursi listrik (perlu dicatat bahwa kulit Amerika Sonata bukan yang terbaik: ada keluhan bahwa kursi terlalu licin). Tetapi Anda tidak boleh mengandalkan desain yang cerah dan hasil akhir yang indah.
Namun, kerugian orang Korea ini dapat dimaafkan. Bagaimanapun, tidak ada klaim khusus untuk kualitas perakitan. Semuanya dilakukan pada tingkat yang sangat baik, dan setelah 34 tahun beroperasi, salon tidak boleh berderit atau hancur. Mobil -mobil dari tahun -tahun pertama rilis membutuhkan perhatian khusus pada AC, yang elemen -elemennya bisa usang. Selain itu, ada mobil dengan kursi yang tersapu dan kursi pemanas yang rusak. Tapi ini jarang.
Seringkali, pembeli orang Korea khawatir tentang tubuh. Seseorang percaya bahwa logam dari mesin -mesin ini dengan cepat berkarat. Tapi ini benar -benar salah! Tidak ada keluhan tentang ketahanan korosi tubuh, meskipun pemilik mobil masih harus memantau cat. Pada tiga tahun -yang berumur, kerikil sudah bisa menembus pernis di bagian depan tubuh. Master tidak menyarankan lupa tentang keripik seperti itu dan merekomendasikan melukis yang terbesar.
Generasi kelima Hyundai Sonata digunakan untuk dijual bersama kami, sebagai aturan, dengan mesin bensin. Yang paling umum adalah 2-liter 133-tenaga kuda yang melekat empat. Selain itu, baru-baru ini dijual Anda dapat melihat Sonata 2.4 liter (150 hp), yang dibawa kepada kami dari AS. Setelah ditujukan pada sedan Korea dengan mesin yang relatif kuat, cari mobil dengan V6 (omong -omong, ada beberapa dari mereka di pasar sekunder). Masalah mesin 2,7 liter 172 atau 178 hp tergantung pada pasar penjualan.
Tentu saja, enam silinder sangat bagus. Sonata 2.7, bahkan dengan gearbox otomatis, dapat lebih cepat dari 200 km/jam, dan percepatan 0100 km/jam cukup lincah. Motor memiliki traksi yang sangat baik di bagian bawah, dan beberapa truk di jalan raya dapat disusul tanpa masalah. Namun, ada juga sisi lain dari koin. Mobil dengan V6 yang kuat relatif mahal, menghabiskan sekitar 15 liter per 100 km di kota (jika Anda secara aktif membakar pedal gas, maka semua 18 L), dan pemeliharaan unit ini mahal.
Jadi mungkin masuk akal untuk melihat versi 2.0-liter yang lebih anggaran? Ngomong -ngomong, orang tidak boleh berpikir bahwa mobil seperti itu buruk: 133 kuda sudah cukup untuk kota, dan di jalan raya Anda tidak akan menahan aliran. Meskipun mengandalkan kemenangan dalam lampu lalu lintas tidak sepadan. Bagaimanapun, bahkan dengan kotak mekanis, Sonata 2.0 berakselerasi hingga ratusan per 13,3 detik.
Adapun motor 2,4 liter, ini adalah kompromi. Sudah ada jumlah kuda yang layak, dan harganya cukup memadai. Hanya tuan yang sangat merekomendasikan bahwa Sonata dari Amerika Serikat dengan sangat hati -hati memeriksanya. Ingat: Penduduk dunia baru biasanya memperlakukan mobil mereka secara eksklusif sebagai sarana pergerakan dan mencoba menghemat pemeliharaannya sebanyak mungkin. Oleh karena itu oli mineral termurah di mesin, filter lama yang telah lama berubah, dan sebagainya.
Semua mesin dianggap masalah yang cukup dapat diandalkan dan serius, sebagai suatu peraturan, tidak memberikan. Benar, mesin ini memiliki satu fitur yang sangat tidak menyenangkan. Ini adalah sabuk waktu yang sangat rendah. Master merekomendasikan mengubahnya setiap 50.00060.000 km. Selain itu, bersama dengan sabuk itu sendiri, Anda juga perlu membeli video baru. Biaya penggantian timing belt cukup besar, terutama jika Anda menghubungi stasiun layanan berpemilik.
Ingat juga tentang busi yang tidak terlalu lama di bahan bakar kami. Itulah sebabnya mereka sering diubah pada layanan setiap 10.000 km, bahkan tanpa berkonsultasi dengan pemilik mobil (lebih baik menempatkan biasa, dan bukan platinum, seperti yang kadang -kadang ditawarkan untuk stasiun layanan). Pada saat yang sama, mengganti lilin pada motor 2,7 -liter membutuhkan banyak waktu dan Anda perlu menghapus intake manifold. Jika jarak tempuh mobil yang Anda beli mendekati 100.000 km, tunggu kematian pengapian dan kumparan pompa.
Semua Hyundai Sonata yang dibawa dari AS dilengkapi dengan gearbox otomatis. Dan ini benar -benar alami: sebagian besar penduduk dunia baru tidak tahu bagaimana menggunakan mekanik sama sekali. Ini tidak biasa untuk transmisi otomatis 4-kecepatan dan di hadapan V6, tetapi mobil dengan mesin 2.0 liter biasanya memiliki pegangan 5-kecepatan biasa.
Tidak ada keluhan serius tentang keandalan mesin 4-kecepatan. Tentu saja, transmisi ini bukan yang paling modern, saat beralih kecepatan, mungkin ada penundaan, dan mode kick-down tidak segera berfungsi di sini. Secara umum, mesin biasa yang dikembangkan pada tahun 90 -an abad terakhir. Kecuali dia memiliki mode manual, yang sangat efektif untuk menyalip di jalan raya.
Namun, aturan utama ketika mengoperasikan sonata dengan transmisi otomatis tidak menjadi gugup di roda. Lebih baik untuk mempercepat dengan lancar, Anda tidak boleh memecahkan yang pertama dari lampu lalu lintas. Ingat, tenang adalah kunci kesehatan. Selain itu, jangan lupa untuk mengganti oli setiap 90.000 km (untuk beberapa ratus periode ini dikurangi menjadi 60.000 km). Tunduk pada semua tips sederhana ini, kotak akan bertahan hingga 250.000 km atau lebih. Jika pada mobil yang Anda tarik, transmisi otomatis beralih kecepatan dengan brengsek yang terlalu kuat, lebih baik menolak kesepakatan. Bagaimanapun, kotak itu mungkin dibajak oleh gesekan, dan perbaikan mesin akan naik pada $ 2000.
Mekaniknya dapat diandalkan, dan kopling biasanya diubah setelah 120.000150.000 km ($ 400 dengan suku cadang). Meskipun kadang -kadang terjadi bahwa dengan lari besar di dalam kotak, sinkronisasi mati. Dalam hal ini, perbaikan akan berharga sekitar $ 500. Tapi penyakit terakhir jarang terjadi.
Sangat menarik bahwa suspensi Hyundai Sonata V tidak hanya sangat modern dalam desain (independen baik di depan maupun di belakang), tetapi juga cukup kuat. Rak biasanya tahan 80.000100.000 km. Bushing penstabil harus diubah rata -rata setiap 50.000 km, tetapi mereka sangat murah. Benar, bersamaan dengan bushing, balok sunyi usang dari tuas atas di suspensi belakang sering diubah.
Jika Anda memiliki jarak tempuh sekitar 100.000120.000 km (dan seringkali mobil dijual dengan angka seperti itu pada odometer), maka pastikan untuk mengetahui dari penjual bahwa ia berubah dalam suspensi selama 30.000 km terakhir. Jika tidak ada, maka jangan bersukacita dan beri tahu teman tentang keandalan Korea. Tentunya Anda akan memiliki investasi yang cukup serius dalam suspensi untuk penggantian akan menjadi peredam kejut, tuas (baik di depan maupun di belakang) dan bantalan hub. Selain itu, tuan sering mengeluh bahwa tidak selalu mungkin untuk memutar baut dan mur dalam suspensi Sonata. Anda harus memotong penggiling.
Rem (di depan adalah disk, dan di belakangnya abadi, tetapi bukan drum yang paling efektif) umumnya dapat diandalkan. Bantalan harus diubah setiap 30.00040.000 km. Selain itu, para Master menyarankan Anda untuk menempatkan asli, dengan mereka cakram lebih lama.
Hyundai Sonata generasi kelima (penunjukan internal badan EF) diproduksi di Korea pada tahun 20012005. Namun, di negara kami Anda dapat menemukan Sonata V 2006 dan bahkan 2008. Mengapa? Ya, semuanya sederhana. Sonata inilah yang mulai diproduksi pada bulan Maret 2004 tentang Tagaz Rusia (mobil-mobil seperti itu dapat dibedakan dengan vin-number yang dimulai dengan huruf X dan angka 7). Permintaan untuk mobil Taganrog sangat baik: berkat Majelis Rusia, Sonata dengan serius tertidur, yang menarik banyak pelanggan.
TAMASYA
Pada tahun 1988, perusahaan Korea Hyundai Motor memperkenalkan sedan kelas menengah yang disebut Sonata. Mobil itu tidak membuat kesan pada pengemudi Eropa dan Amerika, tetapi di Korea Selatan dibeli dengan sangat aktif. Pada sonata pertama menempatkan mesin bensin dengan volume 1,8, 2,0 dan 2,3 liter, dan pada akhir 1989 V6 3 liter (146 hp) muncul.
Generasi kedua Sonata memulai debutnya pada tahun 1993, dan pada tahun 1996 mobil itu dimodernisasi. Selain itu, orang Korea memutuskan untuk tidak bersikap sederhana dan menyebut Sonata yang diringkas sebagai generasi ketiga model. Mesin dilengkapi dengan mesin 2.0 liter dengan 8 atau 16 katup (masing -masing 95 hp dan 125 hp), serta 3,0 L (V6).
Memang, model baru (meskipun itu ternyata sangat mirip dalam desain dengan Mitsubishi Galant Jepang) pada musim semi 1998. Di bawah kap Sonata generasi keempat, mereka menempatkan mesin dengan volume 2.0, 2,4 dan 2,5 liter.
Generasi kelima dari Hyundai Sonata tidak harus menunggu lama: mesin yang dibangun di atas platform Sonata IV memulai debutnya pada tahun 2001. Yang paling menarik adalah bahwa mobil ini mulai dilakukan di Rusia, produksi Sonata V dimulai di Taganrog pada tahun 2004. Kemudian Hyundai memperkenalkan generasi Sonata yang sama sekali baru (di Rusia model ini pertama kali dijual sebagai Hyundai NF dan hanya setelah restyling baru -baru ini mengembalikan nama lahir).
Generasi keenam Sonata menjadi terasa lebih besar dari semua pendahulunya. Mobil menerima konfigurasi yang sangat baik, bahan dekorasi yang layak, sistem keamanan canggih. Di bawah kap Sonata NF, Anda dapat menemukan mesin bensin dengan volume 2,0 liter (144 hp), 2,4 L (161 hp) dan 3,3 L (235 hp), serta diesel 2,0 -liture, mengeluarkan 140 hp.
Old Sonata adalah model yang sederhana dan bukan yang paling bergengsi. Namun, jika Anda tidak memperhitungkan citra merek dan salon pedesaan, maka mobilnya tidak terlalu buruk. Ketahuilah bahwa mengandalkan biaya rendah dari suku cadang atau pemeliharaan sen tidak sepadan. Dan selanjutnya. Selama bertahun -tahun, mobil Korea semakin murah daripada Eropa atau Jepang.
TEPAT
Produksi para ahli kami tahun 2004 jatuh ke tangan para ahli kami, yang awalnya dijual di Rusia. Saat ini, jarak tempuh mesin adalah 85.000 km. Mobil itu dalam keadaan yang sangat baik. Tidak ada kecelakaan serius, hanya ada beberapa chip kecil di tubuh. Di kabin juga, semuanya normal, bahkan ketika mengemudi di sepanjang jalan yang buruk, tidak ada derit.
Penjual memastikan bahwa semuanya dalam urutan yang sempurna dengan mesin dan gearbox. Penelitian ini dikonfirmasi oleh kata -katanya. Ya, dan suspensi tidak memerlukan perbaikan mendesak (baru -baru ini diubah bushing stabilizer). Benar, para master mengatakan bahwa setelah sekitar 5000 km, hub depan kanan dapat mati.
Sekarang mobilnya dijual. Harganya 380.000 rubel.
Direktur Umum Pusat Pinjaman Mobil, Ph.D. Dmitry Erokhin
Limbah mesin Korea tidak pernah beruntung dengan program pinjaman mobil. Selalu ada beberapa batasan pada tahun produksi mobil yang diterima atau tidak diterima oleh bank untuk meminjamkan. Dalam konteks krisis keuangan, persyaratan ini di bagian lembaga keuangan hanya diperketat, dan hari ini dapat dinyatakan bahwa hampir tidak mungkin untuk membeli secara kredit Hyundai Sonata V 20012004.
Agar tidak membuang waktu dan upaya untuk mencari pinjaman untuk membeli Hyundai Sonata V, dalam situasi saat ini, perlu diorientasikan kembali untuk pembelian Hyundai Sonata VI 20062008 dari rilis. Harga untuk mesin -mesin ini telah turun secara signifikan baru -baru ini, dan penjual yang belum melakukan ini akan dengan mudah memberikan diskon nyata untuk pembeli nyata. Hampir semua bank pinjaman untuk pembelian mobil hari ini siap untuk mengeluarkan pinjaman untuk pembelian mobil ini.
Kondisi pinjaman untuk pembelian Hyundai Sonata VI akan sebagai berikut: Tingkat pinjaman adalah dari 16 hingga 22% per tahun dalam rubel, jumlah kontribusi awal setidaknya 20%, jangka waktu pinjaman hingga tiga tahun, Pembayaran Asuransi Casco dari dana pembeli sendiri. Persyaratan untuk peminjam di hampir semua bank adalah sama saat ini: tidak adanya keterlambatan pinjaman, catatan kriminal, ketersediaan buku kerja atau kontrak kerja, pengalaman kerja di tempat terakhir selama setidaknya enam bulan.
Denis Smolyanov
Foto Penulis: Alexander Polunin
Sumber: Majalah Mkobil [Desember/2008]
