Hyundai Sonata I45 Test Drive Sejak 2009 Sedan
Hyundai Sonata Test Drive: Dalam keadaan E!
Dough Hyundai Sonata dilengkapi dengan mesin bensin empat siklinder Theta II dengan volume 2,4 liter dengan kapasitas 178 hp. Motor ini hanya tersedia bersama -sama dengan gearbox otomatis kecepatan enam dari pengembangannya sendiri Hyundai.
Untuk waktu yang lama saya tidak menangkap begitu banyak pemandangan yang peduli terhadap penumpang mobil tetangga, orang yang lewat -oleh petugas polisi yang baru saja dicetak. Tetapi pada tes kami tidak memiliki Ferrari atau Lamborghini, dan bahkan Mercedes atau BMW, tetapi Hyundai Sonata yang baru, yang memulai debutnya di pasar Rusia belum lama ini. Selain itu, sejak Januari 2011, versi 178-tenaga kuda yang lebih kuat telah ditambahkan ke kisaran modifikasi ke unit 150-tenaga kuda 2.0-liter.
Sonata terlihat sangat menguntungkan dalam warna putih, ketika semua tikungan tubuh terlihat jelas.
Secara lahiriah, mobilnya sangat indah! Sapuan seniman putih sangat spektakuler. Eksterior Hyundai dikumpulkan dengan dunia di sepanjang utas dari semua Biro Desain Perusahaan Korea Selatan, dan digabungkan bersama di studio Amerika. Optik anterior yang digoreng, gril besar radiator dengan gawang krom lebar, mulut sempit asupan udara di bemper tidak ada hubungannya dengan generasi sebelumnya, yang mengandung nama Hyundai nf.
Desain Sonata yang baru dikembangkan sekaligus di beberapa Biro Biro Korea Selatan Desain di seluruh dunia. Dan bersama -sama karya seniman terhubung di kantor Hyundai Amerika Utara.
Profil ini ditekankan oleh ambang jendela, yang dimulai langsung dari optik kepala dan ascending stamping, yang, bersama -sama dengan rak depan dan belakang yang sangat berserakan, memberi Sonata baru siluet cepat kucing dekorasi. Ensemble desain melengkapi jendela belakang yang kuat dan rubi sempit lampu yang dihubungkan oleh strip krom pada tutup bagasi.
Skema warna paling sukses untuk interior Sonata baru adalah atasan hitam, dasar yang ringan.
Desain interior tidak kalah meriah. Top terang, bagian bawah gelap mungkin merupakan kombinasi warna yang paling sukses yang ditawarkan untuk Hyundai Sonata. Panel depan yang bergaya dihiasi dengan deflektor ventikal vertikal yang dibingkai dalam plastik mengkilap a la piano varnish, roda kemudi disegarkan dengan dua sisipan cahaya, dan rapi yang indah menyenangkan mata dengan sisik bening dan bentuk biasa. Tetapi jika Anda melihat lebih dekat, maka plastiknya hampir sulit di mana -mana, dan pegangan mengilap bagian dalam yang terbuat dari plastik bukan nilai pertama yang dimainkan tanpa malu -malu. Pencahayaan perangkat tetap terlalu cerah bahkan setidaknya, dan sebagian besar dari semua simbol yang diterangi dari mode operasi transmisi otomatis terganggu dari jalan malam, menerangi interior, segera setelah mulai gelap di jalan.
Hyundai Sonata diciptakan dengan memperhatikan pasar Amerika. Selain Amerika Utara, Rusia dan Ukraina, kebaruan ini dilaksanakan di pasar Korea, serta di beberapa negara di Timur Tengah dan Afrika. Di Eropa, sedan kelas ini tidak dihargai tinggi.
Penggemar penanaman olahraga akan mengunjungi kursi depan yang sangat luas. Dukungan lateral biasa -biasa saja, dan kursi itu sendiri dilapisi dengan kulit yang terlalu licin. Dalam konfigurasi prestise atas, kedua kursi depan dilengkapi dengan peraturan listrik. Ketika mesin dimatikan, kursi itu membantu mundur, dan ketika memulai, ia kembali ke posisi sebelumnya: apakah itu benar -benar penghargaan ke segmen premium, yang perwakilan merek Korea Selatan semakin banyak dibicarakan?
Menurut kelapangan dari belakang, Hyundai Sonata adalah salah satu pemimpin di kelas. Ini tidak berlebihan untuk pasar kita adalah pemanasan sofa belakang.
Bukan tanpa alasan bahwa Sonata baru diposisikan sebagai pesaing untuk Toyota Camry dan Nissan Teana. Daftar peralatan memiliki sistem akses non-jam, tombol start engine, sistem audio yang baik dengan pengubah CD dan subwoofer, pintu masuk USB dan iPod dan bahkan atap panorama. Namun, kontrol iklim menurut zona lama, dan lampu xenon bahkan tidak ada di atas. Ada sesuatu untuk diperjuangkan.
Terlepas dari kenyataan bahwa orang Korea secara aktif pergi ke kelas bisnis, Sonata bahkan tidak memiliki lampu xenon dalam konfigurasi terkaya.
Di ruang untuk penumpang belakang, Hyundai Sonata sedikit lebih unggul bahkan untuk sedan bisnis Nissan Teana. Kaki untuk kaki benar -benar menyenangkan di sini, dan bahkan tiga penumpang dewasa memiliki lebar berdosa, meskipun sofa dikaburkan hanya untuk dua. Hanya penumpang tinggi yang berisiko mendukung atap miring ke bagian belakang kepala yang akan mengunjungi yang sempit. Dari hal -hal sepele yang menyenangkan di galeri, ada sandaran tangan dengan pemegang cangkir, saluran individu dan pemanasan kursi, yang terutama berlaku untuk iklim kita.
Batang berukuran sedang. Ada pegangan yang nyaman untuk melemparkan bagian belakang sofa belakang, dan kotak praktis untuk hal -hal kecil yang mengintai di sebelah kanan.
Volume bagasi adalah medium 455 liter. Di sebelah kanan adalah kotak plastik yang nyaman untuk hal -hal kecil, dan bagian belakang sofa dapat ditata menggunakan tuas khusus langsung dari bagasi. Namun, punggung yang dibuang membentuk pembukaan yang terlalu sederhana, dan trim interior bagasi jauh dari premium.
Dough Hyundai Sonata dilengkapi dengan mesin bensin empat siklinder Theta II dengan volume 2,4 liter dengan kapasitas 178 hp. Motor ini hanya tersedia bersama -sama dengan gearbox otomatis kecepatan enam dari pengembangannya sendiri Hyundai. Hal pertama yang Anda perhatikan, yang membaik dibandingkan dengan isolasi suara Hyundai NF: tidak terdengar sama sekali di mesin idle di kabin, dan dering tegang dari 2.4 liter empat mulai memberi tekanan pada telinga hanya pada Kecepatan maksimum. Suara aerodinamis terganggu dalam yang diizinkan dan hanya dengan kecepatan tinggi, dan stimulus suara utama adalah lengkungan roda.
Untuk belajar menyentuh tanpa tergelincir, terlebih dahulu Anda harus berteman dengan pedal akselerator sensitif yang berlebihan. Dari tempat sonata berakselerasi dengan cukup riang dan sepenuhnya membenarkannya yang dinyatakan 9,5 detik menjadi seratus. Motor dengan riang berputar hingga maksimum 6.000 rpm, senang dengan pickup yang bagus bahkan dengan penyalip kecepatan tinggi. Namun, potensi mesin bertumpu pada kemampuan gearbox otomatis, yang malas dan beralih ke rendah dengan sedikit penundaan. Tetapi bahkan perekam ini sudah cukup untuk kehilangan waktu yang berharga, melarikan diri secara tak terhindarkan secara proporsional dengan kecepatan kecepatan.
Anda dapat memperbaiki situasi menggunakan mode switching manual transmisi otomatis. Selain itu, Anda dapat mengklik langkah -langkah secara manual dengan pemilih di terowongan pusat dan garis kemudi yang nyaman.
Hyundai sonata langsung bertahan dengan sempurna. Di jalan datar, sedan tidak berpasangan dengan angin samping, tidak memerlukan kemudi dan benar -benar mengabaikan penumpukan. Tetapi begitu lapisan yang baik digantikan oleh kebiasaan lenyap di aspal, stabilitas menghilang, dan sonata mulai mengobrol dengan roda kemudi dan mencoret -coret dengan gugup di strip. Mungkin bagian dari rasa bersalah dapat diletakkan pada ban lebar dengan dimensi 225/45 R18, yang melengkapi peralatan prestise yang kaya.
Sonata tidak kalah spektakuler dari sudut lain.
Suspensi menjadi lebih sulit, tetapi tanpa fanatisme. Sonata pergi ke pergantian sonata tanpa gulungan nyata, pada lintasan juga juga juga. Tetapi pompa tenaga listrik dipompa. Kekuatan pada roda kemudi sangat tidak informatif sehingga sering kali menyesuaikan lintasan pada belokan secara acak, dan Hyundai bereaksi terhadap pergerakan kios Hyundai. Upaya tidak cukup dalam belokan lembut atau curam. Dan di samping setir, seluruh jalan sepele ditransmisikan, termasuk riak aspal. Dan ini ada di ban musim dingin yang lembut!
Di binatu, sonata pada 18 roda bergetar kurang dari yang Anda harapkan. Benjolan lebih serius tentang mangkuk di perut sasis, tetapi tidak mencapai kerusakan.
Terlepas dari semua klaim Hyundai untuk kontrol iklim premium, Sonata hanya satu zona tunggal.
Dibandingkan dengan model Hyundai NF sebelumnya, New Sonata adalah langkah maju yang tidak diragukan lagi. Kebaruan yang ditambahkan dalam segala hal, tetapi dibandingkan dengan pesaing Jepang, Hyundai masih sedikit di belakang. Kesan desain yang cerah, mesin yang bagus dan suspensi yang agak padat merusak setir yang terus terang, dan interior pseudo -metal yang lebih murah.
Atap panorama adalah hak prerogatif dari konfigurasi prestise paling mahal.
Meskipun demikian, dengan rilis model baru, harga Sonata mendekati pesaing. Mobil dasar dengan mesin 2.0 liter, transmisi manual, paket listrik penuh, kontrol iklim, kursi pemanas, sistem audio dan cakram 16 inci akan menelan biaya setidaknya 929.900 rubel. Tes Sonata, yang dikemas untuk bola mata, akan membutuhkan 1.238.900 rubel. Sebagai alternatif, ada buku terlaris Toyota Camry, harganya bervariasi dari 949,00 hingga 1.360.000 rubel atau Nissan Teana dari 890.000 rubel hingga 1.000.000 untuk semua modifikasi drive roda.
Jika tidak, sama dengan kompetisi dengan Nissan dan Toyota, orang Korea tidak akan mudah. Namun, Sonata adalah darah segar. Sebuah hal baru yang spektakuler menarik perhatian dan menyebabkan minat asli pada abu -abu sedan yang panjang. Dan ini adalah kartu truf utamanya.
Galimov Ruslan
Karakteristik taktis dan teknis
Hyundai Sonata Baru 2.4
data umum
Tahun Rilis 2010
Tubuh sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
Dinamika
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, aman 0
Kecepatan maksimum, km/jam 0
Dimensi dan massa
Dimensi, MM 482018351470
Massa mobil yang dilengkapi, kg tidak ada data
Berat yang diizinkan, kg tidak ada data
Basis roda, mm 2795
Izin Jalan, MM Tidak Ada Data
Bagasi bagasi setidaknya/maksimum, tidak ada liter
Mesin
Jenis mesin 4 silinder, bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi mesin secara transversal
Volume Mesin, CM3 2359
Jumlah katup adalah 16
Daya maksimum 178 hp pada 6000 rpm
Torsi maksimum 228 nm pada 4000 rpm
Penularan
Jenis transmisi mekanik 6-kecepatan (6-speed otomatis)
Front -Wheel Drive
Penangguhan
Suspensi tangan depan McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang independen, multi -link, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban, cakram
Ban depan 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Ban belakang 205/65 R16; 215/55 R17; 225/45 R18
Disk Depan Tidak Ada Data
Disk Belakang Tidak Ada Data
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi Bahan Bakar Kota/Suburban/Campuran, Tidak Ada Data/Tidak Ada Data/Tidak Ada Data (Tidak Ada Data/Tidak Ada Data/Tidak Ada Data)
Jenis Bahan Bakar Bahan Bakar A-95
Kapasitas tangki bahan bakar, l tidak ada data
Sumber: Carclub.ru
