Hyundai Sonata I45 Test Drive Sejak 2009 Sedan
Ke musik Vivaldi
Sementara pengunjung mengagumi perdana di Paris Motor Show, Hyundai Sonata yang baru diluncurkan ke produksi dan mulai menjual di pasar Korea. Di Rusia, Eropa dan Amerika, mobil ini hanya akan muncul di musim semi. Awal melodi
Sulit dipercaya, tetapi musik terdengar di Korea di Korea di bengkel pabrik mobil Asani. Bahkan di mana Panel Body Stamp Press yang kuat, klasik mengalir keluar dari speaker. Tchaikovsky, Vivaldi, Haydn. Saya tidak akan mengatakan bahwa ini secara langsung terkait dengan nama mobil yang diproduksi di sini (di Asana, selain Hyundai Sonata, sedan XG diproduksi), tetapi bekerja lebih mudah untuk musik. Bahkan empat ratus robot yang mengerjakan pengelasan tubuh, menyerah padaku, bekerja lebih berirama pada musik. Ngomong -ngomong, proses pengelasan diotomatisasi di sini sebesar 99,8%.
Namun, pabrik di Asana bukan satu -satunya di mana mereka akan menghasilkan Hyundai Sonata baru. Pada musim semi 2005, Hyunde akan meluncurkan pabrik baru di Montgomery (Alabama, USA) dan mulai dengan Hyundai Sonata.
Pada akhir tahun, 40 ribu mobil untuk pasar domestik akan dibuat. Tahun berikutnya, bersama dengan pabrik Amerika, direncanakan akan membuat 300 ribu, di mana 100 ribu akan tetap di Korea, dan sisanya akan menemukan pembeli di seluruh dunia. Harga Hyundai Sonata baru di pasar Korea akan tergantung pada konfigurasi dari 16 hingga 25 ribu dolar.
Seni Pertunjukan
Mereka meninggalkan bengkel di Hyundai Sonata baru dalam konfigurasi paling mahal dengan mesin 2.4 liter baru, roda cor 17 inci dan salon kulit. Secara lahiriah, generasi baru Hyundai Sonata tidak ada hubungannya dengan pendahulu. Ganda menghilang, dan la Lampu depan E-Class, garis tubuh menjadi lebih jelas dan lebih ekspresif. Beginilah desainer dari California Hyunde Center membuatnya hanya mobil seperti itu harus menjadi populer di Amerika dan Eropa. Seseorang menebak di dalamnya fitur kemiripan dengan Saab, seseorang melihat proporsi dari Volkswagen Passage. Tapi tidak peduli siapa dari rekan -rekannya yang dia tanyakan, tidak ada yang mengenalinya dari Asia Tenggara. Namun, itu dikandung: Bagaimanapun, itu akan dijual terutama di luar Korea.
Dibandingkan dengan pendahulu, Hyundai Sonata kelima telah menjadi lebih tinggi, lebih panjang, lebih luas (lihat tabel) dan, anehnya, lebih mudah. Mesin itu terasa difasilitasi. Bloknya terbuat dari aluminium, kolektor saluran masuk dan tutup kepala silinder terbuat dari plastik.
Perlu dikatakan tentang mesin: Ini adalah produk dari upaya bersama Hyunde, Daimler-Craisler dan Mitsubishi Motors, yang pada tahun 2002 meluncurkan program pengembangan mesin global.
Program ini berlaku untuk -line empat -mesin -siklus dengan volume 1,8; 2.0 dan 2.4 liter. Hyunde bertanggung jawab atas desain, teknologi, dan produksi elemen mesin yang paling penting, termasuk blok silinder, bagian dari kelompok piston batang penghubung. Mereka dibuat di asana dan kemudian dikirim ke mitra untuk berkumpul lebih lanjut. Mesin Hyundai Sonata yang baru, tentu saja, berkumpul sepenuhnya. Mereka adalah yang pertama dalam kerangka program bersama, yang menyediakan total produksi 1,5 juta mesin per tahun. Mereka dibedakan dengan berkurangnya getaran, efisiensi, pengurangan emisi berbahaya, serta peningkatan karakteristik dinamis. Tahun depan, mobil Chrysler dan Mitsubishi akan mulai melengkapi motor global. Saat menganggur, mesin baru secara praktis tidak memberikan kehadirannya: ada keheningan di kabin. Fakta bahwa motor bekerja hanya dibuktikan oleh panah tachometer, dibekukan tanpa mencapai tanda 1000 rpm.
Saya melihat -lihat: Interior dibuat dengan rasa, detailnya dipasang dengan cermat. Roda kemudi kulit ditutupi dengan kepang pelindung. Drive listrik memungkinkan Anda untuk memasukkan kursi di bawah pengemudi kulit apa pun. Roda kemudi tidak memiliki penyesuaian di bidang longitudinal hanya naik dan turun. Tetapi kisaran posisi yang ditetapkan sangat luas. Roda kemudi dapat dipasang secara harfiah di bawah kaca depan dan diturunkan hampir di bawah torpedo.
Tapi di sini saya mentransfer pemilih senapan mesin ke posisi D, dan Hyundai Sonata dengan lancar dimulai. Di jalan raya verifikasi pendek di dekat gedung pabrik, Anda tidak akan mempercepat khususnya. Akan menarik untuk merasakan sistem inovatif kontrol aktif atas geometri suspensi, untuk pertama kalinya di dunia yang diusulkan Hyunde. Inti dari tindakannya bermuara pada fakta bahwa dalam tikungan, menggunakan dua solenoida, sudut konvergensi roda belakang berubah, meningkatkan ambang batas kerusakan ke dalam selip. Namun demikian, beberapa gagasan tentang karakter mobil telah berkembang. Saya menyukai pekerjaan mekanisme kemudi. Pada awalnya sepertinya setir terlalu ringan selama manuver. Saya takut dia tidak akan menyingkirkan ini dan dengan perjalanan yang lebih cepat. Tetapi dengan sia -sia: seiring dengan meningkatnya kecepatan, itu terasa berat, dan nyaman bagi saya untuk mengendalikan pergerakan sedan cantik ini.
Saya menambahkan bahwa Hyundai Sonata baru dilengkapi dengan abs empat -saluran, serta sistem stabilisasi elektronik EPS dengan kontrol traksi. Dengan pesanan, kontrol pelayaran, instalasi iklim yang sepenuhnya otomatis, sistem untuk memfilter udara yang disediakan ke salon, pemutar MP3 dengan CD enam disk untuk enam cakram dapat dipasang. Namun, saya menyukai bagasi yang lapang dan palka di bagian belakang kursi belakang untuk kargo panjang, seperti, misalnya, ski.
Jadi, Hyundai Sonata baru ditulis dan dieksekusi. Apakah itu akan menjadi klasik genre, waktu akan memberi tahu. Bagaimanapun, ada alasan untuk ini: Bagaimanapun, itu bahkan dikumpulkan untuk musik.
Vladimir Solovyov
Sumber: Majalah "mengemudi"
