Tes Drive Hyundai Sonata I45 Sejak 2009 Sedan

Test Drive Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: Saya punya rencana bisnis

Sedan yang diperbarui dari Vsevolozhsk berusaha membuktikan kepada saingannya dari Korea bahwa mobil Majelis Lokal lebih mudah untuk berhasil di Rusia. Portal Kolesa.ru menghadap dahi dua sedan, yang akan berada di kelas bisnis, tetapi tidak cukup mematuhi persyaratannya, suspensi mencari cacat dalam aspal dan berpikir tentang peningkatan batas kecepatan kota.

Dalam benak banyak pengendara Hyundai, merek Korea, yang baru-baru ini hidup karena reproduksi mobil Jepang yang sudah usang. Bahkan, perusahaan sudah siap untuk menunjukkan pandangannya sendiri dan perkembangannya, dan Hyundai tidak mem-malu bagi Sonata baru terlihat segar dan bahkan lebih menarik bagi Mondeo, diperkirakan secara positif oleh autosurrenalists dari banyak negara di Eropa dan Amerika. Garis elegan yang halus, pemandangan samping yang mengejutkan (persis Mercedes CLS), kelegaan sayap dan pintu Korea tidak akan meninggalkan siapa pun yang acuh tak acuh. Mondeo yang diperbarui terlihat hebat, dan beberapa tahun yang lalu ia adalah ledakan nyata sama sekali, tetapi sekarang Restyling Ford terlihat seperti Dorestayling Mondeo, dan hanya berbeda dengan LED di lampu belakang dan di siang hari berlari. Ford sedikit lebih bulat, dan Sonata dengan wajah tajam dan sedikit lebih tajam. Dengan satu atau lain cara, jika dalam penampilan menyoroti salah satu sedan, itu akan menjadi Sonata.

Dari dalam Hyundai terlihat tidak lebih buruk daripada di luar. Bahan-bahan sedikit diumpankan: Plastik keras dalam trim pintu dan di panel depan berdekatan dengan piano hitam yang spektakuler dan halus, namun, tidak di mana-mana dipoles dengan lancar. Ford menggunakan polimer yang lebih lembut, dan plastik membuat kesan lebih baik.

Dan di Salon Hyundai, kami bertemu dengan kami yang akrab pada model terbaru dari Volvo Silhouette dari seorang penumpang, dengan menekan yang Anda dapat menyesuaikan arah blowing climate control. Hanya, tidak seperti sampel Swedia, di mana tombol-tombolnya adalah kepala, kaki dan batang tubuh, dimungkinkan untuk menekan orang Korea hanya di wilayah dada, bagian lain dari tubuh bukanlah tombol

Di barisan depan di Ford luas; Korea lebih dekat mengelilingi pengemudi dengan alat samping, dan Mondeo, sebaliknya, menyediakan semacam ruang operasional. Tempat untuk penumpang belakang berlimpah dan di sana, dan di sana. Tetapi di Ford langit-langit lebih tinggi, tetapi di Sonata sedikit lebih banyak ruang di depan lutut. Dalam lebar sofa belakang, Ford menang, jangan lupa roulette dengan pagi ini, angkanya akan mengungkapkan paritas. Tetapi sedikit sonata tempat duduk melengkung berbicara tentang kenyamanan tidak lebih dari dua penumpang. Mungkin Mondeo akan bisa lebih nyaman menempatkan tiga.


Motor kedua sedan memiliki tombol. Awal yang bagus. Tetapi terlepas dari kenyataan bahwa di bawah Hood Sonata adalah motor atas (2,4 l 178 hp), dan Mondeo memiliki mesin listrik kedua (2.0 L 200 hp), keuntungan dalam dinamika Ford tidak dapat disangkal. Turboset gila menggoda dan memprovokasi pengemudi yang tenang; Aku bahkan tidak bisa membayangkan bagaimana mengemudi di mobil seperti itu di Eropa, di mana 50 km / jam diizinkan, penalti yang sedikit lebih serius.

Di bawah kaki kanan driver mondeo 2.0 Ecoboost, ada potensi yang kuat yang memungkinkan Anda untuk melakukan tembakan tajam dan kuat di antara persimpangan, memecahkan aliran jalan tengah yang lamban dan menempatkan peremajaan bergerak antara utara dan selatan di sepanjang dering Tetapi motor yang kuat akan lebih mudah untuk menjaga kabel, jika bukan karena sasis tidur dan sakelar cepat dari Ford Enam-speed PowerShift Automaton dengan dua cengkeraman. Di jalan yang rata dan tidak diinginkan (jika Anda beruntung memenuhi ini), Ford berjalan begitu lancar sehingga pengemudi sudah dapat mengetahui pada speedometer hanya pada radar yang disajikan kepadanya. Suspensi ini dengan sempurna mengatasi penyimpangan dengan kecepatan dari 70 km / jam, tetapi dalam siklus perkotaan, cukup menyakitkan bereaksi terhadap hal-hal kecil seperti butts aspal dan lubang dangkal.

Hyundai pandai kecepatan perkotaan. Mesin beralih dengan lancar, motor bekerja dengan tenang, peredam kejut mengatasi celah dan lubang, dan hanya roda bertabur yang berdengung, mengganggu keheningan di kabin. Perlu dipercepat bagaimana tidak berada di mana tidak ada yang melakukan untuk memunculkan cacat aspal di mana sedan melonjak terasa. Mobil tidak memberikan sedikit kesiapan untuk berakselerasi setiap detik. Reaksi terhadap pedal gas agak dilumasi; Dibandingkan dengan Mondeo, (memiliki sistem injeksi bahan bakar langsung), sehingga tampaknya ada keseluruhan keabadian antara tekanan gas dalam sonata dan akselerasi. Roda kemudi Sonata ditransfer ke informasi minimum tentang posisi roda depan dan kecepatan. Namun, tidak ada kekurangan dalam ketajaman kemudi; LED Sonata, meskipun tidak begitu menyenangkan, seperti Mondeo, tetapi masih nyaman dan mudah.

Sonata dan Mondeo Mobil yang berbeda tidak hanya dengan harga, karakteristik dinamis, cerita, tetapi juga oleh filsafat, pembeli langka, setelah dipahami dengan keunggulan dari masing-masing mobil, akan menganggap sedan satu sama lain. Hyundai dirancang untuk pembeli yang sudah percaya itu

Doros ke mobil kelas bisnis, tetapi masih berpikir berapa banyak dia harus membayar ketika membeli mobil, dan kemudian, untuk layanan, maka pajak Mondeo beragam, seperti mesin yang dilengkapi dengannya. Dengan motor 1.6 dan bukan peralatan yang sangat kaya, mungkin merupakan alternatif untuk sedan kelas golf yang berbeda, dan dengan 200-ecoboost yang kuat mampu menjadi sesama orang yang menuntut dan canggih. Hyundai dapat digunakan sebagai kartu nama: Saya memiliki mobil kelas bisnis, selera yang baik untuk hal-hal bergaya dan saya tidak takut mencoba yang baru. Pada Mondeo sulit untuk menarik kesimpulan tentang pemiliknya, kecuali untuk satu: dia duduk di belakang kemudi mobil itu sendiri.

Harga
Mobil uji disajikan dalam versi yang hampir lengkap; Jika Sonata Prestige untuk 1 208 900 benar-benar hal terbaik yang dapat menawarkan Hyundai di kelas ini, kemudian untuk Ford Mondeo Titanium untuk 1.090.500 rubel ada daftar opsi tambahan hampir setengah juta.

Mondeo Ambiente dasar dengan motor 1,6 liter harganya 699.000 rubel, dan dengan ecoboost 2,0 liter yang kuat dan otomatis (seperti pada tes kami) dari 1.077.500 rubel tanpa diskon (saat ini ada diskon hingga 120.000 pada Mondeo . rubel).

Harga awal Hyundai Sonata 899 900 rubel dengan motor 2,0 liter yang kuat dan mekanik 6-kecepatan. Mobil dengan motor 2,4 liter dan biaya transmisi otomatis 6-percepatan dari 1 158 900 rubel.


Volume bagasi, l
Hyundai Sonata 523.
Ford Mondeo Sedan 550

Izin, mm.
Hyundai Sonata * 140
Ford Mondeo 150.
* Pembersihan jalan semua paket Hyundai Sonata, kecuali prestise 150 mm.

Akselerasi hingga 100 km / jam, dengan
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 HP 9.5.
Ford Mondeo 2.0 L, 200 hp 7.9.
 

Mobil disediakan untuk jaringan uji pusat dealer Alarm Motors Ford, dealer Ford resmi dan pusat otomatis East-Auto North, dealer resmi Hyundai.

Diposting oleh: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin





 

Sumber: Majalah "roda" [Februari 2011]