Hyundai Santa Fe Test Drive Sejak 2009 SUV

Lebih kuat, lebih cepat, lebih

Hyundai Santa Fe tidak cukup mahal untuk Anda? Temui IX55 dengan harga satu setengah kali lebih tinggi Anda akan menerima kesempatan unik untuk belajar dari dan ke, apa itu: segmen premium misterius dan misterius di Korea.
Hyundai IX55 disiapkan terutama untuk Pasar Amerika, hanya di sana itu dinamai bukan beberapa huruf dan angka Latin, tetapi menyandang nama salah satu negara bagian Warm Mexico Veracruz. Sama seperti kami, model ini ditawarkan dengan satu -satunya mesin yang mungkin dan hanya dengan kotak otomatis.
Platform untuk kebaruan adalah kereta memanjang dari kerabat terdekat Santa Fe; Dari dia, model mengadopsi geometri liontin, Mac Farson di depan dan multi -link di belakang.
Desain IX55 ternyata kontroversial. Orang Amerika menyukai bentuk -bentuk yang begitu rumit dan disetujui, tetapi tampaknya bagi para kontemplator Eropa sehingga stylist disiksa saat mereka mengumpulkan begitu banyak garis, detail, elemen yang berbeda
Ternyata sangat banyak di timur: sombong dan untuk seorang amatir. Tidak ada gaya tunggal sama sekali, tetapi kritikus harus hanya dihancurkan oleh bentuk -bentuk besar dari tubuh yang curam.
Idyll lengkap diamati di kabin (dalam arti Korea, inilah saat interior abu-abu hitam diencerkan dengan beberapa sapuan pseudokarbon dan semu aluminium). Plastik itu sendiri berkualitas tinggi, lembut saat disentuh, dan panel tidak dipasang. Arsitektur panel depan jauh lebih terkendali daripada eksterior
Di sini, banyak menyerupai Santa Fe! Campuran yang sama kuatnya dari konsol tengah, panggilan instrumen klasik yang sama, lampu latar biru beracun yang tersebar secara acak di sepanjang panel layar yang sedikit
Terhadap latar belakang pesaing canggih, Hyundai IX55 terlihat seperti membosankan, petani tengah yang membosankan. Apakah benar -benar tidak ada warna lain di Korea selain abu -abu, hitam dan biru? Tidak ada cukup dan layar besar sistem multimedia untuk banyak teman sekelas kehadirannya adalah norma.
Aplikasi premium membutuhkan model yang lebih besar dari model baru daripada Santa Fe, upaya untuk memastikan kenyamanan. Semua penyesuaian, termasuk roda kemudi, dialiri listrik di IX55. Hanya sekarang tidak mungkin untuk mendapatkan pekerjaan yang nyaman. Basis kolom kemudi sangat terletak, dan jika diturunkan, roda kemudi besar akan menghalangi skala atas perangkat. Dan sebaliknya: Anda akan mengangkat diri sendiri sebagai pengemudi Ikarus.
Mungkin nit -ini -memilih dengan memperhatikan harganya? Bagaimanapun, ergonomi Hyundai Santa Fe tidak menyebabkan keluhan khusus, dan di IX55 interior dibangun. Hanya sekarang tempat -tempat di belakang kemudi lebih lebar dan di atas kepala
Meskipun ketidaknyamanan memiliki alasan objektif. Kursi depan menyenangkan dengan amplitudo besar dari microlift, tetapi kerinduan bahwa ia bergerak sangat terbatas driver tinggi di sini, memutar. Pada saat yang sama, ada cukup ruang di belakang dengan margin setidaknya 7-10 cm, terutama dengan sofa belakang. Diharapkan bahwa pemain bola basket Hyundai IX55 tidak akan tergoda, atau mereka hanya akan naik dari belakang.
Baris kedua tidak hanya luas, tetapi sangat nyaman. Berikut adalah bantal sofa dengan pemanas, dan kontrol iklim yang terpisah, dan deflektor peniup yang kuat di rak dan atap tengah, dan masih baris ketiga kursi disembunyikan di bawah lantai di bagasi. Bahkan jika diletakkan, volume 184 liter untuk sepasang tas akan tetap berada di dalam perut batang. Dengan dua baris kursi bagasi, hampir 600 liter dialokasikan.
Tubuh tinggi menuntut isian yang berbeda sebelum manajer uji salon mengatakan kepada kami untuk meninggalkan kenangan Santa Fe, menemukan upaya yang sangat untuk membandingkan kedua model mengerikan. Motor baru, gearbox yang lebih canggih, semua ini harus membawa IX55 ke level premium tanpa reservasi!
Mari kita mulai dengan kotak. Kecepatan enam -kecepatan di kerusuhan perkotaan yaitu 20 tetes Corvalola. Pekerjaannya sangat lancar sehingga sangat sulit untuk dihancurkan dalam aliran pembaruan akselerasi kontinu. Hanya sekarang Anda akan menekan akselerator lebih kuat, dan IX55 akan tetap canggung malas.
Dua ratus enam puluh empat kuda yang tersembunyi di dalam perut dari enam 3,8 liter, jangan terburu-buru untuk memutar roda shod dengan ban Korea yang licin. Untuk mencapai 8,3 C yang dinyatakan menjadi ratusan, Anda perlu menangani pedal gas dengan sangat tajam. Dia tidak melihat mobil itu dengan lancar mengambang di jalan, perlahan -lahan berakselerasi. Mungkin ini adalah premi dalam bahasa Korea: sulit untuk mengelola dinamika, tetapi angka -angka dalam pendaftarannya tidak mungkin menyebut siapa pun tidak layak.
Dan untuk keseratus kalinya tentang Santa Fe: dia, dengan 187 l. hal., Bergerak dan lebih berisik, dan tidak begitu dinamis, tetapi Anda terbiasa dengan senapan mesin paling cepat selama beberapa menit, dan respons terhadap gas masih hidup dan dapat diprediksi. Mungkin dalam semua -Wheel drive IX55 disembunyikan akar premium? Tetapi pada karet yang licin, bahkan dengan kunci virtual, Anda bisa masuk ke dalam perangkap di salju pertama, yang kami lakukan dengan baik dan lakukan
Hasil seperti itu. Di atas semua komponen dari kontroversial, tetapi cukup mandiri, secara umum, desain, interior dan pengisian teknis crossover baru, semangat model Santa Fe bersembunyi. Ya, IX55 keluar lebih kuat, lebih cepat, lebih, tetapi seolah -olah spons menyerap semua kelebihan dan kekurangannya. Dan jika yang pertama, tidak diragukan lagi, menjadi lebih, maka yang terakhir dengan latar belakang harga yang tidak sopan sangat mencolok.

Penulis: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

Mobil disediakan untuk tes Dakar oleh dealer resmi Hyundai.

 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [April 2009]