Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) Sejak 2009 SUV

Butuh tujuh SUV seharga 40.000 euro

Mengenai crossover yang murah dan luas di pasar kami tidak banyak. Apa yang disebut, sekali, dua dan berbalik. Saat ini, dua, menurut pembaca permanen kami, Mazda CX-9 dan Hyundai IX55 fit. Mari kita lihat apa yang dia pikirkan tentang mesin-mesin ini

Vladimir Sazonov, 24 tahun, Manager, Pengalaman Mengemudi 6 tahun, mengemudi di Subaru Impreza 2,5 st. Ingin tujuh SUV. Anggaran - 40? 000

Persyaratan untuk mobil
Gambar - Tidak menarik, tetapi cukup spektakuler dalam penampilan. Tampaknya kurang dari itu sebenarnya.

Gaya tidak diragukan lagi dinamika harus hadir dengan kedok mobil. Bentuk brutal bukanlah gaya saya.

Efektivitas - jelas bahwa dengan dimensi dan kekuatan mesin tentang ekonomi, Anda hanya bisa bermimpi, tetapi masih ...

Kualitas gantung - indikator dinamis dari mobil seperti itu saya memasang kemampuannya untuk pergi-jalan.

Interiornya diinginkan bahwa mobilnya luas dan nyaman di dalam mobil. Dan baris kursi ketiga diperlukan.

Peralatan - Kehadiran sistem stabilisasi dan kontrol dipersilakan, tetapi hanya jika mereka dapat dinonaktifkan jika diinginkan.

Anda tahu, saya benar-benar tidak suka kondisi yang sempit. Di apartemen saya nyaman hanya troim, dan di negara itu, lima nyaman. Kadang-kadang demi ruang dan kenyamanan bagi masing-masing penghuni Anda harus membatasi diri kepada perusahaan. Saya menerapkan kriteria yang sama dengan fasilitas gerakan: kenyamanan dan ruang untuk semua orang. Sekarang saya memiliki mobil lima kursi di mana ketiganya adalah kebutuhan untuk melakukan perjalanan perusahaan besar, saya harus menyewa ukuran yang sangat besar secara signifikan, misalnya, jip tujuh pihak atau mini-ven, yang menciptakan kenyamanan yang nyaman bagi saya dan lima penumpang. Pada titik tertentu, saya menyadari bahwa dengan cara apa pun lebih menyenangkan dan diam-diam menaklukkan mobil saya sendiri dan akrab. Itu mendorong saya ke pemikiran tentang pembelian SUV kendaraan penuh, tujuh lantai, olahraga, bermanfaat dan universal.

Saya harus mengatakan, set mobil tujuh tempat tidur di pasar kecil. Mini Wenna segera dikurangkan karena mesin daya rendah dan izin rendah, diikuti oleh SUV penuh, saya tidak siap membayar setengah juta rubel per set gearbox, guncs, dan suspensi, yang akan saya gunakan beberapa kali Musim, dan dapat diterima oleh saya dan keberlanjutan di jalan tidak dicapai dengan definisi. Masih ada crossover yang relatif murah dari ukuran Mazda CX-9 dan Hyundai IX55 yang mengesankan.

Mazda CX-9 40800
Dipilih, karena: Cilllary, dinamis dan mobil yang paling penting. Plus, hampir ditumpuk dalam anggaran.

Hampir pada empat puluh tenaga kuda pada masing-masing dari tujuh pelana, dua ton massa trotoar, lima meter dari panjang tantangan atlet-kelas berat yang sempurna. Ketika tidak ada seorang pun di sebelahnya, ia dengan cekatan menyembunyikan dimensi-Nya, menyesuaikan dengan hatchback berduri, bukan di bawah saraike kompak. Tetapi di tengah-tengah halaman - baik CX-9 tiba-tiba menarik perhatian sebagai UFO, tumbuh di atas semua pesaing potensial. Dengan menyelaraskan dimensi yang mengesankan dan fitur Miley, Madudovtsy membuat mobil yang memancarkan baik dan ringan ketika pemilik bertemu.

Salon CX-9 juga ramah seperti penampilan. Pengemudi dan penumpang depan berada dalam interior kecil, di mana tangan desainer yang diilhami dirasakan. Kesatuan gaya panel depan, pintu dan terowongan pusat menciptakan perasaan kelengkapan dan kenyamanan. Pendaratan pengemudi yang agak rendah tampaknya melindunginya dari dunia luar, tetapi pada saat yang sama memiliki kerugian yang signifikan: dimensi CX-9 tampaknya tak ada habisnya, dan bahkan pengemudi berpengalaman Mazda memberikan banyak masalah saat parkir. Yang utama adalah bukan untuk berbalik, karena ada dua lagi dan setengah meter dari ruang hidup penuh, di mana pengemudi tidak memiliki apa-apa karena terowongan pusat tinggi, jendela sempit dan kursi lebar. Dari belakang, Mazda akan menjalani kehidupan yang berbeda: semuanya nyaman, tetapi lebih kompatibel. Ada lima orang dewasa tanpa kendala di sana, tetapi semua barang bawaan harus dilipat ke dalam kaki mereka atau di atap, karena volume bagasi dengan jok yang ditetapkan bahkan tidak cukup untuk kit piknik.

Dalam perjalanan Mazda, sekali lagi mengkonfirmasi keinginan untuk menjadi mobil pengemudi. Lupakan ibu mertua dan anak-anak, gilirannya, dengan tajam rem dan cobalah untuk menghangatkan lebih cepat daripada semua orang. Karena jika tidak, makna roda kemudi informatif yang jelas hilang, pedal rem dan suspensi yang terlalu sensitif, yang mentransfer semua sendi dan retakan, dan bahkan ada sedikit obsesi tentang benjolan besar. CX-9 dapat secara eksplisit lebih cepat daripada yang Anda butuhkan untuk duduk di barisan penumpang kedua dan ketiga. Semua terjadinya Mazda menghilang di jalan pedesaan yang rusak, di mana tiba-tiba di bawah kaki
siswa mulai rusak, dan perut tidak berguna ketika mencoba untuk aktif rem.

Gaya
Seperti mobil itu benar-benar tanpa kebrutalan. Ini mungkin tidak keren, tetapi dengan dimensinya sangat estetika. Secara rasional

TANTANGAN.
Chassis ini mungkin tidak memiliki motor yang cukup. Tampaknya mobil akan sesuai dengan giliran apa pun. Dengan margin

Pedalaman
Jika Anda mengabaikan tabor, yang dapat memuat kembali, merasa bahwa semuanya dilakukan untuk menikmati pengemudi. Bagus

Ekonomi
Saya tidak bisa mengatakan itu tidak cukup. Pada akhirnya, 13 liter per seratus dengan siklus campuran cukup cocok untuk saya. Dapat diterima

Peralatan dalam standar
Sebenarnya, hanya ada yang pada prinsipnya yang bisa Anda inginkan. Tetapi yang utama adalah jika Anda mau, saya bisa menyingkirkan brengsek elektronik dengan hanya menekan tombol. Apa yang dibutuhkan

Keuntungan dan kerugian
+ Penanganan yang layak, dinamika yang sangat baik.
- Perasaan dimensi yang buram, kurangnya ruang di baris ketiga kursi.


Spesifikasi
Merek dan Model - Mazda CX-9
Dimensi - 5075x1935x1730 mm
Mesin - Bensin, 3726 cm3, 273 hp / 5000 min-1
Transmisi - otomatis, 6-speed kp
Dynamics - 181 km / jam; 10/1 dengan hingga 100 km / jam



Hyundai IX55 36400.
Dipilih, karena: pemain segar di pasar kami, memiliki interior yang luas dan mesin yang kuat. Harga dan peralatan yang wajar.

Hampir setiap orang yang bersedia membeli mobil selama satu setengah juta rubel, ketika mengucapkan nama merek ini, membentang: Oh, tidak. Bagi saya, Ah-ix ternyata menjadi mobil tetapi. Seolah-olah dalam mencela ke semua prasangka, dia berteriak: tetapi saya memiliki isolasi kebisingan yang hebat, tetapi saya berkumpul dengan baik, tetapi saya memiliki percepatan dan pengereman yang layak, tetapi saya nyaman, saya besar dan luas! Hyundai melakukan lompatan tujuh tahun yang logis ke kualitas Eropa. Untuk setiap saat, saya tidak menemukan apa pun yang akan menyebabkan ketidakpercayaan atau ketidakpercayaan. Orang Korea akhirnya membuat produk bersih, yang dapat menyebabkan simpati, menemukan konsumen dan kipas utama.

Secara eksternal, IX55 tidak mencoba menyembunyikan akarnya dan membawa beban gaya keseluruhan dari para prajurit merek. Canggih, tempat-tempat yang bukan garis jadi masih tidak merusak siluet tubuh yang sama sekali sukses. Karena fakta bahwa Hyundai lebih pendek dari Mazda selama 20 sentimeter, dibedakan oleh beberapa Collens, Sporting, dan kurangnya kewalahan panjang.

Interiornya membosankan, tetapi fungsional. Semua yang Anda butuhkan hanyalah, dengan kualitas bahan tidak menemukan kesalahan, tetapi, terus terang, dalam foto, terlihat lebih menarik daripada mata pengemudi. Landing tampaknya lebih tinggi daripada di CX-9, dan kadang-kadang ini membuat berpikir bahwa Anda duduk di belakang kemudi SUV penuh. Pengemudi tidak terisolasi dari sisa ruang dan tanpa masalah dapat berkomunikasi dengan semua anggota kru. Ruang di IX55 tidak kurang dari di Mazda, dan bahkan lebih mudah untuk mengarungi kursi dari baris ketiga. Benar, di kedua mesin, saya akan memerlukan galeri dari semua penumpang untuk melarikan diri, dan akan diberikan helm: bergerak di jalan yang tidak merata, duduk di belakang roda belakang, mudah untuk meraba-raba atap atau jendela belakang.

Hyundai sama sekali tidak memprovokasi pengemudi untuk tindakan aktif. Dia tahu cara menggulung dengan tepat sehingga kaki dirinya melepaskan gas, sebagai tanggapan terhadap benjolan pada gilirannya mendorong pengemudi dengan setir, dan perasaan tanpa bobot memberikan penumpang belakang pada gelombang longitudinal besar. Manusia, setidaknya pernah melakukan perjalanan dengan jip, perilaku seperti itu akan tampak cukup dapat diprediksi dan dikendalikan, Anda hanya perlu bersantai.

Gaya
Gaya Hyundai yang sebanding. Siapa pun kecuali produsen, apakah itu bangga? Tidak terkesan

TANTANGAN.
Meskipun beberapa katup, itu cukup dapat diprediksi. Saya tidak tolong hanya mendorong kemudi dari benjolan secara bergantian. Kompromi

Pedalaman
Dengan semua kualitas perakitan dan materi, salon sangat diminta desainer. Jika tidak lapang dan fungsional. Tanpa senang

Ekonomi
Kubus mesin akan sepenuhnya memungkinkan mobil ini secara harfiah untuk mengisi dengan bensin. Tapi IX55 cukup mampu konten semua sama dengan 13 liter per seratus. Menakjubkan

Peralatan dalam standar
Jumlah gila dari semua jenis opsi dalam peralatan standar dapat membuat siapa pun kehilangan kepala dan denyut nadi, tetapi bukan saya. Cuek

Keuntungan dan kerugian
+ Salon yang luas, karakteristik dinamis, kemampuan untuk menonaktifkan sistem stabilisasi.
- Desain yang membosankan, dorong setir saat melewati penyimpangan.


Karakteristik teknis.
Merek dan Model - Hyundai IX55
Dimensi - 4840x1945x1750 mm
Mesin - Bensin, 3778 cm3, 264 hp / 5100 min-1
Transmisi - otomatis, 6-speed kp
Dynamics - 190 km / jam; 8.3 dengan hingga 100 km / jam



Pilihan saya
Menurut pendapat saya, mobil-mobil ini hanya dapat dianggap teman sekelas dengan tanda-tanda formal. Hyundai Saya akan memanggil parcipher yang solid dengan perakitan dan kualitas desain yang tak terbantahkan, serta memiliki potensi off-road. Mazda Ini difokuskan di luar defisit bahan bakar keluarga universal, yang dipercayakan untuk menjadi unggulan merek populer. Dia memiliki pintu masuk ke pantai memancing, dan di country clubs. Saya akan memberikan preferensi Anda CX-9, termasuk karena lebih dari semua keunggulan di depan IX55, Mazda memiliki satu prestise.

Pilihan Editor
Setelah hal-hal lain sama, kami masih memberikan telapak kejuaraan IX55. Ya, gambar merek ini tidak begitu padat, seperti Mazda, tetapi tingkat kualitas, peralatan dan karakteristik dinamis IX55 berada pada tingkat yang cukup tinggi. Ya, dan harga dengan serangkaian opsi yang kaya cukup masuk akal, jika tidak dikatakan diremehkan. Adapun Mazda CX-9, itu juga merupakan mobil yang sangat layak.
Itu hanya kelebihan pembayaran 5.000 euro untuk gambar yang agak bingung.

Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 roda [September 2009]