Test drive Hyundai IX35 (Tucson) sejak 2009 SUV

Tes Hyundai IX35 berdasarkan tanah domestik

Praktik Rusia mengendarai Hyundai IX35 ... hal utama yang mereka lakukan hari ini di Hyundai dan Kia dan ini bukan lagi rahasia, meningkatkan biaya merek. Orang Korea mengerti: Mereka belajar membuat mobil, pembeli mempercayai mereka.

Masih meyakinkan orang untuk membeli mobil mereka dengan harga Eropa, yang sedikit lebih sulit. Kita harus memanjat keluar dari kulit. Bangun, misalnya, ruang pamer di pusat Moskow. Semacam kamar di mana mobil tidak dijual, tetapi sebagai pameran museum. Dan, tentu saja, untuk menampilkan IX35 yang modis ke pasar. Crossover, mengklaim ya untuk apa pun jika dia bertemu dengan Jepang dengan harga tertentu. Sekarang ibu rumah tangga kota -kota besar dapat meninggalkan Toyota RAV4 yang menjengkelkan dan akhirnya mengganti pakaian mobil.

Wilayah yang keras
Kami mengambil Hyundai IX35 untuk adonan kecil di jalan dan pantai Rusia. Selama presentasi Italia, tidak ada cukup kesan di luar negeri. Pada aspal kami, versi diesel tidak lagi sepulunya yang terlihat di Apennines. Glating menjadi lebih terlihat. Pada gelombang yang tidak rata di jalan raya Volokolamsk, bangunan vertikal -juga merangkak keluar. Di sisir jalan pedesaan, getaran pada tubuh ditemukan. Secara umum, di lingkungan rumah tangga, SUV menjadi 30 persen lebih gelisah, seperti banyak perkembangan asing yang termasuk dalam wilayah kita. Dengan pengecualian dua atau tiga merek premium


Itu bagus ketika ada sesuatu untuk ditangkap di interior


Seluruh potensial off -road crossover dikurangi menjadi tiga tombol

Di luar -jalan, juga tidak bosan. Kami memilih tambang kapal selam yang ditinggalkan, di mana atlet -atlet di atas motor lintas negara biasanya berlatih. Semuanya terjadi di sana sesuai dengan skenario klasik untuk crossover: untuk mematikan ESP untuk bekerja dengan gas dengan hidung untuk terlalu panas kopling dari semua -rheel drive.


Pilih antara mesin bensin dua -liter dan mesin diesel? Hanya diesel!


Suspensi hanya berisi sedikit kenyamanan, olahraga, stabilitas ...

Tunggu, saya panas
Mendapatkan di area yang disilangkan, pertama -tama Anda melihat seberapa kecil lampu road hanya 170 mm dan seberapa sedikit jalannya suspensi Korea. Mereka sangat sederhana sehingga salah satu roda belakang terus -menerus digantung, menyeimbangkan di udara dan memaksa elektronik untuk terus mengganggu bantalan rem. Setelah Anda mulai khawatir tentang bumper depan. Meskipun untuk crossover itu cukup tinggi, tetapi diesel diesel dua liter yang gagah dengan dorongan 392 meter Newton membuatnya melebihi kecepatan off-rock yang rasional.


- Baris belakang dikaburkan untuk dua orang dewasa dan satu remaja sempit

- Mata bisa dilepas, tetapi belenggu termasuk bahwa itu sudah tidak buruk

Setelah mengadopsi geometri tubuh dan berkonspirasi dengan motor yang berani, Anda bahkan lebih tidak sopan, mematikan ESP. Anda melompat ke tembok pembatas dan memperhatikan bahwa elektronik dihidupkan sendiri. Dia setuju untuk masuk ke mode tidur, tidak lebih. Karena itu, Anda mencoba menahan roda kemudi lurus dan menekan akselerator lebih empuk.

Akhirnya, setelah belajar menipu ESP yang mengantuk, dengan cekatan memanipulasi gas, badai pasir. Sementara penggabungan all-wheel drive, meniru gairah sinema murah, tidak mulai membisikkan sesuatu seperti: harimau saya, saya terbakar. Kemudian Anda berhenti, nyalakan stasiun radio favorit Anda dan rileks sampai mekanisme gosok benar -benar dingin. Klasik genre parket. Tes Rusia itu panas dan tangguh, tetapi tanpa kejutan yang tidak menyenangkan.


Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Ortnova-Baranov



 

Sumber: Majalah 4x4 [Oktober /2010]