Tes Drive Hyundai i800 (N-1) Sejak 2008 Minivan

Semua Foto Hyundai i800 (N-1) Sejak 2008

Siap berdebat.

Hyundai H-1. Harga: Dari 1 008 900 rubel. Dijual: Sejak musim panas 2008
Merek Korea terjadi pada tumit jatuh cinta dengan merek-merek terkemuka. Kualitasnya bagus, dan harganya lebih rendah. Minibus Hyundai H-1 baru siap berdebat dengan pesaing seperti Volkswagen dan Mercedes-Benz. Tetapi pernyataan seperti itu tidak berdasar tanpa pengujian di Dmitrov
Hyundai H-1 pertama muncul pada tahun 1996. Lalu ada generasi kedua, sekarang datang ke yang ketiga. Pada saat yang sama, kami berurusan dengan mobil baru yang fundamental, di mana semuanya terlihat berbeda: baik penampilan, dan salon, dan seluruh bagian teknis. Eksterior yang pertama, ya, mungkin, generasi kedua dalam realitas saat ini tampaknya sudah usang. H-1 baru seolah-olah dia melempar jalan, oke, jaket yang disesuaikan. Tentu saja, itu tidak menelan biaya tanpa menyalin elemen, tetapi dilakukan dengan rapi dan selera. Ya, dan tidak ada gunanya menemukan kembali sepeda.
Jadi, tentang desainnya. Ternyata ditahan. Optik kepala besar, lengkungan roda meniup, banyak firewall tambahan yang menempelkan tubuh dinamis. Penampilan baru sangat universal. Berkat pekerjaan Auto-Arms dari Korea, Hyundai ini akan cocok sebagai mobil keluarga, itu bisa berupa mobil layanan untuk bos atau mengantarkan karyawan ke bandara. Dalam hal baru, beberapa jenis bodyworks, tetapi sejauh ini hanya satu versi dari penumpang etboable dengan kaca penuh tersedia di Rusia.
Hanya ada dua set lengkap, dan perbedaan di antara mereka kecil. Ke daftar opsi dasar yang kaya, seperti airbag, ABS + EBD, rem cakram pada semua roda dan roda paduan, di versi atas, sistem stabilisasi ESP, finishing domba dan tuas KP, jendela geser untuk penumpang belakang, untuk penumpang belakang, dan kemungkinan dua warna tubuh mewarnai. Perbedaan harga adalah 31.000 rubel. (1 008 900 terhadap 1 039 900 rubel.).

Dalam dekorasi interior, bahan praktis diterapkan, yang, meskipun relatif murah, terlihat sangat padat. Pendaratan di belakang kemudi Mini-Ven Hyundai H-1 nyaman dan mirip dengan pendaratan di mobil penumpang. Benar, Anda duduk di atas dan melihat lebih jauh. Kisaran penyesuaian urutan signifikan, sehingga driver bangunan yang berbeda akan dapat menemukan pose yang nyaman. Penumpang juga tidak dirampas dengan kenyamanan dan ruang. Ada cukup ruang di kaki, dan di atas kepala Anda, dan tidak ada bahu untuk dijejali. Masing-masing disediakan dengan tempat pendaratan penuh yang terpisah.
Adapun transformasi kabin, di sini mempengaruhi kelas penumpang. Untuk mengunduh kargo berukuran besar, Anda harus menghabiskan banyak waktu. Tetapi jika hal-hal besar, seperti lemari es, harus jarang diangkut, itu cukup untuk volume bagasi.
Anda tidak harus memilih dari mesin. Hyundai H-1 hanya tersedia dengan mesin diesel CRDI tunggal. Volumenya adalah 2,5 liter. Karena turbocharger dengan geometri variabel, daya mencapai 170 liter. dengan. Norma toksisitas mematuhi standar Euro 4. Dari transmisi, Anda dapat memilih atau mekanika 5 kecepatan, atau salah satu mesin. ACC 200- dan 5-speed adalah suatu pilihan.
Dengan mekanik KP Hyundai H-1 berakselerasi sangat erat. Transfer ini disertakan dengan jelas, kebenaran adalah gerakan tuas KP lama. Tes pada Dmitrov Auto Polygona mengkonfirmasi pilihan rasio gigi yang berhasil. Menurut paspor, overclocking hingga 100 km / jam harus memakan waktu 14,5 detik. Bahkan, minibus dengan berat 2400 kg mendapatkan seratus pertama lebih cepat pada 11,9 detik. Hasil yang sangat baik, dengan mempertimbangkan massa dan fakta bahwa diesel berada di bawah kap.

Faktor penting, tentu saja, sedang menangani. Terutama itu relevan untuk mobil besar yang berlaku untuk pekerjaan sebagai transportasi perusahaan. Pengukuran kami telah menunjukkan bahwa Hyundai H-1 memiliki penanganan yang dapat ditoleransi. Mempertimbangkan dimensi dan massa, ia sepenuhnya melakukan manuver sepenuhnya. Pada pengaturan ulang singkat, minibus menunjukkan kecepatan input yang sangat tinggi 60 km / jam. Tetapi pada output, kecepatannya 45 km / jam. Dan apa yang paling menarik, angka ini tidak berubah bahkan dalam keadaan yang dimuat. Slalom diatasi dengan kecepatan 52 km / jam, dan penataan ulang panjang adalah 118 km / jam. Bukan indikator yang buruk untuk bus. Tapi itu bukan tanpa sendok tar. Power steering tidak mengatasi beban. Dengan cepat membantu dengan beban alternatif yang sering, dan dengan manuver tajam dan tidak ada waktu. Untuk ini, Anda harus siap.
Sisi lemah minibus adalah rem. Aturan-aturan yang diamati: dari 100 km / jam Mini-uch berhenti 42 m, dari 140 km / jam per 80 m. Tetapi dengan pengereman yang intens dan jangka panjang, cakram rem cenderung terlalu panas. Secara alami, efisiensi agak berkurang. Jika saya harus melambat dengan tajam, maka setelah lebih baik menempel pada tempo yang tenang. Segera rem didinginkan, semuanya disc dan berventilasi.
Tetapi perlu untuk mengemudi dengan cepat pada minibus, jadi kenyamanan datang ke depan. Komponennya bagiannya tidak diragukan lagi adalah isolasi kebisingan. Indikator ini layak dipuji. Di idle, suara di kabin tidak melebihi 50 dB, dan dalam mode gerakan berisik di gigi ketiga mencapai 74 dB, yang tidak melebihi norma.

Menyimpulkan, pertama-tama, saya ingin mengatakan tentang dua keuntungan baru yang tidak diragukan lagi. Pertama, kami berurusan dengan hal baru, karena H-1 benar-benar tidak seperti peramal. Kedua, minibus berbeda dari pesaing terdekat dengan harga yang dapat diterima dengan kualitas kinerja yang baik.
Waktu yang cocok
Setiap mobil baru harus mematuhi standar kualitas dan teknologi. Ini terutama berlaku untuk merek yang berada di puncak penjualan. Generasi baru minibus Hyundai H-1 memiliki desain tubuh dan sasis yang solid. Tubuh tunggal memiliki desain yang dikembangkan dengan elemen deformasi yang diprogram yang berkontribusi pada peningkatan tingkat keamanan dan mengurangi beban pada penumpang selama kecelakaan di jalan. Airbag juga bertanggung jawab atas keamanan penumpang. Ada kedua depan dan lateral. Mempertimbangkan bahwa H-1 adalah minibus dan pendaratan di dalamnya, pengemudi dan airbag penumpang depan dibuat dua kali lipat. Keamanan aktif, yaitu sistem pengereman, terutama diwakili dalam rem cakram depan dan belakang. Untuk meningkatkan kemampuan kontrol dalam situasi kritis, peralatan menyediakan instalasi sistem anti-kunci dengan sistem distribusi pasukan rem. Untuk mempertahankan keseimbangan dinamis, minibus dibuat drive roda belakang.

Detail.
Nyaman
Semua kontrol utama berada di satu tempat, termasuk tombol ESP Nonaktifkan.
Penting
SIP udara segar tersedia dan penumpang belakang berkat jendela pintu samping geser.

Perkiraan kami
H-1 cocok untuk penggunaan dan operasi keluarga sebagai mobil korporat. Mesin yang kuat dan ekonomis layak dipuji. Adapun pengelolaan, pengemudi tidak boleh lupa bahwa minibus dalam rencana ini sangat berbeda dari mobil penumpang.
Tubuh
+ Desain yang menarik
Transformasi salon biasa-biasa saja
Mengendarai Kenyamanan
+ Salon dan Batang yang luas
Steering panen yang kuat
Agregat paksa
+ Konsumsi bahan bakar yang dapat diterima
+ Setengah momen di Nizakh
Properti Chassis.
+ Suspensi yang nyaman
Langka
Keamanan
+ Airbag, Sistem Keamanan Aktif dan Pasif
Ekologi
+ Kepatuhan dengan standar toksisitas