Tes Drive Hyundai Grandeur sejak Sedan 2005

Anti-Eropa.

Kami disamakan dengan Amerika Serikat
Di satu sisi, pasar Rusia dianggap oleh industri mobil dunia sebagai bagian dari Eropa. Dan di sisi lain, kami menjual sejumlah model yang dibuat untuk benua lain, pertama-tama untuk Amerika Serikat. Contoh paling jelas adalah Camry Toyota yang luar biasa populer di Rusia, yang tidak lagi dipasok ke Eropa! Di bidang yang sama, dan semakin berhasil, masih ada beberapa pesaing dari Nissan dan Hyundai Timur.

Siapa sesuatu
Hyundai Grandeur.
Harga Mobil Diuji $ 44 300
Maks. Kekuatan 235 liter. dengan. Pada 6600 rpm / mnt
Maks. Kecepatan 237 km / jam
Akselerasi 0100 km / jam 7.8 s
Nissan Teana.
Harga Konfigurasi Dasar $ 43 990
Maks. Kekuatan 245 liter. dengan. Pada 6000 rpm / min
Maks. Kecepatan 210 km / jam
Akselerasi 0100 km / jam 7,9 s
Toyota Camry.
Harga Mobil Diuji $ 44.900
Maks. Daya 277 liter. dengan. Pada 6200 rpm / mnt
Maks. Kecepatan 230 km / jam
Akselerasi 0100 km / jam 7.4 s
Pilihan sempurna untuk analisis komparatif. Ketiga mobil muncul tahun lalu. Praktis dimensi eksternal yang sama, daya dan volume motor (meskipun, di versi atas). Bahkan harganya mengalahkan dengan ketat pada satu titik!
 
Oleh Camry saat ini, kepemimpinan kelas berlalu dari pendahulu. Dalam antrian untuk menerima mobil, haus dicatat lebih dari enam bulan karena selalu kekurangan kuota! Dan memang, merek yang solid, harga yang baik, kualitas terbukti, bahkan penampilan dapat disebut hampir menarik dibandingkan dengan pendahulu yang mengerikan.
 
Nissan dengan sedan besar, semuanya diluncurkan lebih banyak. Maxima yang terakhir, cukup kuno dipasok kepada kami bahkan setelah pasar utama model ini, di Amerika Serikat, mesin yang baru bernama sudah muncul. Tetapi bagi Rusia, kebaruan itu tidak menyarankan. Dan pasar kami diputuskan untuk memasok dekat dengan Samera, yang dimaksudkan terutama untuk negara-negara Pasifik dan ditujukan untuk memuaskan ambisi Timur. Kami masih memiliki akses ke Samudra Pasifik? Lalu maju! Solusinya segar dan atipikal.
 
Hyundai Grandeur jelas dan, Anda sudah bisa mengatakan, ekspansi yang sukses bahkan baru-baru ini berhasil di pasar Rusia pasar luar negeri. Mobil ini benar-benar menarik dan dapat dikenali, lebih belakang daripada di depan. Kami meletakkan kelebihan dan kekurangannya dalam edisi Juli tahun lalu tayangan yang ambigu, tetapi setidaknya tidak segar.
 
Ini bisa diikat dengan sedan baru lain dari timur Mitsubishi Galant, yang hampir mencapai dimensi. Tetapi bagi Rusia hanya ada di versi 2.4. Artinya, bersaing dengan Camry 2.4 dan Teana 2.3. Tetapi kebersihan perbandingan dengan v6 teratas ini tidak lagi. Oleh karena itu, dalam edisi berikutnya, kami memutuskan untuk membandingkannya dengan Volkswagen Passat dan Skoda Superb yang baru! Sementara itu, temui Tritunggal!
DINAMIKA
Ketiganya sangat dinamis. Dan saya akan mengatakan cahaya pada kenaikan, responsif. Sedan padat yang cukup besar secara instan bergerak maju setelah menekan pedal gas dari satu tempat dan dari mode menengah. Tetapi ada perbedaan. Nissana memiliki variator CVT yang chic yang membuat mobil yang kuat elastis seperti lokomotif listrik. Pada saat yang sama, bahkan jika dipercepat secara seragam, mesin tidak berfungsi pada satu catatan, dan kotak mensimulasikan pergeseran. Dalam kondisi perkotaan, Teana juga yang paling mencolok dan mulus semua!
 
Jika tidak di belakang ketinggalan pada saat beralih, yang paling kuat dari tiga Camry bisa, dan akan membuat pesaing utama sudah dari tempat itu. Tetapi kemenangannya dalam dinamika hanya terlihat lebih dekat hingga 100 km / jam dan semakin meningkat secara signifikan. Automaton 6 langkah, yang menghabiskan saham ekstra detik di awal overclocking, melakukan pekerjaannya dengan cepat, jelas dan tidak kental. Dan menghambat mesin di sini cukup aktif.
 
Gradeur terasa lebih sulit daripada yang lain (dan saya suka penghematan di setiap gram sudah lelah!). Dan motornya adalah yang paling kuat. Dan meskipun demikian, Hyundai hampir tidak ketinggalan! Apakah itu tersentak ketika mengubah roda gigi, sebuah kotak tanpa penundaan dicukur.
Dari sudut pandang dinamika rem, mobil Korea juga terkejut dan senang mekanisme eksekutif terbaik. Tim hampir tidak ada lag. Tetapi Toyota paling tidak rela melambat ke kecepatan dan lebih berkat roda depan selama perlambatan.
 
Bahkan pada kecepatan tinggi, ketiga mobil berperilaku luar biasa diam-diam tidak ada suara angin maupun motor timbre menyebabkan ketidaknyamanan. Tetapi dalam nominasi ini, Teana tampaknya bagi kita.
Dapat dikendalikan
Di sini masing-masing pelamar tidak sempurna. Ya, dan tidak bijak bukan pengemudi - tusukan. Roda kemudi yang paling kosong dan tidak informatif di Toyota. Model itu dipertajam di bawah Yankees, dan mereka sangat takut untuk meredes ulang otot. Dalam proses taksi aktif, mereka akan menebak pada sudut apa roda diputar, cukup sulit. Camry memiliki penghentian moncong yang paling menonjol pada rajin mencoba meninggalkan belokan. Nah, tapi itu dapat diprediksi.
 
Megah secara tak terduga senang dengan tindakan reaktif yang agak nyata dari kemudi. Barak harus menyalakan sudut yang cukup besar, tetapi Anda merasakan semua elastisitas yang tumbuh dan dengan mudah melacak lintasan.
 
Nissan dalam hal pengelolaan paling disukai. Mudah marah pada gilirannya, seolah-olah gandar belakang juga dikelola. Roda kemudi, meskipun tidak berat, tetapi informatif, dituangkan.
 
Dimensi Teana dari kursi pengemudi terasa lebih kompak daripada pada kenyataannya. Parkir dibandingkan dengan pesaing lebih mudah, berkat ruang tampilan belakang yang menampilkan gambar pada layar. Baik Hyundai maupun Toyota tidak memiliki pilihan seperti itu, dan bahkan murni secara visual dimensi eksternal mereka lebih sulit untuk dirasakan. Dan cermin eksterior kecil yang lebih besar memaksa pengemudi untuk memutar kepala selama pembangunan kembali.
 
Dengan kelancaran stroke, semuanya berbeda. Camry jelas lebih sulit. Dan lebih sulit, itu dibuat khusus dalam kondisi kami. Dan saya memiliki model karakteristik ini di kamar mandi. Meskipun bergetar pada lubang, tetapi Toyota berdiri di jalan dengan sempurna. Anda tidak harus memberikan pacar, tetapi pilek tidak menggeser Anda dari lintasan. Lebih banyak kebalikan. Softness Amerika memungkinkan Anda untuk menyelipkan penyimpangan kecil dengan pergi. Tetapi besar menyebabkan batch tubuh yang terlihat, dan kemudian upeti kepada pembatas. Keuntungannya kontroversial, tetapi mereka cocok dengan kerangka genre. Thene jelas optimal. Dia dengan percaya diri nyaman dan cukup informatif untuk dorongan, yang ditransmisikan oleh suspensi pada tubuh dan pada tubuh sampah di sini jalannya halus, tetapi sekarang mereka pergi benjolan.
 
Tetapi apa yang hilang Nissan, jadi di ketinggian mendarat di jalan. Izin terkecil (125 mm) memaksa Anda untuk menjadi burung unta tidak hanya selama parkir, tetapi ketika mengendarai gerakan dan jalan yang rusak. Toyota lebih tinggi (140 mm) dan tidak lagi mengharuskan pengemudi berada dalam ketegangan. Dan Hyundai dan bahkan tidak mengambil masalah ini di kepala. Pembersihan 155 mm dan perlindungan logam dari palet memungkinkan untuk naik bahkan pada calary moderat.
KENYAMANAN
Di salon teamen modern dan bergaya merasa pada dasarnya nyaman. Dan di depan dan belakang. Tetapi dalam satu kondisi tinggi Anda kurang dari 180 cm. Meskipun seluruh daya tarik interior, terus terang ditutup di sini. Dan di belakang roda tidak memiliki penyesuaian kolom pada penerbangan. Tetapi penumpang depan dalam hal ini, versi teratas menginduksi kursi Ottoman, memiliki sistem pijat dan cadangan kaki yang dapat ditarik. Dimungkinkan untuk berjalan setengah jalan dengan kenyamanan! Ini terjadi dengan kerusakan pada penumpang belakang.
 
Camry dibedakan dengan kebenaran dan membosankan desain interior. Tapi seberapa nyamannya nyaman! Bentuk sempurna dari kursi tidak jengkel, berpelukan dengan lembut di belakang dan tak tertahankan mendistribusikan berat badan dan statika, dan dalam dinamika. Jika Anda benar-benar menemukan kesalahan, Anda harus menyebutkan kulit yang tebal dan kasar. Pesaing ibu akan lebih halus. Ini adalah antarmuka kontrol termudah dan paling jelas dari semua fungsi mobil dari kursi pengemudi. Dan di baris kedua, hanya Toyota yang bervariasi di sudut kursi pemintalan.
 
Sisi kuat dari pemuliaan adalah pintu yang lebar yang tidak memaksa menekuk saat mendarat. Ya, dan penumpang di sini terletak di paling rata. Bahkan di Arsenal, kompartemen bagasi paling nyaman untuk memuat ketinggian dan tata letak. Pergilah elemen interior yang sama diambil dari model yang lebih murah. Blok tombol sederhana, sakelar starless, blok kontrol iklim di mobil padat tidak terlihat.
 
Hyundai Grandeur.

Siluet cepat perintis dan mencari tahu. Bukan yang paling modis berarti tidak akan segera

Garansi lima tahun! Pesaing sedang beristirahat. Produsen Korea percaya bahwa mereka tidak mengambil risiko. Ini tebal!
Hyundai sangat bangga dengan andalannya, yang meletakkannya di satu papan dengan Jepang yang terkenal
Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 3342
Maks. Kekuatan, l. dengan. untuk Rpm 235/6000.
Maks. Momen, nm pada Rpm 304/3500
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 237
Akselerasi 0100 km / jam, dari 7.8
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (UE), L / 100 km 7.4 / 15,1
Volume tangki bahan bakar, L 75
Pemotongan massal. / Penuh., KG 1790/2220
Harga, $ 44 300
 
Nissan Teana.

Di Teana, pilihan maksimum panel kontrol musik dan tirai, kursi dipanaskan ganda di belakang. Kunci transponder, warna layar enam inci

Di kelas bisnis, Nissan tidak dipasok ke Eropa. Kami adalah pengecualian
Teana juga ditawarkan dengan 2.0 dan 2,3 liter. Pilihan menengah berharga $ 37 990, dan anggaran $ 30 990
 
Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 3498
Maks. Kekuatan, l. dengan. pada Rpm 245/6000.
Maks. Momen, nm pada rpm 330/3600
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 210
Akselerasi 0100 km / jam, dari 7.9
Total informasi
Konsumsi Bahan Bakar (UE), L / 100 km 8.4 / 15.0
Volume tangki bahan bakar, L 70
Massa perokok. / Penuh., KG 1600/2040
Harga, $ 43 990
 
Toyota Camry.

Camry baru akan tersedia di St. Petersburg dari 20089. Dan dalam sirkulasi beberapa puluhan ribu buah

Kueri pada Camry membentang setengah tahun. Jadi itu terjadi dengan model sebelumnya
Sebagai alternatif, mesin 2.4 / 157 liter ditawarkan. dengan. Siapa yang menghemat $ 7300

Mesin
Ketik Bensin
Volume Kerja, CM3 3456
Maks. Kekuatan, l. dengan. pada Rpm 277/6200.
Maks. Momen, nm pada Rpm 346/4700
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 230
Akselerasi 0100 km / jam, dari 7.4
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (UE), L / 100 km 7.4-14.1
Volume tangki bahan bakar, L 70
Pemotongan massal. / Penuh., KG 1540/2050
Harga, $ 44 900
 
Bagaimana mereka melihatnya
Nikita Rozanov
Nissan Teana.
Pertunjukan pertama (di Rusia) 2006 desain di bawah bimbingan Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Pertunjukan pertama tahun 2006 desain di bawah kepemimpinan Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Tampilan pertama tahun 2005. Desain Hyunday-Kia Eropa Di bawah bimbingan Michael Kink (Michael Kink)
 
Gaya dari kosmopolitanisme hingga penyempurnaan yang indah dan minimalis seni terapan di timur
 
DI LUAR
Sebagai aturan, gaya tinggi bukanlah sisi yang kuat dari peringkat di sektor bisnis anggaran. Dan memang, dari yang terbaik dari desain sedan e-class senilai $ 4045.000 secara tradisional menyediakan konsumen hanya dengan ruang yang lebih besar untuk kaki penumpang belakang, dan sejumlah besar plastik disamarkan di bawah spesies pohon langka. Sekarang kali, dan, misalnya, Nissan menawarkan di sektor ini, sebuah Teana Kolon, yang dirancang di bawah selera pasar Jepang, yang, jika melakukan analogi dengan preferensi pengusaha Rusia di tangan tengah, akan meminta mereka untuk mencicipi Makan siang bisnis yang sangat diperlukan di bar sushi. Penampilan Toyota juga menjadi berbeda, tetapi posisi sebelumnya spesifik tidak berlalu. Mendapat keluar dari wajah orang Jepang baik, dan kesempatan itu tidak salah pada pertemuan sekunder yang mereka berikan untuk menjadi hidung bermerek dan potongan mata ultra-suite dari Camry, dan tampilan Teana yang baik hati. Ketakutan akan mobil Korea benar-benar tidak dapat dipahami. Siluet dosa dengan ketidakseimbangan proporsi, seperti, misalnya, dalam kemegahan dan menyia-nyiakan massa longgent dari kedua mobil Jepang. Di belakang gambar adalah mobil yang paling menguntungkan dan bingung hampir mustahil. Mobil Jepang mengerjakan bagian depan komposisi pencahayaan yang ditentukan: Camry itu ada di atas juling (lebih sederhana tidak mungkin), Teana memiliki berat dan mengapung, ke bumper. Gambar paling menguntungkan dari gaya mobil Korea. Peralatan pencahayaan elegan, efektif dan cerah dalam arti literal dan figuratif. Bahkan mungkin menginspirasi asosiasi dengan BMW, tetapi hanya sesaat.
DALAM
Kesan pertama adalah bahwa semua persepsi artistik terhadap interior lebih rendah dari jumlah kayu. Warna, tekstur, dan cakupannya. Dengan kesuksesan terbesar untuk mengatasi sejumlah besar kayu gergajian yang dikelola dengan gaya Nakamura lebar. Panel Teana kayu tidak menimpa dengan dekorasi bagian yang ditentukan secara fungsional dari panel instrumen, pintu dan konsol tengah, dan seolah-olah mereka adalah dasar konstruktif mereka. Ruang internal yang besar memungkinkan Anda untuk secara efektif menerapkan komposisi T-berbentuk panel instrumen, dan semua peserta tes berhasil digunakan. Namun, Nissan diwakili lagi, karena konsol sentralnya elegan atas overlay terowongan lantai dan memperhatikan dengan dingin dengan dinding samping perak, asosiasi terkait dengan tradisi seni terapan Jepang. Untuk zaman modern, ia mengembalikan kelulusan yang tidak biasa dari skala speedometer dalam suatu bagian yang berkaitan dengan kecepatan maksimum yang diizinkan. Aturan secara tradisional empat putaran, kompleks dan menggunakan berbagai finishing kulit, logam dan, tentu saja, kayu. Roda kemudi Teana membawa informasi gambar tentang merek, dan roda kemudi Camry hanya indah dan elegan.
RINGKASAN
Peregangan yang sangat besar untuk realisasi preferensi individu dalam budaya dan tradisi Timur. Dari kosmopolitisme gaya kemegahan ke Teana yang sangat canggih, kepada staf mengatur alat untuk menerapkan sepasang kimono atau baki pernis Jepang.

Hyundai Grandeur.
Basis roda, mm 2780
Panjang, mm 4895
Lebar, mm 1865
Tinggi, mm 1490
Izin, mm 155
Diameter pembalikan, m 12,5
 
Bahkan dari jauh Anda dapat melihat ukurannya bukan kelas bisnis anak-anak. Cukup padat untuk seseorang yang bergerak dari mobil berukuran sedang

Untuk tata letak panel instrumen Troochka. Membosankan, dan banyak elemen individu ditransfer di sini dengan model yang lebih murah

Yang paling luas dari semua baris kedua

Perisai itu layak dan informatif

Hyundai 525 l volume batang. Ambang batas rendah, tutup terangkat tinggi, lantai yang halus, bentuk persegi baik. Ditambah punggung dilipat
 
Nissan Teana.
Basis roda, mm 2775
Panjang, mm 4845
Lebar, mm 1765
Tinggi, mm 1475
Izin, mm 140
Diameter pembalikan, M 11.4
 
Teana akan turun sebanyak mungkin. Biaya modifikasi dua kaku sepenuhnya lucu $ 30 990

Interior Teana Wajar Avangard. Sempurna dan ringkas. Ditambah klien menghibur kamera tampilan belakang

Di sini luas untuk kaki dan scalded untuk kepala

Rapi itu bagus, tetapi skala suhu mesin tidak cukup

Volume trunk adalah 476 liter. Cadangan di sini penuh dengan ukuran. Karena itu, lantai tinggi. Tetapi mengapa ambang ketinggian seperti itu? Sayangnya, upeti mode dan desain
 
Toyota Camry.
Basis roda, mm 2775
Panjang, mm 4815
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1480
Izin, mm 125
Diameter Pembalikan, M 11.1
 
Camri memiliki pengakuan korporasi tertinggi. Itu memberikan penampilan, dan bukan lambang pada grille dari radiator

Ketidakkonsistenan sensasi dari Toyota Saloon disebabkan oleh perbedaan bahan dekorasi dan kualitas bagian dan elemen yang pas

Di baris kedua, terus terang lebih dekat dari pesaing. Tapi ketidaknyamanan tidak punya

Panel instrumen optimal sangat ideal oleh eksekusi dan silakan

Volume trunk Toyota 535 L. Bentuk ruang bagasi dan ketinggian ambang tidak memungkinkannya untuk memasukkannya ke tempat pertama. Selain itu, bagian belakang kursi belakang tidak dilipat

Dalam hal ini, kesimpulannya tidak mudah. Ketiga mobil cukup dekat dengan gambar dan dalam kenyamanan dan keunggulan teknis mereka. Tidak mudah untuk membayar tempat pertama yang diklaim oleh kedua mobil Jepang. Ya, dan orang Korea entah bagaimana tidak ingin memberikan yang ketiga konsoletik. Tapi tetap saja, sisik berayun dan membeku dalam keseimbangan yang tidak stabil
 
Tempat pertama
Nissan Teana.
+ Solusi segar. Versi kekayaan dan kekayaan eksekusi dalam konfigurasi premium ini. Perilaku optimal di jalan. Pekerjaan variator yang nyaman. Pengelolaan terbaik.
- Salon ketat. Penampilan yang tidak mengungkapkan
 
Tempat ke-2.
Toyota Camry.
+ Gambar mobil paling besar dan andal di kelas. Halfles finishing berkualitas tinggi
- Roda kemudi kosong. Suspensi keras. Sharp Switching AKP.
 
Tempat 3.
Hyundai Grandeur.
+ Akselerasi yang luas, rem yang sangat baik. Salon dan batang yang paling luas. Sarjana yang memadai
- Elemen dekorasi interior murah. Suspensi flossing.
 
Kombinasi kepraktisan, bahan-bahan murah, drive depan utilitarian dengan ukuran padat, opsi penimbangan dan harga yang wajar membuat segmen ini menggoda untuk klien
 

Sumber: Mobil.