Hyundai Grandeur Test Drive Sejak 2005 Sedan

Bisnis formal

Apakah lebih tinggi dari Sonata? Dalam suara inspektur polisi lalu lintas, saya merasa jelas tentang keraguan. Secara formal, sedan bisnis keagungan Hyundai, tentu saja, lebih tinggi, tetapi pada kenyataannya jawaban saya tidak terlalu percaya diri.

Kata keagungan dalam bahasa Inggris berarti kekayaan, kemewahan. Semuanya tampaknya bertemu, dan mobilnya terlihat sangat bagus. Ingat, apa yang mewah dari kemegahan generasi sebelumnya: dua tingkatan tutup bagasi, bahu lengkungan beroda? Sekarang semuanya menjadi lebih elegan, lihatlah lipatan tenaga kuda yang menakjubkan dan sayap belakang dan berhasil tertulis di bemper akhir pipa knalpot. Jumper tradisional untuk model ini antara dua blok dimensi juga dipertahankan.

Tapi ada sesuatu yang masih hilang. Menurut saya, individualitas. Semua hyundai modern sangat mirip satu sama lain. Tak perlu dikatakan, bahkan Audi belum bisa menyelesaikan masalah yang sama. Dengan tidak adanya tengara berskala besar, hampir tidak mungkin untuk memahami jenis mobil apa di depan Anda I40, Sonata, atau masih keagungan. Yang terakhir, misalnya, dibandingkan dengan sonata, sedikit lebih lebar dari lampu depan lampu kepala, dan garis -garis krom yang datang lebih panjang. Jalankan dengan roulette dan pelajari papan nama? Tidak, tidak untuk ini klien akan membayar hampir 2 juta rubel untuk sedan kelas bisnis. Mesin harus dilepaskan dalam sapuan besar dan dapat dikenali.

Interiornya menyenangkan mata dengan warna krim, dan tubuh dengan kursi -kursi dingin dan penanaman yang nyaman dengan kaki terentang dan pedal gas lantai. Sayang sekali, atap panorama besar memakan banyak ruang di atas kepala. Ya, dan rak depan yang berserakan jelas tidak membantu meningkatkan visibilitas. Roda kemudi dilapisi dengan kulit yang sangat licin atau tiruannya sehingga dimungkinkan untuk memutarnya di tempat parkir hanya untuk insert a la piano varnish di tepi. Hasil akhir yang sama di terowongan pusat dan pemilih mesin Guidrotransformer 6-speed dari produksinya sendiri adalah keajaiban seberapa baik itu. Dengan kuat, monolitik dan tidak menyebabkan perasaan murah hati, dan pemilih itu sendiri bergerak dengan kejelasan Jerman.

Benar -benar kecewa sistem multimedia. Fungsi yang sama terbukti pada tampilan sensorik dan pada kunci konsol pusat. Apakah Anda ingin mengubah volume musik, sedangkan sebaliknya termasuk dalam transmisi dan kamera tampilan belakang berfungsi? Sayangnya ini tidak mungkin. Apakah Anda ingin mendengarkan trek dari flash drive? Namun, jika Anda tolong, jam -jam bahagia jangan mengamati ini hanya pada saat itu bekerja untuk radio. Suara akustik Infinity tidak menarik satu set yang terdiri dari 11 speaker dan subwoofer.

Panel instrumen, sebaliknya, indah dan informatif dan dipasang dalam posisi yang sukses sehingga tidak bermimpi mobil paling mahal, di suatu tempat speedometer diblokir oleh roda kemudi, maka indikator level bahan bakar tidak terlihat. Di Hyundai, semuanya terlihat.

Saat bepergian, keagungan tidak buruk. Roda 10-spite yang indah, shod dalam dimensi 245/40R19 (!) (Untuk mesin dalam konfigurasi maksimum), tiba-tiba merayap dan tidak taburan, seperti ski pada aspal. Pergantian yang lebih megah percaya diri, dan mungkin gulungannya agak tinggi, tetapi mobil mengatasi penyimpangan, dengan hati -hati dan tidak mencolok mengingatkan penumpang tentang kualitas lapisan. Saya yakin bahwa pada ban yang lebih sederhana 225/55R17, kehalusan kursus akan sepenuhnya patut dicontoh.

Cahaya roda kemudi dalam berbagai kecepatan menciptakan kesan ketajaman mekanisme kemudi dan reaksi kilat -cepat terhadap pekerjaan roda kemudi. Namun demikian, tidak ada salahnya untuk menyaringnya bahkan dari getaran parasit minimal dan fluktuasi sebagai respons terhadap suspensi.

Hyundai Grandeur menaklukkan respons awal terhadap pedal gas. Benang yang tidak terlihat yang tepat menghubungkan mouse boot Anda dan throttle throttle dari drive listrik dalam kombinasi dengan KP otomatis terkadang gagal dan mobil sport. Kira -kira di tengah kursus, akselerator sangat dibuang, dan sekali lagi setelah 5500 rpm. Mesin 250-tenaga kuda 3 liter tampaknya membuka angin kedua. Suara yang solid, mengambil ini yang ingin saya rasakan berulang kali, terutama karena tidak ada keluhan untuk rem, semuanya dapat diprediksi dan efektif.

Klaim isolasi suara hanya berlaku untuk ceruk beroda. Pada 130 km/jam, rumer dari ban mendominasi semua sumber suara lainnya. Tapi saya senang bahwa kebisingan aerodinamis pada kecepatan jelajah hampir tidak terlihat.

Jarang memikirkan di mana lebih menyenangkan menemukan diri Anda: mengemudi atau di sofa belakang, tetapi keagungan berada di jalan buntu. Pada baris kedua ruang yang sangat nyaman dengan semacam margin yang menakjubkan, dan atapnya tidak mendukung mahkota.

Ternyata perusahaan Korea Selatan belum memutuskan tujuan utama sedan: apakah keagungan akan bertindak sebagai mobil pribadi atau akan pergi ke layanan di taman perusahaan. Perbandingan dengan pesaing juga menimbulkan pertanyaan, karena cadillac CTS Cadillac CTS 311-Blue yang kuat akan menelan biaya 1.790.000 rubel, dan Volvo S80 T5 dengan kapasitas 231 liter. Dengan. Dan salon yang jauh lebih baik dari 1.429.000 rubel, meskipun pilihan untuk sedan Swedia, tentu saja, jauh lebih mahal.

Hyundai Grandeur, di satu sisi, benar -benar memenuhi semua persyaratan formal untuk kelas bisnis, tetapi di sisi lain, kami memiliki Sonata yang hampir sama, hanya dengan mesin yang lebih kuat dan opsi tambahan.



 

Sumber: Mobil