Tes Drive Hyundai Grandeur sejak Sedan 2005

Hyundai Grandeur. Kami akan melakukannya tanpa emas

Hyundai Grandeur pertama melihat cahaya pada tahun 1986 dan merupakan salinan Mitsubishi Debonair yang berlisensi.

Hyundai Grandeur. Harga: Dari 1.569.000 rubel. Dijual: Sejak 2012

Oleg Kalaushin, 42 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 23 tahun, mobil pribadi - Renault Logan.

Setelah seperempat abad, generasi kelima sedan kelas bisnis akan debut di pasar kami. Perkembangan tahun model Grandeur 2012 diinvestasikan $ 415 juta. Mari kita lihat seberapa dibenarkan investasi yang murah hati.

Hari ini, Hood Grandeur bukan lagi huruf berlapis emas, karena 15 tahun yang lalu. Kemudian dikagumi, menarik ratusan mata ke unggulan perusahaan. Sekarang ini tidak perlu. Mobil lain menjadi unggulan, dan keagungan hanya pindah ke status lain. Sekarang ini adalah sedan bisnis bebas deluxe. Dibandingkan dengan pendahulu, permintaan yang, sayangnya, kecil, itu menjadi jauh lebih, lebih kuat dan yang paling penting.


Ya, ukuran mobilnya sangat mengesankan. Dengan membandingkan data dengan pesaing, kami dapat dengan aman mengatakan bahwa keagungan adalah salah satu mobil segmen elektronik terbesar. Pada saat yang sama, Korea tidak terlihat tinggi. Sebaliknya, ada keanggunan dalam panduannya, yang memungkinkan Anda untuk mengatakan bahwa secara umum, eksterior mobil lebih elegan daripada padat. Dia bahkan lebih seperti kompartemen olahraga, bukan pada sedan klasik: bagian belakang atap menyakitkan. Namun, tren syagrasi global adalah sebagai berikut, dan orang-orang Korea, tampaknya, tidak akan tertinggal pesaing. Sedikit, menurut pendapat kami, mereka hanya minum dengan optik kepala, meminumnya dengan LED memainkan peran lampu secara keseluruhan, sementara benar-benar lupa tentang lampu berjalan siang hari. Aneh, tidak begitu, terutama sejak sejak 2011 semua mobil dipasok ke pasar Eropa harus memilikinya.


Xenon cahaya tengah, tetapi jauh sudah halogenka biasa. Ya, dan pada lampu berjalan untuk beberapa alasan disimpan

Putar di tangan kunci yang agak elegan, kirimkan ke sakunya. Akses insinual ke salon sudah dalam konfigurasi dasar. Menekan tombol di bagian luar pegangan, buka pintu. Padat. Bagaimanapun, itu adalah cara dalam presentasi kami harus terlihat mobil kelas bisnis. Dan intinya di sini bahkan tidak di kulit. Anda dapat menyeret kulit dan salon logan, tetapi akan lebih mahal dari ini hanya pada kenyataannya, dan tidak merasa. Di sini, bahan hanya menekankan status mobil, sisa persepsi ditugaskan untuk desain. By the way, desainer harus sangat berusaha memberikan elitisme, dan pada saat yang sama tidak merampas mobil gaya korporasi. Dan meskipun tidak ada yang benar-benar identik dengan model elemen lain, masih kontinuitas sudah menebak.


Kursi ventilasi sendiri tidak memiliki, tetapi dipanaskan. Namun, sebagai pencahayaan individu

Seperti dicetak mobil dari kelas ini, Grandeur dirancang dengan murah hati oleh berbagai jenis barang mewah mobil. Secara khusus, Ward kami disediakan pada pembuangan pengemudi kursi berventilasi dengan penyesuaian dalam 10 arah dan pijatan. Pada saat memulai mesin, dibutuhkan satu dari dua pengaturan yang dihafal, meletakkan driver ke setir. Penumpang depan juga tidak kehilangan manfaatnya, tetapi dia tidak punya ingatan. Ya, dan bagian depan Sidushka tidak diatur oleh keberangkatan. Tetapi dipanaskan dan ventilasi juga bersamanya. Penumpang belakang hanya dipanaskan. Tetapi sebagai kompensasi dalam konfigurasi maksimum, mereka diberi kesempatan untuk mengagumi lanskap atau arsitektur melalui atap itu panorama. Yah, tentu saja, ada banyak tempat di sini. Dari kelemahan, kami hanya mencatat bahwa manajemen daftar jendela belakang tanpa fungsi otomatis. Beberapa tabungan pada pertandingan diperoleh.

Dan tidak sepenuhnya jelas mengapa camcorder yang membalik tidak dilengkapi dengan grafik dinamis tergantung pada rotasi roda. Tirai jendela belakang saat menyalakan gigi belakang dan kembali setelah penyelesaian manuver, dan kamera tidak menggambar lintasan yang aman. Aneh.

Karena pidato itu pergi tentang monitor pusat, masuk akal untuk menyebutkan sistem navigasi mobil. Grandeur memiliki Navitel, dan meskipun versi bukan yang paling terakhir, masih bagus. Rusia dia tahu tidak hanya di Moskow dan St. Petersburg.

Pasar Grandeur kami datang dalam tiga set. Dan mereka semua menyiratkan hanya satu mesin V-berbentuk enam dengan kekuatan 250 kuda. Ia bekerja di sepasang dengan kotak otomatis 6-speed. tandem ini mampu membubarkan Grandeur ratusan dalam 8,4 detik dan mencapai kecepatan maksimum 223 km / jam. Benar, sayangnya, bahkan dengan indikator seperti Anda tidak akan merasa drive. Cantik kebisingan isolasi dan suspensi yang baik pengaturan mencabut Anda dari bagian sensasi. Tentu saja, pada mobil Anda dapat berawan, tapi saya tidak ingin melakukan ini sama sekali. Tidak sesuai dengan status, atau sesuatu.

Tapi untuk pergi Grandeur ke jalan panjang benar-benar ingin. Karena persis dalam kondisi seperti mobil ini akan mengungkapkan semua potensinya. Dan tidak akan ada tantangan. Meskipun konsumsi mesin, bahan bakar lebih kuat di trek, dilihat dari pembacaan dari rute komputer, tidak melebihi 8 liter. Tapi di kota ia meningkatkan hampir dua kali. Namun, siapa yang peduli? Dalam kasus apapun, orang yang mendorong untuk membeli mobil untuk satu setengah juta akan menemukan beberapa ribu untuk menuangkan tangki penuh.


Putusan kami
Sebelumnya Hyundai Grandeur tidak menyimpan banyak popularitas. Pada suatu waktu, ia bahkan berhenti dipasok ke pasar Rusia. Apakah fiksi tidak akan mengulangi nasib pendahulunya, sulit untuk mengatakan, kompetisi adalah menyakitkan kuat. Tapi semua kemungkinan tidak tersesat antara lain, mobil ini memiliki.
 
KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
+
Dinamika, penanganan, peralatan, kebisingan isolasi, rem, navigasi domestik, suspensi nyaman, panoramic roof.
-
Pemotongan kemampuan tampilan kamera belakang.

Menyetir
Mobil ini dibuat untuk naik miskin, tetapi jika Anda membutuhkannya, ia memiliki semua peluang untuk menghukum pelaku.

Salon
Luas dan nyaman terlepas dari apakah Anda berada di kursi pengemudi atau duduk di baris kedua. Pada saat yang sama, volume bagasi tidak terluka.

Kenyamanan
tingkat kenyamanan cukup tinggi. Melindungi dan set pilihan, dan kebisingan isolasi yang sangat baik, dan suspensi kompeten disetel luas.

Keamanan
ABS, ESP, 6 airbags.

Harga
Perbandingan dengan harga pesaing.

Cinta tidak cinta
Jelas sekali
Jadi jelas terbuat dari penyesuaian kursi. Keputusan ini tidak baru. Tapi itu nyaman!
Paphos
atap panoramic dengan menetas menambahkan status mobil.
Dengan senang hati
The pijat dari kursi pengemudi elegan!

Spesifikasi.
dimensi 4910x1860x1480mm
Dasar 2840 mm
berat mengekang 1700 kg
Massa penuh.
2120 kg
Izin 151 mm
volume bagasi 546 l
Volume tangki bahan bakar 70 l
Mesin Bensin, v6,
2999cm3, 250 / 6400l. / min - 1, 284/5000 nm / min-1
Transmisi otomatis., 6-st., Drive depan
Dinamika 223km / jam; 8.4SDO100Km / Ch.
Konsumsi Bahan Bakar 9.6 / 14/7,1 L per 100 km
Pesaing Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Nissan Teana, Volvo S80
 

Sumber: Majalah 5 roda [Agustus 2012]