Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Odyssey Baru

Munculnya minivan baru, bahkan produk yang sepenuhnya atipikal dan non -tradisional, hari ini dapat diperingkat ke kategori fenomena biasa: persaingan di dunia bisnis mobil sangat tinggi sehingga hanya kepatuhan dengan semua persyaratan dan kanon gaya saat ini berarti vegetasi seumur hidup di petani tengah. Hampir semua model beberapa tahun terakhir, terutama untuk sektor pasar yang populer dan cepat, adalah, jika bukan revolusi, maka setidaknya kudeta kecil di dunia nilai -nilai mobil tradisional. Segala sesuatu yang sebelumnya tampak tidak tergoyahkan dan, karena wajib untuk satu atau kelas lain, sekarang dapat dengan mudah digantikan oleh sesuatu yang lain atau sama sekali tidak ada. Pernahkah Anda melihat Renault Ver Satis? Lima tahun yang lalu, pembeli model kelas bisnis tidak dapat membayangkan bahwa mobil yang bergengsi dan agak mahal mungkin terlihat seperti ini, dan sekarang ini adalah mobil serial. Populer dan modis, tidak pergi dari halaman majalah mobil dan surat kabar.

Sekarang Anda memahami bahwa bahkan dalam hal yang cukup konservatif dan ketat, kelas memerintah sepenuhnya melanggar hukum, kemudian berbicara tentang beberapa tradisi di kelas lain yang kurang dibebani dengan ballast gambar tidak ada gunanya, terutama ketika kita berbicara tentang model yang cukup non-tradisional seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti itu seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti itu seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro seperti mikro dan minivan. Di sini, sungguh, tidak ada model, jadi seorang superstar. Dari saat Renault membuat karier yang sangat memusingkan dengan pemandangannya, setiap produsen mobil yang memiliki harapan potensial yang serius untuk dirilis ke pasar hanya sebagai perwakilan dari subclass baru yang sampai sekarang tidak dikenal.

Model seperti itu harus memiliki banyak keunggulan tanpa gagal, dari kapasitas van ukuran penuh dan berakhir dengan kemampuan kontrol di level GTI golf. Beberapa pembuat mobil berhasil menambahkan dinamisme sport coupe dan kemampuan cross -country dari parket SUV ke celengan ini, sementara tidak lupa membuat model mereka sangat fungsional dan dapat diakses oleh pembeli.

Tren ini sangat menarik, jika hanya dengan fakta bahwa, sampai debut model, tidak mungkin untuk menganggap buah seperti apa itu. Di belakang fasad yang menyenangkan, baik supercar multi -ter dan kendaraan utilitarian dengan dinamika di tingkat analog domestik dapat disembunyikan dengan probabilitas yang sama. Dan kadang -kadang ternyata definisi yang paling baik yang sesuai dengan kebaruan hanya bisa: Iblis tahu bahwa busur itu dari samping. Meskipun ini jarang terjadi. Dirancang dengan baik dan dihitung oleh sejumlah besar spesialis pemasaran, model benar -benar menjadi hit. Dan mereka juga menjadi personifikasi dari kelas tertentu. Jika model ternyata benar -benar sukses, maka itu pasti akan memiliki pengikut, tetapi semua orang ditakdirkan untuk menjadi model seperti ...

Hari ini kita tidak memiliki tes hanya salah satu dari mobil -mobil yang, sangat mungkin, dalam waktu dekat, akan sama dengan yang masih ada secara virtual pada monitor pengembang model. Temui Honda Stream - Kata baru di kelas satu -dua, kali ini dikatakan oleh produsen Jepang. Belum minivan, bukan mobil penumpang lagi - Honda Stream menyeimbangkan di suatu tempat di ambang, menawarkan pelanggan fitur terbaik dari kedua kelas. Dan kali ini tanpa apa pun kecuali. Mobil ini sangat luas dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. Lagipula, bahkan Renault Scenic, legislator di kelas Mikrovenov, setelah penampilan lebih banyak pesaing baru tidak lagi kagum dengan keunggulannya: modelnya hanya lima -septer, dan penanganannya masih belum sama dengan mobil. Artinya, masuk ke wanita sekarang sangat sulit. Jika Scenic bukan yang pertama, tetapi muncul hanya beberapa tahun setelah ledakan di Mikrovenna, kemungkinan ia harus menenun di suatu tempat di ekor peleton. Itulah sebabnya semua model baru harus memiliki sesuatu tanpa gagal yang memungkinkan mereka untuk setidaknya di depan para pesaing untuk sementara waktu, menawarkan sesuatu yang tidak mereka miliki.

Dan Honda menemukan sesuatu untuk ditawarkan. Dia membangun Mikroven berdasarkan model penumpang kelas menengah kecil, dan penekanannya pada awalnya ditempatkan pada kualitas berjalan yang tepat dan kemudahan penempatan semua penumpang. Dan mungkin ada sebanyak tujuh dari mereka di Honda Stream! Untuk mobil, yang panjangnya adalah 4550 mm, ini banyak. Beberapa bakat di ruang seperti itu dan empat tidak bisa benar -benar duduk. Dan jika semua mobil dengan peningkatan kapasitas dibagi hanya dengan jumlah penumpang yang dapat mereka ikuti, serta stok ruang yang disediakan oleh masing -masing penumpang ini, maka honda streaming dengan hati nurani yang jelas dapat dikaitkan dengan Kategori minivan, seperti VW Sharan. Tujuh penumpang akan dengan mudah ditempatkan di dalamnya, dan masing -masing dari mereka akan menerima ruang yang cukup memadai untuk perjalanan yang nyaman. Penumpang belakang yang bepergian di baris terakhir hanya bisa senang bahwa mereka tidak dimasukkan ke dalam beberapa SUV, di mana kursi belakang ini sering mewakili liner bangku yang ditutupi dengan lapisan kulit tipis. Di sini, tentu saja, itu juga jauh dari sofa dari headset Jenderal Popova, tetapi untuk orang -orang berkulit menengah, dan bahkan lebih baik - anak -anak di sana akan sangat luas dan nyaman. Sangat disayangkan bahwa kemungkinan transformasi sangat terbatas. Baris ketiga kursi terbentuk, hanya sepenuhnya, oleh karena itu, tidak hanya bagasi, tetapi juga tempat -tempat penumpang harus digunakan untuk mengangkut tujuh penumpang dan bagasi volumetrik. Tetapi jika baris ketiga dilipat, maka kali ini kompartemen bagasi dapat digunakan untuk mengangkut penumpang - volume yang tepat dalam katalog tidak diindikasikan, tetapi tampaknya dihitung dengan meter kubik ...

Penggunaan platform mobil penumpang, dan dasar untuk stream adalah Civic generasi terbaru, memungkinkan Anda untuk mencapai hasil yang luar biasa - kehalusan tinggi, hampir dapat dikontrol referensi. Menurut parameter ini, aliran hanya dapat dibandingkan dengan mobil, dan cukup maju dalam hal ini. Dan apa yang Anda inginkan dari mobil dengan liontin independen dari semua roda, mekanisme rem cakram, penstabil reptil di depan dan belakang. Arsenal ini memungkinkan Mikroven ini mendekati gerobak yang biasa. Ya, Honda Stream tidak dapat dibandingkan dengan pemandangan yang biasa atau premas Mazda, karena Dibandingkan dengan mereka, bahasa Jepang ini mungkin terlalu bagus. Dan bukan karena seseorang di sana lebih pintar atau lebih licik - hanya semua model ini, meskipun kesamaan konstruktifnya, dibangun sesuai dengan pola yang sama sekali berbeda.

Lawan yang paling mungkin dari Mikroveng ini hanya dapat dianggap sebagai yang hampir diharapkan oleh Peugeot 307 SW. Kedua mobil hampir identik dari sudut pandang teknis, kecuali bahwa Prancis memilih untuk mengikat mikroven mereka dengan buku terlaris terkenal. Memang, pada kenyataannya, Honda Stream tidak lebih dari Civic dengan basis dan panjang yang diperbesar. Dalam model -model ini, bahkan lebarnya tetap sama, meskipun kapasitas penumpang yang diperbesar dari aliran memaksa para desainer untuk membuatnya lebih tinggi - kursi depan terangkat sedikit dan bergerak maju, dan perbedaan tinggi hanya 9 cm.

Jadi, seperti yang Anda ketahui, kualitas berjalan Honda Stream lebih baik daripada pesaing, justru karena alasan ini terutama model penumpang dari kelas menengah kecil, dan baru kemudian Mikroven. Dan jika bukan karena kemungkinan kebingungan dengan tubuh dan versi model sipil, yang sudah diproduksi dalam modifikasi yang cukup, itu bisa jadi sehingga mobil ini akan memasuki pasar yang disebut Honda Civic Stream, seperti yang dilepaskan dari yang Mid -Eightian Model Civic Shuttle. Mobil ini, omong -omong, masih membuat para ahli berdebat siapa yang sebenarnya adalah leluhur kelas Mikrovenov: Renault dengan wisata yang indah atau masih Jepang dengan pesawat ulang -alik Civic yang disebutkan di atas.

Ketika Anda duduk di Salon Honda Stream, Anda segera memperhatikan bahwa banyak dana dihabiskan untuk pengembangan model - semuanya dilakukan dengan benar sehingga Anda hanya ingin tahu berapa banyak keuntungan yang dapat terjadi dalam satu mobil. Meskipun dimungkinkan untuk menemukan satu tusukan ergonomi salon: pegangan pintu dalam tidak akan mencegah pintu depan di bawah cengkeraman alami. Dan masalah parkir juga dimungkinkan, karena Tepi depan kap, seperti yang diharapkan dalam mobil volume tunggal, tidak terlihat, dan oleh karena itu Anda perlu memarkir suara yang khas, atau seberapa banyak keterampilan pengemudi dan rasa jarak yang dikembangkan memungkinkan. Di dalam kabin sangat luas - Anda hanya dapat mencapai langit -langit, tetapi Anda tidak dapat mengistirahatkan kepalanya. Penumpang belakang yang duduk di baris kedua juga tidak harus mengeluh, karena mereka, pertama, akan memiliki kursi individu dengan kemungkinan menyesuaikan dalam arah longitudinal dan kemampuan untuk mengubah sudut kecenderungan bagian belakang kursi, Dan kedua, bahkan dengan yang paling banyak didorong mungkin mereka masih memiliki banyak kursi depan. Tetapi hanya sampai dua penumpang lagi muncul di belakang. Jika Anda menempatkan di baris ketiga dari dua penumpang, maka kursi tengah harus dipindahkan ke depan, dan dalam situasi ini Anda tidak dapat memanggil kepala kepala. Kebetulan, prosedur yang sangat menguntungkan lipat dari baris ketiga termasuk dalam kategori super-sangat, dan satu orang dapat melaksanakannya. Cukup hanya untuk membuka bagasi, menarik harness, sehingga menaikkan bagian belakang kursi, dan harness yang persis sama, hanya lebih lama, putar kursi, dalam posisi berbaris, yang merupakan lantai kompartemen bagasi. Secara umum, seluruh prosedur membutuhkan waktu dua menit dari kekuatan.

Di tempat ini, harus dipindahkan dengan lancar ke kisah kualitas lari yang luar biasa dari Honda Stream, untuk menyanyikan kendali atas penanganan mobil dan, seperti biasa, mesin yang luar biasa dari merek Honda, mengagumi semangat pengemudi dan hanya iri dengan mereka Siapa yang bisa membiarkan diri mereka membeli mobil seperti itu, tetapi sayangnya, ini tidak akan terjadi.

Tidak peduli seberapa luar biasa mobil itu, saya tidak punya hak untuk menulis tentang kualitas berjalannya tanpa drive normal. Dan dia, dalam arti dorongan, tidak - semua kenalan dengan aliran Honda direduksi menjadi fotografi dan ketidakhadiran kecil untuk mengisi bahan bakar dan sebaliknya. Selain itu, perwakilan perusahaan sepanjang waktu: mereka tidak membiarkan kami keluar, memotivasi ini oleh fakta bahwa kami mengemudi (seharusnya) dengan sangat menyakitkan, dan kami tidak akan dapat membayar untuk mobil. Saya ditanya: Bisakah Anda, jika ada, membeli mobil ini seharga $ 20.000? Bukan? Nah, maka Anda sendiri mengerti ... sama seperti pada tahap awal pengembangan bisnis domestik: siapa Anda, apa yang Anda butuhkan? Jadi permisi, para pembaca yang budiman, serta calon pembeli minivan aliran Honda, tetapi laporan dan tes menjalankan mobil ini dapat dianggap selesai ...

Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa minivan masih hampir tidak diketahui dan sedikit populer di kalangan pembeli pribadi, tetapi segera dapat menyusul. Dengan kecepatan penampilan mikro dan minivan baru, serta pembagian mereka yang sangat cepat ke dalam kelas dan subkelas, mungkin segera menjadi dasar untuk semua kelas mobil adalah mobil yang memiliki kayu yang sama dalam siluet mereka.

Semuanya dimulai dengan Peugeot 307 dan Renault Scenic RX4, dan sekarang hampir setiap pembuat mobil berupaya menemukan ceruk baru di pasar, di mana ia, dalam niatnya, akan menjadi pemimpin. Dan taktik seperti itu menghasilkan buah. Volume penjualan model terbaru yang dirancang dengan mempertimbangkan chip mode ini jauh lebih tinggi daripada sedan tradisional dan hatchback. Hal yang sama terjadi dengan minivan: untuk membeli minivan atau tidak - dilema seperti itu di hadapan pelanggan model kelas ini tidak sepadan. Jika seseorang menjadi tertarik pada minivan, UPV dan mobil-mobil semacam itu, maka ini berarti ia terutama mencari mobil multi-tempat duduk yang mampu mengangkut jumlah penumpang yang jauh lebih besar dengan tingkat kenyamanan yang normal daripada model penumpang yang dapat dilakukan. Dan karena itu, pertanyaan untuk kelompok pembeli ini adalah sesuatu seperti ini: model mana dan ukuran apa yang harus saya ambil?

Ada banyak delapan model di pasaran, masing -masing memiliki keunggulan tertentu dan tentu memiliki kekurangan - beberapa sangat dapat diandalkan dan bersahaja, tetapi sulit untuk mengelolanya, sementara yang lain justru sebaliknya. Dan jika dengan ukuran, setiap orang ditentukan secara mandiri, maka tentang model yang dapat kita sarankan Honda Stream! Mobil itu sangat indah, sangat mobile dan dinamis, secara tradisional berkualitas tinggi dan pada saat yang sama cukup luas dan fungsional. Dan apa lagi yang dibutuhkan ...

(+) Tingkat kenyamanan yang tinggi, dinamika pada tingkat mobil penumpang yang baik, desain yang menyenangkan, pembuatan berkualitas tinggi, interior yang luas.

(-) Volume minimum kompartemen bagasi dengan baris ketiga yang diletakkan, tidak adanya pegangan pintu internal untuk cengkeraman alami, ketidakmampuan untuk melipat baris ketiga dalam beberapa bagian dalam rasio 2/3 atau 1/3, yang kecil Jumlah versi dan modifikasi.

Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Auto -Gazeta/n 14 (360) tertanggal 04/17/02