Drive Test Honda S2000 sejak tahun 1999 Convertible

menangkap Radugu

Bayangkan bahwa Anda dibebani badai atau tornado. mobil sport legendaris memberikan kesempatan untuk mengalami kira-kira perasaan yang sama. Replenishments dalam barisan mereka jarang terjadi, dan bahkan mendekati mereka selalu menjadi sorotan. New Nama Kegiatan - Honda S2000.
Tidak ada hal seperti itu dalam sejarah industri otomotif. Menilai sendiri: 120 hp Dari masing-masing dua liter volume atmosfer, tanpa turbin atau supercharger, motorik. Mengesankan? Bagaimana revolusi maksimum, yang terbatas pada 9000 mark? Dan nilai-nilai batas saat dan kekuasaan yang dicapai pada pikiran seorang dimengerti 7500 dan 8300 rpm, masing-masing. / Min.! Artinya, sekitar setengah lebih dari orang lain. Dan semua ini adalah pada olahraga, tapi masih serial dan terjangkau oleh banyak mobil. Perlu dicatat bahwa rilis S2000 adalah waktunya untuk ulang tahun ke-50 perusahaan. Tidak cara yang buruk untuk merayakan ulang tahun.
Klik pada tombol ... Munculnya bertepatan mobil dengan ide-ide klasik tentang apa yang disebut Dream Car - mesin mimpi: keringat berbentuk, dengan tudung besar dan otot yang kuat dari roda lengkungan Profil, clearance kecil, besar roda roda. Di dalam, perhatian tertarik terutama tombol merah besar Mulai Engine, yang dimulai mesin setelah memutar kunci di kunci kontak. Baik desainer find. Tampaknya menjadi sepele, tapi apa efek psikologis! Langsung menciptakan suasana hati yang benar-benar istimewa. By the way, solusi yang sama (mulai mesin dengan tombol) diterapkan pada model Mercedes terbaru, ini adalah bagian dari sistem peluncuran baru tanpa kunci - Keyless-Go. Tapi ada itu hanya bagian dari prosedur yang diperlukan, dan tidak ritual, seperti pada S2000.
Sebuah cabriolet dengan mengangkat bergulir di hari yang panas dan cerah tidak kurang omong kosong dari seorang pria dalam troik hitam di pantai. tenda dikendalikan oleh servomechanism, yang termasuk hanya dalam statika penuh dan dengan tuas mengangkat rem tangan - langkah pencegahan yang wajar. Beberapa detik, dan langit biru di atas kepala terbuka untuk mata. Namun, perasaan menyenangkan ini sedikit merusak kebutuhan untuk keluar dari bagasi dan manual menyesuaikan penutup yang menutupi kompartemen di mana atap itu sendiri bersembunyi ...
Redhead Rainbow. Salon mesin adalah tradisional semua untuk mobil impian yang sama: tidak sempit, tetapi seolah-olah padat, di mana dan roda kemudi kecil dengan pelek kulit, dan berlubang, dengan gaya yang murni sporty, pedal dibuat, dan tonggo titanic gearbox ada di tempat mereka. Mobil tunggal yang tidak memerlukan kecanduan - olahraga. Setelah bepergian ke satu, Anda dapat dengan aman mentransplancing ke yang berikutnya - mereka akan berbeda dalam nuansa, tetapi tidak berarti ideologi.
Tombol merah ditekan. Dengan dorongan nyata dan raungan yang dirontok, mesin itu hidup. Dan di sini Anda melihat pelangi. Tetapi tidak beraneka warna, yang dapat dilihat, tetapi tachometer berwarna merah mereka sendiri, agresif, yang divisi itu berdenyut pada pap instrumen menjadi pernapasan jantung S2000 yang kuat. Dengan speedometer digital bermata merah yang menarik di bawahnya.
Untuk menikmati tontonan secara penuh dan lihat bagaimana Tachometer Rainbow menggambarkan busur total, Anda harus terlebih dahulu keluar dari crowding of Urban Streets, dieja dari lampu lalu lintas ke lampu lalu lintas dengan kecepatan kura-kura. Dan kemudian mobil sport S2000 mengajarkan kejutan pertamanya. Bertentangan dengan asumsi bahwa motor berkecepatan tinggi akan menciptakan ketidaknyamanan yang terkenal dengan kecepatan yang sangat rendah, berperilaku eksklusif pada tumpukan. Pedal paru-paru apa, rem presisi dan khususnya - menunjukkan pergeseran gigi dengan pegangan milimeter secara harfiah yang mengingatkan pada joystick komputer difasilitasi. Dengan satu perbedaan - setiap inklusi disertai dengan fiksasi tuas olahraga yang kaku dalam posisi yang sesuai.
Pencapaian terbaru dari teknologi Honda tinggi adalah motor S2000: blok aluminium, kepala magnesium, piston aluminium balap dan sistem VTEC tiga tahap dari generasi terakhir. Terpaksa tinggal di kisaran 1500 - 2000 rpm., Ini memberikan traksi yang cukup sehingga terus-menerus bergantian akselerasi perlambatan terjadi dengan lembut dan tanpa tersentak. Selain itu, elastisitas dan koherensi mesin dan gearbox 6-speed sangat tinggi sehingga semua ini mudah dilakukan pada gigi ketiga. Tetapi kiri dibentuk jendela, tuas berada di urutan kedua, dan dalam sepersekian detik, mobil membuat lompatan secara harfiah menyamping, menempati posisi yang lebih menguntungkan. Kekakuan suspensi jelas, tetapi karakteristiknya tidak sama sekali tidak, seperti yang orang lain miliki tanpa kecuali kelas ini, analogi dengan furnitur domestik.
Topan terlatih. Itulah fitur kota yang tersisa, dan kami jatuh pada hari Rabu untuk mana roadster ini diciptakan dan di mana ia sepenuhnya memenuhi tujuan utamanya - dengan erat mencengkeram di jalan dengan roda, tolong beri kesenangan. Hanya di trek, Anda dapat mempromosikan mesin untuk membatasi revolusi sehingga ORANGE ARC akhirnya mencapai tanda kritisnya, dan angka tiga digit disorot di jendela kecepatan.
Dan topan ini tetap terkendali, pencipta mobil melakukan banyak hal. Alih-alih hidrolik tradisional, mereka melengkapi penguat kemudi listrik S2000, yang dikaitkan dengan ketajaman batasnya - hanya 2,25 putaran antara posisi ekstrim - menyediakan komunikasi yang berkelanjutan dan bersih dengan jalan. Dengan hanya meringankan mesin karena penggunaan paduan cahaya, bahan komposit dan plastik terbaru, mereka menempatkan hampir di tengah pangkalan, di belakang gandar depan, setelah mencapai tingkat 50 persen di sepanjang sumbu, sehingga meningkatkan stabilitas dan kemampuan kontrol.
Kekakuan tubuh pembersih juga merupakan salah satu komponen penting dari kontrol, dan pada S2000 memberikan yang kuat dan terintegrasi dalam tubuh bingkai berbentuk X dengan elemen aluminium cor. Dalam hal ini, suspensi ringan dan kompak yang progresif diterapkan pada mesin, hampir dibangun ke dalam roda.
Fitur merah. Apakah mungkin untuk percaya harmoni aljabar? Tidak pernah. Salieri modern mungkin tak tertandingi untuk mengukur newton of the lifting force, yang bertindak pada roda belakang cabriolet, menciptakan dengan kecepatan tinggi, karena mereka mempertimbangkan situasi berisiko. Karena bukan impulua untuk pindah dari titik A ke titik B dalam kondisi keamanan absolut, dan gaya boros, tetapi itu adalah konsentrasi keterampilan, perhatian dan, tentu saja, risikonya adalah apa yang mereka cari dan temukan di mobil sport nyata.
Yang akan menghargai kenikmatan dari memegang Rainbow S2000 dalam fitur merah.
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"