Honda Legend Test Drive Sejak 2009 Sedan

Honda Legend Test Drive: Yuki -na Misterius

Honda Legend pergi ke saya pada empat hari musim dingin yang dingin. Bahkan di tempat parkir taman pers, keagungan dan kejernihan eksterior, dan sentuhan dingin interior salon mengenang seorang legenda Jepang dari seorang wanita bersalju bernama Yuki -na.
Seorang wanita yang benar -benar putih, hampir transparan (seperti es) dengan kecantikan yang tidak wajar dengan rambut hitam panjang muncul saat senja atau di malam hari selama salju atau badai salju. Jadi, begitu malam yang beku dia mengambil nyawa seorang pemburu mosaku, menghukum putranya, Minokiti untuk tidak memberi tahu siapa pun tentang hal itu. Setahun kemudian, Yuki yang tidak dikenal menjadi istri Minokiti dan ibu dari anak -anaknya. Mendengar dari suaminya sebuah cerita tentang pertemuan dengan seorang wanita bersalju, Yuki menghukumnya karena melanggar larangan dan menghilang tanpa jejak. Orang -orang mengatakan bahwa di malam -malam bersalju yang dingin, seorang wanita bersalju masih mengembara di sepanjang lereng pegunungan dan mencari pasangan hidup yang dapat menjaga rahasianya.
Apa yang mengingatkan saya pada legenda Jepang misterius di Honda? Bayangan dan silau, tikungan dan garis eksterior, krom perak dan bentuk rallum radiator palsu, warna tubuh hitam dalam, kilau pernis, tatapan setengah terbuka dari lampu depan yang ketat. Tingkat keparahan interior yang sama: kulit hitam halus yang dingin dari kabin, panel sisipan kayu yang cerah, lapisan atap beludru putih salju, lampu merah biru berseri.
Mobil ini memiliki segalanya: mesin yang kuat dengan volume 3,5 liter, transmisi otomatis dengan kemungkinan kontrol manual dan transmisi penggerak roda penuh AWD, yang mampu mendistribusikan torsi dalam proporsi optimal antara keempat roda, tergantung pada Adhesi mereka dengan aspal pada waktu tertentu. Ini tercermin pada tampilan komputer on -board, yang memungkinkan driver untuk melacak dengan gerakan apa dan bagaimana distribusi terjadi. Saya melihat fungsi seperti itu untuk pertama kalinya, dan bahkan tidak memiliki waktu yang lama, memulai dengan tajam dan, mempercepat, melepaskan pedal akselerator, serta berbelok secara tiba -tiba.
Ada sistem pemantauan untuk kontrol pelayaran aksial dan adaptif, yang memungkinkan Anda untuk secara otomatis mempertahankan kursus dan laju pergerakan mobil. Daftar yang mengesankan-jangan menyebutkan airbag, ABS, ESP, kontrol iklim, pemanas dan kursi listrik, Bluetooth, Navigator GPS dan monitor terpisah yang besar untuk itu. Selain itu, USB-port untuk flash drive disembunyikan di sandaran tangan di sandaran tangan di konsol tengah. Dengarkan melodi favorit Anda dan tonton videonya mudah di rumah. Ngomong -ngomong, sampul dalam kotak desain yang menarik ini dibuka sebagai selempang jendela, membuat pemisahan secara diam -diam. Namun, ini bukan rahasia terakhir legenda. Di antara kursi belakang ada palka penguncian tersembunyi untuk mengangkut benda-benda panjang atau komunikasi dengan mereka yang ada di bagasi, yang untuk perwakilan premium dapat berfungsi sebagai nilai tambah tambahan.
Seperti semua perwakilan Honda, kontrol radio mobil, fungsi kontrol pelayaran, koneksi telepon, komputer on-board dilengkapi dengan jarum rajutan kolom kemudi dengan menekan lampu tombol di bawah jari. Di sebelah kiri pengemudi adalah tombol kontrol Windows, superstruktur cermin samping, membuka batang, kap, penetasan tangki bahan bakar, dan sinyal suara dimatikan.
Di sebelah kanan adalah konsol pusat dengan banyak tombol dari sistem audio, kontrol iklim, di sebelah sakelar tuas transmisi otomatis pemanasan kursi. HORE! Penumpang berseru ketika dia menemukan saklar untuk kursi belakang. Langit -langit dilengkapi dengan umbi untuk empat penumpang dan palka besar di mana Anda dapat melihat sepotong langit yang mengesankan.
Total, dengan ergonomi perangkat dan gaya, seperti halnya banyak orang, Jepang memiliki pesanan lengkap. Duduk drive listrik yang nyaman menyentuh kursi di semua pesawat. Roda kemudi juga akan mengambil posisi yang tepat.
Tinjauan ini tidak menyebabkan keluhan, kemampuan kontrol dan respon roda kemudi baik, suspensinya elastis, rem jarak. Saya tidak merasakan penyimpangan dan gulungan, dan saya pergi, kebanyakan, dengan tenang dan dengan senang hati. Meskipun jika tiba -tiba gaya mengemudi menjadi agresif, sistem stabilisasi VSC akan melakukan tujuannya.
Namun demikian, rahasia utama legenda adalah di bawah kap. Jantung VTEC memiliki volume kerja 3,5 liter, 6 silinder, mengembangkan 280 hp. Daya maksimum dan torsi 351 nm. Dalam versi yang diperluas tahun 2008, parameter meningkat menjadi 3,7 liter, 295 hp. dan 371 nm. Pria-sensus mengatakan bahwa ini adalah daya maksimum, yang dapat diperas keluar dari mesin tanpa turbin saat ini. Dalam praktiknya, dengan kecepatan rendah, mesin berputar dengan tenang dan lancar, tetapi segera setelah panah tachometer melewati 4000 rpm., Legenda melompat keluar dari kecepatan rata -rata dengan brengsek macan tutul yang percaya diri. Dia menggeram tentu saja sebagai perwakilan dari keluarga kucing besar dalam -dalam dan dalam warna rendah. Anda tahu, lucu untuk meninggalkan jauh di belakang proses jalan (akselerasi hingga 100 km/jam adalah 7 detik) atau perlahan -lahan berjalan dalam aliran rewel, tidak memperhatikan rangsangan -rangsangan pihak ketiga. Karena nyaman. Legenda ini diam -diam dikendalikan dengan sendirinya. Dan apa yang bisa terjadi dalam empat hari tes? Mewah menjadi rahasia
Biaya legenda yang diperbarui dari konfigurasi 2008 dari 2.017.000 rubel.
Penulis: Katerina Romanova
 
 

     
 
 
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis