Tes Drive Honda Legend sejak sedan 2009

Test Drive Honda Legend: Demonstrasi Kekuatan

Tepat setahun yang lalu di Moscow International Auto Show 2008, Honda mempresentasikan modifikasi terbaru dari Sedan Sedan Honda Legend.

Seperti yang diharapkan, perubahan kardinal tidak terjadi, tetapi bahkan beberapa modifikasi bahwa legenda tidak diragukan lagi pergi ke sedan representatif untuk keuntungan.

Sedan yang tampak padat dan serius. Pada pertemuan ini dan yang penting, dan bersinar di hadapan wanita. Tanpa bicara! Selama pembaruan, eksterior menerima lebih banyak optik depan predator, bumper yang dimodifikasi, grille berlapis krom yang dimodifikasi, serta lampu belakang lainnya. Karena plastik yang sederhana, legenda menjadi terasa dihaluskan, itu menjadi modern dan padat.

Kabin telah mengerjakan penunjukan alfabet yang lebih jelas dari kontrol pemanasan, ventilasi, dan pendingin udara. Selain itu, pengembang memiliki sedikit peningkatan ruang untuk penumpang belakang. Honda Legend yang diperbarui sekarang telah memanaskan tidak hanya bagian depan, tetapi juga kursi belakang. Selain itu, kursi penumpang depan, serta pengemudi, sekarang memiliki kemungkinan mengatur secara elektrik dalam 8 arah, sebagai akibat dari mana penumpang depan akan mudah ditemukan.

Bahan-bahan finishing, dengan pengecualian terlalu banyak sisipan plastik di bawah pohon, tidak buruk, tetapi, subur, Honda Salon jelas tidak mencapai model premium Jerman dengan yang tidak Anda inginkan, tetapi Anda harus bersaing. Namun, kemudahan legenda tidak menempati. Sofa belakang yang direncanakan dengan baik mengisyaratkan semua penampilannya bahwa tidak ada salahnya untuk menyewa pengemudi pribadi dan waktu berkendara di jalan dengan kenyamanan di galeri.

Akhirnya, tombol yang sesuai dengan arah arus udara muncul di unit kontrol iklim. Sebelumnya, operasi ini diperlukan untuk memanjat kedalaman e-menu. Jika tidak, konsol sentral tetap berlebihan dengan tombol-tombol kecil, yang hanya dapat digunakan setelah kecanduan jangka panjang.

Mungkin perubahan paling signifikan dalam legenda Honda yang diperbarui adalah mesin 3,7 liter yang baru. Terlepas dari kenyataan bahwa volume motor baru hanya meningkat sebesar 0,2 liter, dan jumlah 295 tenaga kuda dan tidak berubah sama sekali, sesuai dengan penerapan akselerasi pabrikan sampai ratusan menurun 0,2 detik, yang dicapai karena Peningkatan torsi maksimum, yang sekarang 371 nm. Tentu saja, secara fisik meningkat seperti itu merasa sulit, tetapi dia tetap menghangatkan jiwa. Otomatis 5-kecepatan dengan kemungkinan switching manual tetap yang sebelumnya. Mode manual di sini, omong-omong, hadiah: Ketika revolusi maksimum tercapai tanpa mengalihkan sakelar, Atas tidak akan mengikuti. Jangan mencari kebaikan. Bahkan dalam mode otomatis, transmisi otomatis menunjukkan kecerosaan yang sangat baik dan switching halus.

Karena massa yang luar biasa pada tahun 1868 kg, percepatan legenda tampaknya terlalu terukur dan tenang. Meskipun sebenarnya itu sepenuhnya sesuai dengan yang dinyatakan 7,1 detik hingga 100 km / jam. Dalam pengaturan mesin dan transmisi, ada tampilan yang jelas pada kenyamanan, daripada pada catatan drive yang tajam.

Penangguhan dari Honda Legend yang Diperbarui menerima pegas yang diperkuat, stabilisator stabilitas transversal dengan diameter yang lebih besar, serta blok diam ketat dari subframe. Selain itu, cakram paduan 18 inci baru muncul alih-alih 17 inci sebelumnya. Meskipun demikian, legenda menjaga kehalusan yang sangat baik dari kursus, meskipun penanganannya menjadi sedikit lebih tajam, sedan besar menunjukkan penanganan yang intuitif dan aman. Tambahkan di sini isolasi kebisingan yang sangat baik ketika penumpang terisolasi sepenuhnya dari suara luar, sehingga ternyata dengan kenyamanan dan menghaluskan kursus, saya akan membandingkan perilaku legenda di jalan dengan Mercedes E-Class. Kenyamanan di atas segalanya! Ya, ada pertengkaran melintang, ada gulungan gulungan, tetapi ketika Anda mengendarai honda legenda, maka selalu ada rasa kontrol dan keselamatan lengkap. Berkat drive penuh SH-AWD (Super menangani all-wheel drive).

Transmisi SH-AWD tidak diragukan lagi kartu truf utama Honda Legend. Cardan, yang masuk ke roda belakang dilengkapi dengan gearbox planet, di setiap sisi yang merupakan sepasang kopling elektromagnetik aksi langsung. Bergantung pada situasi jalan, pengenalan kopling ini menjadi keterlibatan dan penghapusan TI dapat mengubah distribusi momen di sumbu depan dan belakang. Selain itu, kopling dapat mendistribusikan momen secara independen dan mengirimkan torsi 100% dari sumbu belakang hanya ke satu roda belakang. Bahkan, legenda dapat dengan drive dan dua, dan empat, dan bahkan tiga (!) Roda.

Misalnya, di belokan kiri, elektronik menekan cengkeraman yang tepat, sehingga memberikan momen yang lebih besar dengan roda kanan belakang dan mobil cetak pada gilirannya. Untuk memastikan bahwa transmisi penggerak semua roda berfungsi, sirkuit operasi SH-AWD dapat ditampilkan pada layar panel instrumen, namun, jauh lebih penting adalah perasaan bahwa mobil itu membantu untuk mempercayai diri. Dan dalam legenda itu.

Tambahkan di sini sistem pengurangan noise aktif dan tudung pengangkat dengan pyropartron untuk melindungi pejalan kaki pada saat kedatangan. Flagship Honda Neck Stuffed Electronics. Tetapi jika mobil-mobil dipasok kepada kami, di leher, kemudian legenda Honda Jepang dan sama sekali dengan kepala. Di sana dan sistem LKAS (sistem pembantu menjaga jalur), yang, menggunakan camcorder khusus, secara otomatis memegang mobil dalam strip, dan kontrol iklim yang cerdas menggunakan data sistem navigasi dan merenungkan udara yang lebih dingin ke sisi yang cerah.

Di Rusia, Honda Legend hanya dijual dalam konfigurasi maksimum, tetapi tanpa navigasi, yang Honda belum beradaptasi untuk kami. Biaya legenda adalah 2.168.250 rubel. Pesaing Jerman dengan motor serupa dan satu set lengkap sedikit lebih mahal, tetapi pada saat yang sama, dengan margin besar, memenangkan kualitas dekorasi interior. Selain itu, prestise dan soliditas mobil Jerman seperti di telapak tangan. Dan solusi teknologi Honda yang kompleks tidak dapat menyentuhnya hanya di kedalaman mobil dan di atas kertas. Jadi ternyata Honda Legend adalah demonstrasi tertentu dari kekuatan dan kemajuan teknologi dari kekhawatiran Jepang, yang memiliki kisaran sempit pengagumnya, tetapi tidak lebih.

Skema transmisi SH-AWD:

Transmisi SH-AWD pada dasarnya adalah unit penggerak roda depan biasa, tetapi dengan pemilihan daya untuk drive belakang. Drive dilakukan dari gandar depan dalam satu blok dengan gearbox ke perangkat transmisi torsi, kacau langsung ke sana. Perangkat transmisi torsi terhubung ke poros bundar cahaya dari bahan komposit yang ditingkatkan dengan serat karbon, yang mentransmisikan daya ke unit drive belakang. Perakitan drive mirip dengan peredam planet, yang beralih ke sinyal unit kontrol elektronik dengan transmisi langsung dengan transmisi langsung dengan transmisi langsung dengan transmisi untuk peningkatan. Node berisi tiga set roda gigi planetary dengan kopling. Torsi ditransmisikan melalui set pertama (perangkat akselerasi) dan kemudian pada gigi hipoid, yang memutar poros output pada sudut 90 untuk penggerak gandar belakang. Setiap sisi transmisi hipoid adalah kopling gaya hidup elektromagnetik. Misi mereka adalah untuk lulus torsi untuk setiap roda belakang. Pengoperasian kopling ini memungkinkan Anda untuk mengubah distribusi torsi di atas as roda depan. Tergantung pada situasinya, roda belakang menerima dari 30 hingga 70% dari total daya mesin. Namun, selain fakta bahwa kopling ini dapat mendistribusikan daya antara as roda depan dan belakang, mereka juga tahu cara mendistribusikannya di antara roda belakang. Dengan situasi tertentu, hingga 100% dari torsi gandar belakang hanya dapat diumpankan ke satu roda belakang.

Ruslan Galimov





Pro.
Kelancaran yang layak
Teknologi transmisi penggerak semua roda
Transmisi otomatis runchbeled.
       
Minus.
Salon selesai tidak pada level
Konsumsi bahan bakar yang tinggi
       
Harga mobil yang diuji adalah 2.168.250 rubel.

Set lengkap mobil yang diuji
Kontrol iklim dual-zona intelektual
Dekorasi interior kulit
Luke dengan drive listrik
Drive listrik dan cermin pemanas
Mirror Lipat Listrik
AutoStream Mirror.
Kemiringan cermin kanan saat bergerak dengan mundur
Power Windows.
Pemanasan kursi depan
Pemanasan kursi belakang
Kursi depan listrik di 8 posisi
Sensor hujan
Sensor cahaya
Sistem pengurangan kebisingan aktif
Hands GRATIS dengan teknologi Bluetooth
Kamera belakang
Roda Kemudi Kulit dan Lever KP
Komputer on-board
Cruise Control.
Kontrol kontrol kapal pesiar pada setir
ABS / EBD.
Stabilitas Sistem (VSA)
Airbag.
Tirai Pengaman dan Sensor Percobaan
Mengunci pintu dari dalam
central Locking.
Kunci lipat
Alarm anti-pencurian
Memperbaiki ISO Fix
radio Hi-Fi dengan CD - Pemain
Jumlah penutur 9
subwoofer
lampu xenon dengan autoregulasi
mesin cuci lampu
sistem penyesuaian rentang aktif (AFS)
Lampu kabut
Velg 18 '
Lapisan cermin dalam warna tubuh

Spesifikasi
Tubuh
Sedan
Jumlah tempat 5
Cargo Volume, L 452
Mengekang Berat, kg 1868
berat kotor kendaraan, kg 2310
Panjang, mm 4985
Lebar mm 1845
Tinggi, 1450 mm
Wheelbase 2800 mm
Izin mm 150
Mesin
Jenis bensin dengan injeksi bahan bakar
Lokasi depan melintang
Lokasi dan jumlah silinder V6
Perpindahan, 3664 cm
Bore / Stroke, mm 90,0 x 96,0
rasio kompresi 11.2
Jumlah katup per silinder 4
Maksimum kekuatan hp / rev / min 295/6200
Maksimum torsi Nm / r / min 371/5000
Penularan
Transmisi otomatis 5-speed
drive penuh
McPherson ketik suspensi depan dengan stabilizer bar
Independen multi-link suspensi belakang dengan stabilizer bar
cakram rem depan berventilasi
Rem Belakang Disc
Ban 245/45 R18
Dinamika
kecepatan maksimum, km / h 250
Akselerasi 0-100 km / jam, dengan 7.1
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km
siklus perkotaan 16,3
ekstra-urban 8,9
campuran siklus 11,6
tangki bahan bakar, 73 l
Bahan bakar bensin AI-95

 
 

Sumber: Carclub.ru.