Tes Drive Honda Legend sejak sedan 2009
Legenda tentang tua
Tidak ada yang akan berdebat dengan fakta bahwa perusahaan Honda memiliki mobil sport yang benar-benar indah: perancang perusahaan ini adalah salah satu yang terbaik untuk menyiapkan kemampuan kontrol mobil penggerak roda depan, mereka yang dapat melakukan yang paling menonjol tinggi -Speed \u200b\u200bmotors. Namun, untuk menjadi pemimpin dalam segala hal tidak diberikan kepada siapa pun: di kelas bisnis, Honda secara tradisional menonjol pucat. Muncul pada pertengahan 80-an, Honda / Acura Legend tampak sangat menarik: peralatan luar biasa, tubuh yang indah, mesin yang kuat. Tetapi pada akhirnya, dia bermain ski: sedan penggerak roda depan dengan motor sedikit lebih dari 200 liter. dengan. (Yaitu, dari saat debut pada tahun 1996 dan hingga 2004, ketika itu dikeluarkan dari produksi, ada legenda generasi kedua; setelah beberapa waktu, legenda penggerak semua roda yang sama sekali berbeda dari generasi baru muncul) bisa Tidak bersaing dengan penggerak roda belakang Lexus dan Infiniti yang dilengkapi dengan unit daya yang kuat v8. Pada saat yang sama, mobil itu pasti di atas kelas, daripada sedan bisnis Jepang seperti Toyota Camry dan Mitsubishi Diamante, setidaknya karena ukurannya. Adalah fakta bahwa legenda berdiri di antara kelas (dan situasi seperti itu ternyata menjadi partai yang sangat tidak menyenangkan, misalnya, harga lebih solid dibandingkan dengan perwakilan segmen bisnis, dan selain itu, ketidakmungkinan bersaing dengan yang tertinggi Mobil kelas), dan memimpin tempatnya di barisan belakang pasar. Tetapi masih untuk tertentu, meskipun sempit, lingkaran konsumen adalah mobil seperti apa yang Anda butuhkan.
Honda Legend Design sendiri Keanggunan: Dia (hanya diproduksi dengan tubuh sedan) bukan satu detail yang tidak pantas, selain itu, dalam sudut apa tidak ada melihatnya, Anda tidak bisa menyebutnya canggung. Secara umum, mobil yang sangat indah! Namun, sangat konservatif dan membosankan sehingga untuk sejumlah besar orang yang menganggap mobil kartu bisnis besar mereka, adalah minus. Tetapi bagi sebagian orang tidak masalah: pembeli praktis lebih menarik, akankah tubuh meminta uang dari mereka? Tidak ada jawaban, resistensi terhadap korosi bahkan pada sepuluh tahun salinan tertinggi. Hanya ada masalah dengan American Acura 3.5RL, dan kemudian karena transportasi lautan (dari garam laut membusuk tabung AC). Electrician bekerja pada umumnya tanpa gangguan, tidak ada keluhan serius. Dan apa di dalamnya? Tempat berlimpah: Ada cukup ruang dan bagian depan, dan penumpang belakang, dan tidak ada sedan bisnis lainnya (kecuali Chrysler 300m dapat dibandingkan dengan Jepang besar) dan hampir berdiri. Benar, bagasi itu relatif kecil (bahkan ada sedan golf, di mana volume kompartemen bagasi lebih dari 450 liter), tetapi jika kita berbicara tentang mobil representatif, maka banyak ruang dan
tidak perlu: Saya mendapat tas dengan peralatan untuk bermain golf dengan baik dan indah. Sedangkan untuk pemilihan bahan finishing, ergonomi dan konfigurasi, Honda hanya sempurna: Kursi nyaman, semua tombol dan sakelar (dan set mereka, peralatan yang baik sepenuhnya sesuai dengan model harga yang cukup besar) mudah diakses, selain semua permukaan dan semua permukaan dan Pada penampilan, dan pada karung sangat menyenangkan. Tidak ada keluhan dan sifat-sifat vibroacoustic: Eksekutif Honda dengan andal menjelajahi penumpang dari kebisingan dan gama dunia. Sulit bagi mobil besar untuk mengemudi dengan cara yang sebenarnya mengandalkan Honda. Hanya karena itu adalah mobil besar. Tetapi Jepang mencoba penanganan Legend pada tingkat yang sangat layak, mobil dengan percaya diri melewati belokan dan rela membangun kembali dari sejumlah berturut-turut. Tetapi dia membuat manuver, dia entah bagaimana pensiun setelah semua, kita berbicara tentang mobil yang nyaman, yang lebih menyenangkan untuk pergi di sepanjang jalan raya, daripada ular. Ya, di jalan raya Honda, dia merasa seperti ikan di dalam air: baik dengan baik, dan di jalan buruk itu berjalan lembut, tenang dan percaya diri. Tetapi speaker meninggalkan banyak yang harus diinginkan. Tidak, 35 liter V6 memberikan legenda berat setidaknya, tetapi sedan besar Jepang lainnya dengan mesin V8 di bawah tudung pergi jauh lebih menilai.
Motor legenda memasang satu volume 3,5 liter, dengan enam silinder dan kapasitas 205 liter. dengan. Jika Anda lupa bahwa itu jelas rendah untuk sedan yang berat, maka sisa unit sangat, sangat bagus: mesin khas Jepang, ditandai dengan operasi yang lancar dan tingkat kebisingan yang rendah. Bahkan berakhir di sebelah tudung terbuka Honda, menyenangkan untuk dikejutkan oleh pengoperasian mesin yang tenang (mesin Eropa, terutama yang disebut, tidak dapat membanggakan ketelitian). Unit legenda yang paling penting adalah bebas masalah. Biaya utama membutuhkan minyak motor (sekali setiap 15 ribu km untuk mengubahnya, meskipun di kota-kota besar disarankan untuk melakukannya lebih sering), lilin (dengan elektroda platinum mereka akan diadakan ribuan empat puluh kilometer, asalkan cadangan bensin akan Diisi ulang di pompa bensin yang terbukti) dan timing belt (item hidup tidak lebih dari 100 ribu km). Kami mungkin akan menyukai kenyataan bahwa tidak ada hidrokinat di mesin: Kesenjangan katup disesuaikan dengan pemilihan mesin cuci. Kontrol kesenjangan lebih disukai setiap 4050 ribu km, tetapi harus dicatat bahwa setelah lari begitu mereka pergi dengan sangat jarang. Sebagai aturan, kilometer harus tiga atau empat kali lebih banyak. Dari saat membeli mobil dan sebelum mengirimnya ke tangan lain, perlu diingat bahwa Honda diketahui, sangat menuntut frekuensi dan kualitas
pemeliharaan, serta kualitas bahan yang digunakan. Jika Anda melakukan segala sesuatu di sekitar pikiran, legenda tidak akan memberikan alasan untuk mencela diri Anda dalam memancarkan. Dan, jika Anda melayani mobil pada prinsip residual (seperti yang harus dilakukan orang Amerika; omong-omong, itu sebabnya justru untuk membeli Acura 3,5rl Amerika untuk membeli, meskipun mereka dilengkapi dengan baik), itu dapat tersinggung. Mengapa Anda sekali lagi kesal? Gearbox pada legenda digunakan oleh satu tunggal otomatis dengan empat band. Di jalan-jalan Rusia, dia menunjukkan dirinya dari sisi terbaik: dan itu bekerja dengan lancar, dan bertugas waktu yang lama dan bebas masalah. Benar, seperti yang ditunjukkan pengalaman, pengemudi kami akan menunjukkan bahkan mesin yang paling andal. Akibatnya, sebelum membelinya tidak mencegah simpul untuk merambat atau setidaknya memeriksa saat bepergian. Seperti, omong-omong, minyak di unit sudah setelah pembelian (jika keadaan pelumasan meninggalkan banyak yang diinginkan).
Suspensi Honda memiliki sumber daya tebusan. Tentu saja, tentu saja, berkat gaya mengemudi sebagian besar pemilik mesin seperti: mobil harus santai dan gerakan kekuasaan. Pada saat yang sama, keandalan tersebut adalah mustahil tanpa studi yang kompeten rincian. Substitusi pertama terjadi, sebagai suatu peraturan, setelah 100 ribu km. Sekitar 130 ribu Pastikan bushing dan rak stabilizer, serta tinju putar (mendukung bola yang lelah pada saat itu tidak dapat diubah secara terpisah dari ini tinju yang sama). Akhirnya, setelah 150 ribu km, tuas dan peredam kejut mulai mengirimkan tanda-tanda kelemahan. Ini mencengkeram fakta bahwa semua rincian ini bernilai banyak.
Ketika berhadapan dengan mobil yang berat, dapat dikatakan bahwa kehidupan rem-nya sangat cukup baik: bantalan depan pergi setidaknya 30 ribu km, bagian belakang adalah satu setengah kali lebih lama, dan cakram akan hidup begitu sama sekali, atau bahkan tiga kali lebih lama dari bantalan. Dalam banyak hal, Honda Legenda adalah mobil benar-benar indah: indah, dengan interior yang megah, selain itu, Jepang dapat diandalkan. Akhirnya, tidak ada kelemahan serius. Tapi ada kekurangan dan kekurangan. Di bawah kedua menyiratkan kekurangan daya dan masing-masing dinamika. Dan kelemahan yang diungkapkan oleh biaya suku cadang dan harga mesin itu sendiri: kepemilikan Legenda mahal kesenangan! Meskipun kurangnya kekuatan pendorong yang kuat masih ternyata jauh lebih rinci daripada harga yang tinggi (para penggemar mobil tersebut terbiasa nilai padat). Tapi jika itu bukan hal utama dan Anda mampu untuk membeli mobil tersebut, maka sisa Legenda adalah investasi yang sangat baik.
beberapa karakteristik
jenis sedan tubuh.
Jumlah pintu 4.
Jumlah kursi 5.
Panjang, mm 4995
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1430
wheel base, mm 2910
Jalan clearance, mm 150
Percepatan hingga 100 km / jam, sec. 9,1
Kecepatan maksimum, km / jam 215
Keuntungan dan kerugian dari model
Keuntungan
peralatan yang sangat baik
tingkat kenyamanan yang tinggi
penampilan yang harmonis
Kekurangannya
batang kecil
Motor lemah Reparatively
suku cadang Sayang
