Test Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Bunga merah

Honda CR-V
Mesin
Jenis bensin R4
Volume Kerja, CM3 2354
Max. Kekuatan, l.? P. AT TENTANG./min. 166/5800
Max. momen, nm di sekitar./min. 220/4200
Auth transmisi., 5-st.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 190
Akselerasi 0100 km/jam 10
informasi Umum
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya), L/100 km 17/15.9
Dasar roda, mm 2620
Panjang, mm 4530
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1675
Peralatan massal., Kg 1631
Harga, gosok. dari 1.079.000
Apa itu? Kapal berbantalan udara? Tidak! Ini adalah generasi baru Honda CR-V, kit tubuh aerodinamik yang, seolah-olah, berlayar di atas jalan, menyebabkan asosiasi dengan amfibi yang aneh. Dengan kemampuan lintas negara, CR-V benar-benar normal, tidak mungkin untuk terlalu panas kopling, meskipun tidak ada sistem lintas negara yang meningkat. Anehnya, bahkan tidak ada pemblokiran. Setiap orang bertanggung jawab atas sistem hidroelektrik dengan pompa ganda yang licik. Bahkan menurut hub di lumpur, mobil bergerak dengan sangat percaya diri, elektronik dengan hati -hati melemparkan torsi dari roda tinju ke kopling, tetapi membatasi izin jalan yang paling sederhana: 175 mm baik untuk mobil penumpang, tetapi ada Tidak cukup untuk SUV! Sudah di pintu keluar dari TPA, Honda hanya menempelkan bagian bawah ke rute, saya harus menggunakan bantuan kabel.
Perbedaan radikal
pada teman sekelas menekankan individualitas, mobil dapat dikenali dari jarak berapa pun
Kit tubuh yang dikembangkan
rampasan geometri, ragu -ragu siluet, dan memberikan kesamaan dengan kapal di bantal udara
Pada aspal, hal pertama yang Anda perhatikan pada kebisingan tinggi. Rumble shin mendominasi sisa rangsangan, dan suspensi elastis dengan keras mencatat setiap jahitan atau lubang. Perilaku mobil dikumpulkan, mendorong untuk mengemudi aktif, tetapi tidak ada umpan balik bahwa model penumpang merek Jepang yang legendaris terkenal. Dari kemudi memberikan sintetis mati, efek reaktif, meskipun jelas, tetapi buatan. Ya, dan unit daya kecewa: itu mempercepat SUV menjadi 140 km/jam, entah bagaimana mengangkat speedometer ke tanda 160, dan berhenti mengeluarkan 166 kuda yang dijanjikan untuk ini. Pada saat yang sama, kurangnya nafsu makan Honda belum terlihat, pada kecepatan 120-130 km/jam, hampir tidak cocok dengan indikator 15 liter, lebih banyak karakteristik untuk SUV berukuran penuh daripada yang perkotaan.
Lada tidak cukup
Motor 2.4 liter membuat mobil dengan cepat daripada dengan dasar 2.0, tetapi tidak menambah ketajaman
Musik lebih keras
anda tidak perlu melakukannya, otomatisasi itu sendiri tahu tentang kurangnya isolasi kebisingan
Interior yang kaya
suap dan memaafkan kekurangan dalam pengaturan suspensi, kemudi dan nafsu makan
Interior Honda CR-V membuat kesan yang sangat baik terhadap latar belakang lawan dalam tes. Hal pertama yang menarik perhatian lantai genap dengan senapan mesin miniatur oleh konsol terpisah di panel depan. Penumpang belakang juga tidak perlu mengeluh. Selain itu, sofa belakang memiliki penyesuaian longitudinal. Kualitas tinggi bahan membawa Honda lebih dekat, lebih tepatnya, ke tingkat mobil Jerman, dan bukan bahasa Jepang, dan bahkan lebih dari Korea.
Universal
Honda CR-V tidak hanya mengemudi. Dia bisa merangkak dan terbang
DESAIN
Pemutaran pertama tahun 1995, model baru tahun 2006. Desain di bawah kepemimpinan Motoaki Minova (Motoaki Minova).
DI LUAR
Ini bukan mobil wanita, tetapi gaya yang dinyatakan olehnya, yang berarti bahwa itu mungkin seperti bagian indah dari pengendara. Terutama dalam warna pembakar seperti itu. Tidak ada setetes kekuatan kasar dalam gaya. Tetapi ada cukup tempat yang bisa Anda (semoga kolega, kandidat sejarah seni) untuk dilihat. Keadaan pikiran ini, Anda lihat, cocok untuk mantel bulu pendek kelinci pendek, dan untuk jersey yang ketat dengan laptop di samping itu, misalnya, sudut bumper depan, bersama dengan lampu depan lampu dan midpot of of of Asupan udara, mengatur komposisi yang sangat rumit dan asli. Ornamen perak pada kelongsong radiator, tradisional untuk budaya mobil Jepang, sekali lagi asli, tetapi tidak menanggung fitur kontinuitas dengan gaya sebelumnya. Siluet adalah bagian kejutan dari desain CR-V. Memang, dinamika dan keanggunannya dari sisi sisi yang mengibarkan pemimpin tes. Dan juga lampu belakang yang spektakuler!
DALAM
Semuanya sedikit terlalu teknokratis. Misalnya, Technotem, di mana pegangan pintu dieksekusi, tidak ada dukungan gaya di luar. Dan detail perak lainnya menghidupkan kembali gambar hanya sebagai perhiasan. Integritasnya menderita dari ini, tetapi bukan kecerahan emosi yang membantu terasa nyaman di dalam mobil mobil.
Penggerak roda empat
Sistem 4WD waktu nyata yang terhubung dengan all-wheel drive dirancang khusus untuk Honda CR-V. Praktis tidak ada hubungannya dengan kental yang meluas dan terdiri dari dua pompa hidrolik yang digabungkan ke dalam sistem pompa ganda umum (DPS). Dalam kondisi normal, mobil benar -benar drive rheel depan, tetapi jika terjadi perbedaan kecepatan rotasi rotasi sumbu depan dan belakang, tekanan pada pompa hidroelektrik anterior meningkat, dan diferensial langsung ditutup, melemparkannya torsi ke gandar belakang. Sistem ini bekerja jauh lebih cepat daripada interdesti tradisional Wiskoft.
 
Konfigurasi
Honda CR-V disajikan di pasar Rusia dalam lima level trim yang berbeda. Dasar, kenyamanan, hanya tersedia dengan transmisi mekanis, tetapi semua opsi yang diperlukan sudah ada di sini. Versi keanggunan terletak di atas langkah, dilengkapi dengan sensor cahaya dan hujan, cakram cor dan kontrol pelayaran. Peralatan eksekutif bahkan lebih kaya, hanya tersedia dengan mesin 2.4 liter dan berbeda dalam disk R18, lampu xenon dan pengubah CD. Versi Top Executive Versi Esceberg, dilengkapi dengan interior kulit dan kursi drive listrik.
Dasar roda, mm 2620
Panjang, mm 4530
Lebar, mm 1820
Tinggi, mm 1675
Volume trunk, l 556

Honda adalah yang paling tidak biasa di kuartet, semuanya asli di sini: keputusan depan, dan pemotongan atas jendela, dan stamping pintu kelima

Interiornya menyenangkan dengan kualitas akhir dan jenis desainer yang menyenangkan seperti setir yang indah, tuas pemilih transmisi otomatis dan rem manual

Tampilan informasi di antara skala terlihat sudah usang

 
Kursi di CR-V adalah salah satu yang paling indah dan nyaman

Cermin untuk meninjau situasi di kabin dikombinasikan dengan bajingan, segera jelas dari anak -anak mana yang hooligan

Pegangan pintu tumpang tindih akses ke jendela

 
Semuanya sangat kompak, akibatnya, banyak hal bermanfaat diselesaikan dengan tumit kecil

Pemilih senapan mesin sangat kecil sehingga pria dengan telapak tangan lebar dapat mematahkan joystick

Penumpang belakang di Honda adalah ruang yang cukup, tetapi tanpa kelebihan
 

Sumber: Mobil