Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Sipil yang sama sekali berbeda

Saya sama sekali tidak yakin bahwa yang baru sudah lama dilupakan. Honda baru tidak mengulangi satu sel tunggal dari tubuhnya yang baru lahir. Ini adalah mobil yang sama sekali berbeda adalah besar, indah dan kuat.
Civic baru telah mencapai Rusia sebagai sedan empat -ruang. Mobil secara visual lebih besar dan lebih luas dari pendahulunya. Panjang mesin adalah 4460 mm, yang tidak buruk untuk mobil kota yang khas, dan lebar 1715 mm juga bukan anak -anak. Dengan parameter seperti itu, Civic hampir menyusul kakak Accord. Penampilan Civic, seperti banyak orang Jepang terakhir, tidak tanpa gaya tertentu, tetapi tanpa individualitas. Civic yang baru itu indah, ini tidak menyebabkan keraguan, tapi ... Sivic lama dikenali oleh lampu depan depan yang besar, tudung hobi khusus, dan lampu belakang adalah bagian dari gambar asli. Sayangnya, orang Jepang yang baru bukanlah individualis. Tampak bagi saya bahwa jika Anda menempatkan ikon lain di panggangan radiator, maka tidak ada yang akan melihat substitusi, dan lampu belakang sangat mirip dengan lentera Mitsubishi Diamante. Tapi ini, menurut saya, tidak begitu menakutkan, karena hal utama adalah mobil ada di dalamnya.
Salon. Kain hitam, plastik lembut, bukan sudut akut tunggal. Salonnya ketat dan berkualitas tinggi, seperti jas yang bagus. Kursi Honda yang keras secara tradisional dengan dukungan lateral yang baik dan tiga penyesuaian memungkinkan pengemudi kulit apa pun dengan mudah ditampung. Orang yang lebih tinggi dari rata -rata sangat hilang untuk menyesuaikan kolom kemudi sepanjang. Manipulasi dengan kursi sedikit memperbaiki situasi, tetapi Anda masih harus meraih setir. Roda kemudi yang besar dan lembut dengan stamping olahraga dan Eirbeh berjalan di bidang vertikal, sementara di bagian bawah maupun di titik atas memblokir panel instrumen (speedometer, tachometer, ozometer digital, indikator suhu dan tingkat bahan bakar). Mode gearbox otomatis berhasil ditempatkan. Dasbor dengan lancar mengarah ke kontrol instalasi iklim. Deflektor pusat besar memahkotai konsol setengah lingkaran. Berikut adalah lubang untuk radio, dan tidak hanya untuk standar, tetapi juga 2din, dan tiga tombol: memanaskan jendela belakang, resirkulasi dan menyalakan AC. Pegangan kontrol iklim secara vertikal, lebih dekat ke pengemudi, semuanya dapat disesuaikan tanpa melepas tangan Anda dari roda kemudi.
Sehingga Anda tidak kedinginan di musim dingin, kursi depan dilengkapi dengan pemanasan. Perangkat bekerja dengan cepat dan mematikan dirinya tepat pada saat itu diperlukan. Dan secara umum, seluruh ventilasi dan sistem pemanas bertindak dengan sangat baik. Tuas gearbox otomatis. Kirim dari bawah, insert asli untuk logam dan karakter besar, mudah dibaca. Setelah mengambil pegangan sekali, saya tidak ingin membiarkannya keluar, itu sangat nyaman.
Dari hal -hal kecil yang menyenangkan di salon Honda, saya ingin mencatat drive listrik dari palka dan kacamata, penggerak listrik cermin, juga dilengkapi dengan pemanas, dan dua pemegang cangkir besar. Peralatan standar juga mencakup immobilizer dan kunci pusat. Kursi belakang, dilihat dari tidak adanya sandaran tangan, dirancang untuk tiga penumpang. Memang, bahkan tiga orang dewasa tidak akan menyentuh lutut satu sama lain, karena lantai di belakang salon Sivik bahkan.
Selain empat airbag, penyelesaian standar mobil baru termasuk sabuk dengan balok pretense dan amplifier di pintu. Belalai. Tinggi pemuatan rendah dan bahkan dinding memungkinkan Anda untuk mengangkut barang yang sangat mengesankan. Jika Anda tidak cukup 450 liter volume standar, maka mudah untuk meningkat di layanan Anda 1: 2 dari kursi belakang. Sebelum Anda pergi, mari kita lihat kap mesin. Mesin VTECII 16-katup 1,6 liter memiliki kekuatan 110 hp. Pada 5600 rpm, bagus dan torsi 152 nm pada 4300 rpm.
Kami duduk dengan nyaman dan menyalakan mesin, tidak lupa untuk menjaga kaki di rem. Motor bekerja dengan tenang dan mulai menggigit ketika pemilih pos pemeriksaan ditransfer ke D. Anda dapat bergerak dengan lancar di Sivik, tetapi sulit. Mesin berakselerasi tajam dan bergegas ke kejauhan, sangat cepat mendapatkan kecepatan maksimum. Pada gas penuh, mesin beralih ke 6000 rpm, meskipun limiter menganggur pada 5000. Garis keluarga semua mobil Honda adalah suara rendah dari motor, disertai dengan sedikit peluit. 11 detik hingga ratusan gambar cukup dapat dipercaya, meskipun dengan sensasi subyektif itu kurang dari satu detik untuk dua. Setelah 80 km/jam, roda kemudi dengan daya listrik menjadi kurang lunak, dan reaksinya lebih akurat.
Pada speedometer lebih dari 100 km/jam, dan mobil mengapung di jalan cincin Moskow dengan tenang dan percaya diri. Mungkin, ketika mereka menciptakan Sivik baru, mereka memikirkan Hikari Express yang terkenal, yang membentang antara Tokyo dan Osaka. Easy (1240 kg massa penuh), mobil, ditambah dengan mesin traksi yang kuat, layak bersaing dengan saudara yang lebih kuat dan tebal. Kita dapat mengatakan detik yang sama sekali tidak ambigu dari mobil cepat yang sama dengan volume mesin yang sama secara sederhana. Kemampuan manuver dan kemampuan untuk membangun kembali Honda yang keras sangat baik, meskipun pantat gemuk sedikit meledak di sudut -sudut.
Yang tidak disukai Sivik sama sekali adalah penyimpangan jalan, sendi, dan hal -hal lainnya. Suspensi Honda yang keras dan hampir olahraga di depan MacPherson, dua orang segera mentransfer semua pukulan ke tubuh. Ulasan bisa lebih baik, terutama bagian belakang. Makanan tinggi dan sandaran kepala mempersempit zona visibilitas, dan sepanjang waktu Anda harus menggunakan bantuan cermin eksternal. Akselerasi yang baik menyiratkan pengereman yang percaya diri. Kemudian Sivik sekali lagi senang. Disk rem depan, ventilasi, drum belakang, ditambah abs. Sivik melambat dengan lancar, tergantung pada kekuatan menekan pedal. ABS bekerja hanya jika perlu.
Sivik berkualitas cepat dan tinggi dalam konfigurasi dasar di salon dealer resmi berharga sekitar 21 ribu dolar. Honda baru mengulangi dan meningkatkan keuntungan dari mantan Sivik, mesin ini telah tumbuh secara signifikan baik dalam istilah kenyamanan maupun teknis. Saya yakin bahwa Honda Sivik dari generasi baru tentu akan menjadi model yang sangat populer di pasar Rusia.
Maxim Rakitin
Foto oleh Alexander Nozdrin
 

Sumber: Mobil