Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Perubahan format

Model baru, terutama jika ini adalah pengikut mobil yang sangat populer dan massal yang telah tersebar di seluruh dunia dengan jutaan cetakan, harus selalu lebih baik daripada pendahulunya. Pemilik mobil yang ingin mengganti kendaraan, pertama -tama, mungkin akan memperhatikan penerus mobil mereka, kecuali, tentu saja, mereka menyukainya, dan hanya pada saat itu - untuk pemain tunggal tunggal lainnya. Ternyata untuk mempertahankan popularitas, pabrikan hanya perlu meningkatkan model, tetapi kadang -kadang sangat sulit untuk mencapai hal ini. Menurut para ahli, dengan pengembangan teknologi saat ini, semua kemungkinan untuk evolusi mesin pembakaran internal, peningkatan aerodinamika dan ergonomi interior hampir habis. Jika pendahulunya sangat baik, hampir tidak mungkin untuk mengambil langkah maju yang signifikan.

Akibatnya, selama beberapa tahun sekarang kami memiliki kesempatan untuk mengamati munculnya model evolusi yang disebut SO: mobil sebelumnya mengalami revisi menyeluruh, segala sesuatu yang mungkin ditingkatkan - saya bahkan akan mengatakan lebih banyak - mobilnya hanya dibuat lagi. Tapi, di sini ada paradoks, dalam kebanyakan kasus ternyata model yang hampir sama, hanya sedikit lebih sempurna. Begitu juga dengan generasi keempat VW Golf, dan mobil -mobil lain dari berbagai kelas juga tidak akan terlalu menyenangkan pecinta produk baru.

Terhadap latar belakang ini, Honda Civic yang baru, salinan pertama yang hanya mencapai garis lintang kita, terlihat jauh lebih menarik. Bukan dalam arti desain eksternal, tetapi karena model baru dapat disebut revolusioner. Ini revolusioner, karena sekarang ini adalah mobil yang sama sekali berbeda. Ini memiliki segalanya - penampilan, desain, gaya, tipe tubuh itu sendiri. Bahkan, kita bahkan dapat mengatakan bahwa dengan nama lama yang sudah dikenal, jenis mobil yang benar -benar baru, yang kelasnya menjadi kelasnya tampak sangat sulit untuk ditentukan.

Umumnya sulit untuk berbicara tentang Honda Civic baru sebagai mobil biasa: dari hatchback tradisional, ia hanya memiliki jumlah pintu dan ukuran eksternal. Kalau tidak, desain mobil adalah tim mosaik, menggabungkan elemen dari berbagai kelas. Dan justru kombinasi dari hal -hal yang tampaknya tidak kompatibel inilah yang mengarah pada fakta bahwa pada umumnya Civic ternyata menjadi mobil yang sangat luar biasa, hanya luar biasa, meskipun, tentu saja, tidak semua orang akan menyukai kemenangan fungsionalitas atas segala hal lain. Ini terutama berlaku untuk penampilan. Menurut pendapat saya, yang terpenting dari para kritikus mobil, Tsivik akan mendapatkan justru untuknya, meskipun ada pendapat bahwa itu untuk siluet yang luar biasa sehingga banyak orang, pada gilirannya, akan menyukai mobil ini.

Ya, profilnya, bisa dikatakan, menghilang, terutama jika Anda ingat bahwa sisa berita di kelas ini, memamerkan tentang struktur tubuh yang sama, ekspresif dan luar biasa cukup tradisional. Namun, untuk mencicipi dan warna ... yang utama adalah bahwa Honda Civic yang baru, tidak seperti selat kecil Jepang lainnya, memiliki rasa kata yang sangat luar biasa dan literal, dan penampilan yang mengesankan. Karena itu, kami membiarkan pertanyaan tentang desain terbuka. Selain itu, dalam sudut yang terpisah, karena adanya peralatan pencahayaan yang menarik, Civic masih terlihat sangat menarik.

Di depan, mobil menyerupai minivan Honda, dan dari belakang - hatchback kelas golf. Meskipun struktur non -tradisional segera memberikan ketinggian mobil.

Pada prinsipnya, melihat Civic dari belakang, bahkan dapat disamakan dengan beberapa wisata, tetapi seseorang yang setidaknya sedikit berpengalaman dalam mobil akan memahami bahwa di depannya ada manusia serigala. Dalam kata inilah saya ingin menyebutkan semua berita perusahaan mobil yang berangkat dari pola tradisional. Model yang biasa, seperti dalam situasi ini, digantikan oleh mobil yang sama sekali tidak seperti pendahulu. Namun, masih belum diketahui apakah itu lebih baik atau lebih buruk. Mungkin dalam dekade berikutnya, tubuh volume tunggal akan menjadi modis, baik dengan fungsionalitas barang -barang mereka baik -baik saja. Jadi kami akan mempertimbangkan sipil baru pertanda era baru.

Tidak kalah orisinal adalah struktur internal Civic baru. Interiornya, terutama konsol pusat, lebih suka minivan daripada mobil, tetapi para desainer mencoba untuk terkenal: panel bergaya dengan kecenderungan negatif dan tuas gearbox pada gelombang konsol terlihat sangat organik. Namun, sedikit tidak biasa bahwa tuas gigi tidak terletak di lantai, tetapi ini tidak mempengaruhi kejelasan roda gigi dan kenyamanan menggunakannya. Sangat nyaman untuk mendarat di mobil - pintu lebar dan ketinggian optimal kursi memungkinkan Anda untuk tidak menodai kaki Anda di ambang pintu. Ya, dan tata letak volume yang hampir tunggal juga berkontribusi - roda kemudi terletak sedikit lebih horizontal, itulah sebabnya Anda tidak menyentuhnya dengan lutut saat Anda keluar, bahkan dalam posisi paling ekstrem, ketika kursi dipindahkan maju sebanyak mungkin. Ngomong -ngomong, terlepas dari peralatan yang baik, dasbor dan konsol pusat secara mengejutkan bersih - tidak ada pengungkit atau tombol tambahan, semuanya adalah tempat yang Anda harapkan untuk dilihat. Dan yang paling penting, sangat nyaman untuk menggunakan ini - jenis tuas gearbox yang tidak biasa, mencuat dari jenggot konsol pusat, tidak mengganggu pergerakan pada mesin.

Bahkan Civic baru itu baik karena jika perlu dapat memainkan peran limusin. Bukan dalam arti prestise, tetapi menurut kenyamanan penumpang dikelilingi. Tidak adanya terowongan pusat dan kursi belakang yang sangat nyaman memungkinkan Anda untuk dengan mudah meletakkan kaki Anda. Ada banyak tempat di kabin, dan di segala arah. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa dengan indikator ini Civic baru tidak memiliki pesaing langsung sama sekali, kecuali untuk beberapa minivan seperti Renault Scenic atau Mazda Premasy. Tepatnya, karena pada sedan atau hatchback normal lainnya, bahkan jika kelas lebih tinggi, ada jauh lebih sedikit ruang, terutama untuk penumpang belakang.

Menampilkan contoh: Untuk beberapa waktu kami pergi di atrom di kursi belakang mereka bertiga, dan jika seseorang dari kulit saya sehingga dapat muat di mana saja (bekerja seperti itu), maka dua gadis setinggi sembilan puluh meter yang bepergian dengan saya sangat terkejut bahwa bahkan mereka bahkan di salon, mobil yang tampaknya tidak terlalu besar terasa bebas. If the phenomenal supply of space in the knees can be partially explained not only by the excellent work of ergonomics specialists, but also by an almost single -volume profile of the car, then how the Hondians managed to make the three rear passengers in the golf Kelas bahkan tidak bersentuhan dengan bahu mereka. Saya pribadi tetap menjadi misteri. Dan bahkan jika lawan tidak berbicara tentang lebar mobil - perwakilan dari seri BMW ketujuh juga memiliki ukuran besar dari sisi ke sisi, tetapi tidak berbau seperti itu di sana. Secara umum, bagi saya itu tetap menjadi misteri bahwa di masa depan mobil dari perwakilan atau bahkan kelas bisnis akan mewakili di masa depan, bahkan jika dalam perancang sipil kecil berhasil mencapai cadangan ruang tersebut.

Berbicara tentang kualitas mengemudi mobil merek Honda adalah hal yang tidak berterima kasih, karena dengan penanganan, kasusnya selalu menjadi cara terbaik di sini. Benar, spesimen pertama yang datang ke Rusia, menurut publikasi Rusia, memiliki beberapa masalah, tetapi saya tidak dapat menemukan informasi apa pun tentang hal ini. Ya, dan eksperimental itu sendiri tidak memaksa kita untuk meragukan hal ini milik ini, terkenal karena olahraga dan pencapaian lainnya, klan - semulus wahana sipil yang baru, tidak banyak untuk pergi ke banyak, terutama di kelas ini. Tapi yang paling menarik: kami pergi ke versi terkecil, 1,4 liter, tetapi untuk mencela kelemahannya tidak cukup arogansi bahkan dengan pengendara yang paling terkenal. Menurut pabrikan, akselerasi dari suatu tempat membutuhkan waktu 11,8 detik, tetapi sepertinya tidak sedikit bagi kami, meskipun ada lima orang di dalam mobil, yang biasanya cukup sensitif terhadap mobil kelas ini. Juga terkejut bahwa meskipun beratnya relatif kecil, Honda Civic ulet. Dirasakan betapa lembutnya, tetapi pada saat yang sama, suspensi bekerja dengan jelas, kehilangan energi di kedalaman lapisan tanahnya dari setiap pukulan di jalan kita dengan banyak lubang. Dan semakin tinggi kecepatannya, semakin kuat mobil menempel di jalan, secara instan, tetapi tidak terlalu tajam bereaksi terhadap sedikit kemudi kemudi, dengan demikian memunculkan pengemudi dan penumpang sipil, rasa keandalan dan seratus persen perlindungan.

Hal yang paling aneh adalah bahwa dengan sangat besar, menurut standar kelas ini, salon zona penghancuran sangat besar - bahkan di ruang teknik ada lebih banyak tempat. Dilihat dari celah antara unit dan balok Bapmer depan dengan dampak frontal yang cukup kuat, semua perangkat yang bertanggung jawab atas pergerakan mobil akan menerima kerusakan minimal. Lagi pula, kami, pembeli, hanya tertarik pada harga dan peralatan mobil, dan di negara -negara maju di mana orang membeli mobil baru tanpa banyak kerusakan pada situasi keuangan mereka, beberapa publikasi mobil bahkan melakukan tes khusus - menghitung berapa banyak yang akan terjadi Biaya pemulihan penuh dari satu -waktu mobil -graders setelah pukulan tanpa bebas di depan atau belakang, yang, menurut statistik, paling populer.

Di sinilah seluruh kebenaran terungkap. Jika bahan habis pakai, entah bagaimana bantalan rem, filter, dll., Relatif mahal, maka ini tidak berarti bahwa mobil lebih rendah daripada teman sekelas dalam biaya pemeliharaan. Selain itu, bagian cadangan asli berkualitas tinggi dari a priori tidak dapat dikenakan biaya dengan murah, tetapi justru pada kualitas detail bahwa teman besi Anda akan dapat diandalkan selama operasi. Benar, pada kesempatan ini, pemilik Honda tidak perlu khawatir, terutama jika Anda ingat keberhasilan perusahaan di pasar Amerika yang dimanjakan oleh penawaran yang menggoda. Dengan benar, menurut saya, model sipil ditandai dalam satu majalah Amerika: Honda Civic adalah mobil yang tidak diajarkan untuk rusak. Komentar, seperti yang mereka katakan, tidak perlu ...

Jujur, untuk menentukan potensi pembeli Honda Civic yang baru, bagi saya secara pribadi, ternyata sangat bermasalah. Meskipun mobil mungkin akan menarik bagi mereka yang lebih suka kelincahan kelas golf, tetapi pada saat yang sama sering menggunakan mobil yang sama untuk jarak jauh. Dan jika untuk pengemudi, pada prinsipnya, tidak peduli model mobil mana yang harus dilalui, jika saja motor yang lebih kuat, maka penumpang, terutama jika jumlah mereka sebanyak mungkin, mungkin akan dihargai oleh salon yang luar biasa luas. Lagi pula, satu -satunya hal yang Anda impikan dengan bertukar seratus atau dua kilometer adalah mengubah pose setidaknya sedikit, yaitu, dari sudut pandang ini, Civic yang baru nyaman. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa ini adalah alternatif yang sangat menarik untuk mikro dan minivan yang sekarang modis, di mana lima orang juga ditampung, tetapi mereka memiliki pusat gravitasi yang jauh lebih tinggi, yang tidak terlalu nyaman. Secara umum, tidak peduli seberapa paradoksnya kedengarannya, jika Anda membutuhkan mobil besar pada saat yang sama (di dalam) dan kecil (di luar), maka Honda Civic adalah kendaraan yang telah Anda impikan begitu lama.

Opini Subyektif:

(+) Ruang di kabin, dorongan yang sangat baik dari mesin 1.4 liter, batang besar, pintu lebar, kualitas perakitan tinggi.

(-) terlalu miniva siluet.

Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: Auto -Gazeta / N 26 (329) tertanggal 08.29.01