Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Maju

Honda Civic jauh dari pemula di pasar otomotif, dan di kelasnya khususnya. Mobil dengan nama ini telah diproduksi selama hampir tiga dekade, dan selama waktu ini para desainer telah berhasil memutuskan prioritas dan mengatasi hampir semua penyakit masa kanak -kanak di dalam mobil. Apa yang ada di aset? Merek terkenal, kualitas bangunan yang sangat baik dan, sebagai hasilnya, keandalan yang luar biasa sepanjang hidup, salon yang luas dan desain yang menyenangkan.
 
Tidak seperti versi lima -ruang, modifikasi dengan tubuh sedan terlihat kurang menantang dan futuristik, lebih tradisional atau sesuatu, sehingga menarik perhatian tidak hanya dengan kebajikan tersembunyi, tetapi juga desain yang sangat menyenangkan. Tetapi, seperti sebelumnya, dalam hal keanggunan eksterior, Civic tidak mencapai perwakilan Eropa dari kelas ini sedikit - dengan semua daya tarik eksternal mesin, beberapa secara tidak masuk akal dapat menganggapnya tanpa wajah. Tetapi kita dapat mengatakan bahwa dalam model ini, dan dalam modifikasi ini, khususnya, semua fitur keluarga hadir dalam set lengkap - pemilik Honda pasti akan menentukan mobil ini sebagai miliknya, dan ini mungkin merupakan manfaat utama.
 
Namun, ada keuntungan lain. Model baru, terlepas dari jenis tubuh, akan menyenangkan pemilik dengan salon yang luar biasa luas. Meskipun, di sisi lain, Honda Civic adalah salah satu mobil kelas golf paling mahal, karena harganya mulai dari $ 10180 untuk versi dengan mesin 1,4 liter. Dan biarkan Civic memiliki karakteristik dinamis yang sangat baik dengan mesin ini, yang dapat kita lihat untuk contoh hatchback lima -ruang, yang tesnya berlangsung musim panas ini, harga untuk itu disebabkan oleh penantang. Meskipun ini menghentikan beberapa - pemilik Honda Civic dari generasi sebelumnya yang berhasil mengeluarkan mobil, mungkin, ketika membeli mobil baru, opsi lain bahkan tidak dipertimbangkan.
 
Citra BMW Jepang dengan sangat positif memengaruhi tingkat penjualan mobil merek Honda di seluruh dunia, dan persentase yang agak besar dari jumlah total mobil yang dijual dibebankan modifikasi olahraga. Sebelumnya, mobil tersebut membawa indeks VTEC, sekarang, pada generasi saat ini, ketika semua motor memiliki sistem eksklusif untuk mengubah fase distribusi gas, modifikasi olahraga ditunjukkan oleh indeks tipe-R. Dan lagi, tidak seperti mobil generasi sebelumnya, Civic baru tidak lagi mengklaim gelar analog Jepang dari mobil Bavaria. Menurut semua ahli yang menguji berbagai versi Honda Civic yang baru, ia menjadi lebih nyaman dan nyaman, sambil mengalami partikel pesona olahraga. Benar, tidak semuanya begitu menyedihkan: Civic olahraga nyata dan tidak hilang sama sekali, hanya perusahaan dengan sengaja mengidentifikasi modifikasi yang dibebankan hampir menjadi model yang terpisah. Dalam keinginannya untuk membuat model baru sesukses mungkin dalam arti komersial, perusahaan dengan sengaja mengambil langkah seperti itu. Sekarang, untuk semua ketenaran olahraga sebelumnya, Honda diledakkan oleh satu model - Civic Type -r.
 
Modifikasi ini diproduksi dengan satu jenis hatchback 3-pintu, tetapi iri pada pemilik profil rendah konvensional, dilengkapi dengan mesin 200-tenaga kuda dan gearbox manual 6-speed. Secara alami, dengan set seperti itu, mesin ini tidak menyerupai saudara-saudara serialnya: berkat liontin yang disetel khusus dan tubuh yang awalnya sulit, versi Type-R sekarang bukan hanya modifikasi olahraga yang sedikit lebih banyak dari Civic yang biasa, tetapi juga pengemudi yang benar-benar pengemudi yang benar-benar benar . Tetapi ini tidak berarti bahwa modifikasi yang biasa sekarang telah menjadi phlegmatic dan lambat, sebaliknya, bahkan versi dasar 1,4 liter menyenangkan dengan pelecehan yang cukup Honda. Situasinya berbeda: bahkan dengan mesin yang lebih kuat, mesin sekarang terasa kurang akut, dan pada kecepatan yang sama, generasi sebelumnya tampak lebih cepat dan dinamis. Namun, kami tidak mengevaluasi mobil baru dengan dinamika tunggal: dalam semua hal yang benar -benar mempengaruhi tingkat kenyamanan operasi dan tingkat fungsionalitas mobil, Honda Civic yang baru secara signifikan melebihi semua pesaing, terutama mereka yang memasuki pasar pasangan pasangan pasangan Bertahun -tahun yang lalu, untuk mode saat ini untuk mode saat ini untuk tubuh tunggal yang dapat dikembalikan di kelas ini.
 
Dengan produk -produk baru saat ini, terutama dengan Peugeot 307 yang luar biasa, Civic, sulit untuk bertarung, tetapi jika orang Prancis itu menawarkan penampilan yang sangat bergaya dan interior yang luas, tetapi kualitasnya tidak jauh berbeda dari mobil Prancis lainnya, maka orang Jepang adalah Sederhananya: ke semua mesin untuk kualitas adalah seratus persen orang Jepang dari keunggulannya yang tak terbantahkan.
 
Ngomong -ngomong, jika kita membandingkan kualitas berjalan dari kedua pesaing dengan tubuh tunggal yang diucapkan, maka mobil Jepang dalam hal ini terasa sebagai penumpang, Peugeot 307 yang lebih tinggi ketika mengemudi di jauh dari jalan yang bahkan paling meremeh . Honda Civic dengan latar belakangnya umumnya terasa sebagai mobil dengan ikon GTI: pendaratan lebih rendah, kehalusan gerakan adalah urutan besarnya lebih tinggi, dan tempat itu, anehnya, meskipun ketinggian lebih rendah, di kabin of of Mobil Jepang (berarti hatchback lima -ruang) sedikit lebih besar. Secara umum, jika bukan karena desain kontroversial, Honda Civic yang baru dapat melawan mobil tahun ini dengan pijakan yang sama, meskipun hanya waktu yang dapat menunjukkan siapa yang masih akan menjadi pemimpin.
 
Honda Civic, tidak peduli generasi apa pun yang terkait dengan, selalu berdiri terpisah dari yang lain, mungkin perwakilan yang tidak kurang layak dan dapat diandalkan dari kelas menengah kecil. Simbiosis yang berhasil dari penampilan yang sedikit agresif, tetapi pada saat yang sama sangat cantik dan hampir tidak beruntung, ekonomis, tetapi sangat menyakitkan, dan kadang-kadang bahkan mesin yang bergeser gila dan kualitas lari yang luar biasa, dikalikan dengan kualitas tinggi dan struktur yang bijaksana, selalu membuat Honda Civic Civic Jika bukan pemimpin, maka setidaknya pesaing yang sangat serius. Ya, mobil itu tidak pernah tersedia untuk massa yang luas, berbeda dalam tingkat harga yang relatif tinggi untuk suku cadang dan pemeliharaan, tetapi pada saat yang sama beberapa pemiliknya kemudian ingin mengubah merek atau model, membeli mobil baru. Apakah ini bukan indikator bahwa model benar -benar menemukan ceruk dan pembelinya? Meskipun, mungkin, semuanya hanya dalam tingkat keandalan mobil yang tinggi dari merek ini secara umum dan khususnya Honda Civic pada khususnya. Dengan definisi yang tepat dari salah satu majalah Amerika, di pabrik mobil ini sama sekali tidak diajarkan untuk hancur. Dan salah satu faktor keandalan luar biasa dari mobil ini dapat berfungsi sebagai harga yang relatif tinggi dalam bentuk bekas.
 
Dalam hal ini, sipil dan praktis memimpin di pasar mobil bekas, dan satu-satunya yang membuat mereka kompetisi yang layak adalah VW Golf III. Jadi membeli Honda Civic baru bukan hanya pembelian mobil yang bergaya, andal, dan indah, tetapi juga perhitungan dingin dan dingin.
 
Teks: pavel kozlovsky
 

Sumber: "Avtogazeta"