Test Drive Ford Kuga Sejak 2008 SUV

Matang "fokus"

Mereka segera menginginkannya. Tanpa memikirkan kenyataan, hanya jatuh cinta dengan foto dan siaran pers, pengendara, di antaranya ada banyak trik, mulai merekam Zhdunov karena kebiasaan ...
Banyak klub kekasih dan calon pemilik Ford Kuga muncul di Rusia segera setelah crossover pertama dari Blue Oval dipresentasikan di dealer mobil Frankfurt pada September 2007. Mobil itu menyebabkan kegemparan panik, yang memungkinkan Anda untuk menyebutnya hampir tanpa membesar -besarkan kebaruan yang paling dinanti tahun ini. Semuanya cukup benar untuk melihat berapa banyak fokus membedah di sepanjang jalan -jalan kota. Sedan Kelas C yang sangat populer, memiliki satu kelemahan. Cepat atau lambat, Anda tumbuh dari itu, tetapi Anda tidak ingin berpisah! Saya tidak ingin menipu merek yang dicintai. Ini bukan pada penjelajah untuk transplantasi, ini adalah pemain dari kategori liga dan berat yang sama sekali berbeda, dan di sini Ford membuat langkah Kuga, menghadirkan kebaruan dalam kelas crossover yang berkembang pesat, sementara sebagian besar pesaing telah lama menghadirkan model -model ini.
Mereka segera menginginkannya. Tanpa memikirkan kenyataan, jatuh cinta hanya dengan foto -foto dan siaran pers, pengendara, di antaranya ada banyak trik, mulai merekam Zhdunov karena kebiasaan, itu layak Ford hanya untuk mengkonfirmasi niatnya untuk menjual crossover di Rusia. Tetapi pada awal Maret, banyak, jika tidak takut, mendinginkan pengumuman harga Rusia untuk mobil yang tidak hadir dari 880.000 rubel, dan bahkan tanpa ban cadangan dan bahkan doktrin yang perlu Anda bayar ekstra! Apakah layak membayar uang seperti itu dan untuk apa jawabannya akan memberikan crossover salah satu partai Kuga pertama di Moskow.
Mobil yang dibangun di atas fokus Ford dan platform C-MAX dibuat dalam kunci untuk apa yang disebut desain kinetik Ford. Cukup kuat dan pada saat yang sama garis dinamis, ekspresi sombong dari wajah Eropa, siluet segar yang bergaya bagus! Dan pendapat ini, mungkin, dipisahkan oleh segalanya. Turun di pagi hari untuk tempat parkir, Anda berisiko menangkap Ford yang sibuk, melihat -lihat mobil secara harfiah dari ujung kepala hingga kaki. Mungkin faktanya adalah bahwa sejauh ini mobil itu masih merupakan sesama pelancong yang sangat langka di sungai, tetapi perhatian Kuga terganggu oleh begitu banyak sehingga kadang -kadang Anda harus takut akan keselamatan peserta lalu lintas lain yang lupa melihat jalan. Lampu lalu lintas adalah bahaya khusus, di mana pengemudi sedan C-Class yang serakah memiliki kesempatan untuk menyiksa Anda dengan pertanyaan tentang Kugu yang baru.
Jadi, melawan pemandangan para pesulap yang membuka tentunya, kami memutuskan untuk pergi dengan Kuga untuk saling mengenal, sendirian kursi yang nyaman dengan penyesuaian listrik dengan ramah menerima pengemudi, memungkinkan Anda untuk memilih hampir pendaratan yang sempurna, meskipun kursi tersebut kursi Bantal tidak akan mencegah penyesuaian kemiringan. Tombol Magic Ford Power, yang terletak langsung di bawah Gallop Darurat (jangan lewatkan), dan mobil dimulai, muak dengan mesin diesel 2.0-liter turbocharged dengan daya 136 hp Poker pegangan yang tidak nyaman, kopling (sementara mobil ditawarkan hanya dengan mekanik enam kecepatan), gas dan diesel siap diambil untuk 2000 rpm, memberikan mobil percepatan yang ceria dan ceria. Tuas, karena kami terbiasa dengan mesin merek Ford yang layak lainnya, menyenangkan dan dengan jelas mengklik program, tetapi ini hanya kasus di mana mesin secara terus -menerus meminta mesin. Itu dijanjikan dan, dikumpulkan dengan mesin bensin 2.5 liter turbocharged, akan muncul sedikit kemudian, tetapi untuk saat ini tidak ada yang bisa dipilih. Tidak ada keluhan tentang transmisi, kecuali bahwa gadis -gadis yang menyukai crossover hampir lebih dari pria, pedal kopling mungkin tampak berat. Namun demikian, kotak otomatis lebih disukai di mesin ini. Terlepas dari akselerasi yang dinamis dan mudah, yang membantu dalam situasi jalan khas di mana awal yang cepat, stabilitas yang sangat baik di jalan dan umpan balik yang sangat baik dari kemudi, Kuga tidak memicu perjalanan yang aktif. Ini adalah mobil yang baik dan lucu, yang masih diperkirakan akan berguling di sudut. Padanya saya tidak ingin mengemudi, bermain checker di Moscow Ring Road, tetapi ada keinginan yang tak tertahankan untuk mengambil teman teman -teman dan pergi ke piknik atau ke negara itu.
Tanpa kabel menempatkan empat lima lima orang di jaringannya-Kozhan Chosan. Tentu saja, keempatnya akan ditempatkan di sini dengan kenyamanan besar untuk dua orang, kursi belakang dibagikan, mereka mengandalkan meja lipat yang tersembunyi di bagian belakang kursi depan, dan sandaran tangan, yang berpura -pura berada di kursi dalam lima lahan . Namun, ketiganya tidak akan nyaman. Plastik lembut, panel yang dipasang sempurna, pencahayaan kemerahan salon, menciptakan flicker futuristik plastik konsol pusat dan tuas gearbox, atap panorama, Kuga menawarkan atap yang benar -benar transparan, yang selalu menyebabkan kesenangan semua penumpang.
Dari chip yang aneh, orang juga dapat menyebutkan kemampuan untuk menghubungkan ponsel ke mobil melalui Bluetooth dan mengontrol suara magneto, meskipun tunduk pada penyiaran dalam bahasa Inggris.
Insulasi suara yang bagus dari mesin, suspensi yang agak lunak dan sistem audio yang layak akan melakukan perjalanan yang tak kenal lelah dan jauh. Satu -satunya hal yang dapat melanggar kenyamanan perusahaan yang melarikan diri dari kota ke alam adalah gemetar dan mengguncang barang bawaan, tersembunyi di bagasi dan memantul di tonjolan jalan dekat Moskow. Dan Anda dapat bersembunyi di sana banyak dan dengan penumpang volumenya mencapai 410 liter, dan jika Anda melipat kursi, maka area kargo meningkat menjadi 1355 liter. Selain itu, Anda bisa sampai di sana dengan melempar pintu kelima sepenuhnya, dan hanya mengangkat gelasnya. Di bawah lantai, malapetaka yang tidak serius yang menyebabkan kemarahan disembunyikan, yang perlu membayar 1.700 rubel saat membeli. Tapi mengapa corong tersembunyi di dalamnya, untuk mencari tahu hanya di pompa bensin
Lupakan bahwa mobil harus diberi makan dengan bahan bakar diesel, dan bukan bensin, pemilik Kugi yang bahagia tidak akan membiarkan pistol gas. Faktanya adalah bahwa crossover dilengkapi dengan sistem pengisian bahan bakar Ford Easy, leher tangki ditutup dengan tirai, yang melaluinya Anda dapat menembus hanya dengan terus mendorong corong di sana. Selain itu, mengisi bahan bakar kuga, pistol harus terus ditahan, jadi tidak akan berhasil berdiri di atas mobil Anda, mengagumi mobil Anda dan menghindari melihat jumlah yang meningkat di papan skor.
Seperti biasa, mereka menginginkan yang terbaik, tetapi ternyata tidak terlalu baik. Satu-satunya petunjuk yang dapat membenarkan ketidaknyamanan ini diberikan kepada PR-Fraz yang tidak tahu malu pada Ford merekomendasikan penutup tangki BP. Mungkin pistol BP secara bebas memungkinkan Anda untuk menjenuhkan Kugu, tetapi Anda harus setuju, pembatasan ofensif kebebasan memilih pompa bensin. Dan cobalah untuk tidak kehilangan corong.
Memiliki pengisian bahan bakar, untuk beberapa waktu Anda dapat melupakan tangki bahan bakar di mesin diesel yang dapat diprediksi secara ekonomis (omong-omong, berkat dia untuk bahasa Rusia) menunjukkan rata-rata 9 liter per 100 km. Di Warriors yang jauh, kontrol pelayaran akan berguna dengannya, konsumsi DT pada gigi keempat berkurang menjadi 4-5 liter.
Terlepas dari sistem intelektual dari semua -drive roda dengan kopling Haldex, dipinjam dari Volvo, dan clearance 195 mm, Anda tidak boleh memanjat ketidakpedulian yang serius pada Kuga. Ini masih mobil kota, dan hambatan favoritnya ke perbatasan. Kuga bergaya sangat cocok dengan lanskap kota. Dimensi (panjang 4443 mm dan lebar 1842 mm) tidak terlalu mempersulit umur pengemudi di tempat parkir terlalu banyak, tetapi sensor parkir tidak akan mencegah mobil. Ini tersedia sebagai opsi, dan kemudian direncanakan untuk dipasang pada kamera crossover dan tampilan belakang.
Saya tidak ingin berpisah dengan Kuga dengan mobil yang bagus keluarga ini, di mana semua orang akan merasa nyaman. Dengan dia, dalam pelengkap, saya langsung menginginkan keluarga, seorang anak (lebih baik dari dua, masing -masing di atas meja) dan seekor anjing untuk pergi ke hutan untuk jamur dan ke rumah musim panas atau klub malam dengan perusahaan lebih banyak. Dia jujur, semua reaksinya diharapkan dan dapat diprediksi. Benar, tidak jelas mengapa crossover adalah mekanik enam kecepatan - penghargaan untuk fashion? Mobil di gigi kelima dengan tenang 160 km/jam, mendukung sekitar 3500-4000 rpm, dan untuk melambai lebih jauh, sudah pada kecepatan yang benar-benar ilegal, tidak berlaku untuk orang keluarga. Tetapi dari opsi yang bermanfaat, ada baiknya menyebutkan Doktka, sensor parkir belakang (9.400 rubel), pemanasan depan kursi depan (5.800 rubel), outlet 230 V (3.900 rubel) dan cermin belakang yang secara otomatis lebih gelap. Mobil seperti itu akan menelan biaya sedikit lebih dari 900.000 rubel. Biaya tren dasar, tetapi kaya tetapi biaya dari 881.000 rubel, dan titanium dari 961.000 rubel, meskipun kemudian Ford berjanji untuk secara signifikan memperluas pilihan konfigurasi. Sayang? Pesaing di pribadi crossover Jepang tidak lebih murah! Toyota RAV4 akan menelan biaya set lengkap dengan jumlah yang sama, Honda CR-V yang sedikit lebih murah. Dan akhirnya, Nissan Qashqai, harganya sudah mulai dari 597.400 rubel, tetapi Kashkai, Anda lihat, lebih sederhana. Tetapi semua mobil ini sejak awal membanggakan kesempatan untuk memesan transmisi otomatis, dan ini merupakan nilai tambah yang besar di kelas ini. Namun demikian, antrian untuk fokus yang tumbuh, karena crossover baru itu sendiri disebut Zhduna sendiri, berbaris selama berbulan -bulan ke depan. Lagipula, setiap anak laki -laki memimpikan jip
Svetlana Aleeva
+
Desain gaya
Ergonomi yang hebat
Traksi dan diesel ekonomis
Pekerjaan pos pemeriksaan yang jelas
-
Kurangnya transmisi otomatis
Kotak sarung tangan kecil
Rem manual yang belum selesai
 

Harga mobil yang diuji adalah 1 097 700 rubel

Selesaikan tes mobil yang diuji
Airbag Frontary
Airbag samping
Tirai tiup
Abs
Sistem anti -boom
Sistem stabilisasi dinamis
Transmisi drive rheel full
Elektroregulasi kursi pengemudi
Penguat kemudi
Roda kemudi multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan setinggi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan dengan keberangkatan
Dekorasi roda kemudi dengan kulit
Dekorasi salon dengan kulit
Pemanasan listrik dari kursi depan
Kaca spion
Kit bluetooth untuk telepon
Kastil Tengah jarak jauh
Akses tanpa kontak
Kontrol iklim adalah dua zona
Pendingin ruangan
Penggerak listrik dan pemanasan cermin eksternal
Penggerak daya listrik dari cermin eksternal
Lift electr -glass di depan
Jendela listrik belakang
Kursi belakang
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Roda Alloy
Mewarnai logam
Kontrol Pesiar
Lampu Xenon
Sensor hujan
Sensor cahaya
CD Changer
Sistem CD-Audio
Atap dengan pemandangan indah
roda Cadangan - Dokumen
titik lampu pencahayaan
Menyesuaikan drive lumbar dari kursi pengemudi
semprot -yang berbulu

Spesifikasi
Tubuh
Mobil Ford Kuga
Tipe Tubuh SUV
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 410/1355
Massa yang dilengkapi, kg 1613
Misa penuh, KG 2130
Panjang, mm 4443
Lebar, mm 1842
Tinggi, mm 1677
Dasar roda, mm 2690
Clearance Jalan, MM 195 195 mm
Mesin
Jenis Diesel, dengan Injeksi Bahan Bakar Langsung Rel Umum dan Turbocharged
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1997
Diameter silinder/stroke piston, mm 85.0x88.0
Tingkat kompresi adalah 18.0
Jumlah katup per silinder 16
Daya Maksimum, L.S./RPM 136/4000
Torsi maksimum, NM/RPM 320/2000
Penularan
Gearbox Mechanical Six -Speed
Drive selesai
Suspensi depan McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang independen, multi -link, dengan penstabil reptil
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 235/55 R17
Dinamika
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 6.7
siklus Negara 4.5
siklus Campuran 5.3
Solar

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Carclub.ru