Fiat Panda Test Drive Sejak 2003 Hatchback

Panda Toothy

Little Fiat Panda 4x4 Mobil ini adalah satu -satunya mobil! Tidak ada seorang pun kecuali Fiat menawarkan transmisi semua -roda untuk demokratis, tampaknya, mobil mobil mobil urban murni mobil a.
Clearance besar, kit bodi plastik, roda belakang yang terhubung -drive cemberut? Perjalanan ke mobil kecil dari Milan ke Bologna dan kembali, pawai di jalan -jalan pedesaan menghapus senyum merendahkan dari wajah saya.
 
Fiat Panda 4x4 hari ini dapat dibeli di Rusia, tetapi batch kecil pertama dari semua mobil drive roda, meskipun harga mengesankan $ 19.500, secara tak terduga dengan cepat tersebar dari dealer Rusia. Oleh karena itu, test drive lebih mudah diatur di Italia. Di Panda 4x4, saya pergi ke Bologna, yang terletak di dekat perkebunan generik Ferrari, Maserati dan Lamborghini. Saya tidak memilih mesin yang paling representatif untuk perjalanan seperti itu, katamu. Tidak ada, saya tidak rumit. Panda 4x4 di kelas saya juga, sampai batas tertentu supercar, saya meyakinkan diri sendiri, keluar di jalan tol yang sibuk. Mesin diesel 1,3 liter (70 hp) dengan penuh percaya diri membubarkan mobil untuk melaju 150 km/jam. Berbeda dengan mesin bensin, diesel diesel memberi mobil dengan dinamika yang cukup dapat diterima: hingga 100 km/jam, panda semua -roda berakselerasi selama 13 detik (versi bensin untuk ini membutuhkan 16 detik). Tapi lebih cepat dari 150 km/jam panda tidak mau pergi. Saya punya cukup waktu untuk menemukan argumen yang mengkonfirmasi status khusus dari lucu ini (sementara saya merasakannya) sebuah mobil.
Trekking Panda 4x4 pertama -drive pertama dirilis pada tahun 1983. Sejauh ini, mobil -mobil ini tidak jarang di alpine pass. Desain mereka sendiri adalah kesederhanaan: jembatan belakang yang tidak pasti dengan koneksi paksa, panel tubuh datar, salon sederhana. Transmisi all-wheel drive panda pertama dikembangkan dan dibuat oleh perusahaan Austria Steyr-Daimler-Puch, yang berspesialisasi dalam produksi SUV yang serius, seperti Gelandewagen yang terkenal. Trekking Panda 4x4 dibedakan oleh ketahanan dan tidak takut pada jalan yang buruk. Dia berdiri di konveyor selama sepuluh tahun. Selama waktu ini, lebih dari 200 ribu salinan model ini dirilis.
 
Panda 4x4 yang baru, yang rilisnya dimulai pada musim gugur tahun 2003, tidak bisa lagi disebut Simpleton. Mobil ini memiliki tubuh volume yang tinggi dan hampir tunggal, jarak jalan 165 mm yang cukup besar (dibandingkan dengan panda drive roda depan plus 50 mm). Bumper depan dan belakang besar -besaran, lapisan plastik yang mengesankan di dinding samping dan lengkungan roda. Roda 14-inci yang lebar ditempatkan sedekat mungkin dengan sudut tubuh. Overhang minimal. Pemandangan sayuran mobil itu ceria. Tampaknya dia tidak akan menyinggung dirinya sendiri.
 
Peralatan kendaraan, terlepas dari kelasnya, sangat mengesankan: jendela listrik, kontrol iklim, perekam pita radio dengan CD, komputer on-board, empat bantal pengaman dirasakan bahwa mobil itu dibuat tidak hanya dan tidak terlalu banyak untuk penduduk pedesaan. Ini ditujukan untuk warga negara yang lebih memilih kegiatan di luar ruangan di akhir pekan. Ngomong -ngomong, Panda 4x4 dipasok ke Rusia secara eksklusif dalam konfigurasi terkaya.
 
Desain panel depan asli dan modern. Unit Kontrol Iklim disusun dengan mudah dan penuh gaya. Tuas gigi terletak di gelombang konsol pusat. Bahan kain pelapis kursi dan panel pintu tidak biasa dalam tekstur dan warna, namun, di dalam mobil, terlepas dari trik desainer, tidak terlihat mahal dan bergengsi. Plastik yang digunakan dalam dekorasi interior licin, keras dan semacam tipis. Sendi di panel tidak ideal menurut saya, sesuai dengan kualitas Majelis Salon Panda, itu terasa kalah bagi pesaing Jepang dan Jerman.
 
Mengemudi Panda 4x4 cukup nyaman. Setidaknya Anda tidak merasa melanggar apa pun. Pendaratan tinggi, seperti pada SUV nyata. Untuk fakta bahwa siku terletak pada panel pintu, Anda terbiasa dengan cepat. Namun, tuas KP terletak secara optimal, mekanismenya tidak menyenangkan cahaya dan kejelasan beralih. Kursi tidak memiliki dukungan samping yang jelas, tetapi berkat kain ulet, mereka memegang tubuh dengan baik dalam belokan tajam. Empat jam mengendarai Autobahn tidak terlalu lelah. Meskipun kecepatan maksimum yang rendah, Panda 4x4 cukup cocok untuk penyeberangan yang jauh dari kebisingan dari motor dan aliran udara tidak memberi tekanan pada telinga, pada mobil lurus ada dengan percaya diri, embusan angin dari angin tidak mengetuknya turun dari lintasan yang diberikan.
 
Benar, lebih baik melakukan perjalanan panjang ke Panda bersama. Di kursi belakang, dua orang dewasa berada di dekatnya, tentu saja, akan tepat, tetapi, saya pikir, setelah setengah jam mereka akan mulai meminta kendali bebas. Batang panda kecil, dirancang untuk maksimal dua kantong jalan berukuran sedang. Namun, volumenya mudah ditingkatkan, melipat bagian belakang kursi belakang.
 
Generasi pertama Fiat Panda 4x4, dilihat dari desain dan kesederhanaan desain, diciptakan untuk daerah pedesaan. Penduduk baru -wheel drive panda City. Di jalan sempit Bologna, mobil itu merasa percaya diri. Dimensi kecil. Pendaratan tinggi. Visibilitas yang baik. Roda kemudi ringan, yang menjadi tidak berbobot dalam mode perkotaan (untuk mengaktifkannya, cukup tekan tombol pada panel depan).
 
Transmisi pertama dan kedua dari semua -wheel drive panda pendek. Algoritma seperti itu untuk pekerjaan Partai Komunis nyaman untuk di luar jalan, tetapi di kota Anda menunggu lebih elastisitas dari mesin dan gearbox. Dalam mode pergerakan perkotaan, kedutan mobil selama perlambatan tidak menyenangkan jika saya tidak mematikan transmisi III atau IV dalam waktu, motor bahkan terus membawa mobil ke depan dengan kecepatan rendah selama pengereman.
 
Penangguhan semua panda roda -drive bekerja secara rinci penyimpangan kecil. Mobil bersenang -senang pada gelombang aspal yang lembut. Di sudut -sudut, ia agak menyerupai SUV profesional yang besar dan meluncur keluar rotasi dengan roda depan. Tetapi pada saat yang sama, meskipun roda kemudi yang tidak informatif, perilaku mobil sangat mudah diprediksi. Jika Anda pergi sedikit lebih cepat, Panda pertama kali mulai menyelinap keluar, dan dapat tergelincir di bawah pelepasan gas. Dalam hal ini, Wyskoft menghubungkan gandar belakang, dan mobil dapat dilakukan dalam geser lateral. Tetapi semua trik ini dimungkinkan pada kerikil yang licin, jalan tanah basah atau di atas es. Di aspal, menempatkan Panda di drift tidak memiliki keinginan dan kemungkinan dengan kecepatan tinggi terlalu besar gulungan, pendaratan tinggi dan kursi tanpa dukungan lateral dengan cepat mengusir perilaku seperti itu.
 
Panda 4x4 di kota bahwa seekor beruang di kebun binatang: binatang buas dalam kandang tampak manis dan lucu, tetapi karakter aslinya dimanifestasikan di alam. Di jalan pedesaan tentang semua kekurangan aspal dari semua -wheel drive panda yang Anda lupakan secara instan! Pit-Kanava, batu hamburan, bekas roda transversal, akar pohon suspensi tidak memperhatikan masalah ini. Tidak ada satu pun gangguan, kehalusan kursus itu hebat! Transformasi yang luar biasa: di aspal saya menganggap Panda sebagai tupai, dan pada cucian mobil menjadi berkumpul dan kuat. Sepertinya atlet nyata dari perwakilan ringan dari perjuangan bebas atau klasik.
 
Dalam mode pergerakan yang biasa pada sumbu depan mobil menyumbang 98% torsi. Dalam kasus tergelincir roda depan Wylovoft, secara otomatis melempar momen ke gandar belakang. Anda dapat memilih mode drive semua -roda permanen untuk ini, cukup tekan tombol pada panel instrumen. Suspensi roda belakang independen pada tuas yang kuat meningkatkan paten geometris panda.
 
Mobil drive -all -wheel adalah fantasi! Itu tidak akan terjebak di salju, itu akan dihapus dari pasir. Dan jika macet, maka untuk evakuasi traktor tidak memerlukan mobil ringan (panda beratnya kurang dari satu ton) dan Anda dapat mengeluarkannya di tangan Anda! Pabrikan memastikan bahwa Panda 4x4 mampu mengalahkan kenaikan 50 persen, yaitu, dengan sudut 22,5, dan kedalaman Ford 40 cm yang akan datang!
 
Tahun ini, versi khusus dari SUV Compact Fiat Panda Cross mengambil bagian dalam reli Parisherkakar. Mobil yang dilakukan dalam kategori T2 paling dekat dengan mesin serial. Pada saat menandatangani nomor yang akan dicetak, hasil perlombaan belum diketahui, tetapi setelah bertemu dengan Panda 4x4 saya yakin mobil ini tidak gagal. A Curious Detail: Semua -Wheel Drive Panda memasuki salon dealer dengan ban musim dingin. Pendekatan yang serius
Karakteristik Teknis Fiat Panda 4x4 1.2
Dimensi, MM 3575x1605x1630
Pangkalan, mm 2305
Trek depan/belakang, MM 1366/1358
Diameter giliran, M 9.6
Massa yang dilengkapi, kg 980
Jenis mesin bensin 4-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 60/5000
Max. Momen, NM/RPM 102/2500
Transmisi mekanis 5-speed
Drive secara otomatis terhubung penuh
Max. Kecepatan, km/jam 145
Waktu percepatan 0-100 km, dari 20.0
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 6,6
Volume tangki, l 30
Igor Komarov
Foto oleh Penulis
 

Sumber: Majalah Avtopanorama