Test Drive Fiat Panda Sejak 2011 Station Wagon

Empat -lapel

Oh, Brungild yang indah! Jadilah istriku!

Aku menyulapmu, tersenyum lebih teliti! Panda tidak mentolerir fisiognomi suram. Cukup untuk mendekati mobil ini dengan skeptisisme total dengan suasana hati yang kritis dan panda akan mengungkapkan dirinya dari sisi negatif.
 



Ah, apakah kamu tidak percaya padaku, cantik? Maka di sini Anda: plastik keras, motor yang membosankan, interior yang ketat, cermin kecil, kurangnya sistem layanan yang dikembangkan


Tetapi dengan senyuman jauh lebih baik: penampilan penuh gaya, harga murah, efisiensi, kemampuan manuver, orisinalitas pada akhirnya! Ya, kami membutuhkan panda seperti itu! Tapi apakah Panda Anda membutuhkan semua -wheel drive?
 

Dalam versi 4x4, crumb-codlik naik di atas aspal roda di sini lebih lebar dan podiammetti daripada panda penggerak roda depan dangkal. Dan suspensi itu sendiri lebih tinggi daripada peredam kejut dan mata air yang lebih kuat. Total 160 mm lumen jalan (atau di luar jalan). Suspensi belakang benar -benar mendapatkan tuas longitudinal dan, sebagai hasilnya, kemerdekaan.
 
Sistem penggerak semua -roda yang dikembangkan oleh GKN disusun sedemikian rupa sehingga dalam mode panda yang biasa, hanya 98% dari torsi yang jatuh pada mereka dengan roda depan. Namun, ada baiknya tergelincir karena Wiskoft segera dipicu, dan roda empat seragam dimulai. Viskyoft sendiri terletak di belakang dan dikombinasikan dengan diferensial belakang dalam satu unit.
 

Ngomong -ngomong, panda generasi pertama, ditarik seperempat abad yang lalu, Georgio Jujaro, juga memiliki versi 4x4. Namun, kemudian perusahaan Austria disesuaikan dengan perusahaan Austria Steyr-Daimler-Puch, yang kami ketahui untuk memproduksi opsi non-jalan berdasarkan Golf Volkswagen dari generasi kedua (negara) dan berkumpul di bawah mereknya sendiri. Panda saat itu bukan contoh dari yang saat ini: misalnya, alih -alih suspensi belakang independen, ia memiliki jembatan yang keras.


Panda memiliki dua cakar yang menyapu, dan keempatnya! Drive roda belakang menempatkan centner dengan ekor yang layak untuk massanya sendiri, ditambah kerugian yang adil untuk gesekan di dalam transmisi. Dan mesinnya masih sama dengan enam puluh sisi yang sama: Rusia tidak akan tumbuh hingga diesel multijet yang luar biasa. Dan ternyata seiring dengan kilogram, gesekan, dan ketahanan terhadap roda besar (dan harga!) Panda juga memperoleh detik yang tidak perlu untuk ratusan yang didambakan. Saat berakselerasi, panda mengaum seperti beruang dewasa, dan berakselerasi, seperti seorang wanita yang kurang terbangun dari bawah tongkat. Pada saat yang sama, tidak berguna untuk secara aktif menarik tongkat itu sendiri: seberapa banyak mesin tidak berakhir dan tidak mengganti program, rasa yang menyedihkan. Tapi ini di musim panas.
 

Tetapi di musim dingin, beruang empat -haus tentu tidak akan jatuh ke dalam hibernasi! Pada karet yang baik di kota Panda yang licin, itu akan mengembara hidung jaguar, belum lagi segala macam mustang liar di sana. Kesempatan yang hebat akan menjadi alasan untuk tersenyum pada paman yang kukus di sedan penggerak roda belakang yang kuat, dicekik oleh kontrol tracshn di musim dingin, dinamika akselerasi tidak diekspresikan dalam tenaga kuda, tetapi dalam cengkeraman roda yang percaya diri dengan jalan . Fakta yang menarik: Panda 4x4 segera dikirimkan pada ban musim dingin. Tidak bertabur, tetapi di musim dingin Eropa dengan tanda M+S.


Tapi di mana harus tetap dengan panda Anda di musim panas? Harap berbahagialah berada di binatu. Roda yang kuat dan suspensi pasien saat mengemudi melalui primer dengan margin memberikan kepercayaan pada mobil: Anda dapat dengan mudah melewati buudes seperti itu di mana tidak ada Ara pada satu sen yang diangkat, dan itu akan melambat. Di sinilah kecepatan terasa! Bisnis Intokular: Orang Italia menciptakan mobil yang sangat sukses untuk jalan dan musim dingin kami. Tidak terlalu panas, tetapi ceria dan riang, ceria. Dan, meskipun temperamen yang lamban, dengan caranya sendiri dari Groovy.
 

Jadi saya tidak tahu bagaimana keadaan Anda, tetapi secara pribadi saya akan tersenyum dengan mengesankan. Bagaimanapun, Panda adalah keajaiban betapa bagusnya! Dan musim dingin dengan kesegaran musim dingin sudah ada di hidung
 

20 TAHUN YANG LALU
Panda 4x4 tidak ditarik dari awal. Dia memiliki mother fiat panda 4x4 trekking, yang lahir pada tahun 1983, tiga tahun setelah debut panda pertama. Austria dari perusahaan Steyr-Daimler-Puch berguling untuk mobil Italia. Yang, setelah memakan seekor anjing di semua jenis transmisi drive roda, memutuskan untuk mengambil seluruh dunia sebagai beruang. Dan, bayangkan, ternyata: trekking 4x4 menjadi mesin kultus yang tidak memiliki pesaing. Mobil itu dilengkapi dengan motor liter (tepatnya, volumenya adalah 999 mililiter), yang mengembangkan setengah ratus kuda. Salah satu fitur aneh dari mobil ini adalah perlengkapan pertama yang sangat singkat, berkat Olda 4x4 Olda 4x4 tidak hanya bisa bergerak dengan tenang di off-road, tetapi juga diambil dari lampu lalu lintas di kota, mengejutkan dengan semacam kelincahan dari Segala macam granisme.

 
Autografi
Fiat Panda 4x4 1.2 Pendakian
Pemenang Mobil Kompetisi 2004
Fiat Panda 4x4 Trekking (1983)
Premiere Musim Gugur 2003
Tubuh Hatchback 5-pintu
Mesin 1.1-1.3 L (60-70 l.
Polandia Produksi
Penggantian yang Diharapkan 2010
 
Mobil ini disediakan oleh perusahaan pusat-prraz, importir resmi Fiat dan Alfa Romeo.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 97/2005]