Fiat Panda Test Drive Sejak 2003 Hatchback

Tabel reproduksi

Mesin ini memiliki gaya, aksesibilitas, dan individualitas. Anda dapat dengan aman mulai menghemat uang dan memikirkan warna Fiatic masa depan Anda!

 

Seperti yang Anda ketahui, dalam penangkaran, panda merambat dengan menjijikkan. Tidak peduli seberapa besar Anda memegang lilin, dan hewan pemalu berperilaku dengan menahan diri dan jangan memberikan kebebasan untuk perasaan Anda, lebih memilih makan malam yang baik daripada semua kegembiraan hidup lainnya. Anda tidak bisa memesan hati, kan?
 
Jadi panda merindukan kandang burung, nostalgia untuk kebun bambu yang nyaman. Satu masih berharap! Fiat melakukan apa yang kebun binatang terbaik di dunia masih keluar dengan susah payah: panda diperbanyak. Dalam jumlah besar. Dan sekarang, di pembibitannya, generasi kedua hewan sudah tumbuh.
Bagi saya, Fiat Panda adalah salah satu dari sedikit mobil yang ingin saya miliki sebelum saya berguling di atasnya. Mesin ini memiliki apa yang benar -benar saya butuhkan: gaya, aksesibilitas, individualitas. Semua orang. Anda dapat dengan aman mulai menghemat uang dan memikirkan warna fiatik masa depan Anda. Selain itu, pilihan warna mungkin merupakan masalah paling serius saat membeli panda. Biru terang, hitam ketat, hijau aneh, kuning menyilaukan, perak dangkal, biru halus (warna trout). Pelangi sedang beristirahat! Yang paling menarik adalah warna merah (bukan logam!) Fiates hadir sebagai opsi, memintanya beberapa ratus eurodeneeeng. Tetapi Anda tidak perlu memilih motor atau set lengkap di sini dengan sederhana. Anda dapat menemukan detail di tabel kami.
 
Tapi yang utama adalah harga sembilan yang lezat secara psikologis dengan seribu euro kecil. Apa yang termasuk di dalamnya?

 

Total biaya pandang yang dilemparkan pada jalan selama pengujian kami secara signifikan melebihi jumlah euro yang diminta mesin. Cantik, Setuju? Tampaknya tidak ada yang luar biasa dalam penampilan fiatik (kecuali untuk garis jendela atas), tetapi itu melekat dengan tegas.

 

Di dalam juga bersahaja, tetapi nyaman. Murahnya tidak tegang, tetapi, sebaliknya, sudah. Semuanya sederhana, tetapi tidak primitif: desain interior adalah penghematan masking yang hebat. Ngomong -ngomong, daftar opsi memungkinkan Anda untuk mengambil semua jenis sampah dalam bermacam -macam, namun, dalam situasi ini, pesona harga akan hilang tanpa jejak. Dan ini salah.
 
Tentu saja, selama sepuluh kilowser tidak mungkin membuat mobil tanpa kekurangan. Dengan beberapa keinginan di Panda, Anda dapat menemukan beberapa jambs. Yang paling penting adalah kaca spiew belakang eksternal kecil dan karenanya buta. Selain itu, kanan sedikit tumpang tindih dengan dudukan depan, dan oleh karena itu tidak mungkin untuk menyesuaikannya secara optimal. Kelemahan ini kurang terlihat bagi pengemudi tinggi yang duduk lebih jauh dari setir. Dan secara umum, Panda lebih menyukai pengemudi tinggi. Dan mereka yang belum keluar akan dapat menambah kinematik non -optimal pedal (mereka harus sangat menekuk pergelangan kaki) dan pembengkakan konsol pusat, dalam kontak dengan mana lutut kanan terus -menerus. Dan tidak ada yang mengeluh tentang penumpang belakang: ada banyak tempat di kursi belakang. Tapi hanya untuk dua orang, mobil ini benar -benar empat -sepeser pun.

 

Perwakilan perusahaan di mana kami mengambil Panda untuk tes, dengan bersemangat berbicara tentang bagaimana mobil ringan dengan motor 60-tenaga kuda dari Punto. Bahkan, itu tidak berbulingan. Namun demikian: Panda kedengarannya ceria. Dan meskipun motor hampir tidak memiliki jangkauan yang lebih rendah, dengan promosi yang tepat, mobil naik cukup cepat. Program -programnya diregangkan, dan, tampaknya, berbeda, motor masih bisa menunjukkan dirinya di atas. Namun, di suatu tempat setelah empat setengah ribu di sepanjang tachometer, Panda praktis berhenti untuk mempercepat dan mulai memilih, mengemis untuk program berikutnya. Pada! Dan lagi, akselerasi mengikuti.

 

Roda kemudi Panda keren, tetapi kemudi itu sendiri cukup kacau. Pertama -tama, karena sangat mudah. Dan mengapa di sini adalah tombol kota, yang mengubah daya listrik ke mode untuk pasien dengan rakhin, sama sekali tidak dapat dipahami. Dalam mode ini, roda kemudi disamakan dengan pucuk pimpinan kapal: dia sedikit memutarnya dan berputar sampai roda berada di posisi ekstrem. Semuanya berlebihan.
 
Tuas gigi yang naik ke konsol pusat terletak dengan sempurna. Tetapi untuk menggunakan mereka sembilan ribu, sembilan ribu! Ah, baiklah. Dan remnya bagus bukan supersensitif dan efektif, apalagi. Abs dipicu. Alasannya sangat jelas: ban sempit dengan profil tinggi. Apa sifat kopling mereka? Ada cukup untuk kota dan oke!

 

Sehat? Panda super? Saya pikir ya. Mobil tahun ini bukan hanya judul. Ini harus bisa. Fiat berlari jalan di Ladies dan keluar dari pemenang. Ini harus menjadi kombinasi gaya dan harga yang optimal ketika yang pertama secara signifikan lebih besar dari yang kedua. Jauh, panda, dan gandakan!
 
Autografi
Fiat Panda
Pemenang Kompetisi Eropa
Mobil 2004
Pendahulu
Panda (1980)
Prototipe
Gingo (2003)
Premier
maret 2003
Tubuh
Hatchback 5-pintu
Mesin
1.1-1.3 L (54-70 hp)
Produksi
Polandia
Pengganti yang diharapkan
2009/10


Mobil ini disediakan oleh perusahaan pusat-prraz, dealer resmi Fiat Auto.
Selama tes, mobil diasuransikan oleh Rosno.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 86/2004]