Test Drive Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Bersihkan Italia

Italia bukan hanya Roma magis, Venesia yang luar biasa dan Pompeii yang dihidupkan kembali. Ini juga napoli yang buruk dengan Genoa dan Industrial Turin.

Gambar yang sama dengan industri mobil Italia: ini bukan hanya Bohemian Ferrari, Lamborghini dan Maserati. Ini juga workhorses seperti pahlawan kita saat ini dalam tingkat kerja keras praktis tertinggi dengan bukan nama yang paling nyaring Doblo. Ngomong -ngomong, perbedaan dari Diablo hanya dalam dua huruf

 

Dengan Doblo, orang Italia menebak. Dalam arti, mereka berhasil menentukan minat pada mesin seperti itu di Rusia, dan harganya tidak dicabut. Akibatnya, sebelum penampilan Albea, dealer terutama menjual van ringkas ini.
 

Saya mencoba mendapatkan pekerjaan di tempat pengemudi. Inilah yang terjadi! Tugas, ternyata, tidak mudah. Ini karena kemewahan seperti menyesuaikan kursi secara vertikal hanya memiliki Doblo yang paling halus. Apa yang mengejutkan: Penyesuaian tinggi, pada kenyataannya, bukanlah berita tentang apa yang daging cincang untuk mobil asing modern. Ngomong -ngomong, di Albea, opsi ini hanya diusulkan dalam konfigurasi maksimum. Saya bertanya -tanya mengapa orang Italia menghemat ini?
 

Fiat Doblo
Fiat Doblo tidak terlalu cantik, tidak cepat, bukan yang paling tinggi, bukan mewah dan bukan olahraga. Tapi tidak mahal, bersahaja, mudah dikelola, dan sangat lapang. 3.000 liter Volume Berguna: Argumen lain apa yang Anda butuhkan ...
 

Nah, itu. Seperti yang terjadi di mesin kelas ini, pendaratan pengemudi adalah vertikal. Saya duduk tegak, tergantung di atas setir, meletakkan tempat di atas kepala saya setidaknya mengenakan topi dengan bulu. Pengemudi tidak harus menghabiskan energi khususnya. Pegangan pos pemeriksaan mekanis (mesin otomatis tidak dibawa ke Rusia) terletak di konsol pusat, dan gerakannya kecil. Hal yang sama dapat dikatakan tentang pedal: mereka dibuat pendek, tetapi kopling harus diperas sampai berhenti, jika tidak, Anda tidak akan beralih.
 

Desain di luar tanpa wahyu, itu sangat bagus di dalam. Selain itu, bagi sebuah mobil, bagian penting dari pemilik yang, secara teori, tidak boleh melampirkan kepentingan khusus pada gaya dan harmoni elemen. Kualitas perakitan untuk empat keras: di beberapa tempat, bagian -bagian plastik kurang diperbaiki (meskipun mereka tidak terdengar untuk seluruh perjalanan). Tepi detailnya tajam tidak dipotong, tetapi kesan sedikit rusak. Tapi lima teratas untuk interior tidak jauh
 

Penumpang belakang akan menjadi ruang yang cukup nyaman di sofa untuk tiga keparat pertumbuhan bola basket. Tapi itu tidak berarti nyaman nyaman: tidak ada sandaran tunggal di belakang, hanya pegangan pintu jubah, hanya penumpang yang tepat yang bisa bertahan.
 

Namun, workhorses seperti Doblo Cargo, senilai $ 14.000, kelemahan estetika dapat dimaafkan tanpa mereka.
 

Area terluas dari mesin mesin mengubah Doblo menjadi akuarium. Anda melihat semua orang, dan semua orang melihat Anda, oleh karena itu, warna di sini sangat relevan. Tapi cermin terus terang kecewa. Sisi tinggi, tapi sangat sempit; Selain itu, mereka secara signifikan mendistorsi gambaran nyata. Dan tetap: Anda tidak melihat mobil yang terletak di barisan tetangga sedikit dari belakang. Tatapan yang dilemparkan ke dalam tongkat cermin salon ke sambungan pintu kompartemen bagasi.

  

Karena kita berbicara tentang kompartemen bagasi ... itu (serta kemampuan pengiriman Doblo) layak mendapatkan deskripsi terpisah. Karena ketinggian langit -langit di bawahnya, para desainer menempatkan visor di seluruh lebar mobil. Di sana, jika diinginkan, Anda dapat mendorong isi beberapa laci standar, yang relevan, karena kompartemen sarung tangan Doblo akan ditampung hanya untuk dokumen mobil.
 

Tetapi dalam versi murah di atas kekacauan ada ceruk gratis; Dalam versi terkaya, tempat mereka ditempati oleh bantal penumpang depan. Dan hanya dua digit: 750 liter kompartemen bagasi, 3.000 liter, tetapi dengan kursi belakang terlipat. Sebuah mobil yang memiliki versi kargo -Passenger yang tidak berbeda dalam ukuran dari Doblo Panorama menunjukkan kartu Trump pembantaian utamanya.
 

Jadi, dimuat secara penuh. Sekarang, seperti yang dinyatakan dalam lelucon terkenal, mari kita coba lepas landas. Tidak perlu menunggu kejutan balap: di Doblo Anda tidak dapat memilih tidak hanya transmisi, tetapi juga mesinnya. Ini hanya satu 1,4 liter 77-horsepower: hal yang sama yang dipasang di Grande Punto.
 

Harga
Harga fiat di rubel. Panorama Doblo Basic dalam konfigurasi aktif adalah jendela listrik depan, immobilizer, gur, kunci pusat, ABS, satu airbag, pelatihan audio dan 430.000 rubel. Dalam konfigurasi berikutnya, Active+ untuk 460.000 rubel, AC dan cermin ditambahkan. Akhirnya, dalam versi teratas dybamic untuk 485.000 rubel di sana dipanaskan kursi pengemudi, sandaran tangan, menyesuaikan kursi setinggi, manajemen jarak konstruksi pusat dan perusahaan, dan beberapa kulit eksternal, termasuk rel atap.
 

Versi kargo berharga 365.000 rubel. Dalam konfigurasi maksimum, ini adalah 455.000 rubel, dan ada dua versi yang dinaikkan sekitar 30 cm yang dinaikkan, yang memungkinkan Anda untuk tetap meningkatkan ukuran kompartemen bagasi menjadi 3.800 liter.
 

Kemampuan transmisi pertama akhir dalam setengah detik, panah speedometer tidak punya waktu untuk mencapai dua puluh. Tapi cobalah untuk beralih ke yang kedua sebelumnya! Perlu dipercepat atau tidak, mobil akan memutuskan untuk beberapa waktu itu sendiri. Secara umum, Doblo menunjukkan kemiripan penolakan dalam perasaan yang sangat pendek, dari 3.000 hingga 4.000 revolusi. Pada saat yang sama, tidak akan ada orang brengsek: semuanya halus, diukur, seolah -olah dengan enggan.
 

Hampir tidak tepat untuk menyesalinya, tetapi perlu diingat. Setidaknya untuk keselamatan mereka sendiri selama menyalip. Dan mereka sama sekali tidak dikontraindikasikan. Terlepas dari kelambatan eksternal dan motor sederhana, kecepatan jelajah fiat jauh melampaui batas kecepatan aturan lalu lintas. Sangat menyenangkan untuk mengelolanya, terutama di jalan yang baik, tetapi dengan kecepatan 100, suspensi yang agak ketat mengejutkan semua penyimpangan. Tapi berkat kekakuan ini, mobil tinggi sama sekali tidak bergulir.
 

Secara umum, dia bukan Fiat Doblo yang buruk. Rasio kualitas harga dan terutama kapasitas harga, mungkin bukan yang terbaik di kelas, tetapi mereka cukup bagi mobil untuk menjadi pemain yang terlihat di pasar van yang ringkas. Ngomong -ngomong, cukup berubah -ubah.
 

Mobil itu disediakan untuk tes oleh fiat dealer resmi, motorik elva


Teks: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 115/2007]