Test Drive Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Semua foto Fiat Doblo 2005 - 2010

Meter persegi

Peserta dalam tes ini menunjukkan pandangan yang berbeda tentang mobil praktis. Bagaimana produsen menampilkan ukuran tubuh tinggi?
Chevrolet Rezzo
Disajikan pada tahun 2001 dengan nama Daewoo Takum. Setelah perubahan minimum, itu berganti nama menjadi Chevrolet Retzo.
Mesin: bensin 1,6 liter (90 hp) dan 2,0 L (107 dan 121 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Kompleks: Dua opsi.
Harga: $ 17 19017 990.

Fiat Doblo
Mobil itu melakukan debutnya di tanah airnya pada tahun 2000, di Rusia dijual dalam versi penumpang Panorama.
Mesin: Di Rusia hanya bensin 1,4 liter (77 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: Basis, klasik, nyaman.
Harga: 430 000485 000 Rub.
($ 16.50018 600).

SKODA ROOMSTER
Model ini dipresentasikan di dealer mobil di Jenewa pada musim semi 2006, di Rusia sejak musim gugur 2006.
Mesin: bensin 1,21,6 liter (64105 hp), diesel 1,4 dan 1,9 liter (69 dan 105 hp).
Gearbox: 5-speed mechanical, 6-speed otomatis (hanya 1,6 L).
Lengkap: Basis, gaya, olahraga, kenyamanan.
Harga: $ 15 49024 890.

Pragmatis selalu menginginkan lebih. Beri mereka mobil tempat mereka membawa anak -anak ke sekolah dengan nyaman, dan membeli ketentuan selama sebulan sebelumnya, dan, jika perlu, memuat sesuatu yang jauh lebih besar dari portofolio. Produsen sebagai tanggapan menawarkan mobil universal praktis yang berbeda dengan tujuan yang dimaksudkan. Apa yang harus dipilih: High Station Wagon Skoda Rumster? Chevrole-ratso mini-wen kecil? Atau apakah penumpang-penumpang yang diterapkan?
Nama itu mewajibkan

Berikut adalah perwakilan dari detasemen mini-wene dan model khas industri mobil Korea pada akhir 90-an abad kedua puluh. Mari kita melangkah lebih jauh, di aula berikutnya kita menunggu pameran yang lebih luar biasa, jika ada museum dunia pencapaian mobil, maka Rezo pasti tidak bersinar di tengah pameran, dan pemandu tidak mungkin menemukan lebih banyak kata untuknya. Model ini muncul di bawah merek DEU. Tapi itu layak untuk bergabung dengan permainan Chevrolet, mobil itu mulai ditawarkan secara aktif di Rusia dengan nama Rakso. Baru -baru ini, majelis berukuran besar didirikan di Kaliningrad.
Terus terang, merek Chevrolet dikaitkan dengan mesin yang sama sekali berbeda bagi saya: penampilan yang berbeda, suara lainnya. Staccato yang tangguh dari 8 silinder Corvette, tacho tacho tacho tinggi dengan bus mewajibkan namanya!

Sayangnya, reatszo mirip dengan nama luar negeri, kecuali untuk plastik, yang bahkan tidak pernah bisa dibanggakan oleh model Amerika yang populer. Tapi yang terpenting, interiornya mengenang Shevi-Niva. Kontur amorf yang sama dari panel, kursi tanpa bentuk, detail yang biasa-biasa saja dan apa, apakah ada mini-wen yang lebih murah di pasaran? Kolega itu jelek. Dan juga, lihat, bagian belakang penuh dengan ruang, kursi diambil sepenuhnya atau di bagian. Itu benar, dalam reatszo ini akan benar -benar memberikan awal bagi banyak orang. Tapi ada baiknya pindah ke tempat pengemudi, Anda mengerti: penonton dengan pertumbuhan di atas rata -rata untuk model ini hilang. Kelapangan di kursi belakang tercapai dengan langkah -langkah yang kaku: kursi depan bergeser dekat dengan roda kemudi, jadi dengan ketinggian 181 cm saya hampir tidak punya cukup ruang untuk merasa nyaman. Mungkin kesan akan berubah saat bepergian?
Sayang! Untuk pertama kalinya, pengemudi yang menetap di reatszo terlihat seperti lulusan sekolah mengemudi kemarin: tatapan itu dipangkas ke tuas persneling, dan lengannya menggenggam borsch -nya dalam wajan. Tentu saja, Anda secara bertahap terbiasa dengan kotak seperti itu, tetapi mengemudi tidak menjadi lebih menyenangkan.

Kami memecahkan masalah lain: Bagaimana cara mempercepat hingga 100 km/jam untuk 12,2 detik yang dijanjikan? Ada kecurigaan bahwa nilainya diambil oleh dealer dari versi Eropa, kapasitas yang dinyatakannya adalah 17 kekuatan lebih. Reatszo kami ditinggalkan di bawah kap 90. Sayangnya, cuaca tidak memungkinkan mengkonfirmasi tebakan pengukuran, tetapi saya dengan berani menegaskan paparan chevrolet tidak bersinar. Dia sangat tidak tergesa -gesa, meskipun gemuruh motor yang menjengkelkan. Mesin dapat memuluskan kesan traksi (setelah semua, volume 1,6 liter), tetapi ini juga tidak terjadi. Puncak torsi turun pada 4200 rpm, dan di sini daya maksimum tidak jauh pada tachometer 5000 rpm. Maka tidak ada gunanya untuk memutar motor, sumber itu, tanpa menunggu pembatas, dan, omong -omong, akhirnya menghancurkan kenyamanan akustik.
Relaxo dan keren giliran tidak seperti. Jika di bawah roda aspal kualitas menengah, roda kemudi berdetak di tangan, melewati ketukan dan getaran dari rak kemudi. Satu -satunya hal yang menyenangkan mobil dengan kehalusan gerakan. Untuk perjalanan yang tidak tergesa -gesa yang jauh tepat.
Sebuah gambar suram, pikirku, kembali di sepanjang jalan raya dekat Moskow ke kota. Akhirnya, citra pembeli Reatszo menjulang: kemakmuran non -impedeal, paruh baya dan rata -rata. Ekonomi, santai, ekonomis. Dan bahkan tidak pernah memimpikan Corvet atau Taho
Mereka tidak mencari yang baik dari yang baik?

Nasib Fiat di Rusia tidak dapat disebut Cloudless. Setidaknya sampai saat ini, ketika perusahaan mulai pulih setelah krisis yang berlarut -larut, dan di negara kita mobilnya sekali lagi memutuskan untuk melakukan dengan serius. Bagus telah dijual bersama kami bahkan di masa -masa sulit. Tetapi mobil saat ini tidak persis sama yang ditawarkan sebelumnya. Model ini dikirim dalam versi yang lebih kuat dengan mesin 1.4 -L dengan kapasitas 77 hp.
Ketika Anda melihat Dobl dari belakang atau tiga perempat, tidak mungkin untuk menyingkirkan asosiasi barang. Ngomong -ngomong, di tanah air mereka, di antara hampir tiga lusin modifikasi, pengiriman sangat populer. Kami memiliki tiga aksesori dari versi penumpang dari panorama.
Saya membuka pintu, melompat ke salon: panel depan yang cantik dan asli, kontrolnya bersahaja, tetapi terletak dengan mudah. Nah, untuk berbelanja? Akselerasi diberikan tidak lebih mudah dari reatszo, tetapi lebih menyenangkan untuk mengendalikan fiat. Tidak terkecuali berkat tuas pendek kotak 5-kecepatan pada gips konsol.

Di depan mata saya, kaca depan yang besar dan hampir vertikal, dan rak yang nyaman ditempatkan di antara itu dan langit -langit. Anda duduk tinggi, Anda mempelajari situasi melalui telinga bus dari cermin. Tetapi klaim pertama sebagai visibilitas. Akses ke bagasi membuka pintu menyapu ganda dengan sayap buatan yang berbeda. Dalam cuaca mentah, dengan ramah melempar buritan dengan lumpur, perkelahian yang dengannya satu -satunya petugas kebersihan pada selempang yang lebih besar.
Menurut kecepatan maksimum yang dinyatakan, fiat lebih rendah daripada chevrolet hampir 20 km/jam, tetapi mobilnya cukup nyaman dan patuh hingga tanda yang sama dengan reatszo. Lebih dari 130 km/jam (rezim poligon!) Tidak menyenangkan untuk pergi. Pada kecepatan yang masuk akal, angin hanya kadang -kadang memompa tubuh yang tinggi, tetapi tidak merobohkan dari lapangan. Hal utama adalah tidak mengganggu kebaikan dari lintasan sendiri! Roda kemudi sensitif, dan responsnya cepat.

Jadi, di Fiat Anda bisa melakukan perjalanan panjang? Lebih baik oleh perusahaan: Mesin yang tidak dimuat dibedakan oleh kehalusan biasa -biasa saja. Kami melihat di bawah bagian bawah: Ya, suspensi belakang adalah pegas. Tidak perlu mengandalkan lorong cepat. Tapi, jika kita memperhitungkan ketinggian tubuh, semuanya tidak terlalu buruk! Fiat menunjukkan drive roda depan klasik di alam, meskipun melayang keluar dari gas keluar dari belokan cukup awal, dan tubuhnya cukup terfragmentasi.
Untuk satu menit, kami tampaknya pergi berbelanja! Berikut adalah disiplin di mana tidak ada yang sama: kompartemen bagasi besar dengan lantai rata yang rata, tinggi beban rendah dan terbuka di 180 pintu. Impian Pemimpi! Tidak sulit untuk meningkatkan bagasi, melemparkan sofa belakang ke depan, kemudian hingga 3 meter kubik kargo naik ke tubuh.
Pintu menjilati akses terbuka ke tempat -tempat penumpang. Saya melangkahi ambang batas yang luas dan mengingat KAB London: Di dalam silinder, hanya pemain bola basket yang tidak akan dicari di sini. Tiga orang dewasa cukup dalam lebar kursi, tetapi kebebasan pusat membatasi terowongan pusat.
Tetapi perasaan bahwa truk, meskipun sangat okular, masih tidak hilang. Lift, pintu besar, gemetar, terutama terlihat di belakang van lebih mahal, letakkan poin dalam perselisihan di wastafel!
Masalah perumahan

Perumahan yang tersedia untuk keluarga muda! Program negara bagian ini dirancang untuk menyelesaikan hampir masalah Rusia yang paling sakit. Bahkan banyak bulan -bulan untuk mobil yang sangat mahal menjelaskan fakta bahwa orang -orang mati -matian ke apartemen. Bagi banyak orang, mobil itu benar -benar rumah kedua. Filosofi inilah yang diletakkan oleh pengembang Skoda-Rumster di gagasan mereka.
Saya ingat bahwa di Republik Ceko (Zr, 2006, No. 6), Rumster dan saya benar -benar tidak diberi lorong di setiap lampu lalu lintas. Di Rusia, reaksinya bisa menjadi lebih keren, bisa menjadi musim di musim ini?
Dan saya suka di sini. Penanaman adalah mobil, saat mengemudi nyaman untuk pengemudi tinggi bahkan dalam dua meter. Selain itu, kaki untuk kaki sudah cukup. Maaf, salonnya sedikit sempit. Tapi, dilihat dari opsi untuk transformasi, Rumster dikandung sebagai apartemen untuk empat. Meskipun sofa belakang dibagi menjadi tiga bagian: masing -masing bergerak bolak -balik dengan 150 mm, dan punggung dapat dimiringkan menjadi 13,5. Kursi dikeluarkan dari kabin, dan bahkan lebih mudah daripada di reatszo. Dalam lapisan penuh, volume bagasi mencapai 1780 liter yang mengesankan, tetapi Skode Fiat tidak mengalahkan Fiat. Kami mengeluarkan sejumlah mahkota rumter dari kabin bagian tengah sofa, sekarang kami memindahkan sisi yang tersisa sekarang di penumpang belakang hampir seperti di kelas bisnis! Meskipun warga negara yang dibawakan lebih dekat satu sama lain dari yang diharapkan.

Di Republik Ceko, penangguhan itu menurut saya dikumpulkan dan cukup nyaman. Ketika dia berjalan di sepanjang manik -manik yang dicetak oleh Moscow Aleys, ada kesan lain. Metroly mobil menghitung tambalan pada aspal. Sementara mobil diekspor ke Rusia yang tidak berubah; Mungkin kemudian paket untuk jalan yang buruk akan muncul, dan Rumster akan menjadi lebih nyaman.
Tapi senang mengelolanya setelah reatszo dan baik hati. Selektivitas kotak luar biasa, tidak mungkin untuk membiarkan kesalahan. Roda kemudi nyaman dan responsif, perilaku mobil sama dapat diprediksi untuk 100 dan 150 km/jam. Hanya pedal kopling jangka panjang dan suara menjengkelkan motor 1,4 liter dengan kecepatan tinggi sedikit tegang.
Sayangnya, apartemen sekarang adalah jalan. Bahkan berukuran kecil dan roda. Tes rumster, diisi dengan opsi untuk bola mata, menariknya dengan jumlah yang sangat solid.
Jadi apa yang harus dipilih? Solusinya sangat tergantung pada persyaratannya! Seseorang dan kualitas penyelesaiannya sangat penting bagi seseorang, yang lebih penting lebih banyak area (atau meter kubik), dan seseorang akan senang dengan apartemen yang terpisah dan non-kasual untuk jumlah yang terjangkau. Apa yang lebih dekat denganmu?

Mikhail Gzovsky: Jika kenyamanan, kemampuan terkontrol dan Anda setuju untuk membayar penuh pada rumster. Rezzo akan menyimpan anggaran keluarga, tetapi mereka akan menghargai mereka yang mobilnya tidak hanya bergerak, tetapi juga penghasilan.
Chevrolet Rezzo adalah salah satu mini-wen paling murah di pasaran. Pembayaran desain usang dan kualitas menetap yang biasa -biasa saja.
Penilaian Umum 7.7
+ Pembersihan jalan yang besar, kehalusan yang baik dan kemungkinan transformasi.
- Selektivitas rendah kotak, penyesuaian kecil dari kursi pengemudi panjangnya, visibilitas yang tidak penting, dinamika sederhana.

Fiat Doblo terutama merupakan perpecahan, bukan mesin keluarga. Desain dan ergonomi dikeluarkan silsilah kargo.
Penilaian Umum 7.9
+ Batang besar dan nyaman, sofa belakang yang luas.
- Kurangnya ABS, kemampuan kontrol kargo, kelancaran rata -rata dalam keadaan yang tidak diturunkan, ergonomi spesifik.

Skoda Roomster adalah pemandangan asli rumah dan mobil keluarga dengan desain yang tidak biasa, dimensi kompak dan interior yang luas untuk empat.
Penilaian Umum 8.2
+ Pekerjaan yang jelas dari gearbox, kursi yang nyaman, penanganan yang baik, berkualitas tinggi dari dekorasi interior, pilihan pilihan yang kaya.
- Suspensi yang agak kaku, sofa belakang hanya nyaman untuk dua orang dewasa.