Dodge Durango Test Drive Sejak 2004 SUV
Kekuatan Dunia
Jika saya memiliki kesempatan seperti itu, saya akan melakukannya tanpa henti. Maksud saya kesempatan untuk menyalakan mesin raksasa penghindaran ini.Pahlawan Sejati
Bayangkan, Anda memutar kunci dalam kunci pengapian dan sebagai tanggapan, pertama -tama dengarkan hanya gemerisik cahaya dari starter. Sepertinya tidak ada yang menandakan kejutan, tetapi setelah beberapa saat, beberapa monster bangun di bawah kap, yang, pertama -tama memutar dengan ketidaksenangan, mengambil napas sedetik kemudian dan menyatakan kehadirannya benar -benar mengaum. Tuhan yang sebenarnya. Dan begitu banyak dalam kekuatan, kepercayaan diri dan tekanan yang merangkak merangkak di sepanjang kulit, dan alarm dipicu di mobil -mobil terdekat dengan ketakutan.
Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pada saat peluncuran motor, karena peningkatan porsi bahan bakar, poros engkol mesin berputar dengan kecepatan sekitar 2000 rpm. Dan semuanya akan baik -baik saja jika itu adalah dua -dua yang sepele. Tetapi di bawah kap Durango, delapan berbentuk V dengan volume hampir enam liter 350 kekuatan, yang bahkan pada revolusi rendah melakukan segala yang mungkin sehingga tidak ada yang akan melupakannya.
Benar, kalau begitu, setelah melakukan bisnisnya yang keras, dia tenang dan hanya ragu -ragu sedikit di bawah napas, dan di sepanjang pintu kelima mobil, sedikit asap gas buang merayap, membawa pikiran sedih tentang kilogram bensin yang terbakar yang terbakar bensin yang terbakar terbakar terbakar terbakar terbakar terbakar terbakar terbakar terbakar terbakar terbakar . Tapi saya siap tahan dengan biaya pembakaran bahan bakar di dalam rahim, hanya untuk sekali lagi mengalami kesenangan dari peluncuran motornya, dan lengan meraih kunci pengapian.
Dari zaman yang mulia
Mesin Durango tidak lebih dari unit Khemei Khemi yang terkenal. Motor dengan nama ini muncul pada tahun 1951 dan berutang kelahirannya kepada seorang insinyur berbakat M. Carpenter. Kemudian itu adalah kata baru di mesin Amerika. Ruang pembakaran hemispherical (dari mana, pada kenyataannya, mesin Hemi mendapatkan namanya, hemisferik hemisferik dari bahasa Inggris) memberikan motor untuk motor, dibandingkan dengan pesaing. Tidak mengherankan bahwa para pengendara menghargai motor seperti itu: mobil pertama yang mengatasi penghalang dua ratus-besar (320 km/jam) dalam balapan seri NASCAR adalah Dodge Charder Dyton dengan delapan HEMI berbentuk V. Mesin ini dipasang pada banyak mobil Chrysler, Dodge dan DeSoto hingga 1971. Segera, krisis bahan bakar meletus di Amerika, dan saya harus lupa tentang motor yang kuat.
Mereka mengingatnya hanya pada tahun 2003 berkat Rich Shaum, wakil presiden departemen pengembangan kualitas produk Daimler-Coisler. Tetapi kehidupan kedua mesin tidak mulai dengan motorsport, tetapi dengan layanan sipil di pickup Dodge-Ram. Motor tidak kehilangan kekuatan sebelumnya dan secara signifikan dimodernisasi untuk standar buang baru dan konsumsi bahan bakar. Dari mobil-mobil yang dijual di Rusia, mesin seperti itu dapat ditemukan di Kraisler-300c.
Operasi Intelijen
Tapi kami tidak bisa bertemu dengannya, tidak mengizinkan Daimler-Coisler, yang memiliki Mark Dodge, untuk menjual mobil dari perusahaan Michigan dengan dealer Rusia-nya. Benar, penjualan ini murni pengintaian di alam, dan Anda tidak boleh mencari wiper cepat atau pickup ram di kamar pertunjukan, yang dengannya pahlawan Chuck Norris menempatkan barang -barang di Texas, mereka mungkin muncul kemudian. Tetapi durango generasi terakhir sudah terdaftar dengan aman di Moskow. Untuk menantang rekan senegaranya Chevrolet-Taho dan Hammer-N2. Di antara pesaing dari Petugas Intelijen kami, tentu saja, Anda dapat menyebutkan nama Nissan-Patrol dan Toyota-Lend-Croizer-100. Namun, mesin ini masih bermain di liga lain. Setuju, penggemar Jeep Amerika yang nyata sulit untuk merayu pragmatisme Jepang. Karena segala jenis permisif, lahir di sisi lain Atlantik, adalah sesuatu yang tersendiri. Tidak percaya? Lalu mari kita lihat bersama di dalam Dodge.
Membusuk garis Anda
Sekilas di pintu pengemudi yang terbuka sudah cukup untuk dipahami: jika, Tuhan melarang, itu akan lepas, maka itu pasti akan dihancurkan dengan beratnya yang tidak dianut itu menyakitkan. Dan secara umum, penampilan mobil itu elegan dan canggih dengan cara apa pun. Tidak seperti pendahulunya, yang tampak seperti seorang prajurit yang diperketat dan terlatih, DOJ ini lebih mirip dengan beberapa sheriff terkenal dari Arizona atau New Mexico, yang hanya memutuskan bahwa sudah waktunya untuk menetap dan menghapus 6-Rynnoe Smith dan Weson. Tapi saya tahu ini hanya penyamaran. Sangat berharga untuk sedikit marah padanya, dan kemudian tidak ada yang tidak akan ada yang tidak akan ada.
Hal pertama yang terlintas dalam pikiran ketika saya dengan mudah menetap di kursi kulit yang lembut dan melihat sekeliling: apakah sirkul dijual di Amerika? Garis langsung dan tepi datar yang berlaku di bagian dalam Durango tidak meninggalkan keraguan bahwa alat utama perancang adalah seorang penggaris. Tapi akui, kebulatan udara, tikungan lembut akan melihat ke dalam mesin ini tidak lebih baik dari stoking terbuka di kaki berbulu dari Buffalo Bill. Dalam keadilan, masih harus dicatat bahwa speedometer dan tachometer tidak persegi, dan pelindung di atas dasbor memiliki tikungan ringan.
Plastik, dari mana torpedo dibuat, terlihat jauh lebih mahal daripada yang sebenarnya, dan tidak ingat sentuhannya. Roda kemudi, yang hanya diatur di sudut kecenderungan, seolah -olah pada saat terakhir, terburu -buru diselirukan dengan kulit secara kasar dan tidak akurat terlihat seperti garis, tidak membiarkan mokasin St. John's Wort.
Pada latar belakang koboi ini, konsol pusat yang dibingkai oleh plastik aluminium terlihat bergaya dan modern. Ada sistem audio dengan pengubah CD dan kontrol iklim, dan di bagian paling bawah, sakelar pemanas kursi. Kelimpahan elektroregulasi sangat menakjubkan, tidak dapat disebutkan tentang jendela, tetapi pedal yang dapat disesuaikan dalam tinggi dan memori untuk pengaturan listrik kursi pengemudi, cermin eksternal dan perekam tape radio yang akan Anda temukan jauh dari setiap mesin.
Karena Anda tidak akan menemukan salon yang begitu besar, di mana di baris kedua Anda merasa sebebas di depan. Tetapi dalam wigwam ultra -modern ini ada juga baris ketiga. Di sini saya tidak begitu luas, tetapi untuk anak -anak yang tepat. Selain itu, dua baris terakhir kursi dapat, baik secara terpisah maupun bersama -sama, dilipat, menerima kompartemen kargo dalam hampir tiga meter kubik. Kuat, bukan?
Komputer rute yang terpasang pada cermin tampilan belakang diperlukan. Kalau tidak, bagaimana mengetahui berapa banyak Anda merentangkan sisa bahan bakar?
Perangkat yang dieksekusi dengan penuh gaya Anda akan menemukan jauh dari setiap alternatif. Dan digitalisasi ganda dalam kilometer dan mil dibaca dengan baik
Pembersih jendela belakang terletak di unit kontrol iklim di sebelah kanan. Untuk menemukannya, Anda harus menunjukkan kecerdikan
Salon Durango sangat besar. Oleh karena itu, pemanas untuk penumpang dari baris kedua dan ketiga kursi dengan yang terpisah tidak berlebihan di sini.
Panel kendali
Di dalam perut kotak yang mengesankan di bawah sandaran tangan ada sebuah wadah, setelah ditarik keluar yang, Anda mendapatkan akses ke penyimpanan CD
Ya, orang Amerika ditandai dengan keinginan untuk kenyamanan. Baik pengelolaan yang biasa -biasa saja dan perhatian mesin siap untuk memaafkan, tetapi dalam hal kemewahan mereka akan dengan kuat menekuk garis mereka. Tanpa drive listrik dan semua jenis pemegang cangkir, mereka tidak akan pernah membeli mobil untuk apa pun.
Dan saya suka di sini. Di Amerika, seluruh kekuatan dunia
Sekarang Perhatian: Yang Paling Penting, Durango bukanlah semacam SUV besar, ia adalah kendaraan yang benar-benar di seluruh medan. Tubuh bertumpu pada bingkai yang keras. Jembatan belakang yang tidak masuk akal dan drive semua -roda yang konstan dengan koneksi keras roda depan, serta serangkaian transmisi yang berkurang, argumen serius dalam perang melawan off -road. Baiklah, mari kita periksa seberapa penting mereka.
Mengambil kemampuan bajingan nyata di jalanan Moskow tidak ada gunanya. Karena itu, saya pindah ke utara ke daerah Dmitrov. Tujuh puluh kilometer terbang dalam sekejap. Dan mungkinkah sebaliknya ketika 350 kuda berada di bawah kap mesin? Dengan menekan pedal gas, saya merasakan kekuatan yang kuat setiap kali, yang mengambil mobil hampir tiga -lip, seperti bulu. Dan bahkan mesin 5-kecepatan tidak mengganggu impuls seperti itu. Dalam sekitar 15 detik, kapal ini mencapai kecepatan 180 km/jam, yang tidak diizinkan oleh pembatas untuk mempercepat lebih cepat. Itu benar, karena Buffalo Bill kami tidak begitu panas pada kecepatan seperti itu. Elemen kecepatannya di wilayah 120 km/jam, maka Anda sepenuhnya menikmati kehalusan stroke, dan belokan lembut yang bisa Anda lalui, tanpa gulungan yang menakutkan.
Tidak, itu bukan tanpa apa -apa sehingga saya melambaikan banyak kilometer. Ini dia, jalan sempit antara rumah -rumah desa tua ini, mengarah jauh ke atas. Durango di atasnya nyaris tidak cocok di tengah setengah meter sebelum pagar, di sebelah kiri, satu meter parit ditutupi salju. Munculnya derajat adalah 35, dan untuk mencegah tergelincir yang tidak perlu, saya menghubungkan roda depan dengan erat dan menyalakan yang diturunkan. Mencoba menekan gas dengan sangat lancar, saya memanjat rutin es. Anda tidak bisa berhenti, jika tidak, Anda tidak akan bergerak di atas es, tetapi Anda akan meluncur lebih buruk ke pagar atau ke parit, karena saya bermimpi bahwa tempat yang sempit tidak bertemu di jalan saya, di mana pun menghindar merangkak. Alhamdulillah ini tidak terjadi, dan kami mendaki bukit tanpa masalah.
Dan sekarang kita berdiri bersama, seolah -olah dua pahlawan setelah pencapaian prestasi yang hebat, dan melihat ke bawah pada saluran beku dan Dmitrovskoye berbau. Perasaan keren: Masalah apa yang bisa saya miliki ketika asisten seperti itu dapat diandalkan, nyaman, nyaman dan kuat? Seolah -olah itu berisi semua kekuatan dunia. Siapa di AS dan Dodge?
Dua saudara laki-laki
Sekarang di dealer Daimler-Craisler, Anda dapat membeli Dodge Deurago dengan mesin 4,7 liter 234 liter. dengan. atau dengan mesin 350-horsepower 5.7 liter. Dalam kedua kasus, mobil akan berada di garis paling mahal dengan airbag frontal dan lateral, kontrol iklim, ABS, sistem audio dengan pengubah CD dan subwoofer, alarm, dekorasi kulit kabin, memori memori untuk sistem audio, pengemudi Kursi dan cermin, cakram cor, cor cruise control, electrician dan unit pedal listrik.
Dodge-Durango-4.7 seharga $ 64.900 tidak memiliki penggerak semua roda permanen: Roda depan dapat terhubung secara kaku jika perlu. Dodge 350-tenaga kuda yang lebih kuat dengan all-wheel drive yang konstan berharga $ 69.900.
DI BELAKANG
Peralatan kaya, mesin yang kuat, kehalusan tinggi, konstan semua -drive roda
Vs.
Konsumsi bahan bakar besar, roda kemudi yang tidak informatif
Skoda Octavia 1.6
Dodge Durango 5.7
Tubuh (jumlah tempat/pintu)
Universal (7/5)
Massa yang dilengkapi, kg
2305
Panjang x lebar x tinggi, mm
5101x1930x1887
Basis, mm
3027
Depan/belakang, trek mm
1636/1638
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
7.5
Kecepatan, km/jam
180
Konsumsi Bahan Bakar, jalan raya/kota L/100 km
13/18
Mesin
Desain
bensin, berbentuk V, 8-silinder
Volume kerja, SMZ
5654
Kekuatan, L.S. di RPM
350/5400
Torsi, KGSM di RPM
51.2/4200
Casis
Unit drive
Di semua roda
Penularan
5-speed otomatis
Suspensi: Di \u200b\u200bdepan
Torsioned independen pada tuas segitiga paralel dengan stabilizer stabilitas reptil
di belakang
Pegas tergantung dengan mekanisme watt
Pengemudian
tipe shealenic dengan power steering hidrolik
Andrey Koltun, Foto Maxim Goncharov
Sumber: Majalah membeli mobil [01/2005]