Dodge Durango Test Drive Sejak 2004 SUV
Dodge Durango: Kenalan Pertama
Di dealer mobil Moskow, generasi baru Dodge Durango muncul. Hari ini di Rusia, merek Dodge yang dimiliki oleh Daimlerchrysler, beberapa orang dikenal, tetapi ini tidak selalu terjadi.Selama perang patriotik yang hebat, sekitar 25 ribu mobil Dodge WC-51 dan WC-52 ditempatkan di negara kita di Lend-Lis. Model terakhir berbeda dari versi dasar dengan adanya winch dan lebih dikenal di negara kita sebagai Dodge, karena daya dukungnya adalah tiga perempat ton. Secara lahiriah, mobil itu menyerupai truk kecil dan menanam Willas pada saat yang sama. Dodge adalah mobil yang agak besar (panjang 4485 mm, dilengkapi dengan 2700 kg). Pada mesin ada mesin enam -silinder (volume kerja 3.772 L, daya 92 l.). Sekilas, indikator tidak bisa, tetapi motornya dapat diandalkan dan memiliki torsi yang bagus pada kecepatan rendah dan menengah, yang sangat penting dalam kondisi off -road. Keuntungan lain dari Dodge adalah suspensi intensif energi lunak, yang karenanya kecepatan rata -rata pergerakan mesin di medan silang secara signifikan lebih tinggi daripada mobil -mobil tentara lainnya pada waktu itu. Di Uni Soviet, Dodge digunakan terutama sebagai traktor untuk menarik senjata resimen ZIS-3, tetapi kebetulan senjata itu lebih sulit untuk itu: mesin yang bersahaja mengatasi mereka. Dalam tahun -tahun pasca -Darat, Dodge mengubah profesi menjadi traktor aerodrome untuk pejuang jet pertama. Di banyak negara dunia ketiga, Dodge masih dieksploitasi secara aktif. Misalnya, di Republik Dominika, sebuah mobil ditawarkan bahkan pada poin sewa. Beberapa Dodge telah bertahan di negara kita. Di antara mereka adalah modifikasi staf yang langka dengan badan-badan All-Metal WC-53 (sekitar 200 salinan tersebut bekerja di USSR). Sebenarnya, Dodge memiliki banyak modifikasi. Bahkan ada mobil tiga poros WC-62 dan WC-63 dengan daya dukung 1,5 ton. Sangat menarik bahwa pada tahun enam puluhan di negara kita mereka mencoba menyalin Dodge ’. GAZ-62 ternyata, secara lahiriah mirip dengan ukuran Gaz-69 yang diperbesar. Namun, mobil itu tidak pergi ke produksi massal.
Tapi kembali ke Dodge. Dalam tahun -tahun pasca -Darat, truk dan pickup dijual dengan merek ini. Pada pergantian tahun tujuh puluhan tahun delapan puluhan, Chrysler Corporation berada di ambang kelangsungan hidup, tetapi berhasil keluar dari krisis. Jumlah total model yang diproduksi di bawah merek Chrysler dan Dodge dikurangi. Di tahun sembilan puluhan, sebagian besar mesin di bawah merek Dodge adalah Chrysler yang overdasi. Tetapi ada perkembangan eksklusif. Pertama -tama, kita berbicara tentang Dodge Viper Amerika yang paling tinggi, yang mampu berakselerasi hingga 300 km/jam. Di benua Amerika, pickup Dodge Dakota dan SUV Dodge Durango yang dibuat di pangkalannya sangat diminati. Generasi Durango sebelumnya muncul di pasar Amerika pada tahun 1998. Mobil ini segera menjadi populer. Sudah pada tahun 1999, lebih dari 220 ribu Durango meninggalkan jalur perakitan. Pada tahun 2000, SUV dimodernisasi dengan memperbarui penampilan dan mesin. Segera, permintaan SUV klasik mulai turun. Kemudian, mencoba menyelamatkan pasar, para desainer membuat beberapa versi berdasarkan satu model. Jadi Durango 4.7, dilengkapi dengan unit daya ekonomis V8 dengan kapasitas 238 liter, lahir. Dengan. Dari Jeep Grand Cherokee yang baru, dan modifikasi olahraga Durango R/T dengan mesin 5,9 liter 254 liter. Dengan. Durango R/T berbeda dari model dasar dengan clearance berkurang, suspensi, disesuaikan untuk pergerakan pada kecepatan tinggi, dan roda paduan 17 inci.
Tetapi waktu tidak diam, dan akhir tahun 2003 kekhawatiran ini menandai pelepasan generasi baru Dodge Durango, dan baru -baru ini mobil -mobil semacam itu muncul di Moskow. Sejauh ini, hanya versi paling kuat dengan mesin baru yang memiliki volume kerja 5,7 liter dan kekuatan 349 liter dipasok ke Rusia. Dengan.
Durango yang baru adalah pewaris yang layak untuk Dodge yang legendaris. Dibandingkan dengan Durango, juga Jeep Cherokee yang agak besar terlihat menjadi kurcaci. Penampilan Durango cukup kontradiktif. Jika Anda melihat di depan, maka ini adalah penghindaran klasik dengan tudung besar dan kelongsong radiator, mesin ini menyerupai banyak SUV kelas ini di samping, tetapi ekstensor besar lengkungan roda membuatnya unik. Lampu belakang bundar dengan gaya lima puluhan juga terlihat spektakuler. Saya harus mengatakan, secara umum, Durango terlihat agak harmonis, dan Anda tidak akan membingungkannya dengan mesin lain. Kualitas perakitan terkejut: kesenjangan antara elemen tubuh tidak lebih dari mobil Jepang. Rupanya, bukan apa -apa yang dihabiskan Amerika untuk modernisasi tanaman di Newark, di mana mereka mengumpulkan Durango, 180 juta dolar.
Dibandingkan dengan pendahulunya, Dodge Durango yang baru menjadi 18 cm lebih panjang, dan wheelbase meningkat 8 cm.
Sekarang mari kita lihat salon. Tempat pengemudi terorganisir dengan sempurna: kursi kulit yang luar biasa dengan penyesuaian yang nyaman, visibilitas yang baik di segala arah. Sangat menarik bahwa ada pelatih kemudi (halo dari tahun lima puluhan) untuk mengontrol kotak otomatis. Daftar peralatan Durango standar memiliki seluruh halaman, biasanya dalam iklan tentang mobil yang mereka tulis: ada segalanya. Memang, Durango bahkan memiliki simpul pedal yang dapat disesuaikan!
Kursi kulit Durango sangat dipuji. Tapi mengapa plastik murah digunakan dalam dekorasi interior mobil mahal? Saat ini, ini omong kosong!
Kami menyajikan beberapa klaim tata letak kabin. Tiga baris kursi dapat menampung tujuh orang. Tetapi penumpang kanan depan dalam kondisi terbatas. Pada penumpang dari baris kedua kursi, ruang untuk kaki terbatas. Dan tentu saja, kisaran terdekat adalah yang ketiga. Namun, volume total salon Durango lebih besar dari teman sekelasnya. Mempertimbangkan bahwa baris ketiga kursi jarang digunakan, dimungkinkan untuk secara signifikan memperbaiki situasi dengan menerapkan penyesuaian longitudinal dari kursi baris kedua dalam mesin, tetapi Durango tidak memilikinya. Namun, kami tidak akan menemukan kesalahan: salon teman sekelas Durango juga tidak berbeda dalam supercomfort. Memang, menurut klasifikasi Amerika, mobil ini termasuk dalam kategori SUV berukuran sedang.
Durango kompartemen bagasi dalam versi tujuh -Theatre sangat kecil, tetapi jika Anda menambahkan baris terakhir kursi, maka ruang kosong yang signifikan terbentuk. Setelah melipat baris kedua dan ketiga pada saat yang sama, kami mendapatkan volume kompartemen bagasi sekitar tiga meter kubik lebih dari pesaing utama.
Sayangnya, tidak mungkin melakukan perjalanan dengan Durango baru, tetapi, setelah dengan hati -hati mempelajari desain mesin, beberapa kesimpulan tentang perilaku mobil di jalan dapat dibuat. Tidak seperti mesin generasi lama, di mana jembatan belakang yang keras di pegas lembaran dipasang, pada Durango baru, para desainer menggunakan suspensi pegas multi -leaf dengan mekanisme watt. Kemungkinan besar, ini harus meningkatkan perilaku mesin dengan kecepatan tinggi. Tentu saja, kemampuan off -road Durango memburuk sedikit (misalnya, izin jalan menurun menjadi 201 mm). Namun demikian, mobil yang menarik minat kami tetap menjadi SUV yang jujur \u200b\u200bdengan bingkai spar yang kuat, perlindungan logam dari suspensi depan, gearbox, dan tangki bensin. Ngomong -ngomong, bingkai sekarang dibuat oleh teknologi modern oleh pembentukan hidrolik, sedangkan di Durango lama, dalam produksi bagian ini, stamping klasik dan pengelasan digunakan.
Durango Power Unit, mengembangkan daya 349 liter. Dengan. Dan memiliki torsi 509 nm, mampu membubarkan mobil berat hingga 100 km/jam hanya dalam tujuh detik.
Dengan kecepatan maksimum, situasinya lebih rumit. Dalam karakteristiknya, pabrikan tidak menunjukkannya. Semua durango yang dipasok ke pasar Amerika dilengkapi dengan pembatas kecepatan elektronik, yang tidak memungkinkan mesin untuk berakselerasi di atas 180 km/jam. Pada mobil yang dijual di Rusia, pembatas seperti itu mungkin tidak. Dalam hal ini, Anda perlu melihat tanda ban yang dipasang pada setiap salinan tertentu. Misalnya, pada mobil yang disediakan untuk tes, ada ban dengan indeks H, oleh karena itu, pada salinan ini Anda tidak dapat mengemudi dengan kecepatan lebih dari 210 km/jam.
Siapa yang bisa merekomendasikan mobil seperti itu? Kemungkinan besar, Durango cocok untuk penduduk kota metropolis dengan rumah pedesaan. Sangat mudah untuk mengoperasikan mobil di Moskow. Mobil ini memiliki visibilitas yang sangat baik, bentuk kekosongan di aliran kota di sekitar Durango: bahkan pemilik mobil asing yang mahal memberi jalan ke jalannya, tidak ada yang mau bertarung dengan SUV berat. Motor yang kuat memungkinkan mesin untuk memulai dari lampu lalu lintas di antara yang pertama. Tidak ada masalah dengan tempat parkir: Durango akan dapat berdiri di salju, memanggil trotoar tinggi, dan tidak ada satu pun truk derek yang akan menaikkannya. Mobil ini nyaman untuk bepergian ke piknik. Kualitas off -road durango cukup untuk mengatasi sebagian besar rintangan yang sedang dalam perjalanan. Dalam konfigurasi standar pada Durango, perangkat penarik dipasang, yang dapat digunakan, misalnya, untuk mengangkut kapal. Tetapi untuk perjalanan yang panjang, mobil itu tidak mungkin cocok: setelah semua, kenyamanan tidak cukup.
Tentu saja, mobil Durango bukannya tanpa kekurangan. Tapi lihat harganya: Dalam konfigurasi paling mewah, biaya mobil hanya 69,9 ribu dolar! Ternyata Durango praktis tidak memiliki pesaing. Bagaimanapun, tidak ada SUV lain dengan mesin dengan kapasitas 349 liter di pasar Rusia. hal., Dilengkapi dengan baik dan pada saat yang sama memiliki harga di bawah $ 100 ribu.
Foto: Sergey Kozlovsky
