Drive Test Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback
"Daewoo Tiko"
Model - DAEWOO TIKO DLX; Pabrikan - uzdeauto; Tahun Rilis - 1996; dalam operasi di belakang kemudi - mulai April 1997; Jarak tempuh pada saat laporan - 12.500 km; Publikasi sebelumnya - SE, 1997, № 7, 12.Bagaimana kecantikan kita selamat dari musim dingin? Secara umum - hidup. Itu hanya petualangan yang dimilikinya. Di musim panas, sebuah truk digantung di dia - mengendarai bumper ke pegangan kiri belakang. Kami tidak akan kembali ke kisah yang menganggur ini. Katakan saja: sangat ketat dengan suku cadang, selain itu, ada ... untuk omong kosong, tetapi untuk Tiko, pesan di Korea. Layanan seperti itu biaya $ 300 per menyamping dan sebulan menunggu ...
Jadi - musim dingin. Hari-hari telah menjadi lebih pendek, dan jalur rem lebih panjang. Setelah penggantian garansi peredam kejut belakang, mesin dengan percaya diri merasa di jalan. Roda dengan tapak hampir musim dingin akhirnya beralih dari kategori berisik dalam kategori bermanfaat: dengan percaya diri di sepanjang salju dan es. Jika Anda tidak menyatakan, maka cari tahu apa itu skid, itu tidak akan mungkin. Ngomong-ngomong, hingga sepersepuluh ribu, keempat roda harus menyeimbangkan tiga kali. Yamks, Anda tahu, di jalan. Dan roda kecil, lembut. Saya khawatir pada musim panas harus membeli cakram baru.
Salah satu masalah musim dingin utama adalah kotoran. Streets - Solid messivo. Setelah beberapa kilometer, tidak mungkin untuk pergi ke kain: visibilitas sektor belakang adalah nol. Mengambil, Scraper (Rag Only Smears) jendela belakang dan mirror luar - sayangnya, untuk sementara waktu. Terminal pintu depan garam yang dirusak (reguler). Saya harus membongkar, membersihkan dan melumasi. Dan ketika roda belakang drum terbuka, mereka menemukan bantalan ditutup dengan substansi messenger dengan horor. Apa jenis efisiensi pengereman yang bisa kita bicarakan?
Banyak masalah menyampaikan lumpur plastik belakang, yang merupakan satu utuh dengan bumper flip. Jelas: Saya sedikit salah, sedikit snowdrift dan semua - tergores, jembatan, merobek. Sebelum musim dingin kami takut akan topi dekoratif di atas roda - dan tidak sia-sia. Benar, masalahnya datang di sisi lain. Pada bulan Desember, pada pukul empat pagi (alarm telah bekerja!) Tutupnya hilang. Fakta bahwa itu lebih menyakitkan: banyak di ibukota telah menjadi Tikashnautor!
Dan tentang wiper. Mereka ternyata memiliki panjang yang berbeda: 40 dan 45 cm! Pikiran desain Korea adalah tujuh kali dan memutuskan bahwa di sisi pengemudi dimungkinkan untuk membersihkan lebih banyak. Itu hanya membeli dua set sekaligus. Tapi untuk waktu yang cukup lama. Dan ternyata kebetulan. Di salju, kompor kuat memanaskan kaca depan. Hasil? Di pagi hari, wiper ditutupi dengan lapisan (!) Es. Mulai sekarang, hukum: Sebelum berharap mobil selamat malam! Kami mengerutkan kening para wiper tentang gelas.
Tanpa ragu, dimungkinkan untuk mengaitkan ketidaknyamanan dengan pakaian dan sepatu. Di jaket hangat, mantel bulu, sepatu bot, sepatu bot musim dingin kontrol tico ... sulit. Dua yang pertama tidak cocok dengan kursi, yang terakhir mengganggu satu sama lain sambil menekan pedal. Tentu saja, Anda terbiasa, tetapi ... untungnya, Anda tidak dapat mengatakan hal buruk tentang awal mesin. Sampai minus 20 - tidak masalah. Setelah - hanya dari pemantik rokok: baterai kecil (35 A.CH) membeku dan memutar kunci untuk memutar kunci ke tombol. Jadi, tanpa menekan pedal gas, dia memanjakan kopling, memutar kunci - dan dalam satu menit Anda dapat menyentuh: itu menghangat dengan cepat. Semuanya. Duduk, kamu berkeringat - dalam arti kacamata. Yah, kami belajar bertarung dengan kondisioner ini: itu adalah udara kering. Penting untuk memilih mode yang tepat dengan benar. Yang utama adalah, dalam hal apa pun tidak menggunakan daur ulang udara dan tidak berlebihan suhu. Kalau tidak, Tiko memberi Anda mandi. Kami mengklarifikasi: manipulasi dengan AC masuk akal ketika hujan, salju basah dan suhu mendekati nol. Dengan kacamata basah yang lebih rendah, panas dikeringkan dengan udara hangat dari kompor.
Segera setelah jarak tempuh berlalu selama 10 ribu - yang kedua. Selain minyak diganti semua filter, termasuk bahan bakar. Di lingkaran - hampir seribu rubel (baru). Penyesuaian yang diperiksa, runtuh - Konvergensi: Semuanya normal. Tetapi pada tanggal 11 seribu, bantalan hub dari roda depan kanan menyala. Sekali lagi, bulan itu menunggu pengiriman. Diganti dalam garansi. Menariknya, kita bukan yang pertama: bantalan hanya tidak dirancang untuk pukulan dan kotoran yang masuk melalui operasi Rusia.
Jujur, pada akhir musim dingin, ada masalah dengan cat dan coating pernis. Banyak pemilik Uzbek Daewoo mengeluh bahwa cat yang mengelupas sepanjang ambang batas dan lengkungan roda. Tidak ada hal seperti itu di mobil kami. Tapi ... Setelah di Tiko, seseorang melemparkan telur ayam mentah di atas. Serangan teroris ini mengungkapkan kelemahan yang jelas dari lukisan Tiko. konsekuensi seperti pada TC negeri hanya bisa menyebabkan ficus terbang dari lantai sepuluh disertai dengan pot.
Kesimpulannya - tentang hal-hal sepele. Fakta bahwa kunci rak belakang akan hidup untuk waktu yang singkat, tidak ada keraguan: terlalu berat untuk dinamisnya. Pengencang kanan bergegas pertama. Desainer yang sangat sukses telah terhindar dari penguasaan diri. Baginya, tali kulit dipeluk dan masalah dengan retainer diputuskan selamanya. Kami sedang menunggu kematian kiri.
Appetite ditetapkan pada 5,2 liter. Itu bisa dilihat, bagaimanapun, adalah mungkin untuk menangkap momen (pengapian). Detonasi hampir menghilang. Hampir, karena waktu lain di kolom metropolitan akan mengisi sampah seperti itu. Menghancurkan kotak dengan awal yang dingin sudah dianggap sebagai ucapan berlarut-larut. Saya bertanya-tanya bagaimana itu akan berakhir? Dari Uzbekistan, diasumsikan bahwa ini normal, situasinya teratur, ada pada empat dari sepuluh mobil, penjelasannya tidak dapat diterima, tetapi tidak ada masalah. Mari kita tunggu, dengarkan. Meskipun: pada mobil asing baru, kotak akan menghancurkan!
Setiap pandangan dari cermin luar memunculkan gagasan menggantinya dengan sesuatu yang cocok, dapat disesuaikan dari salon dan ruang lumpur yang kurang. Pada saat yang sama, tindakan tegas berhenti ... mobilitas mereka. Jangan heran. Ketika ada beberapa pemilik keren mobil asing di kemacetan lalu lintas Moskow, cermin ditolak ke depan, maka Anda menekan gas (ketika tetangga melambat dalam ketakutan), dan datang ke posisi semula. Masalahnya adalah dalam satu: cermin itu sendiri terlalu ketat membanjiri bingkai plastik. Suatu hari ketegangan ini akan membelah kaca.
Dan lebih banyak tentang keren. Beberapa dari mereka percaya bahwa pemilik mesin kecil dikembangkan oleh kompleks inferioritas. Saya mengaku, saya mulai mencari kompleks ini pada diri saya sendiri. Dan ditemukan sangat berbeda: Saya ikut campur dengan mobil asing besar! Dalam arti - bergerak melalui jalan-jalan. Mengetahui kemuliaan, manuverabilitas, dan amplop Tico (kualitas ideal dari mobil perkotaan), Anda dapat dengan mudah dan percaya diri mengambil bagian dalam gerakan metropolitan gila. Merinline bodoh, sebagian besar dirancang untuk memenuhi kebanggaan yang menyakitkan terhadap pemilik, sangat tersinggung dan mulai melompat pada strip dalam upaya sia-sia untuk mendapatkan anak itu. Yah, itu lucu, tuan-tuan! Pertama, pelajari cara mengelola mesin, tetapi naik dengan bermartabat. Dan ukuran mesin adalah hal terakhir yang menentukan orang tersebut.
Menggunakan tali kulit, mungkin untuk memperbaiki rak belakang.
Towned bearing. Ketika dibongkar, segel (segel) hanya jatuh, dan di bawahnya ... kotoran dan karat.
Dmitry Zherern.
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
