Drive Test Daewoo Tico 1991 - 2001 Hatchback

"Suite" pada empat meter persegi

Paragraf pertama akan ditujukan untuk mendesah dan aham. Membuka dan menutup pintu (kata bertepuk tidak cocok), meniup debu, disertai dengan penjelasan bagi orang lain: ini tidak tinja - ini adalah mobil! Mari kita lewatkan paragraf pertama. Seperti penerimaan unlitable akan menghemat penulis dari verbalia pada topik, apakah benar untuk membandingkan mobil Korea yang dibuat di Uzbekistan, dengan Mercedes dan Zhiguli. Tapi beberapa perbandingan dengan mata tidak dapat dihindari. Misalnya, ticot dari 140 milimeter lebih panjang, 20 - lebih luas dan 5 - di bawah Oka. Atau ... Namun, sampai paralel cukup. Penampilan Mari kita di mobil dengan mata gelap inkuisitor yang menyenangkan yang bermimpi tes crisch dan non-stop berjalan, tetapi melihat penuh kasih dari pemilik mobil asing baru.
Kehidupan editorial Tiko mulai 8APrel di cabang Chekhov dari logowase. Penjual dari perusahaan yang mewakili produk-produk dari UzDeauto di pasar Rusia segera memungkinkan untuk memahami: Saya tidak membeli industri membeli di industri Soviet, tetapi mobil asing yang nyata. Argumen itu sederhana, namun berat - harga. Count: peralatan Dasar - $ 6900, ya ditambah salon mewah - $ 1200, cat mode - $ 200, AC - $ 700. Total - $ 9000. Jadi: bug hijau ini berdiri seperti Opel sedikit digunakan atau Volkswagen! Apa perbedaan antara dasar STD dari gugatan DLX kami (untuk beberapa alasan, DX yang tertulis di pintu bagasi, yang dengan caranya sendiri itu merugikan dengan TSO bukan Tiso pada menghadap radiator), selain warna tubuh dan pendingin udara? Fakta bahwa jok kabin dan kursi tidak dari kulit imitasi, tapi gearbox kain, lima kecepatan bukannya empat tahap; Ada kantong samping di pintu depan, belakang jendela heater, built-in penerima, antena, dua speaker dan topi pada roda. Tentu saja, tanpa semua ini Anda dapat hidup dan perjalanan. Hanya pemanas yang sia-sia dikaitkan dengan unsur mewah. Namun, karena wiper jendela belakang - itu tidak hadir pada Uzbek tico. Saya takut bahwa bepergian di jalan-jalan tanah akan mengambil banyak kesulitan. Adalah baik bahwa bar logam pelindung yang tersisa di pintu depan.
Meskipun kami diperingatkan bahwa itu tidak memerlukan run-in, 70 km ke Moskow, kami mencoba untuk pergi lebih cepat dari 90 km / jam. Dan hal pertama yang dikatakan pengemudi, Parrying Tiko oleh kantor editorial, adalah: Mereka, apa yang ada di sana, di Korea, Anda tidak dapat mengarahkan lutut? Maaf, Boris, Anda salah lagi. Desainer Korea tidak berasumsi bahwa bos Anda akan menjemput karyawan koleksi Bogatyr secara eksklusif. Di sini lihat aku. Ramping, tinggi sedang, tampan (meskipun, beberapa mengatakan kecil, kurus, marah dan botak, tetapi dari iri). Lihat betapa nyamannya saya menetap. Mengapa dukungan samping beristirahat di bilah? Nah, pergi ke Moskvich Anda, dan kami sangat nyaman di sini - di kursi desain teknologi dengan pengekangan kepala yang menyamar. Kita perlu lebih sederhana. Sekarang kita akan menyesuaikan semuanya. Weching the Seat ... Ah, tidak ada tempat lain. Kemudian kemiringan punggung akan memperbaiki kasing - tarik pegangan dan ... jatuh kembali. H-ya ... Namun, pemuda akan menyukainya.
Tentu saja, ini bukan mobil Eropa di mana mendukung pengemudi dan penumpang depan merampas fasilitas duduk di belakang mereka. Landing seperti bus: hampir vertikal. Tetapi di belakang, dua penumpang dewasa duduk di belakang kenyamanan. Kohl pidato tentang cara melembutkan berkata, buritan, lihat ke bagasi: kecil, tentu saja. Canisters, koper dan peralatan taman yang dibawa tidak. Jadi, sepasang tas dengan produk dan kotak dengan alat. Tetapi dalam hidup apa pun terjadi. Oleh karena itu, membuang (hanya seluruhnya) bagian belakang kursi belakang dan melepaskan rak yang kaku dari bagasi, Anda dapat, ingat sekitar 150 kg daya dukung, lempar tiga kantong dengan kentang.
Beberapa hari sebelum mendaftar di Polisi Lalu Lintas, Ironisnya mengonfigurasi petugas SR tidak ketinggalan kasus untuk berbicara tentang mobil. Ya, sekarang Anda akan mengemudi dengan kuda ajar, "satu kejenius komputer menyeringai. Mesin, Troit! - Pembicara yang dibatasi dari departemen uji. Tiga silinder, volume - 0,8 liter, 41 tenaga kuda ... tidak sebaliknya, yang terakhir adalah milik Anda. Banyak hal yang masih harus didengar. Dan roda kecil (seperti oki, r12, tetapi izin - 160 mm), dan setirnya keras, selain rel tanpa agen hidrolik, dan pedal lembut (dan apa yang harus meletakkan sesuatu!), Tidak ada shaja, rokok, Kaset, sandaran tangan besar di pintu, kotak sarung tangan kecil, interior dengan begitu-begitu. Saat mendaftar, Tiko di polisi lalu lintas tidak tertawa. Nomor tubuh ditemukan dengan cepat, tetapi mesin ... Apa yang memungkinkan untuk melihat tanda melalui lubang di bumper! Mengukus di bawah angka (dengan lubang) dirancang untuk timah persegi kecil. Saya harus memperbaiki nomor dengan bantuan adaptor, berusaha untuk tidak memblokir sinyal belok kiri dan asupan udara. Dengan nomor belakang lebih mudah: ada tempat, tetapi lakukan lubang lubang. Di lantai ada sedikit cropped sembilan karpet di depan, dan kembali ke setengah volgovsky - sangat baik. Hanya di sini adalah pelapis karpet lantai di tempat di mana istirahat kaki kiri pengemudi (di lengkungan roda depan) ditakdirkan untuk kebotakan bertahap.
Kastil sentral atau apa pun anti-pencurian (kunci anak-anak dari pintu belakang tidak masuk hitungan) bukan ticot. Oleh karena itu, kunjungan mahal ke spesialis dalam hal-hal keamanan wajib. Selain itu, itu terkait dengan harapan untuk membongkar godaan untuk hooligan - penerima bawaan. Setelah menginstal alarm, elektrotator di pintu depan, radio dengan panel yang dapat dilepas dan dua speaker di rak bagasi (depan, reguler, kiri, dan ternyata menjadi quadro yang luar biasa) bertanya kepada para master: Yah, betapa sulitnya diinstal? Ternyata, cukup - diketahui tanpa palu listrik. Harness diletakkan sangat rapi, dan senyawa dihemat oleh karet busa. Terminat penuh waktu hanya di pintu depan; Di belakang dua, kap dan bagasi harus dipasang. Apalagi tempat yang paling tepat (kecuali kap) adalah ambang batas. Pada mesin domestik, menderita mengambil kotoran, instalasi seperti itu akan mengarah pada kematian prematur sakelar. Gasket karet Thiko dari pintu memberikan ketegangan yang patut ditiru. Sementara air dan kotoran tidak mengerikan. Sekering terkejut: pada bayi seperti itu dari 15 hingga 40 A. Bagaimana dengan rantai listrik?
Mengikuti logika pemilik mobil baru, anti-korosi harus menjadi langkah selanjutnya. Namun, tanaman itu terjamin: Semua mesin diproses dengan sangat hati-hati sehingga karat tidak bersinar. Jujur, kami ragu. Cukuplah untuk mengatakan bahwa ketika mengemudi di kabin sangat terdengar, seperti kerikil kecil dan pasir menginjak bagian bawah. Nah, mari kita lihat, Moscow Winter adalah tes terbaik.
Ketika bepergian ke polisi lalu lintas dan vist-auto, saya harus sering membuka tudung, bersama-sama dengan penasaran sekali lagi kita melihat agregat - dan katakan, katakan ... Tidak, filter udara dari Zhiguli tidak akan cocok, seperti mentega, dan dapatkan yang terakhir hanya bisa dihubungi. Dan baterainya kecil - 35 ah, normal di keranjang tidak akan cocok. Tetapi mulai dari semoloting: Ini adalah peluncuran semi-otomatis alih-alih hisap. Dan penyebab ini dari AC, radiator kedua darinya, dan segala sesuatu yang lain seperti di oxy, tidak ada yang licik. Tapi tangki cuci itu indah - bersembunyi di bawah sayap. Di jendela tampilan, levelnya terlihat, tetapi jika itu macet ke musim dingin dan tidak mengisi cairan non-beku tepat waktu, itu harus menguras tangki dengan mesin.
Dari studi boom dan ruang bagasi, kami beralih ke salon. Ikhtisar baik! Bukan kaca - menampilkan. Dengan cermin luar, saya setuju, bukan segalanya. Konstruksi lama: Tidak ada yang sulit, ditetapkan pada tubuh perumahan, di mana cermin dapat disesuaikan dari salon. Sedikit dari luar - Buka jendela, Expose Anew. Terutama menjengkelkan hak. Cermin bagian dalam tidak akan sakit untuk menghasilkan lebih banyak. Perlu untuk terbiasa dengan sakelar tunduk: campuran skema Jepang dan domestik yang tampak. Tetap ingat bagaimana menggunakan kompor, kipas dan pendingin udara. Ya, yang terakhir ini bernilai uangnya: katakanlah, kemacetan lalu lintas Moskow, di sekitarnya mampu, dan Anda memindahkan tuas pada sirkulasi internal udara dan menghidupkan kudeta. Ngomong-ngomong, saya merekomendasikan mode ekonomis, lebih sedikit peluang untuk masuk angin. Mode seperti itu, berbeda dengan pendinginan permanen, mendukung iklim dengan inklusi berkala. Karena salonnya kecil, dingin (atau panas) dengan cepat dan merata, memberikan kesenangan dan penumpang belakang. Namun, perlu untuk memperhitungkan bahwa di bawah kap empat kuda bangun hanya pada 5000 rpm, biasanya ada jauh lebih sedikit. Oleh karena itu, dimasukkannya AC secara signifikan mempengaruhi dinamika: Mobil macet. Konsumsi bensin sedikit meningkat, tetapi untuk brengsek spektakuler dari lampu lalu lintas, promosi akan diperlukan, seperti ketika menyalip.
Cukup untuk menarik tuas kotak! Seperti sapuan kuas tunggal untuk mengubah transmisi, - panjang dan nyaman .. Di mana Anda akan? Nah, backwaters. Salah satu kunci dari pengapian, pintu, tangki bahan bakar dan pembawa bagasi. Pertama, klik pada gas, melepaskan, kemudian dengan lembut memberikan pedal: otomatis kerja start-up. Suspensi lemah, roda kecil, guncangan belakang terlalu lembut, jadi cobalah untuk pergi sekitar lubang. Ini tidak sulit: Tiko sensitif terhadap roda kemudi, tapi tikungan tajam - lebih hati-hati: lurches mobil juga. Namun memprovokasi mengemudi aktif. rasio roda gigi yang berdekatan, dan dinamika penyebaran (sampai batas tertentu) tidak kalah dengan Samaria. Dalam hal ini, suara mesin sangat mirip dengan sepeda motor. Ini memalukan bahwa suara? Kemudian - kartu olahraga. Tapi lebih tenang. Ketika semangat juang Tico pemilik berbeda dari kartu hanya kenyamanan dan front-wheel drive - dalam hal apapun, dalam aliran mobil tidak merasa kesepian. Saya tidak mengerti apa speedometer terakhir divisi ditarik merah. Alih-alih tachometer? Di sisi lain, tidak berbohong: 140 km / jam perjalanan menakutkan. Kebanyakan belum mencoba: kecepatan tertinggi paspor - 143, tetapi tampaknya seperti moncong diangkat dan hendak lepas landas. Dalam mobil hidup seperti ini sulit untuk melawan dan mengusir perlahan-lahan. Hal ini dapat dilihat, terutama untuk orang-orang Rusia panas dan pacar mereka pada panel instrumen memiliki lampu-belt tidak diikat keselamatan pengemudi. Sangat kuat lit merah. Tapi lampu LED dinyalakan di sana, dan jika jalan tidak terlalu gelap, pencahayaan lembut perangkat pelupa pemilik tidak asisten. Ketika berorientasi rata konsumsi oleh tanah (dengan masuknya AC) - 7,4 l / 100 km - tridtsatilitrovogo tangki harus cukup untuk 400 km. Meskipun nafsu makan berjanji tidak harus lebih besar dari lima liter. Mudah-mudahan, operasi lebih lanjut akan memperjelas gambar.
Kami berencana untuk membandingkan Tiko, pertama, dengan Korea yang sama, dan kedua, dengan teman sekelas (tapi konvensional). Namun ... kejar-kejaran dan mesin gesit sudah membuat kecerdasan untuk berubah pikiran.

Di bawah kap, semua mengingatkan pada Oka, tapi satu silinder lebih. Di kanan (atas) sudut kompartemen mesin adalah leher putih reservoir cairan pencuci.

Ini sangat sederhana: tiga cepat (speedometer, suhu pendingin dan tingkat bahan bakar), dua switch, roda kemudi dan pedal tiga, tapi apa yang akan menjadi rak yang tepat di dekat tuas, tatakan gelas ...

Di bawah bagian bawah tangki bahan bakar terletak dekat dengan filter bahan bakar. Asli, bukan?

Batang dengan ambang batas rendah nyaman, tetapi kecil, meskipun oka bahkan kurang. Di sudut paling kiri, tas tangan dengan set alat-alat: kunci balon dan obeng gabungan.

Di lengkungan roda belakang kiri dari sekelompok selang plastik bergelombang. Yang paling tebal menghubungkan leher dengan tangki bensin. Yang paling tipis adalah kabel ke lentera belakang.

Kursi indah, tapi sangat kecil.

 

 

Dmitry Zherern.

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"