Tes Drive Daewoo Espero 1990 - Sedan 1997

Korea dari Don.

Seperti yang dijanjikan di ruang masa lalu, kami menghabiskan tes Daewoo Espero kelas menengah, berkumpul di kota Rostov-on-Don Rusia. Secara resmi, hanya orang-orang seperti itu yang dijual, tidak murni Korea dan tidak akan. Jadi Daewoo diselesaikan, tanpa menggunakan kesempatan langka untuk mengganti nama mobil dari Deu ke Rodeu, pada saat yang sama mencatat asal Rusia dan telah memohon mantan presiden asli.
Espero - Mobil Asing
Daewoo Espero lebih baik untuk tidak membiarkan mobil mater. Apa yang kita lepas? - Mereka akan dingin dengan bahu. Secara eksternal, mobil, tentu saja, tidak lancar, mirip dengan Opel Besar dan pada Ford Scorpio. Tapi di mana gaya Anda sendiri, di mana kismis? Baik rahmat rosal khusus, NOR BAEMWASHNA REFGEness, Nor Saabov Aircraft Technologies, NO. Semacam biasa. Murah - meskipun mungkin, dan yang baik.
Jadi katakanlah jurnalis ibu. Bahkan, setiap mesin hanya membutuhkan jenis tesnya. Dan untuk Espero, seseorang cocok untuk sedikit dibongkar dalam masalah prestise otomotif, dan hanya menghargai kenyamanan dan kenyamanan. Sebagai contoh, wanita muda ini baru-baru ini belajar untuk naik (tentu saja, sebuah keluarga - mobil tidak kecil), yang tidak dapat mengatasi kekuatan multi-Rhodster dan bukan untuk menutupi duplikat yang lemah kemungkinan penangguhan pemikiran Citroen. Yang merupakan BMW, bahwa Mercedes - jika hanya semuanya nyaman, dapat diakses dan mudah, dan untuk memperbaiki tidak terlalu mahal. Sebenarnya, untuk ini, Daewoo Espero dibuat - mobil yang menyajikan perwujudan mobil asing yang murah dan universal. Bukan Malya semata perempuan yang murni, seperti Peugeot 106, dan bukan sebagai Spartan sebagai Skoda Felicia, tetapi keluarga dan cukup nyaman.
Apa termasuk Daewoo dalam konsep ini? Wanita itu mengubah jari lemah kunci - dan tidak sendirian, tetapi segera empat pintu terbuka. Dia duduk dan jatuh ke dunia yang nyaman, di mana semuanya bekerja sendiri, tidak ada buncis dan Anda bisa mencapai segalanya. Ini menemukan bahwa sekarang untuk menurunkan kacamata tidak selalu memutar pegangan: selalu ada jendela listrik di semua pintu. Bahwa untuk menyesuaikan cermin tidak perlu memanipulasi tongkat yang mencuat keluar dari pintu - di sini juga listrik, dan juga pada semua mesin. Dan peregangan melalui seluruh interior untuk mengunci dari bagian dalam pintu belakang kanan, tidak perlu - tombol khusus selanjutnya. Dan tidak perlu untuk mencapai setir, karena wajib mengatur ketinggian - sama seperti kursi pengemudi. Akhirnya, itu mungkin akan menebusnya untuk pencapaian peradaban, yang bahkan dalam mobil modern yang cukup murah, itu belum dibawa berkeringat. Karena, pertama, kemudi adalah pekerjaan terburuk, amplifier membantu juga merupakan detail wajib. Dan kedua, karena Espero bukan tanpa AC.
Jadi, memutar listrik dari kemewahan ke dalam standar dan memperluas daftar peralatan wajib sebanyak mungkin, Daewoo mendefinisikan tingkat kenyamanan baru mesin yang relatif murah ($ 16,5 ribu). Espero dalam konfigurasi yang lebih sederhana tidak ada di alam. Namun, seperti yang lebih canggih. Perusahaan, mungkin, mengikuti prinsip kenyamanan tanpa kemewahan yang tidak perlu dan dari kemajuan hanya menawarkan ABS, menetas di atap dan beberapa hal kecil.
Dengan memberi wanita waktu untuk membiasakan diri dengan interior, kirim untuk naik. Espero tidak akan memerlukan keahliannya. Dia akan mengizinkannya dengan tenang dan menyenangkan untuk membuat semua tindakan otomotif yang diperlukan. Mudah disentuh. Tanpa berkedut, mengendarai Revs rendah. Tidak dengan cepat, tetapi dengan percaya diri mempercepat pada umumnya, sesuai kebutuhan Anda. Bergantian keren, tidak takut kejutan dalam perilaku mobil: Potongan ban akan memperingatkan sebelumnya bahwa saatnya bersembunyi. Lewati batang, tidak takut kerusakan suspensi lama.
Secara umum, Espero hingga solid memiliki program wajib dari pembuat mobil dunia yang menghargai diri sendiri. Espero sepenuhnya alien. Anda dapat mencoba meletakkan belokan lebih curam, naik lebih cepat dan lebih efektif, tetapi itu akan terjadi kekerasan atas sifat mobil dan tidak akan mudah. Untuk overclocking, sepanjang waktu harus pergi ke gigi yang lebih rendah. Dengan pembangunan kembali yang tajam, mobil bergetar: untuk waktu yang lama Anda tidak akan mengemudi, mungkin itu sulit. Pada kecepatan 160 dan di atas Espero akan berenang. Nah, benar: Ini adalah sarana gerakan standar murah, dan bukan daya tarik sebagian.
Selesai dari gambar adalah semua yang Anda butuhkan, dan tidak ada lagi yang melanggar kemungkinan memilih antara kotak manual dan otomatis. Mengingat ketatuhan espero yang tenang, mesin ini sangat cocok untuknya: terutama karena Anda tidak akan berhasil dalam kotak manual hasil fantastis, dan Anda selalu dapat menekan pedal untuk mempercepat banjir, nyalakan mode kick-down. Atau, bahkan lebih mudah, tekan tombol daya kecil pada tuas.
Espero: Buatan Rusia
Dan sekarang kita akan jatuh dari mobil wanita kita yang tidak berpengalaman, karena ada kandidat lain - seorang pejabat. Jika saya menyukai Daewoo Espero pertama dengan indirektori impersonal saya, maka hal kedua adalah minat yang sebaliknya. Lagi pula, itu menarik bagaimana hasilnya - secara resmi Espero dianggap sebagai mobil Rusia. Dan bersama-sama dengan volga dan pangeran muskovik, itu menerima hak untuk mengklaim peran mesin resmi layanan. Jadi, kami membantu membuka pintu, dan penumpang baru mulai membandingkan Espero dengan pesaing. Lebih tepatnya, dengan satu pesaing - GAZ-3110: Pangeran, jika terus terang, tidak membuktikan dirinya dengan baik. Mereka ditakdirkan untuk digunakan, jelas, hanya otoritas Moskow.
Espero kehilangan ukuran volga. Pejabat berwawasan luas akan segera memperhatikan bahwa mobil Nizhny Novgorod lebih panjang dari sentimeter Seoul pada 20. Tapi, menjadi seorang pria dengan yang tidak pemalu, tebak bahwa mereka datang ke tudung dan batang yang tak terbayangkan, dan bukan ke salon. Dia tidak akan membandingkan peralatan. Bodoh untuk mencari perbedaan dalam monster doptop dan mobil asing baru, bahkan Rusia. Volga memiliki air di bagasi, pipa knalpot meledak di seluruh jalan secara umum, apa yang harus dibicarakan. Tapi itu hampir dua kali lebih murah - $ 9 ribu. Dan kemudian Anda harus mengambil katalog perusahaan terkenal Tekhnoservis, volga modern, dan hanya mempertimbangkan. Steering power hidrolik adalah $ 2 ribu, AC - $ 1,7 ribu, kursi dipanaskan, jendela, peralatan elektroserkal dan stereo - $ 1,4 ribu. Harga naik menjadi $ 14 ribu, Volga hampir terjebak dengan Espero. Masih memerintahkan motor normal - tidak, bukan Rover, tentu saja, dan bahkan tidak IVECO. Hanya ZMZ-406 baru Valve ZMZ-406. Dan kami dengan percaya diri bypass Korea. Untuk harga, tentu saja. Ya, bagaimana perbaikan mahal? - Pejabat akan diberikan masalah yang paling penting. Apakah Anda berpikir bahwa Anda harus melakukannya sekarang? - Dia akan menjawab sendiri.
Mobil Daewoo Espero disediakan untuk Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88.
Progenitor Daewoo Espero - Opel Ascona. General Motors, kemudian masih dimiliki oleh saham DAEWOO, menyediakan lisensi Korea untuk model yang dihapus, sambil meningkatkannya. Tubuh Italia, Atelier Bertone bekerja pada desain Espero. Hasilnya adalah jenis mesin yang benar-benar Eropa, sangat mirip dengan Ford Scorpio. Hanya sedikit kurang.
Sebelum Majelis Espero dan Netsi di Rostov Plant Red Aksai dimulai, mereka dikirimkan kepada kami langsung dari Korea. Dengan munculnya produk Rostov yang lebih murah, impor dari Korea berhenti, karena ia kehilangan artinya: mobil murni Korea lebih mahal daripada Rostovskaya sekitar $ 3 ribu. Namun, dealer abu-abu ingin dan sekarang mereka dapat membeli Espero dan Nexia Korea murni. Espero dalam konfigurasi Rostov dikenakan biaya $ 19,5 ribu, dan dengan motor 1,5 liter - $ 16,5 ribu.
Tes daya ketahanan
Terus terang, autopilot agak bingung. Kami berpikir bahwa, berbicara dengan mereka yang telah pergi ke Espero, pasti akan menemukan banyak tempat yang lemah, tidak terlihat pada kenalan pertama. Dan kami akan dapat memperingatkan: waspada, pembaca yang terhormat, jangan bingung perusahaan-perusahaan Eropa yang terhormat dengan Jack Korea. Tetapi saya tidak bekerja dua kali untuk menggambarkan pepatah. Deverheads umumnya sangat puas dengan pilihan mereka.
Espero di Moskow dapat dilihat cukup sering. Dan untuk beberapa alasan para crankshers sangat kecanduan kepada mereka. Sendirian Vgtrk membeli sekitar dua lusin. Segera tahun saat kita pergi. Perbaikan besar selama waktu ini tidak. Sekali - kabel kopling lainnya terbang, saya harus berubah. Nah, AC, itu terjadi, triknya dibuang. Dan kondisi operasi dari negara kita. Di seluruh koil, sebesar 300 verst hari, sekrup, - sangat senang dengan kepuasan dengan hasil wakil kepala garasi perusahaan televisi dan radio. Dan pemilik lain tentu saja, dari antara yang sadar, yang mengerti bahwa mereka membeli kuda yang bekerja, bukan mainan, - dengannya secara umum setuju. Dalam dua mileawala espero kami 40 ribu, yang ketiga lebih kecil, "pemilik perusahaan konstruksi telah mengatakan rumah itu. - kerusakan? Belum. Secara umum, saya pikir kami mendapat kualitas normal untuk uang rendah. Masih rasanya nenek moyang Espero adalah Eropa, dan bukan orang Jepang, seperti, katakanlah, pada aksennya. Hanya di sini karet asli berisik. Masukkan Michelin - Anda akan merasakan diri. Dan jangan tolak ke pinggiran kota, ingat bahwa mesin dengan injeksi. Di sini kita memiliki satu yang pintar dalam pushkino banjir - kemudian melaju dengan tarikan.
Tetapi tes yang paling sulit turun, tentu saja, untuk bagian dari lima Espero itu, yang ditugaskan di Kementerian Dalam Negeri. Itu hampir tiga tahun yang lalu, dan mereka berhasil melewati 150 ribu km. Tetapi hal utama adalah tidak berapa banyak, tetapi dalam kondisi apa. Dalam mengejar mereka, Anda dapat memainkan apa-apa, Anda dapat, - dibagikan dengan tayangan autopilot salah satu pengemudi polisi. - Mobil Rusia akan melakukan apa saja. Mobil asing tidak baru.
Tetapi untuk kesenangan mengemudi dengan cepat, Anda harus membayar. Suspensi depan terbang, - mengeluh kepada amatir penangkap tikus otomotif yang disebutkan di atas. - Break Springs. Dan diperkuat untuk menempatkan - pemasangan ke tubuh mungkin tidak tahan. Tetapi secara umum, saya akan memberi tahu Anda mobil yang kuat. Kami harus pergi ke sini ke Gas-53 - Saya pikir orang bodoh dari kami untuk pergi. Jadi dia terbang keluar meter untuk dua puluh dan naik roda. Espero, bagaimanapun, setelah itu saya pergi untuk menulis, tetapi semua hidup, tidak menderita sama sekali, hal yang luar biasa. Empat Espero yang tersisa melanjutkan layanan mereka yang sulit.
Espero memeriksa kekuatan dan presenter TV terkenal Arina Sharapova. Sekali sepanjang jalan di Ostankino di samping, mobil lain melaju ke dalam dirinya. Daewoo dengan kehormatan menderita pukulan: pintu harus berubah, tetapi Arina sendiri (omong-omong, dia tidak bisa disalahkan - pihak tidak terluka, dan rilis berita malam masih berlangsung.
Model / Modifikasi Daewoo Espero
Produsen Ltd Aksai.
Produsen negara Rusia.
TUBUH
Tipe sedan.
Jumlah pintu / kursi 4/5
MESIN
Ketik bensin dengan injeksi elektronik
Lokasi Depan Transversely
Volume kerja (lihat kubik.) 1.998
Nomor / Silinder Lokasi 4 berturut-turut
Jumlah katup pada silinder 2
Diameter silinder x piston stroke (mm) 86x86
Derajat tekan 8.8.
Power (KW) 77 (5000)
Power (HP) 105
Momen (nm) 164 (3000)
PENULARAN
Drive roda depan
Gearbox 5-kecepatan mekanik atau 4-kecepatan otomatis
PENGEMUDIAN
Jenis Gear Rake, dengan Amplifier
Torkemose.
Disk Depan (berventilasi)
Drum belakang
Abs to order.
Ukuran ban 185/65 R 14
Dimensi / Tentang EMA / berat
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4615/1718/1382
Basis Roda (mm) 2620
track depan / pelacakan belakang (mm) 1426/1406
radius reversal Minimum (m) 5.2
Volume bahan bakar tangki (L) 50
massa kering (kg) 1090
Karakteristik dinamis
Dengan kotak manual / dengan kotak otomatis
kecepatan maksimum (km / h) 185/180
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 10,8 / 12,9
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (l / 100 km)
pada 90 km / jam 5,8
pada 120 km / jam 7.3
di kota 12,3.

Lalu apa lagi
Paradoksnya, tetapi kenyataannya adalah mobil yang merupakan produk dari perbaikan Asia dan pengolahan untuk menembak lama dari Opel Ascona, mulai hidup benar-benar independen. Selain itu, telah menjadi pesaing yang sangat serius dari kerabat dan klaim untuk menjadi mobil massa kelas menengah di pasar Rusia. Otoritas Volkswagen, Opel dan Ford, hampir tidak ada akan menantang, tetapi kemungkinan Espero di Rusia sangat besar, dan pertama-tama - untuk pertimbangan ekonomi.
Dengan banyak harga yang kira-kira sama, Espero secara signifikan lebih rendah daripada teman sekelas dari Eropa. Dan hanya ini yang bisa menjadi tentukan bagi mereka yang memiliki sejumlah uang dan keinginan yang masuk akal untuk memiliki mobil yang layak.
Namun, tetap, pertanyaan. Belum jelas bagaimana teman Korea kita akan berperilaku keras dalam kondisi Rusia yang tangguh dan seberapa besar kemampuannya yang bisa dibandingkan dengan teman sekelas. Situasi dengan layanan tidak sepenuhnya dipahami. Beberapa keraguan juga menyebabkan asal: kualitas Korea belum Eropa.
Namun, jika Anda benar-benar membutuhkan mobil baru yang baik untuk harga yang digunakan, maka Espero akan tepat.
Alexey Kamensky.
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (Foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"