Tes Drive Daewoo Espero 1990 - Sedan 1997
Angin dari timur
Tidak diragukan lagi, dalam judul model Daewoo kelas menengah Ada kismis: Espero diterjemahkan dari Italia berarti barat atau angin dari barat. Ini cukup baik ditemukan, mengingat pembangunan Eropa diambil sebagai dasar mobil, dan tubuh tubuh ditarik oleh master Italia dari Atelier Bertone. Tetapi kualitas konsumen dan berjalan, dan harga yang paling penting, menunjukkan bahwa angin masih bertiup ke arah lain. Saat ini, tidak ada yang akan mengatakan bahwa mobil Korea belum selesai dan kereta dorong mandiri mentah. Saat ini, mobil dari negara kesegaran pagi menganggap pemain penuh di pasar global. Tetapi baru-baru ini, mereka melewati dengan cara yang sama persis bahwa buah-buahan-buah industri Cina yang henti-henti sekarang terjadi: Korea pada suatu waktu hanya menyalin pengembangan Eropa dan Jepang, dan bukan hal baru. Dasar Hyundai akhir 1980-an tahun 1990-an meletakkan produk dari konstruktor Mitsubishi, dan pencipta Daewoo meminjam sampel Opel yang berpengalaman. Espero dibangun pada tahun 1993 berdasarkan Opel Ascona (dalam daftar panjang mobil promosi juga termasuk Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire, dan bahkan Cadillac, bagaimanapun, dalam bentuk American of Anggaran Cimarron). Pada tahun 1997, model itu dihentikan di Korea, tetapi hingga 1999, Doninvest dipasok ke pabrik Rusia, yang terus mengumpulkan Espero (mereka juga membuatnya di Polandia dan Rumania).
Harus dikatakan bahwa, tidak seperti banyak produsen Cina, Daewoo tidak menyalin Ascona satu ke satu, tetapi hanya menggunakan platform. Tubuh ditarik kembali di Atelier Bertone yang terkenal. Ternyata segar dan asli. Dan meskipun hari ini, kami mengenali, modelnya sudah usang, maka dia terlihat sangat menarik dan kaya. Ngomong-ngomong, mereka menghasilkan Espero secara eksklusif dengan tubuh sedan. Perlu dicatat bahwa dari sudut pandang praktis, pembelian salinan dikumpulkan di pabrik di Rostov: mereka sudah dalam database yang dilengkapi dengan perlindungan baja kompartemen mesin dan gearbox, dan ini bukan sepele. Izin jalan, meskipun relatif besar 150 mm, tetapi karena wheelbase yang panjang, pergerakan jalan non-berat menemani pencakar dan pemogokan, sehingga dengan perlindungan lebih tenang, bukan? Sakit kepala pemilik Espero rendah. Tahap pertama pengobatan untuk penggantian bagian, tahap selanjutnya adalah pemrosesan yang baik dari komposisi anti-korosi sehingga masalahnya tidak lagi dikembalikan. 
Espero Interior dibedakan oleh interior yang cukup luas (untuk empat penumpang ada ruang yang cukup), batang massal dan peralatan yang baik (kaca listrik, yang, sayangnya, kadang-kadang berhenti bekerja seperti yang seharusnya, cermin listrik, kastil sentral, AC, Penguat kemudi hidrolik semua ini hadir di mobil apa pun). Bahkan bahan finishing tidak menyebabkan sensasi yang tidak menyenangkan ke tingkat normal, dengan mempertimbangkan harga. Tetapi ergonomi kesal: peralatan sekunder tidak nyaman pada prinsipnya, kursi dan setir terletak tidak pada poros yang sama, tetapi selain itu, bahkan pintu-pintu dari dalam membuka sulit untuk membuka (menarik kotak centang tersembunyi sandaran tangan pintu, kesenangan yang meragukan). Properti berkuda memberikan model otomatis (dan tidak mengherankan akar Jerman): suspensi dikonfigurasi untuk menghibur, dengan percaya diri mengatasi penyimpangan hampir setiap kaliber. Sisi sebaliknya dari karbohidrat medali mobil pada gilirannya, dan merasa lemah. Kompensasi Espero menawarkan dinamika yang baik, dalam hal apa pun dengan mesin dua liter yang paling kuat. Dilengkapi dengan Espero McRp dengan awal yang rendah pada satu atau dua bangunan di depan 150-kuat Dodge Stratus dari sampel tahun 2001, dan keuntungan dari Hemat Korea dalam seluruh rentang kecepatan.
De Yura Espero menetapkan tiga mesin berbeda: mesin 1,5 liter dengan kapasitas 90 liter. dengan. Dari Nexia (jarang terjadi, dan itu menarik lamban), agregat 1,8 l dengan kapasitas 95 liter. dengan. (Ini bahkan kurang umum daripada mesin dua liter, karena itu ditujukan untuk pasar Korea) dan mesin dua liter dengan kapasitas 105 liter. dengan. Tetapi de facto di pasar Rusia sebagian besar salinan dilengkapi dengan kapasitas mesin yang kuat 2,0 liter. Unit yang dibuat oleh desainer GM menunjukkan dirinya dari sisi terbaik: dengan benar, itu benar-benar dapat berolahraga 250 ribu km tanpa perombakan. Keuntungan lain: ia memiliki konsumsi bahan bakar rendah, ia dengan sempurna mencerna bensin Rusia dan, sebagai tambahan, praktis tidak menderita penyakit kronis (satu-satunya cacat kabel tegangan tinggi yang terletak di dekat manifold intake, dan karenanya mengalami suhu tinggi). Elemen sistem pendingin (termostat dan pompa) melayani tanpa mengganti 100 ribu km, injektor dari sistem injeksi terkadang hingga 150 ribu km. Tentang transmisi manual, yang paling sering bertemu di bawah Hood Espero, tidak ada yang salah dengan: unit yang sederhana dan tahan lama. Tentu saja ada masalah usia (misalnya, adegan breakdown, yang mengurangi kejelasan pergantian gigi), tetapi ada
detail yang benar-benar dapat diandalkan? Tetapi mesin membeli cukup berisiko. Pertama, ada sangat sedikit di pasar kami. Kedua, dalam hal ini, tidak di setiap lokakarya akan dilunasi gearbox dari mesin bekas. Oleh karena itu, jika Anda tidak membayangkan hidup tanpa transmisi otomatis (dan ada banyak orang seperti itu di kota-kota besar, di mana prospek tidak akan mendapatkan colokan pada mekanika), maka jangan payah diagnosis menyeluruh. Suspensi, sayangnya, adalah mustahil untuk memanggil yang kuat. Hal ini sering diperlukan untuk mendukung perubahan bola (rata-rata mereka melayani 30 ribu km), serta blok diam tuas (50 ribu km dan menyiapkan uang untuk baru, baik, meskipun tuas tidak perlu mengubah seluruhnya). Mata air belakang yang rapuh persis sama dengan Nexia muda (meskipun, model yang lebih tua lebih keras, karena masalah ini jarang membuat sendiri merasa). Peredam kejut depan bekerja cukup lama untuk 100 ribu km. Rak belakang yang kurang tahan lama: hidup layanan mereka satu setengah atau dua kali lebih sedikit. Kemudi keluhan tidak menyebabkan: paling sering Anda harus keluar di ujung kemudi, dan tidak setiap hari dan bahkan tidak setiap tahun (mereka bisa lulus 60 ribu km tanpa masalah). Rem sini adalah rata-rata, termasuk untuk kehidupan pelayanan: bantalan depan akan menahan 20 30 ribu km, sedangkan tentang bagian belakang akan sangat mungkin untuk melupakan 100 ribu km (mekanisme rem belakang untuk semua kasus drum).
Meskipun salinan mengangkat pembangunan Eropa, tapi Korea Espero bukan Cina modern, yang di kilometer pertama dapat diberikan kejutan menyenangkan dalam bentuk kerusakan tak terduga. Kelas sedan menengah dari Daewoo cukup kendaraan praktis, dapat diandalkan dan nyaman, ideal untuk pengendara tidak dapat diandalkan yang ingin memperoleh sebuah mesin yang relatif besar dan dilengkapi dengan baik untuk sejumlah kecil. Ya, ada kelemahan: model secara moral usang, selain itu ada sampel yang lebih olahraga dan dengan salon lebih ergonomis, baik, dan, akhirnya, Anda bahkan tidak bisa bicara tentang prestise di sini. Tapi semua ini dengan bunga mengkompensasi keuntungan, termasuk harga yang terjangkau dan kemudahan operasi. Dalam kata, mobil sederhana, cukup dipertahankan, selain suku cadang, apalagi, murah, baginya di toko-toko laut. beberapa karakteristik
Sedan tipe tubuh.
Jumlah pintu 4.
Jumlah kursi 5.
Panjang, mm 4615
Lebar, mm 1718
Tinggi, mm 1388
wheel base, mm 2620
Jalan clearance, mm 150
Percepatan hingga 100 km / jam, sec. * 10,8
kecepatan maksimum, km / h * 185
* Espero 2.0 dengan transmisi manual
perkiraan biaya beberapa suku cadang *
Nama Rincian Harga di rubel
Rem sepatu depan 1200
sepatu rem belakang 1500
peredam kejut depan (set) 3600
Peredam kejut belakang (set) 3000
busi (set) 400
filter oli 200.
Fuel Filter 250.
Air saringan 250.
Ball joint (1 pc.) 500
Dasi batang (1 pc.) 450
Kopling (Kit, transmisi manual) 3200
Covered depan 3300
Pintu depan 9500
Bumper depan 5000.
Headlight 2600.
Keuntungan dan Kerugian Model Keuntungan
Dinamika yang baik
peralatan yang baik
penampilan yang menarik
Kekurangannya
Resistensi rendah terhadap korosi,
salon Penatua
suspensi flossing.
