Citroen C5 Tourer Test Drive Sejak 2008

Citroen C5 Test Drive: Aplikasi Sukses

Di Pasar Rusia untuk Citroen C5, dua mesin empat silinder dengan volume 1,8 dan 2,0 liter dengan kapasitas 127 dan 143 hp, serta V6 daya 210-horsep dengan volume 3,0 liter tersedia.
Keunikan mobil Prancis adalah kemampuan untuk menonjol dari massa total, sementara tidak memiliki perbedaan yang jelas dari orang lain. Begitu banyak pendapat yang saling bertentangan yang belum pernah saya dengar tentang mobil lain, dengan pengecualian, mungkin, model dari Apennin. Beberapa mengagumi penampilan dan emosi Prancis, yang lain mengeluh tentang kesembronoan dan solusi desain yang berani. Kebanyakan mobil Prancis suka, atau tidak suka dan tidak ada kompromi di sini.
Generasi Citroen C5 sebelumnya bukanlah permintaan yang fantastis di pasar Eropa dan Rusia. Dan orang Prancis mulai menganalisis. Ya, ada suspensi hidropneumatik, ada motor yang baik. Dan bagaimana jika generasi baru C5 dibawa ke kelas di atas dan menambahkan akurasi Jerman ke dalamnya, yang, dalam hubungannya dengan orisinalitas pemikiran Prancis, dapat, jika tidak ditekan, maka setidaknya mencoba untuk menyelesaikan dengan para pemimpin yang diakui dari Segmen D. Untuk mencocokkan citra baru perwakilan mobil bergengsi, dari tubuh hatchback diputuskan untuk ditolak. C5 generasi baru diproduksi hanya dalam bentuk sedan dan station wagon.
Eksterior kebaruan ternyata sangat menarik dan, yang penting, menarik.
Selain itu, ketika mengembangkan item baru, peningkatan perhatian diberikan pada kedap suara, kualitas bahan dekorasi interior, serta perluasan daftar opsi yang tersedia. Dan yang paling penting, dalam mengejar kualitas Jerman, Citroenovites tidak melupakan gaya desain perusahaan mereka. Generasi baru Citroen C5 memamerkan garis -garis rumit tubuh, bentuk optik yang kompleks dan chip mahkota chevron ganda - hub yang tidak bergerak dari roda kemudi. Dari sudut pandang penampilan, generasi baru Citroen C5 mengambil langkah besar ke depan. Eksterior kebaruan ternyata sangat menarik dan, yang penting, menarik.
Di Pasar Rusia untuk Citroen C5, dua mesin empat silinder dengan volume 1,8 dan 2,0 liter dengan kapasitas 127 dan 143 hp, serta V6 daya 210-horsep dengan volume 3,0 liter tersedia. Ada juga tiga mesin diesel: 2.0-liter dengan kapasitas 138 hp, mesin diesel 173-tenaga kuda 2.2 liter dan top-top diesel 2,7 liter dengan kapasitas 208 hp. Unit diesel 1,6 liter paling sederhana dengan kapasitas 110 hp juga dijual di pasar Eropa, tetapi Citroen C5 dengan motor seperti itu tidak dipasok ke Rusia.
Generasi baru Citroen C5 memamerkan garis -garis tubuh yang rumit dan bentuk optik yang kompleks.
Sedangkan untuk kotak, untuk mesin bensin terlemah di pangkalan, mekanika 5-kecepatan ditawarkan, mesin 2.0 liter dapat dilengkapi dengan mesin otomatis 4-stempel yang lama. Mesin diesel dengan volume 2,0 dan 2,7 liter, serta mesin bensin atas, hanya pergi dengan otomat 6-band, dan unit diesel dengan volume 2,2 liter dengan hanya transmisi mekanik enam kecepatan. Ini adalah ballpointed orang Prancis. Citroen C5 di belakang station wagon tersedia dengan mesin yang sama dengan sedan, dengan pengecualian gasolin 1,8 liter dan mesin diesel 2,2 liter.
Mengingat fakta bahwa generasi baru ditambahkan ke harga, sebagai alternatif dari suspensi hidropneumatik, yang, setelah perbaikan, disebut Hydractive 3+, pegas biasa, yang dipinjam dari kontras Peugeot 407, ditambahkan.
Secara tradisional, generasi baru model tumbuh dalam ukuran: basis mesin adalah 2,82 meter, panjang 4,78, lebar 1,86, dan tinggi menurun menjadi 1,45 meter, sehingga C5 baru mulai terlihat lebih dinamis. Panjang station wagon adalah 4,83 meter, yang lebih dari sedan bisnis Toyota Camry.
Secara tradisional, generasi baru model tumbuh dalam ukuran: basis mesin adalah 2,82 meter, panjang 4,78, lebar 1,86, dan tinggi menurun menjadi 1,45 meter, sehingga C5 baru mulai terlihat lebih dinamis.
Kami pergi ke uji Citroen C5 dengan diesel 138-tenaga kuda, 6-speed otomatis dan suspensi 3+ hidraktat. Dengan penampilan, semuanya jelas bagi pengembang yang menginvestasikan cara serius dalam desain, yang tidak bisa tidak membawa buah yang diharapkan. Hasilnya adalah penampilan dinamis modern dengan banyak elemen menarik yang terasa menyegarkan Citroen C5 yang baru.
Interior C5 mengejutkan soliditas dan kualitas yang tidak terduga. Garis -garis kecil yang jelas, celah minimal, panel instrumen yang sangat baik, unit kontrol iklim memaksakan perasaan keparahan dan akurasi Jerman. Semua bahan dekorasi terbuat dari plastik berkualitas lembut. Tidak ada satu pun derit pada benjolan. Beberapa elemen masih akrab bagi kita dari rekan Prancis Citroen. Misalnya, sakelar roda kemudi, unit kontrol windows, serta tampilan monokrom dari sistem audio dan komputer rute.
Semua bahan dekorasi terbuat dari plastik berkualitas lembut. Lebih mudah menggunakan tombol pada hub tetap, dan dalam kecelakaan Anda dijamin pembukaan airbag yang optimal, tetapi tata letak klasik entah bagaimana lebih dekat dan sayang.
Juga, keberadaan chevron ganda di kap mesin dan bagasi menyerupai hub roda kemudi tetap, di mana ada seluruh tombol yang bertanggung jawab untuk mengontrol berbagai sistem mobil. Bagi saya, keputusan seperti itu tampaknya tidak terlalu nyaman, bahkan setelah beberapa hari dihabiskan untuk mengendarai Citroen C5. Meskipun nyaman untuk menggunakan tombol pada hub, dan dalam kecelakaan Anda dijamin pengaturan optimal airbag ketika dipicu, tetapi tata letak klasik entah bagaimana lebih dekat dan sayang. Selain itu, hub yang tidak bergerak dipaksa untuk meningkatkan diameter tepi domba, dan dengan kemudi aktif sekarang dan kemudian Anda takut untuk menyakiti bagian yang tidak bergerak. Ya, kunci kecil sinyal suara dalam keadaan darurat akan membutuhkan akurasi penembak jitu dari Anda.
Kursi depan dengan dukungan lateral yang dikembangkan dan profil yang sangat baik layak mendapat pujian terpisah. Saya sudah lama tidak mengalami kenyamanan dan tenang. Selain itu, karena adanya penyesuaian bagian atas bagian belakang kursi, itu dapat disesuaikan di bawah punggung mana pun. Penumpang belakang juga tidak kehilangan kenyamanan: sofa yang diberikan dengan baik, pemegang gelas, sandaran tangan yang nyaman di pintu. Namun, jumlah ruang terbatas. Penumpang tinggi akan menyebarkan bagian belakang kursi depan dengan lutut.
Kursi depan dengan dukungan lateral yang dikembangkan dan profil yang sangat baik terkejut. Garis -garis kecil yang jelas, celah minimal, panel instrumen yang sangat baik dan unit kontrol iklim memaksakan perasaan keparahan dan akurasi Jerman.
Diesel 2.0 liter beruntung tanpa kegembiraan. Untuk balap, tentu saja, itu tidak akan berhasil, tetapi untuk gerakan sehari -hari di sekitar kota tepat. Keyakinan percaya diri dari bagian bawah torsi maksimum 320 nm tercapai pada 2000 rpm. Saat menyalip, Anda harus lebih dekat: transmisi otomatis tidak terlalu cepat, terutama saat beralih ke bawah, ketika mesin mulai dengan panik mencari transmisi yang diinginkan dari enam mungkin.
Suspensi Hydractive 3+, seperti versi sebelumnya, memungkinkan Anda untuk menyesuaikan izin jalan, dan kadang -kadang melakukannya dengan sendirinya (misalnya, ia menekan mobil sebesar 45 mm untuk kemudahan pendaratan, atau untuk meningkatkan resistensi dengan pertumbuhan kecepatan). Dalam mode kenyamanan, C5 menunjukkan kehalusan yang mengesankan: sambungan jalan klik seperti biji, dan tidak menggembalakan lagi di lubang. Bersama dengan isolasi suara yang bagus, perjalanan panjang di sepanjang jalan raya akan menyenangkan. Gilirannya jelas diadakan, tetapi dengan gulungan berwujud. Tetapi di jalan raya C5 yang rusak dalam mode yang nyaman, ia mengatasi dengan baik dengan perangkap aspal. Saat menekan tombol, kelancaran olahraga memburuk, tetapi gulungan juga berkurang.
Hydropneumatic Hydractive 3+, seperti versi sebelumnya, memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pembersihan jalan, dan kadang -kadang melakukannya secara mandiri (misalnya, ia menekan mobil sebesar 45 mm untuk kemudahan pendaratan, atau untuk meningkatkan resistensi dengan pertumbuhan kecepatan).
Dengan rilis generasi baru Citroen C5, otomotif Prancis membuktikan soliditas mereka dan mendekati kasta Jerman. Lanjutkan kerja baikmu! Selain itu, plus adalah kisaran harga yang cukup luas: dari 689.000 per C5 dasar dengan mesin 1,8 liter dan transmisi manual menjadi 1.470.000 untuk kereta stasiun top dengan unit diesel dengan volume 2,7 liter dan otomat 6-band. Meskipun harga versi paling mahal jelas menggigit - untuk uang ini Anda sudah dapat melihat BMW 5 -Series dan Audi A6, meskipun lebih miskin. Namun demikian, C5 yang baru telah menjadi bingung di jalanan, dan menurut hasil tahun ini akan dimungkinkan untuk menarik kesimpulan pertama tentang penjualan. Namun, sekarang jelas bahwa seorang pemimpin baru telah muncul di kamp Double Chevron.
Ruslan Galimov
+
Penampilan bergaya
Dekorasi interior berkualitas tinggi
Penanganan yang bagus
-
Kurangnya ruang di barisan belakang
Gulungan berlebih di sudut
 
Harga mobil yang diuji adalah 947.000 rubel
 
 

Selesaikan tes mobil yang diuji
Automatic Six -Speed \u200b\u200bAuto -adaptive Gearbox
Kemudi daya bergulir dengan upaya yang bervariasi
Roda kemudi dengan hub tetap dan penyesuaian tinggi dan kedalaman
Kontrol pelayaran dengan pembatas kecepatan
Pemanasan tambahan otomatis kabin (hanya untuk mesin diesel)
Suspensi 3+ Hidractive. Kontrol otomatis atas tingkat pembersihan jalan yang optimal (clearance), tergantung pada kondisi jalan (dengan kemungkinan mengubah izin secara manual).
Memilih mode kekakuan suspensi.
Sistem rem anti -lock (ABS), sistem distribusi rem elektronik, membantu pengereman darurat
Sistem Stabilisasi Elektronik dari Stabilitas Kursus (ESP) +APS (Sistem Anti -Circus)
Bantal keselamatan dan penumpang pengemudi, bantal samping dan tirai pengaman anterior (hanya 6 bantal) + airbag lutut secara otomatis diaktifkan dan dinonaktifkan rem parkir dengan fungsi memulai awal gerakan di lereng
Lampu kabut
Mesin cuci lampu depan
Lampu hagline dengan sistem pencahayaan adaptif yang menyediakan sudut pencahayaan hingga 75? ke kanan dan kiri mobil
Wiper Otomatis Depan (Sensor Hujan) + Menghidupkan Latar belakang cahaya dekat
Langit -langit depan dengan lampu baca dan langit -langit belakang
Plafon belakang dengan lampu baca + lampu latar cermin di visor kursi penumpang + kaki lampu latar dan ambang batas di depan + cahaya di sekitar pencahayaan di sekitar detail interior
Sofa belakang lipat 2/3-1/3
Pemanasan kursi depan yang dapat disesuaikan
Penyesuaian lumbar dari kursi dan penyesuaian pengemudi di ketinggian kursi penumpang depan
Kontrol Iklim Zona Ganda + Penentuan Otomatis Polusi Udara
Sensor parkir di bumper belakang
Kermin punggung belakang eksternal dengan penggerak listrik dan pemanas
Cermin lipat listrik (dari kabin dan saat menutup mesin)
Elektrokrom intra -axial (secara otomatis mengaburkan tergantung pada pencahayaan) cermin tampilan belakang
Pengangkatan darurat depan dan belakang dengan fungsi anti-nol
Kaca depan multilayer dengan peningkatan isolasi suara, jendela belakang mengeras
Audiosystem dengan satu tuner: dukungan mp3, 6 speaker, kontrol roda kemudi, penyesuaian volume tergantung pada kecepatan gerakan
Cast Disc 17 Baltique
Roda kemudi kulit
Kursi C&T Sanderson selesai

Spesifikasi
Tubuh
Jenis sedan tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 439
Massa yang dilengkapi, kg 1658
Misa penuh, KG 2190
Panjang, mm 4779
Lebar, mm 1860
Tinggi, mm 1458
Dasar roda, mm 2815
Izin Jalan, MM
Mesin
Jenis Diesel dengan Injeksi Bahan Bakar Langsung Rel Biasa dan Turbocharged
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1997
Diameter silinder/stroke piston, mm 85.0 x 88.0
Tingkat kompresi adalah 18.0
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 138/4000
Torsi maksimum, NM/RPM 320/2000
Penularan
Gearbox otomatis 6-speed
Drive depan
Suspensi Depan Independen Hidropneumatik Active Hydractive
Suspensi belakang hidropneumatik independen hydractive independen
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 225/60 R16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 201
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dari 11.8
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 9.9
siklus Negara 5.5
siklus Campuran 7.1
Kapasitas tangki bahan bakar, l 71
Solar

  
 

Sumber: Carclub.ru