Test Drive Citroen C5 Estate 2004 - 2007 Station Wagon

Semua foto Citroen C5 Estate 2004 - 2007

Anatomi dalam bahasa Prancis

Perguruan tinggi Citroen Model C5 memulai debutnya pada tahun 2000. Versi resyled dari bodi hatchback ditunjukkan pada musim gugur 2004. Station Wagon yang diperbarui akan muncul nanti.

Mesin: bensin 1.83.0 L (117 210 hp). Mesin Diesel HDI 2.02.2 liter (90207 hp) tidak dipasok ke Rusia.
Gearbox: 5-speed mechanical atau 4- dan 6-speed otomatis.
Lengkap: SX dasar, sesuai dengan unit daya.
Harga di Rusia: є19 76033 500 ($ 26 700 45 200).

Ya, ukuran kunci besar dengan ponsel! Menanggapi menekan tombol Citroen C5, ia berkedip dengan sinyal belok dan dengan buzz lembut, meluruskan telinga kecil cermin samping. Mobil itu umumnya terkejut dengan berbagai keinginan: itu akan bergerak seperti itu, maka dia perlahan -lahan akan berbaring di perutnya, seperti unta yang lelah akan terlebih dahulu memicu kaki depan, maka dia akan menurunkan sereal, lalu bagaimana seseorang akan melakukannya Berdirilah pada berjingkat untuk dipertimbangkan, karena itu ada celah yang ada. Jika ada lampu rotary xenon (opsi), dia bisa memalingkan matanya!
Kami akan pergi dengan cara kami sendiri!

Bentuk busur berbentuk baji menyebabkan kemiringan yang kuat dari rak depan yang duduk di belakang kemudi, Anda perlu menekuk kepala Anda. Jadi, reaksi raksasa dari pegangan pintu dalam telah jatuh. Tetapi mereka tidak boleh ditarik pada diri sendiri, tetapi semua sama, di suatu tempat di bawah tidak mungkin untuk dipahami, ini hanya bisa diingat! Nah, pemilik akan terbiasa dengan itu, dan membiarkan penumpang yang pilih -pilih beristirahat. Namun, evolusi interiornya sama, dengan kenyamanan, itu tampak sedikit amorf. Diperbarui, hampir tanpa berubah dalam desain, menjadi lebih halus dan lebih kaya karena gambar yang lebih jelas dan bahan berkualitas tinggi.
Kursi nyaman yang lembut mempertahankan disposisi yang fleksibel tanpa memaksakan kemauan mereka pada pengemudi, mereka memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengubah pose, membantu mengganti sandaran lengan lipat. Meskipun sulit untuk menemukan penyesuaian yang lebih cerdas dari kecenderungan punggung untuk menemukan pegangan disembunyikan dalam celah sempit di rak dan menyimpang kembali. Interiornya luas, lantainya bahkan, hanya penumpang dari baris kedua, jika mereka bersandar pada pengekangan kepala, hampir dapat mencapai langit -langit dengan mahkota.

Unit dan iklim audio kelas hi-fi menjadi penyatuan persegi panjang sebagai bagian dari keprihatinan PSA. Dalam daftar peralatan tambahan, perangkat pensinyalan AFIL muncul di persimpangan garis tanda: jika indikator belokan tidak dihidupkan, sisi bantal yang sesuai akan mulai bergetar, mencoba menarik perhatian pengemudi. Selain itu, sistem ESP generasi baru muncul, dan airbag menjadi tujuh, termasuk pengemudi dalam tes kecelakaan Euroncap, sendok Fifth yang diperbarui mencetak 36 dari 37 yang mungkin, menjadi pemegang rekor keamanan absolut.
Ini dia! Mencoba menyalakan mesin, ia hampir memutar panel remote control dari ukuran dan bentuk sistem audio yang mirip dengan kunci pengapian dan terletak hanya beberapa sentimeter darinya! Yang kedua adalah panel kontrol kontrol pelayaran di sebelah kiri di bawah kemudi.
Pilihan kami adalah dua liter

Di Rusia, hanya bensin CE-fifths yang dijual untuk sertifikasi mesin diesel kecil, perusahaan memutuskan untuk tidak menghabiskan uang. Mesin bensin 1,8 liter sangat jarang: tidak ada mesin hidup di salon. Anda perlu memesan dan menunggu 19.700 euro pembeli akan menerima tubuh yang hampir telanjang. V6 yang kuat juga eksotis mesin ini hanya dengan senapan mesin dan menaikkan harga lebih dari satu setengah kali menjadi 32.000 euro. Modifikasi dua -pertama dalam permintaan terbesar, harga yang mulai dari 22.800 euro, dan untuk mobil 2004, dan dalam konfigurasi yang baik, dan sama sekali dari 21.360 euro.
Ini adalah unit seperti itu, tetapi sedikit lebih kuat dari sebelumnya, sekitar 143 kuda dengan kotak manual lima kecepatan, dengan selektivitas dan kejelasan inklusi yang hampir patut dicontoh, dipasang pada mobil uji. Tampaknya kombinasi yang sangat jam yang memungkinkan Anda untuk pergi dengan cepat dan berjudi. Itu tidak ada di sana: mungkin, demi ekologi, motor itu benar -benar dicekik. Dia rajin, meskipun tanpa sedikit pun mengambil, menarik setelah tiga ribu revolusi per menit, tetapi dia secara signifikan memasukkan yang lebih kecil. Di bawah seribu revolusi, ia menolak tidak hanya untuk membubarkan mobil dengan gigi apa pun, tetapi juga hanya untuk pergi dalam kutu. Karena sifat ini (dan isolasi suara yang sangat baik), beberapa kali dipermalukan, bergerak dalam kemacetan lalu lintas yang lambat.
Hydractive Forever!

Sungguh citroen tanpa suspensi hidropneumatik! Hydractive-3 adaptif beradaptasi dengan mengemudi pengemudi, menyediakan lebih banyak olahraga atau pengaturan sasis yang lebih nyaman. Lumen dalam mode normal adalah 130 mm, dimungkinkan untuk secara paksa meningkatkan izin hingga 170 mm. Dua posisi lain tergeletak di perut dengan jarak bebas 90 mm dan berjingkat, ketika sebanyak 210 mm ke tanah.
Semua ini adalah keunggulan yang jelas dari suspensi yang dapat disesuaikan, meskipun kehalusan yang diharapkan dari kursus tidak dapat dirasakan. Bagian chip di aspal terasa jelas, selain itu, disertai dengan ketukan. Ngomong -ngomong, tentang rem, mereka dengan keras masuk ke dalam pekerjaan dengan sentuhan pertama pedal, meskipun kemudian karakteristik mereka menjadi lebih proporsional.
Siapa yang membutuhkannya, euro ini?
Namun, kami tidak akan membesar-besarkan kekurangan TSE-FIFTH tidak begitu banyak, ada lebih banyak keuntungan. Dan versi yang cukup baru akan menunggu nasib pasar yang bahagia jika harganya tidak terikat dengan euro yang terus tumbuh. Dalam dolar, ini jauh lebih menarik bagi lebih dari 30 ribu untuk versi dua -lit. Ternyata mata uang yang lebih kuat tidak selalu bagus ...

RINGKASAN
Citroen C5 yang diperbarui menambahkan penampilan yang tak terlupakan pada bakatnya, tetapi pada saat yang sama tetap menjadi orang Prancis sejati.
+ Penampilan asli, interior yang luas, peralatan kaya, pekerjaan yang jelas dari gearbox, isolasi suara yang sangat baik, izin jalan yang dapat disesuaikan, batang lapang.
- Harga tinggi, mesin lamban, suspensi keras, beberapa kelemahan ergonomi.