Drive Test Citroen C2 sejak 2008 Hatchback

Nama untuk tiga pintu derivatif

Wawancara dengan Donato Coco, desainer utama mobil merek kompak Citroen.
Donato Coco
Donato Coco.
Lahir pada tahun 1954 di Italia. Dari tahun 1959 ia tinggal di Perancis. Dia lulus dari sekolah seni di Besanson di khusus seni plastik dan royal sekolah seni di London dalam desain khusus mobil. Citroen telah bekerja di perusahaan sejak tahun 1984. Saya bertanggung jawab untuk desain internal Saxo, ZX, Xara, Picasso. Sejak tahun 1998, desainer utama mobil kompak. Di bawah kepemimpinannya mereka melihat cahaya C3, plumel, C2.
PERTANYAAN SULIT
Sesaat sebelum Eropa test drive Citroen-C2 kita bahas mobil dengan desainer utama Donato Coco. Tanpa sadar menyentuh pada mobil mereka sendiri. Beberapa model: Ksara, Picasso, Berlingo. Bahkan pada terkecil dari Citroen, itu saksofon. Dan pengikutnya hanya C2 pelit.
Donato Coco mengaku apa yang dia suka ketika mobil memiliki nama. Tentu, muncul pertanyaan: bagaimana ia akan memanggil C2, akan menjadi kesempatan seperti itu? pikir Coco.
- Pemilihan nama mobil kadang-kadang lebih dari lebih dari satu tahun. Tapi dilihat dari sifat C2, namanya harus: a - tidak perempuan, b - energik dan di - singkat, sebaiknya dari dua suku kata ...
Dengan ini dan pergi ke tes.
Tidak perempuan ...
Memang, pada pandangan pertama, C2 memberikan kesan seperti kuat. depan Inflatable dan sayap belakang menutupi tubuh berotot dan mengatur tegangan dari sosok atletis. Mengulangi garis energik di profil dari kap mesin dan pintu samping memberikan rapidness dan tampilan yang menentukan. Jika Anda melihat mobil di samping, maka berbentuk baji, dengan kemiringan ke depan jendela samping dengan sesuatu menyerupai takik dari ujung panah dan menekankan ketidaksabaran C2 untuk memutuskan tempat.
Tentang orang-orang seperti mengatakan: tegas rumit. Tapi mobil harus solid dan menginspirasi pemilik masa depan untuk pemilik masa depan. Setelah semua, jika sentuhan tidak, yaitu, kehidupan pengemudi dan penumpang tergantung pada kekuatan dari mobil dalam banyak kasus. Dan siapa yang akan menjadi pemilik C2, seorang pria atau wanita, tidak peduli.
Dalam kasus apapun, ketika Donato Coco bekerja pada proyek, potret pemilik tampak seperti ini:
- Ini adalah pria muda atau gadis yang aktif yang suka menerima kesenangan dari kehidupan. Mereka tertarik pada olahraga ekstrem. Ketika memilih mobil, mereka tidak peduli dengan apa yang dipikirkan oleh petugas tentang hal itu. Mereka membutuhkan mobil yang cepat, mudah dikendalikan, dengan ruang besar di kursi depan dan tujuan bagasi yang cukup. Namun, ada kemungkinan bahwa dalam beberapa kasus seseorang dapat memanen dan di belakang mereka. Hal utama bagi mereka adalah kenyamanan sendiri, dan bukan kemungkinan mengangkut orang atau kargo. Pada saat yang sama, mereka menyukai hal-hal boros yang diberkahi dengan karakter tertentu. Pada saat yang sama, tidak boleh dikecualikan bahwa mobil seperti itu akan muncul dalam keluarga, yang sudah memiliki mobil, dan mungkin bukan satu.
Tetapi potret potret, dan bagaimana perasaan Anda di tempat pemilik?
Kami menyukai mobil warna craven. Dalam buah hitam, C2 kompak terlihat khusyuk sebagai pengantin pria sebelum pernikahan. Selain itu, dilengkapi dengan motor yang paling kuat - 1,6 L, 110 liter. dengan. Kursi depan yang sporty nyaman dan memiliki dukungan samping yang kuat, yang disorot dengan bintik-bintik oranye di bantal dan bagian belakang kursi. Berbagai macam penyesuaian kursi mengemudi, termasuk ketinggian, dalam kombinasi dengan kolom kemudi yang dikendalikan dalam pesawat vertikal dan horizontal, memungkinkan untuk mengakomodasi bahkan orang-orang yang meningkat dengan kenyamanan. Saya sangat suka bahwa sisipan kursi pusat terbuat dari bahan bernapas jala.
Di belakang, tentu saja, itu berkeringat. Namun, Citroen tidak menyembunyikan dan menambah pengekangan kepala ke tempat ketiga yang tidak ada di tengah. Hanya dua kursi, tetapi penuh. Mereka terpisah dan mampu bergerak maju kembali (tiga posisi tetap) dan mengubah kecenderungan punggung. Jadi orang dewasa dapat ditampung cukup nyaman. Hal lain adalah tidak begitu banyak ruang untuk ditingkatkan.
Secara umum, C2 menawarkan untuk bagasi: dari 166 hingga 224 liter di hadapan kursi belakang (tergantung pada apakah mereka digeser kembali atau tidak), 629 l pada satu dan 879 l di dua kursi terlipat. Seperti yang Anda lihat, C2 kompak itu sendiri besar dan jauh dari peluang wanita.
Energik ...
Di bawah kaki hanya dua pedal. Citroen dengan tegas menawarkan pemilik gearbox c2 masa depan. Ini adalah transmisi mekanis dengan adhesi dan gearbox yang biasa di bawah kontrol elektronik (SMS, 2003, No. 4). Pengemudi tetap hanya untuk memilih mode: otomatis - dan kemudian tidak mengganggu pengoperasian transmisi, atau inklusi manual. Pada akhirnya untuk pergi ke gigi berikutnya atau sebelumnya, perlu sedikit mendorong tuas (lebih tepatnya, joystick) dari kotak atau, tanpa merobek tangan dari setir, tarik switcher kanan atau kiri .
Perbedaan untuk robot berlalu cukup cepat. Setelah beberapa waktu Anda mulai terbiasa; Dia rupanya juga. Bahkan Prancis yang menghina mobil-mobil Amerika, memperbesar mereka dengan mobil penyandang cacat, akhirnya menghargai keuntungan dari pergeseran gigi otomatis. Pada mekanik C2 ditawarkan hanya dengan mesin 1,1 liter.
Naik C2 Nice. Dia patuh. Benar, menurut pendapat kami, dengan kecepatan rendah tidak cukup informatif dilengkapi dengan roda kemudi listrik. Pada saat yang sama, mobil cukup berputar. Seratus sepuluh tambang mobil kecil dengan kelebihan. Otomatis dengan setengah tidur memahami niat pengemudi, ketika menyalip kenaikan, itu dengan percaya diri membuat gigi berkurang dan mempercepat mobil.
Yang termuda dari manuver Citroen dan stabil secara bergantian. Dia hanya rem jahat. Terkadang tampaknya amplifier ditimpa. Ini bukan hatchback panas, tetapi bukan mobil urban khas. Ini memiliki lebih banyak energi daripada dalam model dasar, Citroen-C3, pada platformnya itu dibuat. Sepertinya anak perusahaan Donato Koko gagal:
- Kami tidak mencoba membuat mobil untuk semua orang. Dia bagi mereka yang dinamis dan olahraga, yang memiliki selera modern. Mobil beradaptasi dengan sempurna untuk berbagai kesempatan, mudah untuk diubah. Ternyata klien menerima pada saat yang sama lebih dari dihitung.
Singkat ...
Citroen C2 - Fenomena tidak sepenuhnya biasa dan tidak cocok dengan konsep tradisional tanaman mobil, yang untuk alasan ekonomi menghasilkan mobil yang sama dalam versi tiga dan lima pintu.
Tidak mungkin untuk percaya bahwa C2 adalah versi tiga pintu C3. Ini adalah mobil asli yang sama sekali baru. Namun ... Tn. Koko:
- Ini benar-benar tidak seperti C3 Gaya, tetapi turunannya tiga pintu. Meskipun kebanyakan perusahaan otomotif memiliki mobil tiga pintu - ini adalah salinan sebenarnya dari rekan-rekan lima pintu mereka. Kami berhasil menggunakan platform C3 dengan mengubah hanya dasar yang berkurang satu setengah lusin sentimeter.
Dibandingkan dari C3 300 mm, panjang total mobil menurun. Tapi secara umum, C2 adalah 60% bersatu dengan C3.
Dari dua suku kata ...
- Jika Anda memiliki waktu lain untuk bekerja pada proyek, apa yang akan Anda tambahkan ke C2?
- Kami akan menempatkan lebih banyak roda, termasuk versi paling lemah. Lebih sporty dashboard terpasang, yang, berdasarkan pertimbangan ekonomi, benar-benar dipinjam dari C3.
Sepanjang tes, kami pikir apapun nama C2 akan menjadi kenyataan, berdasarkan kriteria dari desainer utama. Singkatnya, dua suku kata ... mungkin ko-ko! Dalam kasus apapun, Donato Coco memiliki sikap langsung paling menuju mobil.
... tidak, Coco Chanel adalah dari opera lain.
P. Penjualan mobil di Rusia dimulai pada bulan November. Mulai harga - 11.500 euro. Dan kemudian Anda sendiri dapat memilih nama Anda untuk C2 Anda.

Dalam penampilan Citroen-C2, adalah mustahil untuk menebak varian tiga pintu model C3 atau belakang, atau samping.

Masing-masing dari kursi belakang menjalani hidupnya sendiri dan lipatan dan bergerak terpisah.

Panel depan dan roda kemudi oleh warisan beralih dari C3.
Pintu belakang pintu belakang dan kursi dilipat memungkinkan Anda untuk mengangkut kargo besar.

PERALATAN
ABS.
sistem stabilisasi
Airbag samping.
Kontrol iklim
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Lampu kabut
sistem audio
Roda cadangan berukuran penuh

RINGKASAN
+ Kekompakan, kemampuan untuk mengubah salon, penampilan olahraga, penanganan yang baik.
- Sulit panel menyelesaikan depan plastik, volume yang cukup dari bagasi.
Peter kecil, Vladimir Solovyov. Foto: Vladimir Soloviev

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"