Tes Drive Citroen Berlingo sejak 2008 Minivan

Doninvest Orion-M

Autopilot memperkirakan mobil dalam lima kriteria utama. Jumlah keuntungan diindikasikan - b, cacat - ch. Subjek berikutnya mencetak 4 B, 1 C. Ini Doninvest Orion-M.
EKSTERIOR. Dalam kebesaran, hybrid station wagon dan minivan ini disebut Citroen Berlingo. Sulit untuk menghubungkan ke beberapa kelas yang ada, tetapi setuju, ada pesona dalam penampilan mobil ini. Secara umum, ada tiga di antaranya di alam: dia, mitra Peugeot dan Renault Kangoo. Di Ipostasi Rusia Berlingo ada dalam tiga tubuh. Dua yang Anda lihat di foto, dan versi ketiga, murni bekerja, dibedakan oleh fakta bahwa itu tidak memiliki kaca dan kaca belakang zona kargo. Dalam versi penumpang, pintu belakang dapat terpisah tidak beraspal, atau, seperti universal biasa, satu selempang terbuka. Anda bisa masuk ke zona penumpang melalui pintu samping geser di sebelah kanan.
Rostov Berlingo dapat memiliki lima opsi lukisan tubuh - perak, hijau, biru, kuning atau putih. Namun, di taganrog dapat dicat dengan warna apa pun, tetapi sudah berdasarkan permintaan. Mesin ini memiliki izin yang agak tinggi - sekitar 170 mm, dan dilengkapi dengan roda 14 inci dengan ukuran karet 175/65 atau 175/70. Bawah yang sepenuhnya datar dan lengkungan roda ditutupi dengan isolasi kebisingan, anti-gravine dan komposisi anti-korosi, di lengkungan depan ada sepatu plastik. 5 B.
 
 
PEDALAMAN. Orions penumpang yang dikumpulkan di taganrog memiliki dua versi dekorasi interior. Sederhana dan kaya. Versi-versi ini disebut x dan multispace. Bahan-bahan berkualitas tinggi, torpedo plastik dan panel pintu tidak menyerah, semua bagian dipasang dengan sangat hati-hati. Sederhana, tetapi kain yang baik dan praktis di kursi, hati-hati karpet meriah di lantai - semua ini adalah interior normal dari mobil penumpang. Warnanya dalam X adalah monofonik, dan di multispace pada torpedo dan konsol anterior ada hasil akhir yang indah. Dalam nada, panggilan perangkat dicat. Pada torpedo di tempat yang berbeda ada beberapa kotak untuk hal-hal terkecil, dan penumpang integer mereka tiga. Secara umum, ada banyak repositori di atas kabin: kantong besar dengan ceruk untuk botol terletak di pintu depan, ada kantong di punggung kursi belakang, dan di belakang mereka, di lantai - dua cache dengan selimut. Soket magnetik memiliki spesial tutupnya, yang, ditutup, akan menutupi perekam rekaman radio, yang sangat relevan dalam kondisi kami. Lantai kompartemen bagasi ditutupi dengan karpet vinil yang mudah dicuci, kompartemen bagasi itu sendiri sangat besar. Dalam keadaan normal, volumenya adalah 664 liter, dan dengan kursi belakang yang dilipat sepenuhnya mencapai hampir hingga tiga kubus - 2800 liter. Lipatan kursi dalam rasio 1/3: 2/3. Satu-satunya hal yang, menurut pendapat kami, tidak dipikirkan, adalah bahwa bagian terpanjang dari kursi adalah dari pintu pintu. Yaitu, jika Anda melipatnya, dan meninggalkan bagian yang lebih kecil untuk penumpang, seseorang akan sangat sulit untuk mengarungi tempatnya melalui kargo. Pintunya hanya satu sisi ...
Dalam versi multispace di langit-langit ada rak yang luas di atas kaca depan dan sepasang lateral di atas kursi belakang. Di mana Anda dapat menempatkan kilogram lima orang semua. 5 B.
Peralatan dan ergonomi. Pilihan termurah x hampir telanjang. Tapi harganya cocok. Hanya ada penyesuaian kolom kemudi vertikal. Multispace lebih mahal, dan di dalamnya, di samping airbag dan tali pengemudi wajib dengan piroteknik pretensioner, ada jendela daya depan, power steering, serta tirai geser untuk kompartemen bagasi. Berbagai pilihan aksesori - dengan biaya tambahan. Kursi lembut, hanya dengan dua penyesuaian, tetapi sangat nyaman. Pintu tinggi secara signifikan memfasilitasi input dan output dari mobil. Landing agak lebih vertikal daripada pada mesin konvensional, tetapi di atas. Karena ini, area besar kaca dan cermin padat, hampir persegi, visibilitas yang sangat baik diperoleh.
Dasbor sederhana dan dapat dimengerti, dengan tradisional untuk kendaraan Prancis digitometer ganjil, dan kontrol juga tanpa masalah. Tetapi tombol sinyal Prancis tradisional di ujung sakelar roda kemudi membutuhkan kecanduan. Dan bahkan iritasi yang mudah, terutama pada pemilik sepatu ukuran besar, dapat menyebabkan jarak terlalu sedikit antara pedal rem dan gas. 4b, 1 C.
JALAN. Orions Rusia dilengkapi dengan satu jenis mesin bensin. Masih ada diesel, tetapi terutama diinstal pada versi yang berfungsi dan kargo. Akan konyol untuk mengharapkan mukjizat dari motor 75 yang kuat, tetapi dia rajin dan secara teratur mengatasi tugasnya. Anda dapat, tentu saja, dan memurnikan, menyalip dari awal di persimpangan tidak hanya produk paling lambat dari industri otomotif domestik murni. Benar, untuk ini Anda harus menjaga pedal gas hampir di lantai. Tetapi untuk perjalanan sehari-hari normal di sekitar kota mesin sudah cukup. Sederhana, tetapi dilacak dan ekonomis. Dan ganti gigi sangat mudah dan jelas, dengan tuas yang nyaman. Gigi pertama dan kedua pendek, tetapi yang ketiga memungkinkan Anda untuk berkendara dari 1500 hingga 5000 revolusi. Mesin sangat manuver, dikelola dengan mudah, kemudi dengan kebalikan yang baik komunikasi. Dalam versi tanpa daya hidrolik, roda kemudi berputar secara mengejutkan mudah, bahkan di tempat parkir. Ngomong-ngomong, Orion praktis tidak diklarifikasi secara bergantian, karena tidak ada yang begitu tinggi. Suspensi memiliki intensitas energi yang cukup untuk tidak memperhatikan kekurangan tradisional dari aspal Rusia. Rantai rantai dan informatif juga pantas mendapatkan semua persetujuan. Dengan kata lain, tujuan mobil dan kualitas berjalannya penuh kepatuhan. 4 B, 1 ch.
Fitur eksploitasi nasional. Semua dikumpulkan di bawah pertumbuhan mobil menerapkan garansi untuk jangka waktu satu tahun tanpa batas jarak tempuh. Mileage interservice asli, dijahit di komputer, adalah 20 ribu km, tetapi dalam kondisi Rusia yang sulit, dealer dan prajurit sangat merekomendasikan mematuhi interval 10 ribu. Mesinnya tidak memberatkan konten. Normal, dengan mengganti minyak, filter dan lengkap diagnosis mesin di pusat teknis Citroen Branded akan menelan biaya $ 75. Filter bahan bakar adalah cerita yang terpisah, dan penggantinya disorot dalam operasi terpisah (Anda tahu jenis bensin apa kami adalah $ 21. Menginstal perlindungan kompartemen mesin direkomendasikan. Murah, sekitar $ 80 dengan pekerjaan. Jika diinginkan, Anda dapat memesan ABS dan hidrolikel. Ini akan menambah harga 400 dolar lainnya.
Bantalan depan, dengan pekerjaan pengganti, akan menelan biaya $ 74, dan itu akan diperlukan tidak lebih awal dari 20 ribu km. 70-80 ribu km - dan siapkan $ 74 pada penggantian sabuk waktu dengan roller. Cakram rem depan dengan jujur \u200b\u200bmemanjat 60-70 ribu km, dan vitalitas elemen suspensi depan (bola, ujung kemudi, blok diam, rak) sangat tergantung pada kondisi operasi, tetapi diperkirakan setidaknya 60- 80 ribu km. Sumber daya peredam dan kopling, jika tidak menghancurkan perjalanan mereka di sumur dan pengapian yang tidak perlu, setidaknya 100 ribu km. Secara umum, mobil dinilai bersahaja, sederhana, tetap dapat dipertahankan dan sangat dapat diandalkan.
Galvanizing terkenal Doninvest tidak berspekulasi, dengan jujur \u200b\u200bmengakui bahwa tidak ada yang asli. Ketahanan korosi yang tinggi terhadap tubuh dicapai dengan kualitas persiapan dan lukisan. Hari ini, di jalan-jalan Rusia, Orion-Berlingo telah meluncurkan sekitar 100 ribu km, mereka berbalik tiga kali, dan tidak ada keluhan tentang kualitas pemrosesan tubuh yang dipanggil. 5 B.
Kalimat kita. Untuk uang ini, mobilnya sangat layak. Bersahaja, universal, pekerja keras. Dan untuk rumah, untuk keluarga, dan untuk bisnis. Dengan rasio kualitas konsumen dan harga dalam niche mereka layak mendapat penilaian tertinggi. Tetapi secara umum - 4 b, 1 sdt
      
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
      
Mobil disediakan oleh Perusahaan Em, (095) 232-2652, konsultasi pusat teknis Olivier Citroen Moscow, (095) 232-6812. Asuransi dilakukan oleh Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Model / Modifikasi Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
 
Mesin Bensin dengan Injeksi Elektronik Multipoint
Lokasi Depan Transversely
Volume Kerja (Cube. CM) 1360
Nomor / Silinder Lokasi 4 / Sudut
Daya (HP pada RPM.) 75 di 5500
Torsi 111 pada 3400
PENULARAN
Drive Front.
Gearbox mekanik 5-speed
PENANGGUHAN
Jenis Spring Front McPherson, stabilizer stabilitas melintang dan peredam kejut teleskopik
Torsi independen belakang, stabilizer stabilitas transversal dan peredam kejut teleskopik yang dipasang secara miring
PENGEMUDIAN
jenis Gear Rake Gear dengan Hydrolor
Torkemose
Disc depan / belakang berventilasi / drum
Ukuran / Volume / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4108/1719/1802
Massa, dilengkapi / lengkap (kg) 1125/1780
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km / jam) 150
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 14.6
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (L / 100 km):
kota / Jalan Raya / Campuran siklus 9.5 / 5.9 / 7.2
Harga di Moskow adalah $ 10,1 ribu $ 11,5 ribu.

 

Sumber: "Pilot otomatis"