Tes Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Voyage dari kota ke desa

Apa minivan? Mengapa mereka begitu dicintai di Eropa dan di Amerika Serikat?
Ringkas Encyclopedia Disiapkan atas dasar Chrysler Voyager SE dan Chrysler Town & Country Terbatas
Kata minivan, sebagai definisi dari jenis body mobil, tidak mau keras kepala di negara kita. Paling-paling, mobil-mobil ini disebut minibus, di rafiki terburuk, dalam memori dari produk-produk dari industri otomotif Latvia.
Tempat suci. Setelah penaklukan rakyat Latvia kemerdekaan politik, RAF pabrik otomotif meninggal dengan tenang. Adegan itu kosong baik sepuluh tahun, dan kemudian dalam asap gas unworn, Rafik atas dasar Gazelle ditebus. Sayangnya, para perancang minivan Gas berada di bawah hipnosis kuat masa lalu - semua kursi seded sama dan kaca, darked dari napas gizi penumpang sepuluh. Video dari waktu baru hanya itu penumpang Rafic dibayar 10 kopecks, dan penumpang dari Gazelle memainkan hari empat rubel.
Sementara itu, perkembangan pemikiran teknis di Barat membawa desain minivan dengan sempurna. Selain itu, Amerika Serikat dan Eropa memainkan berbagai aturan, mengamati hanya hukum genre. Dan Chrysler bahkan menghasilkan dua versi dari satu model Voyager: dengan nama Town & Country - hanya untuk Amerika Serikat dan di bawah sendiri - untuk Eropa.
Anak dan stepper. Pertama-tama, mata bergegas perbedaan dalam desain bagian depan mobil. Town & Country didekorasi dengan gaya modern dan Chrysler membawa Family fitur dari LHS atau 300M. Voyager lebih konservatif dan jelas kehilangan Amerika sebagai bagian dari desain. Hal ini tidak sepenuhnya jelas mengapa Chrysler dipertahankan desain usang setelah keberhasilan memekakkan telinga dari LHS yang sama di pasar Eropa. Jika Anda tidak fokus pada perbedaan dalam desain lampu depan dan lampu belakang, yang dijelaskan oleh perbedaan Eropa dan Amerika GOST, ini adalah perbedaan hanya signifikan dalam desain eksternal.
Kehadiran Tinting jendela samping dalam versi Amerika dan tidak adanya sama pada Eropa lagi dapat dijelaskan dengan pendekatan yang berbeda untuk keselamatan jalan. Solar California, ini baik, dan di Finlandia, misalnya, tidak disambut oleh perwakilan dari polisi lalu lintas.
Siapa yang lebih keren? Di dalam kedua mesin diselenggarakan sesuai dengan hukum genre yang sama, tetapi dengan amandemen mentalitas konsumen. Dalam versi Amerika, penyelesaian batin yang lebih kaya segera mencolok. Orang Amerika menyukai shine eksternal, dan tidak ada yang bisa dilakukan di sini. Pelapis kulit dari semua kursi, lebih mahal dan untuk sisipan kayu sentuhan, dan beberapa pelapis kain arselds dilakukan lebih tak terlupakan. Orang Eropa puas dengan trim jaringan gabungan kabin dan inlay kayu yang lebih sederhana.
Orang Amerika untuk alam - bar. Baris tengah kursi di kota & negara dibuat dalam bentuk dua kursi terpisah dengan ruang kargo yang cukup signifikan di tengah. Selain itu, dalam keadaan terlipat, bagian belakang setiap kursi adalah meja untuk hadiah dari McDonalds dengan mengikat mengikat kacamata dengan diet-coca. Di bawah setiap kursi ada pegangan, yang secara harfiah satu gerakan untuk membebaskannya dari pengikatan ke lantai dan ubah minivan menjadi limusin besar. Ukuran pintu geser samping, omong-omong, memungkinkan untuk melakukannya dengan biaya fisik minimum.
Di Voyager, baris tengah kursi dibuat dalam bentuk sofa padat, juga dapat dilepas. Tetapi prosedur serupa untuk konversi bus ke limousine adalah konjugat dalam versi Eropa dengan upaya fisik yang signifikan, dan semua anggota keluarga yang tertarik harus dilemparkan.
Selain itu, orang Amerika merasa merajalela di sofa belakang. Kota & Negara adalah 340 mm lebih lama dari Voyager, dan oleh karena itu sofa di dalamnya terletak di bagian tubuh yang lebih luas. Puluhan milimeter yang berlebihan, pertama, memungkinkan tiga orang dewasa untuk bersantai untuk bersantai, meregangkan kaki panjang ke bagian dalam sepatu bot koboi. Kedua, bagasi menjadi jauh lebih luas, dan itu akan dengan bebas menetap di dalamnya, misalnya, tiga pelana berkendara untuk membenarkan kehadiran sepatu bot koboi. Itu hanya tirai yang tidak disediakan - jelas, di Amerika mencuri lebih jarang daripada di Eropa.
Dilarang Merokok. Ini, tentu saja, agak sepele, tetapi sepele ini indikatif. Di kota & negara tidak ada pemantik rokok. Artinya, sarangnya, tentu saja, tetapi ditutupi dengan tutup karet besar dengan prasasti 12V. Dalam perjuangannya dengan merokok, Amerika terkadang datang ke absurd!
Ngomong-ngomong, itu hampir satu-satunya perbedaan dalam embel-embel dalam. Kedua mesin dilengkapi dengan mobil listrik penuh, komputer trip onboard, kontrol kapal pesiar, AC dan sistem audio. Untuk Eropa dengan sistem penyiaran FM yang dikembangkan, fungsi EON-RDS disediakan di radio.
Perangkat menarik yang kami temukan di kolom kemudi Woyager. Jelas, ini adalah representasi yang belum sempurna dari orang Amerika tentang dunia lama dengan jalan-jalan abad pertengahan yang sempit - switch khusus dari kursi pengemudi untuk melipat dan membuka cermin samping.
Cukup asli pada kedua model diselenggarakan blok lampu kontrol. Indikator peralatan tambahan - ABS, indikator pintu terbuka, indikator engine dan airbag, menyala pada awal mesin pada tempat yang biasa dalam kombinasi instrumen. Indikator yang tersisa adalah sinyal belok, tekanan oli, dll. - dikelompokkan dalam celah sempit di atas visor panel instrumen. Solusinya agak asli dan, sepertinya benar. Pencahayaan bola lampu yang terletak di bagian bawah dasbor tidak dapat dilihat pada gerakan intensif, dan Chrysler memiliki indikator paling penting yang terletak di area kaca depan, I.E. Sebelum mata pengemudi.
Pemerataan otomatis. Perbedaan dalam peralatan finishing dan layanan dapat dihapuskan pada perbedaan dalam konfigurasi - kota & negara dikemas oleh kelas suite. Yang utama adalah apa perbedaan antara orang Amerika dan Eropa, ini, pertama-tama, mesin. Membeli mobil, dan Amerika, dan Eropa ditanya pertanyaan yang sama: Berapa liter? Hanya satu yang berarti volume mesin, dan yang lainnya adalah konsumsi bahan bakar seratus kilometer. Berdasarkan hal ini, kota & negara dipasang dengan hangat tercinta di sisi lain mesin enam silinder berbentuk V dengan volume 3,8 liter. Pada Voyager - empat 2,4 liter.
Dan di sini itu dimulai yang paling menarik. Pada kedua mobil memasang transmisi otomatis empat tahap yang sama. Mesin Eropa berkembang biak yang lebih tinggi praktis meniadakan kehadiran 33 kuda ekstra dalam versi Amerika. Setidaknya dalam perjalanan siklus kota. Kedua mobil dipercepat sama, dan semua upaya untuk bersaing selama test drive kami untuk langsung tidak mengarah pada apa pun. Dalam arti bahwa itu tidak mungkin untuk menentukan juara yang jelas. Kedua mesin dipercepat secara merata dan kuat dan naik 60 km / jam diizinkan dalam beberapa detik. Perbedaan penting hanya dalam kehalusan. Meskipun suspensi musim semi dari belakang (juga upeti ke Fashion Amerika), kota pangkalan panjang & negara bergerak jauh lebih lancar dari jembatan Rusia jauh dari kesempurnaan.
Dua melawan empat. Keuntungan eksplisit dari versi Amerika (tetapi bukan gaya hidup Amerika) tersedia di kota & negara drive permanen negara. Diferensial berpinternan dengan viscount secara akurat dosis gaya traksi antara roda depan dan belakang tergantung pada situasi jalan. Akibatnya, pertama-tama, praktis menghilangkan kursi roda dan melayang dengan awal yang tajam dari lampu lalu lintas. Kedua, kota & negara jauh lebih stabil dalam belokan tajam, jika Anda meneruskannya dengan kecepatan di atas 60 km / jam dan di jalan yang agak licin, seperti pada hari test drive kami. Pengemudi Voyager, yang terus-menerus memegang bumper di bumper, mengeluh bahwa dia merasa tidak terlalu percaya diri dalam acara itu, ketika meninggalkan gilirannya, saya ingin menambahkan rem di jalan yang ditutupi bola salju ringan.
Hal ketiga dan paling penting. Artis foto kami, mania yang terobsesi dengan seni tinggi, mendorong kedua minivan di perawan bersalju. Kedalaman salju adalah non-ampun - 15-20 cm, tetapi Voyager duduk di sana dengan erat. Demi keadilan, kami perhatikan bahwa kedua mobil itu shoddowed dalam karet jalan raya standar, bahkan tanpa label M + S. Jadi, Voyager hanya memutar roda depan di satu tempat, memutar salju dalam beberapa detik di es telanjang. Dan kami dapat melarikan diri hanya ketika tiga manusia ditambahkan ke tenaga kuda.
Tetapi perilaku kota & negara berada di atas semua keheningan. Dengan sedikit Yu di situs-situs paling licin, awan salju, dia mengangkat awan salju, dia tidak hanya dengan mudah mengatasi perawan bersalju, tetapi juga melompati salju yang agak mengesankan, terdaftar di sisi jalan menuju pembersihan ibukota dari salju.
Autopilot Terima kasih mayor otomatis, (095) 492-4607, 497-6840, untuk mobil yang disediakan untuk ujian. Untuk periode pengujian, mobil diasuransikan dalam jaminan ulang perusahaan, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model / Modifikasi Chrysler Voyager Se Chrysler Town & Country Limited
Produsen daimlerchrysler.
Pabrikan AS negara
TUBUH
Minivan minivan tipe.
Jumlah Pintu / Kursi 5/7 5/7
MESIN
Ketik bensin dengan bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik
Lokasi Depan Transversely
Volume Kerja (Cube. Cm) 2429 3778
Nomor / Silinder Lokasi 4 / Angle 6 / V-Fig
Silinder diameter x piston stroke (mm) 87,5x101,0 96,0х87.0
Rasio Kompresi 9,4: 1 9.0: 1
Power, KW (HP) dengan RPM. / Min. 110 (150) di 5250 134 (183) di 4400
Momen (nm pada rpm. / Mnt.) 229 pada 4000 325 di 3150
Jumlah katup.
pada silinder 4 2
PENULARAN
Berkendara di roda depan, self-locking terbalik jembatan diferensial permanen diferensial penuh, antar-sumbu dengan viscounts
Transmisi otomatis, empat tahap
PENANGGUHAN
musim semi depan, tuas melintang segitiga, melintang stabilitas stabilizer
Kembali Spring, Suspensi Independen Wheels, Panar Spring, Lurus Bridge Beam, Panar Tract, Dengan permintaan - Transverse Stabilitas Stabilizer
PENGEMUDIAN
Ketik gigi-rail dengan hydraulication
Diameter pembalikan (M) 11,5 12,0
Torkemose.
Disc depan berventilasi
Drum belakang
ABS tiga-channel
roda
Ukuran ban 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J cakram, paduan cahaya
Ukuran / Obeham / Berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
wheel base (mm) 2880 3030
Depan track / belakang (mm) 1600/1630
Izin (mm) 130 140
Volume Radag (L) 450/4140 670/4880
Mass Curb (kg) 1760 1810
Karakteristik dinamis
kecepatan maksimum (km / h) 180 Lebih dari 170
Akselerasi dari 0 hingga 100 km / h (sec.) 12 12
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (l / 100 km):
Jalan raya 8,3 9,8.
siklus perkotaan 14,2 13,8
Harga di Moskow $ 35.000 $ 49 000
Dan siapa lagi yang Ivan Rossheveyev, direktur agen keamanan swasta: Kami membutuhkan sangat lapang, tetapi pada saat yang sama kuat, kecepatan tinggi dan mobil bermanuver di TOWN & Country Choir seharusnya tidak sengaja. Sering kali Anda harus menemani pelanggan dengan jumlah besar atau pada saat yang sama membawa sekelompok besar karyawan. All-wheel drive mobil tampak lebih nyaman bagi saya daripada sebuah jip tradisional, kita tidak naik ladang. Lebih dari 100 ribu kilometer digulung, tidak ada kerusakan serius.
Vasily Levitsky, Direktur Pusat Informatika: Minivan Bagi saya adalah mimpi merah muda pemuda sebenarnya, ini adalah mobil kedua dalam keluarga dan saya menggunakannya terutama di musim panas, saya suka perjalanan dengan mobil di perusahaan yang baik. Saya telah mengemudi selama lebih dari 20 tahun, saya mencoba banyak mobil. Voyager Aku seperti terutama kenyataan bahwa di dalamnya, seperti yang mereka katakan, dan meja dan rumah, dan itu tidak lebih sulit untuk naik di atasnya dari pada mobil yang sederhana. Bensin, bagaimanapun, dia suka makan, tapi berapa banyak menyenangkan dan manfaat.
Paul Claspper, manajer Firm Rusia-Belanda: Bagi kami, mobil tersebut tidak main-main, tapi kita harus perjalanan ke kota-kota Rusia, dan negara-negara tetangga. Voyager datang hampir sempurna, hanya sebuah kantor di atas roda. Itu hanya layanan Chrysler di negara Anda lemah, hampir setiap orang memiliki yang dapat dilakukan di Finlandia.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshchenov
 

Sumber: "Pilot otomatis"