Tes Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

Karavan-srates.

Mesin-mesin ini awalnya ditujukan terutama kepada orang-orang yang memimpin gaya hidup aktif, bepergian ke seluruh keluarga, piknik negara, perjalanan ke negara, tetapi Anda tidak pernah tahu apa lagi ...

Lapisan konsumen tersebut baru saja mulai terbentuk, dan minivan sering dibeli untuk penggunaan resmi. Tetapi minat pada mobil-mobil ini dari bab-bab keluarga dan rumah tangga (istri, anak-anak, kakek-nenek, dll.) Sudah bangun, dan karena itu saatnya untuk berkenalan dengan minivan yang lebih dekat. Dan untuk menyusun gagasan yang lebih akurat tentang apa yang mampu dilakukan mobil-mobil seperti itu, kami mengambil tiga sama sekali tidak seperti, berkaitan dengan kategori berat model yang berbeda.
Pertanyaan mungkin timbul: Bagaimana Renault Megane Scenic datang ke perusahaan ini? Dan dengan cara kriteria umum melakukan mobil dikaitkan dengan kategori pelayan? Menurut pendapat kami, mesin jenis ini dikombinasikan dengan tiga fitur umum dari tata letak satu kosakata atau setengah pintu, lebih vertikal, dibandingkan dengan mobil, mendaratkan pengemudi dan penumpang, serta kemungkinan transformasi kabin yang kaya.
Tritunggal yang dipilih oleh kami hanya memenuhi semua kualitas ini.
Renault Megane Scenic.
Estetika
Keanggunan dan boros ini, mungkin, dua fitur pembeda utama, karakteristik desain Prancis, hanya melekat pada Renault Megane Scenic. Stylist of Corporate Center berhasil memberi mobil penampilan yang sepenuhnya asli dan tidak biasa. Dan pada saat yang sama, daun indah tidak diragukan lagi miliknya dengan keluarga besar dan ramah Renault Megane. Ini dicapai dengan menggunakan solusi gaya seragam dan beberapa elemen umum, misalnya, seperti lampu belakang.
Secara umum, mobil itu berhasil, terutama jika kita menganggap bahwa penciptanya harus pergi ke jalur yang tidak rumit pada saat penampilan analog dari Scenic.
Hormatan 10 poin!
Total Penilaian Konstruksi
Megane Scenic Mechanical Stuffing dilakukan pada tingkat modern yang baik, meskipun tanpa kesenangan teknis khusus. Mesin empat silinder inline dengan volume kerja 2 liter dipasang secara transvers di bagian depan dan miring kembali. Untuk mematuhi emisi Euro 96, motor ini dilengkapi dengan injeksi bahan bakar terdistribusi dan penetaan katalitik, dan sistem distribusi gas yang diterapkan di atasnya dengan satu camshaft dan dua katup pada silinder masih sering ditemukan di mobil Prancis.
Pada pemandangan indah baik kotak lima kecepatan mekanis atau otomatis empat langkah. Suspensi depan macpherson tradisional, tetapi punggung dilakukan pada torsi, yang dengannya mereka tidak sering ditemui. Karena ini, dimungkinkan untuk meningkatkan volume kompartemen bagasi yang sudah cukup besar. Sistem ABS termasuk dalam daftar opsi (pada tes mobil itu diinstal), di depan cakram berventilasi, dan bagian belakang drum. Karena massa pemandangan yang dimuat dapat mencapai 1900 kg, rem cakram akan lebih tepat, terutama karena mereka berada di Arsenal keluarga Megane mereka dilengkapi dengan versi coupe dan cabriolet yang dikenakan. Mengingat hal ini, kesempurnaan teknis Scenic Megane dapat diperkirakan pada 7 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Pemandangan Renault Megane yang dipasok ke pasar kami diadaptasi dengan spesifisitas domestik di pabrik. Yang disebut paket Rusia termasuk galvanisasi tubuh, sepatu plastik dalam lengkungan roda, meningkat hingga 15 cm, adaptasi pada bensin dengan nomor oktan 92, dan filter dan gasket yang digunakan dalam agregat yang dipilih dengan mempertimbangkan iklim lokal. Keuntungan tanpa syarat juga harus dikaitkan dengan perlindungan palet palet, dan tempat cadangan ukuran penuh ditempatkan di bagasi di bawah lantai, dan sistem truk tangki bensin dikunci oleh sistem kunci pusat. Ternyata Scenic siap bertemu kejutan dari operasi Rusia. Untuk ini dia mendapat 10 poin lagi.
Kenyamanan di Salon
Mobil yang telah mengunjungi tangan kami dilengkapi dengan AC, alat listrik dari cermin luar dan segelas pintu, komputer perjalanan, kunci sentral dengan remote control, dibangun ke dalam kunci pengapian, immobilizer dan alarm keamanan. Selain itu, ia memiliki airbag pengemudi, power steering, lampu kabut dan persiapan audio dibuat.
Selain peralatan yang terdaftar, kenyamanan penumpang juga dipikirkan dengan baik dengan suasana salon internal terkecil. Di sini Anda dapat menemukan kompartemen dan kantor yang benar-benar berbeda, di mana mudah untuk melipat semua yang diperlukan. Selain Glover tradisional di panel depan ada kotak nominasi di bawah kursi pengemudi, tiga kapasitas di lantai, dan dua di palok samping bagasi, serta hampir dengan selusin kantong berbagai ukuran yang tersebar di seluruh kabin. Di sandaran kursi depan, meja lipat dibangun, dan rak meliputi bagasi, ada dua posisi di ketinggian ...
Semua ini bisa terdaftar untuk waktu yang sangat lama, jadi kami memutuskan untuk memberikan Megane Scenic 9 poin. (Satu skor tetap tersedia. Hanya karena itu terjadi lebih baik.)
Ergonomi
Kursi pengemudi memiliki pengaturan manual, yang dengannya Anda dapat mengubah posisi bantal panjang dan tinggi, kemiringan sandaran dan sub-line di area belakang bawah. Sudut kemiringan kolom kemudi juga berubah, dan pengekangan kepala bergerak dalam dua arah. Semua penyesuaian memiliki kisaran yang cukup, jadi untuk pengemudi fisik apa pun tidak akan sulit untuk memilih pendaratan yang optimal.
Tidak ada keluhan signifikan tentang informasi instrumen dan lokasi kontrol. Nah, kecuali bahwa tombol sinyal suara terletak pada cara Prancis di ujung sakelar roda kemudi kiri. Menurut kebiasaan, hal pertama yang Anda klik pada inti roda kemudi dan hanya kemudian Anda ingat tentang tombol bodoh ...
Pengawasan yang baik terhadap kursi pengemudi hanya karena rak kaca depan yang tersisa kadang-kadang mengganggu cukup kuat, terutama secara bergantian. Tetapi dengan ini, sayangnya, Anda harus memasang sebagian besar mesin seperti itu.
Kenyamanan penumpang belakang naik ke kesempatan. Semua kursi Anda dapat secara independen bergerak bolak-balik dan memiliki lebih ekstrim dan dua posisi sandaran bisa menjadi miring sedikit. Untuk duduk cara, tidak mendorong bahu, cukup untuk melarutkan kursi panjang, misalnya, muka rata-rata. Kebetulan, itu terasa lebih kecil lebar dan dirancang, tampaknya, untuk anak. Jika dibongkar, kursi yang ekstrim dapat dipindahkan lebih dekat ke tengah, dan kemudian tingkat kenyamanan akan ada lebih buruk daripada di limusin apapun. Untuk semua varian lain dari transformasi interior baik harus dilipat atau benar-benar dihapus kursi belakang apapun. Atau sekaligus. Dalam kasus terakhir, bagasi hampir dua kali lipat luas manfaatnya, yang sudah mengesankan, terutama mengingat bahwa panjang mobil ini hanya sedikit lebih dari 4 meter.
Mengingat ukuran mobil, ergonomi pantas evaluasi 9 poin.
Keamanan
Seperti telah disebutkan, kami Scenic dilengkapi dengan airbag untuk pengemudi. Selain itu, untuk membantu penumpang dalam sulit saat sabuk pengaman siap dengan force limiter dan pironatyazhitelyami. By the way, di semua lima posisi tempat duduk memiliki pembatasan kepala adjustable dan sabuk tiga titik yang aman dan gulungan inersia. Dan sementara airbag penumpang depan termasuk dalam daftar pilihan, tingkat keamanan dapat dinilai sebagai sangat tinggi. Total 8 poin.
Dinamika
Tenaga mesin dua liter adalah cukup untuk merasa yakin di belakang kemudi Renault Megane Scenic. Seratus lima belas kuda mempercepat mobil sampai seratus hanya dalam waktu 11 detik. Transmisi dalam bahasa Prancis membentang, tapi sejauh tidak begitu banyak bahwa itu mengganggu. Selain mesin dorong yang layak di dasar memungkinkan overclocking cukup dini untuk beralih ke gigi berikutnya, yang topeng lanjut kotak karakter.
Ketika motor mengemudi lebih aktif menjadi sangat gencar itu adalah suatu tempat setelah 4000 putaran / menit. Namun, pada titik ini sudah mungkin untuk beralih ke gigi yang lebih tinggi kecepatan set oleh kecepatan tidak terlalu sakit. Memanipulasi pegangan tuas dengan uhvatistoy, stroke pendek dan inklusi kejelasan yang sangat baik terbukti menjadi sangat nyaman. Apakah hanya sebagai baik dan upaya pedal rem yang cocok sempurna dan memberikan umpan balik yang sangat baik. Efektivitas rem cukup, tapi tidak imajinasi porazhaet.8 poin.
TANTANGAN.
Perilaku mobil bergerak dan penanganannya hanya ditaklukkan. Pengaturan suspensi dekat dengan optimal. (Mungkin di sini hanya adaptasi dengan kondisi Rusia yang telah terpengaruh.) Energiote intensif, tetapi bukan penangguhan yang sulit tanpa kelebihan suara menelan kekurangan permukaan jalan. Dimungkinkan untuk menghindari dan ayunan yang tidak perlu, dan rasa malu yang berlebihan. Tampaknya mobil itu hanya menempel di jalan. Turns pass, seperti pada rel, jadi Anda mungkin berpikir bahwa Anda berada di mobil penumpang yang biasa. Dan hanya peningkatan gulungan yang menyerupai pusat gravitasi tinggi.
Kemudi juga tidak meninggalkan apa-apa. Umpan balik yang sangat baik dan praktis lengkap kurangnya keterlambatan pada aksi kemudi berubah mengendarai kesenangan .9 poin.
Renault Megane Scenic Rxe
Jumlah tempat dan pintu 5/5
Volume Operasi Mesin, CM3 1998
Daya, HP 115.
pada RPM 5400.
Torsi, nm 168
pada RPM 4250.
Nomor oktan bensin 92
Jumlah Gear 5.
Ukuran Ban 185 / 70R14
Basis roda, mm 2580
Roda babi, mm: front 1450
belakang 1485.
Izin Jalan, MM 150
Panjang, mm 4134
Lebar, mm 1719
Tinggi, mm 1600
Volume Trunk, L 410/1800
Volume tangki bahan bakar, L 60
Berat Batasan, KG 1345
Kecepatan maksimum, km / jam 185
Waktu overclocking hingga 100 km / jam, dari 11.1
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km:
di kota 10,7
dengan kecepatan 90 km / jam 6.7
dengan kecepatan 120 km / jam 8,9
Harga Eceran, $ 24.500
 
Peugeot 806.
Estetika
Terlihat 806, entah bagaimana sangat utilitarian, indah, tetapi masih bus. Alasan untuk ini terletak di permukaan, karena Peugeot 806 dikumpulkan pada usaha patungan, dari konveyor yang mirip dengan dua tetes penghindaran citroen air, Fiat Ulysse dan Lancia Zeta. Perbedaan antara semua mesin berkurang terutama pada rincian desain. Jadi fantasi desainer bukan untuk menaikkan untuk melestarikan pengakuan. Yang terakhir mereka berhasil, jadi untuk penampilan 7 poin.
Total Penilaian Konstruksi
Digunakan dalam pengembangan solusi desain sebagian besar bergema dengan mereka yang berada di Renault Megane Scenic. Dalam mesin, tata letak yang sama dengan susunan transverse dari mesin baris empat silinder, yang juga memiliki dua katup pada silinder dan injeksi terdistribusi. Benar, dengan volume pengembalian kerja yang persis sama dari mesin Peugeot lebih dari 10 hp
Dan perbedaan utama adalah bahwa pada 806, mereka membangun gearbox lima kecepatan mekanis secara eksklusif, dan ada pegas di suspensi belakang. Dalam semua sisanya, analogi lengkap dari suspensi depan MacPherson, rem di depan disk, bagian belakang drum, tetapi ABS sudah konfigurasi dasar. Dengan demikian, penilaian 7 poin yang sama.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Adaptasi dengan kondisi Eropa Timur, yang dihitung oleh Peugeot 806, tidak persis sama dengan paket Rusia. Dari apa yang membuatnya lebih mudah untuk mobil. Kehidupan di jalan kita hanya ada fender di rel-roda depan. Dan semua! Cadangan hang dari belakang di bawah dasar, dan pengikatannya sedemikian rupa sehingga hanya penyihir yang dapat dilunasi ketika roda diganti. Keluar dari poin 7, tidak lebih.
Kenyamanan di Salon
Versi SR yang telah jatuh kepada kami adalah yang paling sederhana dari yang mungkin, dan karenanya tidak memiliki Sibertisme. Ada immobilizer, airbag pengemudi, power steering, jendela depan dan kunci sentral dengan remote control, yang dipasang dalam kunci kontak lipat yang sangat.
Menariknya, hanya ada lima kursi individu dalam kinerja dasar, dan sofa tiga kursi berdiri bersama kami berada di belakang kami, ternyata peralatan tambahan yang perlu Anda bayar ekstra.
Tingkat konfigurasi berikutnya termasuk juga drive listrik dari cermin eksterior, jendela belakang dan kacamata di pintu sedang (fakta bahwa mereka juga diturunkan di pintu geser). Lampu kabut dan pelapis velour ditambahkan di sini. AC, sistem audio, headlight washer, kursi dipanaskan dan bahkan rak batang semua ini sudah peralatan khusus. Dari opsi lain, perlu disebutkan dua hatch dengan drive listrik, kursi depan berputar dan kemampuan untuk memesan alih-alih sofa belakang tiga tempat tidur yang terpisah.
Apa lagi? Lokasi di bawah radio yang hilang ditutupi dengan topi, yang harus menutupi keberadaan peralatan di kabin. Sepasang sarung tangan dipasang di panel depan satu standar, dan yang lainnya di situs airbag penumpang. Dua kompartemen penutupan berada di dinding samping kompartemen bagasi, dan di semua pintu ada kantong. Selain itu, dalam geser, mereka sangat banyak dan dilengkapi dengan kompartemen di mana nyaman untuk menempatkan botol plastik besar dengan air.
Mengingat berbagai kemungkinan memilih berbagai peralatan, sesuai dengan kebutuhan pelanggan, kenyamanan layak mencapai 8 poin.
Ergonomi
Pendaratan pengemudi yang sangat tinggi menyebabkan asosiasi bus. Namun demikian, sangat nyaman dan kemajuan visibilitas. By the way, rak kaca depan dicegah di sini tidak terlalu banyak. Kursi depan sendiri memiliki sepasang penyesuaian tradisional dan dibedakan dengan dukungan lateral yang terlihat.
Untuk membebaskan bagian di antara mereka, para desainer pergi ke trik tertentu. Tuas gigi pertama ditempatkan di panel depan. Ternyata, omong-omong, dia ternyata sepanjang waktu, dan sangat nyaman untuk menggunakannya. Handman kedua juga pindah ke tempat baru, sekarang berdiri di sebelah kiri kursi pengemudi. Dengan dia, omong-omong, saya mendapat cerita ...
Ingat kursi putar terdaftar? Jadi, dalam hal instalasi mereka, rem tangan dibuat dengan satu nuansa kecil sehingga kursi mudah diputar, tuas dapat diturunkan dari posisi yang berlarut-larut, meninggalkan rem parkir yang terlibat. Kami tidak mengetahui kehalusan seperti itu, dan ketika tuas secara tidak sengaja jatuh, dan mobil itu tetap terhambat, mereka memutuskan bahwa rem tangan itu macet.
Kasing berada di luar kota. Mobil tidak bisa bergerak dengan gerakannya. Apa yang harus dilakukan? Panggil evakuator? Singkatnya, situasinya ... karenanya kesimpulannya agar tidak bisa menulis, membaca instruksinya.
Tetapi kembali ke peugeot 806 kita. Mengenai penempatan penumpang belakang, dimungkinkan untuk hanya memperhatikan bahwa dengan ukuran mesin seperti itu tidak akan ada orang lain. Tapi bagaimana musuh terbaiknya bagus. Jika tidak ada nomor ketiga, maka kursi kedua dapat ditambahkan kembali. Ya, dimungkinkan juga untuk menghapus kursi tengah. Sisanya sedikit bergeser dan kami hanya mendapatkan kenyamanan kerajaan, duduk di depan hanya akan iri.
Semua opsi kelebihan pembayaran sulit untuk didaftarkan siapa yang terbiasa dengan kombinatorik dengan baik. Bagaimanapun, setiap kursi baris tengah dapat dilipat atau dibongkar terlepas dari yang lain. Sama dengan sofa belakang atau dipasang di kursi twin sebagai gantinya. Nah, tentang ukuran platform kargo, dibebaskan, jika Anda menghapus semua furnitur dari belakang, mungkin bahkan tidak perlu menyebutkan.
Menjumlahkan segalanya, kami mendapatkan 9 poin.
Keamanan
Dengan perwujudan dari kabin dan jumlah penumpang, semua tempat dilengkapi dengan pembatasan kepala dan sabuk pengaman. The sedimons depan yang dapat disesuaikan tingginya, dan dalam dua baris belakang ada mudah diskriminasi duduk dari tepi menggunakan tiga titik sabuk, di tengah hanya ada sabuk. Bantal penumpang depan tiup perlu disorot saat pemesanan. Secara umum, keamanan dapat dianggap tepat untuk hari ini norma-norma dan mengevaluasi dalam 7 poin.
Dinamika
Dengan kecepatan kecepatan 100 km / jam Peugeot 806, kita bandingkan dengan negeri front-wheel drive mobil, yang tampaknya harus dianggap sebagai diterima untuk mesin dengan dimensi dan berat tersebut. Untuk yang tampaknya tidak cukup, perlu pemikiran lebih Peugeot 806 dengan mesin turbocharged, yang mengembangkan 150 hp Dalam hal ini, seratus kilometer per jam direkrut dalam 11 detik.
Namun jumlahnya angka, dan pada sensasi subjektif dari 806 tampaknya lebih lucu. Dalam kasus apapun, dalam aliran perkotaan, ia berperilaku sangat percaya diri, dan Anda hampir selalu merasa pasokan di bawah pedal gas. Oleh karena itu, mungkin, naik dinamis pada Peugeot 806 tidak memerlukan tegangan yang berlebihan. Nah, dan rem yang menyediakan perlambatan yang baik dan memungkinkan nyaman untuk dosis, hanya menambah rasa percaya diri.
Jujur 7 poin.
TANTANGAN.
penanganan yang baik selalu menjadi mobil PEUGEOT kuat. lingkungan kami, juga, tidak melawan kehormatan keluarga, menunjukkan segala sesuatu yang mampu. Dan meskipun minivan sulit untuk mendaftar di kategori Driver Car, Anda merasa bahwa mobil ini siap untuk andal melakukan semua tim Anda. Jika Anda mencoba untuk mengungkapkan perasaan Anda dalam satu kata, kemungkinan besar kita sebut Peugeot 806 patuh. Ini mungkin fitur utamanya. Segala sesuatu yang lain adalah sekunder.
Suspensi sedikit lebih lembut daripada saya ingin. Beberapa penyimpangan muncul minor pertengkaran longitudinal. Tanpa sisa apa. Terutama karena karakter lembut suspensi memiliki efek positif pada kenyamanan umum.
Lain 8 poin di PEUGEOT 806 celengan.
Pegeot 806 Sr.
Jumlah tempat dan pintu 8/5
Volume Operasi Mesin, CM3 1998
Daya, HP 125.
di rpm 5750
Torsi, nm 170
di rpm 2650
rasio kompresi 9.5
angka oktan bensin 95
Jumlah Gear 5.
ban ukuran 195 / 65R15
wheel base, mm 2824
roda Ploot, mm: front 1534
rear 1540.
Panjang, mm 4454
Lebar, mm 1834
Tinggi, mm 1714
Volume tangki bahan bakar, l 80
Curb berat badan, kg 1510
kecepatan maksimum, km / h 172
Overclocking waktu hingga 100 km / jam, dari 13,8
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km: di kota 12,5
dengan kecepatan 90 km / jam 7,7
dengan kecepatan 120 km / jam 9.5
Harga Eceran, $ 31048
 
Chrysler Voyager AWD.
Estetika
Jika orang Italia diakui di Eropa di Eropa, kekhawatiran Chrysler dilakukan di Troika Besar Amerika. Desainernya terus-menerus terkejut oleh dunia dengan beberapa konsep-karas yang tidak biasa. Sebagai pilihan terakhir, kami mengembangkan produk serial yang sangat stylish. Jadi ketika mengubah generasi voyagers, mereka kembali membuat gambar yang tak terlupakan yang menyebabkan banyak imitasi.
10 poin.
Total Penilaian Konstruksi
Chrysler Voyager yang terbesar dari Tritunggal kami dialokasikan dalam istilah teknis. Pertama-tama, ini mengacu pada volume mesin. Di bawah tenda, Chryslera memiliki enam liter enam liter berbentuk V. Ini terletak secara melintang dan memiliki dua katup pada silinder, pengaturan bawah camshaft dan injeksi bahan bakar multipoint.
Transmisi dalam perwujudan ini hanya diinstal otomatis empat tahap, dan drive ke semua roda di Chrysler Voyager AWD bersifat permanen. Dia memiliki suspensi depan independen, dan di belakang jembatan restriksi yang ditangguhkan di mata air.
Di voyagers yang ditawarkan oleh Chrysler, ada juga versi dengan drive hanya di roda depan, dengan gearbox mekanis dan berbagai mayat dengan dua atau satu pintu pintu geser. Bahkan ada dua opsi untuk wheelbase yang memanjang 15 cm pada model Grand Voyager. Dan empat mesin yang berbeda untuk dipilih.
Jadi, terlepas dari masing-masing anakronisme, seperti musim semi, pembangunan struktur layak mendapat estimasi 8 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Sepatu plastik disediakan pada Voyager Chrysler, tetapi dibandingkan dengan drive penuh, yang sangat berharga dalam kondisi musim dingin kami, sepertinya agak sepele. Plus termasuk operasi mesin pada bensin ke-91.
Dan juga memperhatikan fakta bahwa pemanasan listrik dipasang di kaca depan di tempat parkir petugas kebersihan. Ketelitian iri pada hal-hal sepele! Puncak kesan yang tak tertahankan dari lintasan cadangan, tergantung di bawah dasar. Namun demikian, Chrysler Voyager cukup layak 8 poin.
Kenyamanan di Salon
Di situlah ruang lingkup Amerika sejati dan kecenderungan untuk mewah! Lebih mudah, mungkin daftar apa yang tidak ada di sini, karena di Salon Voyager Chrysler ada segalanya! Ini adalah AC dengan penyesuaian suhu terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan, dan sistem audio dengan akustik infinity, dan banyak jok kursi kulit. Dalam dua baris pertama ada sandaran tangan lipat pada mereka.
Langit-langit dipasang enam plaffer pencahayaan individu dipasang pada saat yang sama dengan pegangan lipat, dan tampilan komputer perjalanan terletak di atas kaca spion. Sedikit di belakang kompartemen untuk remote control gerbang garasi dan untuk poin. Dan karena pidato itu pergi tentang lagu-lagu, maka mereka dapat ditemukan lebih dari lima buah. Selain sarung tangan tradisional, ada kotak nominasi di bawah kursi penumpang depan, beberapa kapasitas penutupan di sisi dari baris belakang dan kompartemen untuk kaset audio di bagian bawah panel depan. UV! Dan di kabin ada lemari untuk setiap penumpang.
Di Chrysler Voyager dengan listrik hampir semua yang bisa. Kursi pengemudi dilengkapi dengan penyesuaian listrik, ada drive servo di jendela pintu depan dan jendela belakang, dan bahkan mirror luar tidak hanya dikonfigurasi, tetapi juga menambahkan tombol dengan menekan tombol di kabin.
10 poin. Tidak ada komentar.
Ergonomi
Jika Anda mengadakan paralel dengan Peugeot 806, maka di Chrysler Voyager mendarat di kursi depan dan di baris kedua jauh lebih dekat dengan penumpang. Ini, tentu saja, lebih nyaman, tetapi kursi kulit licin dan kurangnya dukungan sisi merusak kesan. Posisinya agak meluruskan sandaran tangan dan pegangan di langit-langit. Sekarang jelas mengapa mereka begitu banyak di sini!
Plastik hitam matte, yang dicintai di atas panel depan besar-besaran Amerika, harus melawan silau, tercermin di kaca depan dalam cuaca cerah. Dan itu terutama memungkinkan. Juga tidak ada keluhan serius tentang visibilitas, tetapi Anda dapat memilih tombol kontrol kontrol Cruise pada setir.
Karena kenyataan bahwa di baris kedua hanya ada dua kursi, di seluruh salon dapat dipindahkan tanpa meninggalkan mobil. Secara alami berbicara tentang rasa pada saat yang sama, hanya tidak pantas. Selain itu, sofa belakang, dan kursi-kursi dari baris kedua dilengkapi dengan Salazki dan, memindahkannya, mudah untuk mencapai ruang, kebebasan dan kenyamanan di semua tingkatan (terutama di bawah, di kaki). Dan, tentu saja, kedua baris belakang mudah dibongkar.
9 poin.
Keamanan
Dua airbag, pengekangan kepala untuk semua penumpang, sabuk pengaman tiga titik (pinggang hanya di tengah baris terakhir) dapat disesuaikan dalam baris pertama dan kedua, semua adalah argumen yang berat dalam perjuangan untuk keselamatan.
Dengan demikian, skor 8 poin.
Dinamika
kekuatan yang layak di 166 hp Dan torsi yang sangat besar membuat dinamika percepatan bisnis mereka untuk mesin dengan beratnya sendiri dalam dua ton hanya mengesankan. Terutama ketika kick down dipicu. Dalam hal ini, hanya beberapa ledakan pemberitahuan sebelum beralih ke transmisi berikutnya ketika suara mesin yang berjalan pada kecepatan mesin tinggi membobol salon. Tidak ada lagi. Tidak ada tersentak. Hanya kuat akselerasi halus.
Juga lancar dan lembut dipicu rem. Mungkin awal dari yang saya ingin, ABS masuk, tetapi bekerja sangat lembut dan diam-diam.
Tentu saja, untuk segala sesuatu yang menyenangkan Anda harus membayar. Dalam hal ini, tingkat bensin mengalir.
9 poin.
TANTANGAN.
Apa yang dapat Anda menunggu dari Amerika? Ketika itu juga duduk di dalam mobil sudah sadar mempersiapkan fakta bahwa roda kemudi akan ringan dan meremas, dan suspensi yang lembut dan compang-camping ... Dan tiba-tiba semuanya ternyata sama sekali berbeda! Chrysler Voyager suspensi agak bahkan kasar. Bergerak, minivan sempurna di jalan dan tidak ayunan sama sekali. Nah, sekarang para penumpang tidak takut penyakit laut. Untungnya, tidak ada mobil dan gemetar melalui penyimpangan pemberitahuan lainnya rumor. Dan suara ini mungkin satu-satunya kelemahan.
Upaya pada roda kemudi juga lebih dari biasanya pada model Amerika, yang membuat perilaku Chrysler Voyager bergantian dengan baik diprediksi. Rupanya, karakter ini di Voyager tidak muncul secara kebetulan, karena di tangan kita mobil dikunjungi, dimaksudkan untuk Eropa. Oleh karena itu, pengaturan harus relevan dengan apa yang orang Eropa lebih memilih.
Chrysler Voyager AWD.
Jumlah kursi dan pintu 7/5
Mesin Volume operasi, cm3 3778
Daya, HP 166.
di rpm 4200
Torsi, nm 307
di rpm 3100
angka oktan bensin 91
Jumlah gigi 4.
ban ukuran 215 / 65R15
wheel base, mm 2878
Wheel Babi, mm: Front 1600
rear 1626.
Panjang, mm 4733
Lebar, mm 1950
Tinggi, mm 1740
Volume tangki bahan bakar, l 76
Curb berat badan, kg 2000
kecepatan maksimum, km / h 180
Overclocking waktu hingga 100 km / h, s HD
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km: di kota 18,0
di jalan raya 11,1
harga eceran, $ 48.500
Ringkasan
Sedikit, tapi sangat baik dipikirkan Renault Megane Scenic adalah mobil untuk baru mulai karir keluarga Anda, yang rumah tangga masih masuk dalam mesin lima-seater. Adalah logis untuk mengasumsikan bahwa ini adalah orang-orang muda yang menghargai kenikmatan berkendara. Dan di sini Scenic akan memenuhi harapan mereka.
Pegoot 806 sudah dirancang untuk keluarga yang lebih banyak, di mana ia juga dapat mempertimbangkan uang 806 mobil sangat praktis.
Nah, bagi mereka yang merupakan komando di tempat pertama, dan siapa yang siap membayar untuk mereka, Voyager Chrysler yang mewah dimaksudkan.
 
Alexander Stolyarov
Foto oleh Alexei Skyrovova
 

Sumber: Mobil.