Test Drive Chrysler Voyager 1999 - 2000

Perjalanan dari kota ke desa

Apa itu minivan? Mengapa mereka begitu dicintai di Eropa dan di AS?
Ensiklopedia singkat didasarkan pada Chrysler Voyager SE dan Chrysler Town & Country Limited
Kata minivan, sebagai definisi dari jenis badan mobil, di negara kita dengan keras kepala tidak ingin berakar. Dalam kasus terbaik, mesin -mesin ini disebut minibus, dalam hal terburuk - Rafik, untuk mengenang produk -produk industri mobil Latvia.
Tempat suci. Setelah penaklukan orang -orang Latvia dari kemerdekaan politik, pabrik mobil RAF diam -diam meninggal. Adegan itu kosong selama sepuluh tahun yang baik, dan kemudian dalam asap gas yang tidak dapat diperbaiki Rafik berdasarkan rusa itu dengan bangga diluncurkan di atasnya. Sayangnya, para perancang minivan Gazovsky berada di bawah hipnosis yang kuat di masa lalu - semua kursi dan kaca yang dijual sama, berkabut dari pernapasan sepuluh penumpang yang tersesat. Kecenderungan waktu baru hanya bahwa penumpang Rafik membayar 10 kopeck, dan penumpang rusa membayar empat rubel hari ini.
Sementara itu, pengembangan pemikiran teknis di barat membawa desain minivan ke kesempurnaan. Selain itu, Amerika Serikat dan Eropa bermain sesuai dengan aturan yang berbeda, hanya mengamati hukum genre. Dan Chrysler bahkan menghasilkan dua versi dari model Voyager yang sama: dengan nama Town & Country - hanya untuk Amerika Serikat dan di bawahnya sendiri - untuk Eropa.
Putra dan anak tiri. Pertama -tama, perbedaan dalam desain bagian depan mobil sangat mencolok. Town & Country didekorasi dengan gaya Chrysler modern dan membawa keluarga LHS atau fitur keluarga 300m. Voyager lebih konservatif dan jelas kalah dari Amerika dalam hal desain. Tidak sepenuhnya jelas mengapa Chrysler mempertahankan desain yang sudah ketinggalan zaman setelah keberhasilan memekakkan telinga dari LHS yang sama di pasar Eropa. Jika Anda tidak fokus pada perbedaan dalam desain lampu depan dan lampu belakang, yang dijelaskan oleh perbedaan dalam GOST Eropa dan Amerika, maka ini adalah satu -satunya perbedaan signifikan dalam desain eksternal.
Kehadiran kacamata samping dalam versi Amerika dan tidak adanya hal yang sama pada Eropa dapat lagi dijelaskan dengan pendekatan yang berbeda terhadap keselamatan jalan. Di California yang cerah, ini bagus, dan di Finlandia, misalnya, tidak disambut oleh perwakilan polisi lalu lintas.
Siapa yang lebih keren? Di dalam, kedua mobil diselenggarakan sesuai dengan hukum genre yang sama, tetapi dengan amandemen mentalitas konsumen. Dalam versi Amerika, dekorasi interior yang lebih kaya akan segera mencolok. Orang Amerika menyukai kilau eksternal, dan tidak ada yang bisa dilakukan di sini. Pelapis kulit dari semua kursi, lebih mahal dalam penampilan dan ke sisipan kayu sentuh, dan beberapa pulau jok kain dibuat lebih sehat. Orang Eropa puas dengan trim kain gabungan dan inlay kayu yang lebih sederhana.
Orang Amerika pada dasarnya adalah bar. Seri tengah kursi di Town & Country dibuat dalam bentuk dua kursi terpisah dengan ruang kargo yang agak signifikan di tengah. Selain itu, dalam keadaan terlipat, bagian belakang masing-masing kursi adalah meja untuk hadiah dari McDonald's dengan stamping wajib untuk kacamata dari Diet-Coca. Di bawah setiap kursi adalah pena yang memungkinkan secara harfiah dalam satu gerakan untuk membebaskannya dari lampiran ke lantai dan mengubah minivan menjadi limusin besar. Ukuran pintu shift samping, omong -omong, memungkinkan Anda untuk melakukan ini dengan biaya fisik minimum.
Di Voyager, baris tengah kursi dibuat dalam bentuk seluruh sofa, juga dapat dilepas. Tetapi prosedur serupa untuk mengubah bus menjadi limusin dikaitkan dalam versi Eropa dengan upaya fisik yang signifikan, dan semua anggota keluarga yang tertarik harus dilemparkan padanya.
Selain itu, orang Amerika merasa jauh lebih Volga -Mennaya di sofa belakang. Town & Country lebih panjang 340 mm dari Voyager, dan oleh karena itu sofa di dalamnya terletak di bagian tubuh yang lebih luas. Sepuluh milimeter tambahan, pertama, memungkinkan tiga orang dewasa untuk dengan tenang bersantai, meregangkan kaki panjang dalam sepatu bot koboi. Kedua, bagasi telah menjadi jauh lebih luas, dan, misalnya, tiga pelana untuk berkuda akan ditampung secara bebas di dalamnya untuk membenarkan keberadaan sepatu bot koboi. Tetapi tirai tidak disediakan - jelas, di Amerika mereka lebih jarang mencuri daripada di Eropa.
DILARANG MEROKOK. Ini, tentu saja, adalah hal yang sepele, tetapi sepele adalah indikasi. Tidak ada korek api rokok di kota & negara. Itu, tentu saja, ada sarang, tetapi ditutupi dengan tutup karet besar dengan prasasti 12V. Dalam perjuangannya melawan merokok, Amerika terkadang mencapai absurd!
Ngomong -ngomong, ini adalah satu -satunya perbedaan dalam lonceng dan peluit internal. Kedua mesin dilengkapi dengan paket listrik penuh, triple-computer, kontrol pelayaran, sistem pendingin udara dan sistem audio. Untuk Eropa dengan sistem siaran FM yang dikembangkan, fungsi EON-RDS disediakan di radio.
Kami menemukan perangkat yang menarik di Voyager kolom kemudi. Jelas, ini adalah ide dasar dari Amerika tentang cahaya tua dengan jalan -jalan abad pertengahan yang sempit - saklar khusus dapat dilipat dari kursi pengemudi dan membuka cermin samping.
Tumbuhan blok lampu kontrol diatur cukup orisinal pada kedua model. Indikator peralatan tambahan - ABS, indikator terbuka -door, alarm layanan engine dan airbag - menyala pada saat menyalakan mesin di tempat yang biasa dalam kombinasi perangkat. Indikator yang tersisa - belokan sinyal, tekanan oli, dll. - dikelompokkan dalam celah sempit di atas visor panel instrumen. Solusinya cukup orisinal dan, tampaknya, benar. Bertepi dari bola lampu tertentu yang terletak di bagian paling bawah dasbor tidak dapat dilihat dengan gerakan intens tidak segera, dan di Chrysler indikator terpenting terletak di area kaca depan, yaitu. Di depan mata pengemudi.
Kesetaraan otomatis. Perbedaan dalam peralatan dekorasi dan layanan dapat dikaitkan dengan perbedaan dalam konfigurasi - Town & Country dikemas di kelas mewah. Hal utama yang merupakan perbedaan antara orang Amerika dan Eropa, pertama -tama, adalah mesin. Membeli mobil, baik orang Amerika dan Eropa mengajukan pertanyaan yang sama: Berapa liter? Hanya satu yang mengingat volume mesin, dan yang lainnya - konsumsi bahan bakar per seratus kilometer. Berdasarkan hal ini, Town & Country memiliki mesin enam silinder berbentuk E yang dicintai dengan volume 3,8 liter yang dicintai di sisi lain lautan. Di Voyager - empat 2,4 liter.
Dan di sini yang paling menarik dimulai. Gearbox otomatis empat -kecepatan yang sama dipasang pada kedua mobil. Mesin Eropa yang lebih tinggi secara praktis meniadakan keberadaan 33 kuda ekstra dalam versi Amerika. Setidaknya di perjalanan kota. Kedua mobil dipercepat sama, dan semua upaya untuk bersaing selama test drive kami pada garis lurus belum menyebabkan apa pun. Dalam arti bahwa seorang juara yang jelas tidak dapat ditentukan. Kedua mesin dipercepat secara merata dan kuat dan mendapatkan persepsi 60 km/jam di kota dalam beberapa detik. Perbedaan yang signifikan hanya dalam kehalusan kursus. Terlepas dari suspensi musim semi di belakang (juga merupakan penghargaan untuk mode Amerika), kota panjang & negara bergerak jauh lebih lancar di sepanjang trotoar Rusia yang jauh dari kesempurnaan.
Dua melawan empat. Keuntungan yang jelas dari versi Amerika (tetapi bukan gaya hidup Amerika) adalah adanya permanen semua -roda drive di Town & Country. Perbedaan tengah dengan Wiskofta dengan tepat dosis gaya traksi antara roda depan dan belakang, tergantung pada lingkungan jalan. Akibatnya, pertama -tama, secara praktis menghilangkan tergelincir roda dan melayang pada awal yang tajam dari lampu lalu lintas. Kedua, Town & Country jauh lebih stabil dalam belokan tajam, jika Anda pergi dengan kecepatan di atas 60 km/jam dan di jalan yang agak licin, seperti pada hari test drive kami. Pengemudi Voyager, yang terus -menerus memegang bumper di bumper, mengeluh bahwa dia tidak merasa sangat percaya diri jika, ketika meninggalkan belokan, saya ingin memberikan paking di jalan yang ditutupi dengan bola salju ringan di sisi jalan .
Ketiga dan yang paling penting. Artis foto kami, terobsesi dengan mania seni tinggi, mengendarai kedua minivan di tanah perawan salju. Kedalaman salju adalah non -komersial -15-20 cm, tetapi Voyager duduk erat di sana. Dalam keadilan, kami mencatat bahwa kedua mobil itu bersinar dalam karet jalan raya standar, bahkan tanpa menandai M+S. Jadi, Voyager hanya memutar roda depan di satu tempat, menggulung salju dalam es telanjang dalam beberapa detik. Dan kami hanya bisa keluar ketika tiga yang manusia ditambahkan ke tenaga kuda.
Tetapi perilaku Town & Country tidak dipuji. Dengan Light Yuz di daerah yang paling licin, membesarkan di belakang awan salju, ia tidak hanya dengan mudah mengatasi target salju, tetapi juga melompati salju yang agak mengesankan, menyapu sisi kerja sama ibukota dari salju.
Autopilot Terima kasih perusahaan Mayor Auto, (095) 492-4607, 497-6840, untuk mobil yang disediakan untuk tes. Untuk periode tes, mobil diasuransikan di perusahaan reso-garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/Modifikasi Chrysler Voyager SE Chrysler Town & Country Limited
Produsen Daimlerchrysler
USA yang memproduksi negara
TUBUH
Jenis minivan minivan
Jumlah pintu/tempat 5/7 5/7
MESIN
Jenis bensin dengan bensin injeksi elektronik dengan injeksi elektronik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2429 3778
Nomor/Lokasi Silinder 4/Rowing 6/V berbentuk
Diameter silinder x piston stroke (mm) 87.5x101.0 96.0x87.0
Gelar Kompresi 9.4: 1 9.0: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 110 (150) di 5250 134 (183) di 4400
Momen (nm di sekitar./min.) 229 at 4000 325 at 3150
Jumlah katup
pada silinder 4 2
PENULARAN
Penggerak roda depan, diferensial gandar belakang yang terkunci sendiri adalah diferensial interisental yang konstan dengan viscousyft
Gearbox otomatis, empat -kecepatan
PENANGGUHAN
Pegas depan, tuas transversal segitiga, penstabil stabilitas transversal
Pegas belakang, suspensi roda independen, traksi panar adalah pegas, seberkas jembatan yang tidak pasti, dorongan panar, atas perintah - penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rak Gear dengan Hidraulitas
Diameter belokan (m) 11.5 12.0
Rem
Disk depan berventilasi
Drum belakang
ABS adalah tiga -channel
Roda
Ukuran ban 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J, paduan
Dimensi/opam/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
Basis roda (mm) 2880 3030
Track Front/Back (Mm) 1600/1630
Clearance (mm) 130 140
Volume trunk (L) 450/4140 670/4880
Massa yang dilengkapi (kg) 1760 1810
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 180 lebih dari 170
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam (Sec.) 12 12
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km):
Highway 8.3 9.8
Siklus Kota 14.2 13.8
Harga di Moskow $ 35.000 $ 49.000
Dan siapa lagi Ivan Ottigaev, direktur agen keamanan swasta: kami membutuhkan mobil yang sangat lapang, tetapi pada saat yang sama kuat, berkecepatan tinggi dan bermanuver mobil di Town & Country, pilihan itu tidak ada artinya dengan kebetulan. Seringkali Anda harus menemani pelanggan dengan jumlah besar atau secara bersamaan mengangkut sekelompok besar karyawan. Minivan drive roda penuh tampak lebih nyaman bagi saya daripada jip tradisional, tetapi kami tidak naik di ladang. Mereka berguling lebih dari 100 ribu kilometer, tidak ada gangguan serius.
Vasily Levitsky, Direktur Pusat Informatika: Minivan bagi saya adalah mimpi merah muda pemuda, pada kenyataannya, ini adalah mobil kedua dalam keluarga dan saya menggunakannya terutama di musim panas, saya suka bepergian dengan mobil dengan cara yang baik perusahaan. Saya telah mengemudi selama lebih dari 20 tahun, saya mencoba banyak mobil. Saya suka Voyager, pertama -tama, di dalamnya, seperti yang mereka katakan, adalah meja dan rumah, dan bepergian di atasnya tidak lebih sulit daripada pada mobil penumpang yang sederhana. Benar, bensin suka makan, tetapi seberapa besar kesenangan dan manfaatnya.
Paul Clapper, manajer Perusahaan Rusia-Gollandic: Bagi kami, mobil seperti itu bukanlah keinginan, tetapi kebutuhan mendesak untuk pekerjaan yang harus kami tuju ke kota-kota Rusia dan negara-negara tetangga. Voyager hampir sempurna, hanya kantor di atas roda. Itu hanya layanan Chrysler di negara Anda lemah, hampir semuanya harus dilakukan di Finlandia.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Novokreshhenov
 

Sumber: "Pilot otomatis"