Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Kompartemen

Pembuka

Mungkin, judul lain akan terlihat lebih tepat di sini. Misalnya, kecantikan adalah orang Amerika. Tapi dia sudah direplikasi, yang tidak mengubah esensi Chrysler Crossfire Roadster.
Faktanya, Crossfire hanya memiliki asal murni Amerika. Desain mobil dikerjakan di AS, dan ini terlihat. Untuk beberapa alasan, mereka tahu bagaimana membuat mobil berotot yang indah dengan wajah mereka sendiri. Lakukan dalam arti menggambar. Dan mereka mengumpulkan basa -basi di Jerman, di pabrik Karmann - seperti pada zaman Soviet, di perusahaan khusus untuk produksi coupe dan convertible. Di sana, di kota Osnabruk, misalnya, Mercedes CLK dan Audi A4 Cabrio dirilis. Selain itu, di Crossfire Amerika, banyak yang dipinjam dari setengah -brother - Mercedes SLK. Namun produknya, ternyata benar -benar asli. Kompartemen crossfire itu, dari mana semuanya dimulai, bahwa roadster baru -baru ini disajikan dengan nama yang sama.
Vykollesitsa. Melihat Crossfire adalah hal yang menyenangkan. Profil predator, iga yang dicap di kap mesin, pipa knalpot menyerupai senapan berburu-dua, yang digambar dalam kartun. Dan juga roda sehat dari berbagai ukuran-18-inci di depan, 19 inci di belakang. Jika perbedaan ukuran disk lebih, seperti pada traktor, maka dua penyimpanan cadangan dapat dibawa bersama Anda, menempatkannya, sesuai dengan prinsip boneka bersarang, satu ke yang lain. Jadi tidak ada roda cadangan sama sekali. Edifikasi dalam siaran pers berisi statistik yang sangat menarik. Ternyata tusukan roda dalam mesin modern terjadi sekali 150 ribu km lari. Tidak sebaliknya uji coba khusus melaju dalam lingkaran di tempat pelatihan, sementara - oh keajaiban! - Kuku tidak jatuh di bawah kemudi.
Di dalam Crossfire, semuanya juga olahraga. Kursi memiliki dukungan sampingan yang sangat berkembang. Pada awalnya, saya bahkan merasakan ketidaknyamanan, karena apa yang saya duduki (ke -52, saya minta maaf, ukurannya) ternyata terlalu terjepit di antara roller di bantal, tetapi kemudian saya entah bagaimana melupakannya.
Crossfire ukuran yang layak diatur hanya dengan keberangkatan, tetapi dengan sejumlah besar pengaturan kursi pengemudi, ini sulit untuk disebut kerugian. Selain itu, pada posisi apa pun dari roda kemudi, perangkat terlihat. Dan melihat perangkat tidak hanya bermanfaat, tetapi juga menyenangkan. Dalam crossfire mereka bergaya. Bahkan speedometer tampaknya bukan hanya dial dengan satu -satunya panah, seperti pada jam tangan abad pertengahan, tetapi sesuatu yang lebih kompleks dan berat. Ilusi dibuat dengan digitalisasi ganda. Kilometer per jam ditunjukkan oleh ikon besar, miles - kecil. Namun, dibaca, tidak terlalu nyaman: untuk mempertimbangkan dan mengagumi lebih baik di tempat parkir daripada saat bepergian.
Sangat dibuat dalam crossfire pegangan tuas gearbox. Terutama pada mekanik (sangat disayangkan bahwa mereka berencana untuk hanya memasok senapan mesin) dengan skema labirin, semuanya materi-logam. Desainer jelas bangga dengan detail ini: Pada presentasi, bahkan kewalahan dibuat dalam bentuk perajut alami, hanya dengan lubang untuk jatuh ke dalam piring rempah -rempah yang sesuai. Tapi segala macam tombol di konsol tengah terlihat seperti dicat dengan perak. Layak menyentuh mereka dan segera menjadi jelas - plastik, dan bukan dengan kualitas tertinggi. Tidak adanya kontrol iklim dalam bentuk biasa, yaitu, dengan kemampuan untuk mengatur suhu yang diinginkan dalam derajat, sedikit terkejut. Sebaliknya, dua mesin cuci - untuk pengemudi dan penumpang - dengan tanda biru dan merah. Menurut konsepnya, mirip dengan Mercedes-Benz SLK, berdasarkan basa-basi yang dibuat. Tapi inilah yang terjadi. Sesaat sebelum penampilan kerabat Crossfire, generasi baru SLK disajikan, dan di sana, tidak diragukan lagi, semuanya dibuat lebih kaya dan lebih nyaman untuk penampilan dan disentuh. Ada kontrol iklim dan sistem AirScarf-A yang meniup dari sandaran kepala udara hangat leher dan kepala pengemudi dan penumpang. Dan pada crossfire tidak mungkin untuk menemukan bahkan layar kisi di belakang kepala pengendara - itu tidak memungkinkan angin ke angin untuk kabin dengan atasan terbuka. Dan tidak - itu tidak berarti tidak diperlukan. Dalam convertible, itu secara signifikan meledak, dan berbicara dengan kecepatan lebih dari 100 km/jam menjadi bermasalah.
Tetapi kelas baru, seperti mobil yang layak lainnya dengan atasan pembukaan, memiliki kursi yang dipanaskan. Semuanya benar: Menurut hukum konservasi energi, tubuh meledak dari bagian atas mengkompensasi pemanasan yang lebih rendah. Tapi pertama -tama Anda perlu membuka atap.
Tes perasan. Menurut para ahli Chrysler, 22 detik pergi untuk melipat atap. Tetapi ini hanya jika ada jumlah pengucapan yang cukup di kepala atau mengganti instruksi mereka di kompartemen sarung tangan. Faktanya adalah bahwa atap di baku tembak semi -otomatis. Pena gelembung besar terletak di atas kepala pengemudi. Setelah memutarnya dengan cara khusus, perlu untuk membebaskan kunci pada bingkai kaca depan, dorong struktur ke atas, setelah itu Anda sudah dapat menyalakan penggerak listrik. Di bawah ramai yang diukur, ia akan menyembunyikan struktur chipping logam di bagasi.
Ngomong -ngomong, bagasi dalam keluarga sangat lucu. Dan itu tidak menutupinya dengan tutupnya, melainkan dengan ukuran seperti itu dan seperti itu! - Luke. Ada sangat sedikit ruang kosong di bawahnya - hanya 100 liter. Ketika bagian atas kain dinaikkan, Anda dapat merambah tempat yang diberikan kepadanya di belakang layar. Di sana, di sebelah usus mekanisme drive, tidak sulit untuk menemukan volume bagasi 90 liter lainnya.
Roadster dalam hal ini umumnya cukup naturalistik. Misalnya, ketika bagian atas dinaikkan, iga logam atap terlihat di kabin: pada model lain, obrolan biasanya ditutupi dengan kain tambahan dari langit -langit.
Visorin. Sangat menyenangkan didorong oleh crossfire. Mobil itu jelas menarik perhatian. Dan dengan sendirinya, dengan penampilannya. Meskipun Crossfire dapat mengumpulkan lebih banyak pandangan jika motor menggeram di seluruh volumenya. Di bawah kap Crossfire-A 3,2 liter V berbentuk enam. Itu ditulis di atasnya oleh Chrysler dan Crossfire, tetapi mesinnya adalah Mercedes, hanya diadaptasi.
Mobil ini berjalan sangat kuat, ada cukup tenaga untuk merobek mobil dengan gas dalam melayang pada aspal kering - dan segera kepala panas mendinginkan sistem stabilisasi dinamis: bahkan dalam situasi tersebut, itu tidak akan memungkinkan situasi untuk mengembangkan secara tidak terkendali secara tidak terkendali . Dalam belokan curam, Crossfire memungkinkan Anda untuk secara spektakuler, kepada publik, berteriak dengan ban, sementara pengemudi tidak akan merasa bahwa sesuatu terjadi di samping kehendaknya.
Hanya satu ketidaknyamanan yang muncul saat bepergian: ulasan buruk di cermin. Jadi waktunya telah tiba untuk menurunkan atap. Ini masih cara terbaik untuk menunjukkan diri Anda dan melihat orang.
Teks dan Foto Sergey Sherestnikov

Chrysler Crossfire Roadster

Mesin Bensin V6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3199
Power (L.S. di RPM) 218 \u200b\u200bdi 5700
Momen (nm di rpm) 310 pada 3000
Drive belakang
Gearbox 5-speed otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4058/1766/1315
Basis roda (mm) 2400
Berat massa (kg) 1440
Kecepatan maksimum (km/jam) 241
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.3
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L/100 KM) 10.1
Harga di Moskow adalah $ 63,6 ribu.

 
 
 
 

Sumber: "Pilot otomatis"