Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Kompartemen

Crossfire Chrysler

Efek sinergis adalah interaksi terkoordinasi dari bagian -bagian sistem. Buah interaksi seperti itu antara bagian -bagian perusahaan besar dapat dianggap sebagai crossfire Chrysler.
Melalui Atlantik
Untuk pertama kalinya, konsep kompartemen 2 tempat duduk dari Chrysler diterbitkan di dealer mobil Detroit pada tahun 2001, dan sudah pada tahun 2003, dengan perubahan minimal, mobil masuk ke seri. Dikembangkan di perancang Chrysler di negara bagian Michigan dan mobil yang diproduksi di Jerman, penciptanya segera mengadakan kompetisi dengan lebih dari sekadar saingan yang layak - Nissan 350Z dan Audi TT. Berdasarkan kondisi pasar yang berlaku, perusahaan menawarkan pelanggan di kedua sisi Atlantik sebuah mobil di mana keduanya akan dapat menemukannya sendiri. Di atas catwalk, mobil itu tampak lebih besar daripada ketika muncul di hadapan kami. Coupe ganda Crossfire adalah kombinasi langka dari raksasa Amerika dan Art Deco yang populer di usia 30 -an abad terakhir di usia 30 -an abad terakhir. Orang Amerika di sini, tentu saja, menang.
Layak melihat tudung besar, lampu depan besar dengan dua senjata dan ukuran mengesankan dari gril radiator, karena menjadi jelas di mana string dari alam bawah sadar para desainer memutuskan untuk bermain. Semuanya sederhana, karena orang Amerika menghormati budaya mobil mereka dengan cara yang sama seperti bendera negara, kompartemen besar mereka di awal 70 -an adalah subjek dari kultus. Selain itu, pekerjaan halus seperti itu dengan emosi klien potensial memungkinkan Anda untuk menyelimuti donor unit crossfire -Mercedes -Benz SLK 320. Benar -benar menang -Win Move! Dalam desain mobil baru, penekanannya adalah pada detail dan atribut, apakah itu bingkai krom kaca depan atau insang di sayap depan. Dalam roda-roda yang sangat besar, enam-bentang, 18 inci di depan, 19 inci di belakang, bersinar di semua musim Continental. Garis atap dengan punggungan yang spektakuler sesuai dengan ideologi mobil dengan lancar jatuh ke bumper belakang, membuat basa -basi mirip dengan Bugatti klasik dan Talbot Lago. Tamu dari masa lalu juga terlihat seperti pintu bagasi, di dalamnya spoiler tersembunyi - dia memanaskan hati romantika mobil yang belum melupakan apa mobil Zaman Keemasan itu. Hanya pipa knalpot ganda dan peralatan pencahayaan pakan modern yang mengembalikan kita ke abad ke -21, di mana romansa kadang -kadang dikorbankan untuk pragmatisme.
Mobil ini rendah dalam olahraga, praktisnya terletak pada aspal, jadi bahkan melalui pintu lebar tidak mudah untuk menembusnya, terutama untuk orang yang tinggi.
Salonnya kecil, tetapi dirancang sedemikian rupa sehingga kedua penumpang Crossfire menerima kenyamanan maksimal, meskipun dalam kondisi yang agak terbatas. Kursi, meskipun mereka menyerupai ember olahraga, pada dasarnya tidak seperti itu, mereka memiliki dukungan lateral dekoratif dan bantal yang benar -benar sipil. Kursi pengemudi memiliki delapan kontrol listrik, tetapi unit penyesuaian dipegang di tempat sedemikian rupa sehingga perlu menyesuaikan kursi untuk dirinya sendiri dengan pintu terbuka, jika tidak, tangan tidak akan merangkak antara bantal dan pintu. Di sini nyaman di sini, meskipun tekstur plastik jauh dari ideal, dan kulit jok itu ketat di Amerika. Panel depan dibagi menjadi dua zona, konsol pusat, dipangkas dengan plastik untuk logam, di atasnya adalah unit kontrol AC Mercedes, radio Infiniti dan tombol fungsional.
Roda kemudi sport yang nyaman dari plastik lunak dengan tombol sinyal besar diatur hanya dengan keberangkatan. Ada tiga tombol pada panel instrumen: speedometer, jelas kelebihan dengan grafik yang berlebihan, tachometer dan sensor standar yang digabungkan menjadi satu cincin. Aneh, tetapi sensasi kelengkapan plot tidak muncul, sekali lagi kami mengamati proses aneh pertukaran bebas detail interior di dalam perusahaan besar. Mungkin secara finansial, ini dibenarkan, tetapi dari sudut pandang persepsi emosional, entah bagaimana terlihat menyedihkan.
Di sisi lain, mobil Amerika ini segera menjelaskan pengemudi mengapa dia membutuhkannya dan aktivitas seperti apa dia lebih dekat, jika tidak, bagasi akan lebih besar, dan punggung tamasya tidak akan bingung. Crossfire Habitat - Rute lurus gratis.
Persimpangan autobahn dari jalan raya ke -66
Crossfire Chrysler drive belakang dari donor Jerman mendapat motor, transmisi dan beberapa elemen suspensi. Di bawah tudung besar dan berat, mesin V6 V6 terletak dengan volume 3,2 liter dengan tiga katup pada silinder dan satu poros distribusi. Dayanya adalah 215 hp, torsi - 310 nm, dan maksimumnya turun pada 3000 rpm, tetapi motor dapat mentransfer 90% momen dalam kisaran dari 2600 hingga 5300 rpm. Gearbox mekanis 6-kecepatan atau otomat 5-band dengan fungsi autostick ditawarkan untuk dipilih. Pada prinsipnya, karakter tenang unit ini dalam kombinasi dengan penampilan eksternal yang jelas agresif adalah momen menarik utama mobil. Dan bahkan suara mesin yang berfungsi tidak memberikan beberapa mil serakah bermil -mil dalam baku tembak, tampaknya ia siap berjalan dengan tenang berjalan -jalan di sekitar kota, mandi dengan pandangan orang lain yang senang. Di kota yang Anda rasakan dalam sorotan, semua orang melihat Crossfire dengan penuh minat dan mencoba menyentuh mobil yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan tangan mereka. Memang, bahkan untuk jalan -jalan Moskow, mobil ini terlihat sangat tidak biasa, dan jika Anda terus menghibur kebanggaan, Anda dapat menekan tombol pada konsol pusat, dan spoiler kecil akan muncul di belakang. Pengaruh pengaruh lingkungan melampaui semua harapan.
Sulit untuk naik di jantung, sulit untuk mengendarai kemacetan lalu lintas jalan di baku tembak, area kaca kabin kecil, dan kaca spion lebih dekoratif daripada elemen fungsional.
Mesin Jerman dan gearbox otomatis memungkinkan Anda untuk bergerak di sekitar kota dalam mode berjalan yang sama, namun, suspensi keras bereaksi tajam terhadap benjolan dan lipatan yang tak terhitung jumlahnya. Setelah akhirnya keluar dari kota, Anda dapat memberikan kebebasan untuk perasaan yang seperti mothballed di salon kecil di kota. Dinamika akselerasi dan suara mesin tidak ada hubungannya dengan agresi jalan yang terkenal kejam. Mobil mempercepat dengan percaya diri dan lancar, di bawah iringan mesin yang hampir tidak terdengar, kotak itu juga mengganti transmisi transmisi dengan lancar dan dengan jeda yang hampir teater. Membosankan? Dengan tidak bermaksud. Tidak ada kegugupan dan air mata dalam suara motor, dari mana Anda lelah dengan sangat cepat. Ada kenyamanan dan roda kemudi yang tajam dan ketat, memungkinkan Anda untuk langsung mengubah arah gerakan tanpa manipulasi dan penundaan yang tidak perlu. Pada kecepatan lebih dari 100 km/jam, penggerak listrik melepaskan spoiler belakang tanpa menunjukkan pengemudi, tanpa partisipasinya, proses sebaliknya terjadi segera setelah panah speedometer kembali ke tanda 60 km/jam.
Burgher yang jujur \u200b\u200bhidup dengan kedok orang Amerika yang bebas. Meskipun Yang Mulia Jerman terkadang memiliki keinginan untuk bermain -main. Mobil, yang ditunjukkan ke dalam ban keras berprofil rendah, di pintu masuk ke gilirannya, mulai berperilaku seperti penghuni temperamental di negara -negara selatan. Gandar belakang begitu terus -menerus berusaha sehingga pengemudi mulai terasa seperti peta pilot, sistem stabilisasi untuk saat ini mempertahankan netralitas, seolah -olah mengevaluasi kualifikasi pengemudi, dan jika, menurut pendapatnya, itu sudah cukup, maka cukup Elektronik hanya akan menunjukkan keberadaannya dengan ikon pada speedometer. Terlepas dari kebiasaan hewan seperti itu, mobil itu mudah distabilkan, dan pengemudi mulai mengalami perasaan campur aduk. Lagi pula, hanya semenit yang lalu baginya bahwa baku tembak adalah Gran Turismo berkualitas tinggi. Ternyata tidak. American-Jerman Coupe menggabungkan dua peran, meskipun ini juga merupakan manfaat dari ban, yang all-upnya nominal. Dengan memutuskan sistem stabilisasi, Anda dapat memeriksa kekuatan sistem saraf Anda, karena mobil akhirnya bunga dan sekarang pengemudi menerima dosis adrenalin yang ia butuhkan.
Seperti mesin dinamis lainnya, crossfire mengandalkan rem yang kuat, ditambah dengan sistem elektronik. Sulit untuk menentukan afiliasi nasional mereka, pedal pendek, tetapi lembut, dan pada saat yang sama pengemudi merasakan dinamika pengereman dan dapat dengan mudah memprediksi. Elektronik, seperti dalam kasus sistem stabilisasi, tidak terburu -buru untuk ikut campur dalam proses.
Mobil baru selalu emosi dan selalu merupakan penemuan. Chrysler Crossfire adalah lautan emosi positif dari penampilan mobil ditambah keandalan unit Jerman. Fakta bahwa simbiosis seperti itu dapat ada tidak menyebabkan keraguan. Saya bertanya -tanya di pantai apa Atlantik mobil yang dihasilkan oleh efek sinergis akan memiliki mobil lebih ke pengadilan?
Akhir
Mobil cantik. Kuat dan cepat. Itu bisa dan harus menjadi populer, penuh kekuatan untuk memerangi pesaing. Di pasar kami, hanya Audi TT yang bisa menjadi satu -satunya lawan resmi, karena prospek penampilan resmi Nissan 350Z masih tidak jelas. Dilengkapi dengan empat airbag, AC dan sistem audio dengan kapasitas 240 watt, Hot Chrysler berdiri di pasar Rusia sekitar 50 ribu euro. Dan Tuhan melarang ada lebih banyak mobil yang indah di jalanan kita. Seperti yang ini.
Beberapa karakteristik teknis Crossfire Chrysler
(Data pabrikan)
 
Dimensi, mm: 4060x1750x1290
Basis, mm: 2400
Depan/Behind, MM: 1480/1480
Diameter belokan, m: 11.5
Jenis mesin: bensin V6 18-katup
Volume kerja, meter kubik. Lihat: 3199
Max. Power, L.S./RPM: 215/5700
Max. Momen, NM/RPM: 310/3000
Drive: Untuk semua roda
Transmisi: 5-band otomatis
Ban Depan/Kembali: 225/40 R18/225/35 R19
Max. Kecepatan, km/jam: 240
Waktu akselerasi 0-100 km, s: 7.0
Konsumsi Bahan Bakar (EU), L/100 km: 8.0/11.0/16.0
Volume teratas, L: 60
Maxim Rakitin
 
 
 
 
 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama